DE71175C - Eine Reibungsklemme zur Feststellung der Lenkstange eines Fahrrades - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

-JVr 71175- I er?**

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf Vorrichtungen zum Feststellen der Lenkstange und zugehörigen Theile von Fahrrädern in einer vom Fahrer gewünschten Stellung und hat zum Gegenstande ein einfaches und wirksames Mittel, welches an jedem Rad leicht angebracht und ebenso leicht entfernt werden kann.

Auf beiliegender Zeichnung veranschaulicht Fig. ι in Seitenansicht den Vordertheil eines Sicherheits-Fahrrades, versehen mit einer Ausführungsform der neuen Reibungsklemme. Fig. 2 zeigt in gröfserem Mafsstabe Kopf, Hohlschaft und Lenkstange einer mit der Neuerung versehenen Maschine theilweise im Schnitt. Fig. 3 stellt eine Seitenansicht eines Theiles von Fig. 2 dar. Fig. 4 ist eine Hinteransicht von Fig. 3, während Fig. 5 eine ebensolche Ansicht, jedoch unter Weglassung der Druckbacken, mit Darstellung der Aussparung, in welcher diese Backen angeordnet sind, veranschaulicht.

Fig. 6 zeigt einen Querschnitt der Klemme nach der gebrochenen Linie A-B, Fig. 2. Fig. 7 ist eine Abänderung, bei welcher Hülfsbacken auf· der Innenseite des biegsamen Klemmbandes Anwendung finden, während Fig. 8 einen Schnitt und eine innere Seitenansicht einer der Klemmbacken zeigt.

In dem hohlen Schaft α mit Kopf α² arbeitet achsial mit Spielraum die Lenkstange b\ c ist eine Klemmvorrichtung, bestehend aus einem biegsamen Metallbande c², welches den Schaft a umfafst. Die freien Enden c³ dieses Bandes sind durch einen Schraubenbolzen d mit Druckbacken e verbunden, deren innere concave Flächen e² durch eine Oeffhung a³ auf der Hinterseite des Schaftes α greifen und der glatten Aufsenfläche b² der Lenkstange b anliegen.

Der Schraubenbolzen d hat auf seinem mit Gewinde versehenen Ende eine Mutter / mit Handgriff/², während der Schaft dieses Bolzens durch glatte Löcher c⁴ der freien Enden c³ des Bandes c fafst; g ist eine zwischen Mutter/ und dem rechtsseitig belegenen Bandende befindliche Scheibe.

Dreht man den Hebel /² in entsprechender Richtung, so nähern sich die Enden c⁸ der Bandklemme einander und dem Mittelpunkt der Vorrichtung. Hierdurch werden die Flächen e² der Druckbacken e kräftig gegen die glatte Aufsenfläche der Lenkstange geprefst, wodurch letztere mit dem Hohlschaft und den diesem angeschlossenen Theilen durch Oberflächenreibung in eine feste Verbindung gelangen. Durch weniger festes Anziehen der Mutter/ kann die Beweglichkeit der Lenkstange nur gemindert, anstatt gänzlich aufgehoben werden, was für gewisse Fälle sich nützlich erweisen dürfte.

Bei der nach Fig. 7 mit Hülfsbacken c² versehenen Klemme ist c das Band, e sind innenseitige Druckbacken, welche, wie vorher, durch Oeffnungen a³ im hohlen Schafte greifen und mit ihren Druckflächen e² der Aufsenfläche b² der Lenkstange b anliegen. Der Bolzen d ist gegen Drehung durch eine kleine Nase d² am Kopf, in Verbindung mit einer entsprechenden Nuth in einem Ende des Klemmbandes, geschützt.

Fig/9 zeigt eine andere Ausführungsform. Bei derselben wird mittelst nur einer Druckbacke die Kuppelung beider Stangen durch

Reibung bewirkt und die Drehung des Bolzens d durch ein an demselben befindliches Vierkant verhindert. Die Anordnung nach Fig. ι ο unterscheidet sich von der vorigen nur dadurch, dafs der Bolzen d auf seiner ganzen Länge, ebenso wie das Loch in der Druckbacke e, mit Gewinde versehen ist. Fig. 11 veranschaulicht eine weitere Ausführungsform. Bei derselben wird der erforderliche Druck auf die Lenkstange durch die nach einwärts gerichteten Enden des Metallbandes bewirkt, α ist der hohle Schaft, b die Lenkstange und c² das Klemmband mit nach innen umgebogenen Enden e. Durch Anziehen der Mutter f des Bolzens d werden die Seiten c³ des Bandes einander genähert und die Enden e an die Lenkstange geprefst.

Fig. 12 zeigt eine der vorigen ähnliche Ausführung mit getheiltem und durch ein Gelenk c⁶ verbundenem Klemmband. Noch eine andere Ausführung veranschaulicht Fig. 13. Das Metallband c² hat hier an dem einen Ende eine Verstärkung c³ mit einem Loch, während das andere Ende zu einem Schraubenbolzen d ausgebildet ist, welcher durch dieses Loch ragt . und oberhalb desselben mit dem Mutterhebel ff¹ versehen ist. Die Wirkungsweise ist ohne Weiteres ersichtlich.

Fig. 14 unterscheidet sich von der vorigen nur dadurch, dafs die Verstärkung c³ des Bandes anstatt eines Loches einen Schlitz c⁴ aufweist (Fig. 15) und das Band c², ähnlich wie in Fig. 7, kurze Zapfen auf der Innenseite hat, welche durch entsprechende Löcher ä³ des Schaftes a auf die Lenkstange in der mehrfach beschriebenen Weise wirken.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   ■ Eine Reibungsklemme zur Feststellung der Lenkstange eines Fahrrades, bestehend aus einem biegsamen, den hohlen Tragschaft (a) theilweise umfassenden Bande (c²), versehen mit einer oder mehreren Druck- oder Reibungsbacken (e)y welche durch eine oder mehrere Aussparungen (α^Ά) in der Wand besagten Schaftes ragen und beim Anziehen eines die Verbindung der freien Enden des Bandes herstellenden Bolzens (d) zur Anlage an die Äufsenfläche der vom Tragschaft umschlossenen Lenkstange (b) gelangen.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.