DE34883C - Lösbare Verbindung der Lenkstange an Fahrrädern - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.

(Warwick, England).

Lösbare Verbindung der Lenkstange an Fahrrädern.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 16. October 1885 ab.

Diese Erfindung betrifft eine Einrichtung an Lenkstangen für Fahrräder, welche es ermöglicht, die Lenkstange leicht aufsetzen und abnehmen zu können.

Auf beiliegender Zeichnung zeigt Fig. 1 in Vorderansicht die Lenkstange A mit der zur Befestigung derselben auf dem Kopf der Vordergabel dienenden Einrichtung; die Lenkstangenschenkel sind abgebrochen gezeichnet. Fig. 2 zeigt die zugehörige Einrichtung des Gabelkopfes C eines Bicycles; Fig. 3 ist eine Seitenansicht zu Fig. i, Fig. 4 eine Seitenansicht zu Fig. 2; Fig. 5 zeigt die Lenkstange in Verbindung mit dem Gabelkopf C; Fig. 6 zeigt einen Querschnitt durch die Verbindungskappe £>; Fig. 7 zeigt den Gabelkopf C von der entgegengesetzten Seite -wie in Fig. 4; Fig· 8 zeigt die Befestigung der Lenkstangenkappe B auf dem Gabelkopf C; die Kappe selbst ist im Schnitt dargestellt.

Wie aus den Fig. 1 und 6 ersichtlich, sind die Lenkstangenschenkel A art einer mit konischer Höhlung E versehenen Kappe B befestigt , welche auf den oberen konischen Theil F des Gabelkopfes C pafst. Der Kopf C ist hier mit einem nicht ganz herumreichenden Bund G versehen, auf welchen sich die Kappe B mit ihrem unteren Rande aufsetzt, Fig. 5. An der Kappe ist seitlich ein nach unten reichender, bei J ausgeklinkter Ansatz H angeordnet, welcher einen drehbaren bügelartigen Riegel K trägt, dessen obere Nase in den im Kopf C befindlichen Schlitz L, Fig. 2, pafst.

Das Aufsetzen und Befestigen der Lenkstange A erfolgt in folgender Weise:

Dieselbe wird in der in Fig. 5 dargestellten Weise auf das obere konische Ende F des Kopfes C aufgesetzt, so dafs also der Ansatz H an der Stelle, wo der Bund G unterbrochen ist, vorbeigleiten kann. In dieser Stellung steht die Lenkstange parallel mit dem Rade. Durch seitliches Drehen der Kappe B greift die Ausklinkung / über den Bund G, und da die untere Fläche dieses Bundes vom Ende aus schraubenförmig verläuft, so wird die. Kappe beim Aufsetzen und Drehen fest nach unten auf den Bund G geprefst. Die richtige rechtwinklige Stellung der Lenkstange wird durch den Anschlag M gesichert, gegen welchen der Ansatz H beim Aufdrehen anstöfst.

Um nun noch die feste Lage der Lenkstange nach der anderen Seite hin zu sichern, wird der Riegel K umgelegt, so dafs sich die Nase desselben in den Schlitz L einlegt, wie Fig. 8 punktirt zeigt.

Es ist ersichtlich, dafs diese Einrichtung ein leichtes Parallelstellen bezw. Abnehmen der Lenkstange ermöglicht.

Die Kappe B ist derart geformt, dafs sie die auf dem Gabelkopf C befindliche Schraubenmutter O und das Bolzenende N des Rückens D vollständig deckt, ohne indessen die Beweg-

lichkeit dieser Theile zu verhindern. Die Form der einzelnen Verbindungstheile kann selbstredend in der verschiedensten Weise modificirt werden.

Claims (1)

1. Patent-Ansprüche:

   i. Eine lösbare Verbindung der Lenkstange an Fahrrädern, charakterisirt durch eine mit der Lenkstange verbundene hohle, konische Aufsatzkappe B mit Bajonnetverschlufs, durch welchen selbstthä'tig ein festes Anziehen der Kappe bewirkt wird.
   Die Sicherung des Bajonnetverschlusses durch den Anschlag M und den im Ansatz H der Kappe B gelagerten umlegbaren Riegel K.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.