DE349705C - Motorpflug mit ungleich grossen Treibraedern - Google Patents

Description

• Motorpflug mit ungleich großen Treibrädern. Bei kleineren Motorpflügen, bei welchen das eine, meist das rechteTriebrad, in derVorfurche läuft, ist es zweckmäßig, das andere bzw. linke Triebrad um etwa eine Furchentiefe kleiner im Durchmesser auszuführen. Bei normaler Spurbreite von etwa i,2o m muß beim Zweischarpflug das. rechte Triebrad eine größere Zugkraft äußern als das linke Rad und ist am rechten Rad die Anordnung von Greifern nicht gut zu vermeiden. Da das An- und Abschrauben der Greifer immerhin Arbeits- und Zeitverlust bedeutet, wird nach vorliegender Erfindung das linke Rad mit fest angeordneten, schräg verlaufenden oder sonst geeignet ausgebildeten Leisten oder Vorsprüngen so versehen, daß diese im Acker einsinken, auf der Straße aber an ihrer äußeren Fläche eine ununterbrochene Lauffläche bilden. Und zwar werden diese Vorsprünge nach vorliegender Erfindung zwecks Selbstreinigung beiderseits vorstehend und möglichst bzw. so hoch ausgebildet, daß die äußere auf Straßen maßgebende Lauffläche mit dem Durchmesser rl (vgl. Abb. i) annähernd dem Durchmesser y des rechten Rades (ohne Greifer) entspricht, so daß die Treibräderachse auch bei Fahrt auf der Straße annähernd horizontal liegt. Beim. Pflügen dagegen drücken sich diese schrägen hohen Leisten in den Ackerboden ein, und es ist hier für die Lauffläche der Durchmesser r"(vgl.Abb. i) maßgebend. Am rechten Rad werden beim Pflügen irgendwelche Greifer, z. B. wie aus der Zeichnung ersichtlich, angeschraubt, die aber bei Straßenfahrt abgenommen werden. Wenn der Pflug zum Schleppen von Lasten, z. B. zum. Ziehen von Heu-, Düngerwagen o. dgl., benutzt wird, kommt es vor, daß das rechte Rad (ohne Greifer) namentlich auf nassen Wiesen rutscht; die jedesmalige Anbringung von Greifern wäre umständlich. Um auch diesem Umstand Rechnung zu tragen, werden auch am rechten Rad schräge Leisten, aber möglichst flach bzw. niedrig so vorgesehen, daß die Lauffläche bzw. deren Durchmesser auf der Straße nicht wesentlich größer wird, das Rutschen auf nassen Wiesen aber doch verhindert und vor allem auch die Anordnung von Greifern, die in der Mitte entsprechend ausgespart sind, trotzdem möglich wird. Die Anwendung von schrägen Leisten oder von Greifern an beiden Rädern ist an sich bekannt; neu und namentlich bei kleinen Pflügen zweckmäßig erscheint jedoch die obenbeschriebene gleichzeitige Anbringung von schrägen Leisten am linken Rad und abnehmbaren Greifern am rechten Rad und die Abstufung der. Leistenhöhen an beiden Rädern.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Motorpflug mit ungleich großen Treibrädern, dadurch gekennzeichnet, daß an dem in der Vorfurche laufenden Triebrad an sich bekannte abnehmbare Greifer, am anderen auf dem ungepflügten Acker laufenden Triebrad dagegen an sich bekannte, schräge feste Leisten angeordnet werden. .
2. 2. Motorpflug nach Anspruch =, dadurch gekennzeichnet, daß die schrägen Leisten am linken, im Durchmesser um. etwa eine Furchentiefe kleineren Rad so hoch ausgebildet werden, daß die äußeren Kanten einen für Straßenfahrt maßgebenden annähernd so großen Raddurchmesser ergeben, wie das rechte Rad ohne Greifer besitzt, während beim. Pflügen die festen Greifer am linken Rad und die abnehmbaren Greifer am rechten Rad annähernd gleich tief bzw. bis zum Laufkranz einsinken und so auch beim Fahren des rechten Triebrades in der Vorfurche eine annähernd horizontale Achslage erzielt wird.
3. 3. Motorpflug nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß am rechten Triebrad ebenfalls an sich bekannte schräge Leisten so flach angeordnet sind, daß der Durchmesser nur wenig vergrößert, beim Ziehen von Lasten auf nassen Wiesen das Rutschen aber verhindert und die Anbringung in der Mitte ausgesparter Greifer trotzdem ermöglicht wird.