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BESCHREIBUNG
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Entladevorrichtung bei einem Miillsammelfahrzeug TECHNISCHES GEBIET
Die Erfindung betrifft eine Entladevorrichtung bei einem Millsammelfahrzeug, mit
einer Dusstoßnlatte, die im Inneren des Laderaumes des Müllsammelfahrzeuges in Fahrzeuglängsrichtung
mittels eines ersten Hubzylinders verschieblich gelagert ist und mit deren Hilfe
der Müll durch eine am Heck des Millsammelfahrzeuges befindliche Öffnung aus dem
Laderaum herausgeschoben wird.
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Eine derartige Entladevorrichtung ist im Laderaum eines in Art eines
Preßplattenfahrzeugea ausgebildeten Müllsammelfahrzeuges eingebaut. Während des
Entladevorganges ist das die Beladeeinrichtung enthaltende Heckteil des Preßplattenfahrzeuges
nach oben vom Fahrzeug weggeklappt.
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STAND DER TECHNIK Vom Heck des Preßplattenfahrzeuges aus betrachtet,
besitzt die bei der bekannten Entladevorrichtung vorhandene Ausstoßplatte eine den
Innenraum des Laderaumes ausfüllende rechteckige Ansichtsfläche. Die Oberfläche
der Ausstoßplatte hat dabei eine zum Heck hinweisende konkave Einwölbung. Die untere
Querseite der Ausstoßplatte ist näher beim Heck positioniert als die obere Querseite,
so daß die Ausstoßplatte leicht zum Führerhaus des t1illfahrzeuges hin gekippt i
Laderaum geführt wird.
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Die untere Kante der Ausstoßplatte läßt sich im Laderaum nur bis zum
Heck des Müllfahrzeges verschieben, so daß die
Platte immer innerhalb
des Laderaumes positioniert ist. Dadurch befindet sich das beim Entladen an der
Ausstoßplatte anliegende rückwärtige Ende des Mi.ills noch innerhalb des Laderaumes.
Dies hat zur Folge, daß der Müll nicht vollständig aus dem MUllfahrzeug herausgeschoben
werden kann.
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DARSTELLUNG DER ERFINDUNG Ausgehend von diesenrorb*ka.nlten Stand
der Technik liegt der Irfirdung die rufgabe zugrunde, eine Entladevorrichtung bei
einem Müllsammelfahrzeug anzugeben, mit der die gesamte Müllmenge möglichst weit
aus dem Heck des Müllfahrzeuges herausgeschoben werden kann.
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Diese Erfindung ist durch die Merkmale des Hauptanspruchs gegeben
Die Erfindung zeichnet sich dementsprechend dadurch aus, daß die Ausstoßplatte zumindest
mit einem Teil ihrer Plattenfläche über die Heckfront des Müllsammelfahrzeuges hinaus
verschieblich gelagert ist.
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In vorteilhafter Weise ist die Entladevorrichtung mit einem zweiten
Hubzylinder ausgestattet, wobei dieser Hubzylinder an der Ausstoßplatte und die
Kolbenstange des Hubzylinders mit ihrem vorderen Ende an der Rückseite eines Schildes
befestigt ist und das Schild relativ zur Ausstoßplatte verschieblich gelagert ist.
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Um den Hubzylinder und die Kolbenstange weitgehend von Querbeanspruchungen
freizuhalten, die bei der Verschiebung des Schildes auftreten, erweist es sich als
günstig, eine Führn vorzusehen, die das Schild in seiner Bewegung stützend führt,
wobei die Führung mit ihrem einen Ende an der Ausstoßplatte und mit ihrem anderen
Ende an dem Schild befestigt ist.
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Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung läßt sich das Schild im
eingefahrenen Zustand so positionieren, daß es entweder vom Heck des Müllfahrzeuges
aus betrachtet vor der Ausstoßplatte oder im anderen Fall in die Ausstoßplatte versenkbar
positioniert werden kann, wobei in diesem Fall die Oberfläche des Schildes bündig
zu der Oberfläche der Ausstoßplatte vorhanden sein kann. Im ersten Fall erweist
es sich aus Platzersparnisgründen als vorteilhaft, den Hubzylinder für das Schild
vom Heck aus gesehen hinter der AusstoPplatte zu lagern und in der Ausstoßplatte
eine Öffnung vorzusehen, die durch das Schild verschließbar ist und die größenmäßig
mindestens dem Durchmesser der Kolbenstange des Hubzylinders entspricht.
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Der im Laderaum in verdichteter Form vorhandene Müll läßt sich um
so besser aus dem Müllfahrzeug herausschieben, jegrößer die an dem Müll anliegende
Fläche des Schildes oder - sofern die Ausstoßplatte selber aus dem Heck herausschiebbar
ausgebildet ist - die an dem Milll anliegende Fläche der Ausstoßplatte selber ist.
Zur Zeit ist der Müll regelmäßig so stark verdichtet, daß es sich als ausreichend
herausgestellt hat, das Schild lediglich in seiner Querausdehnung in etwa so breit
wie die Ausstoßplatte auszubilden.
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Weitere Ausgestaltungen und Vorteile der Erfindung sind den in den
Ansprüchen weiterhin aufgeführten Merkmalen zu entnehmen.
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KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN Die Erfindung wird im folgenden
anhand des in der Zeichnen dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrieben
nd erläutert. Die der Beschreibung und der Zeichnung zu entnehmenden Merkmale können
bei anderen Ausführungsformen der
Erfindung einzeln für sich oder
zu mehreren in beliebiger Kombination angewendet werden. Es zeigen: Fig. 1 ein Preßplatten-Müllfahrzeug
in perspektivischer Darstellung, dessen die Beladeeinrichtung enthaltendes Heckteil
vom Fahrzeug nach oben hochgeklappt ist und von dessen Ausstoßplatte ein Schild
rückwärts aus dem Heck des Müllfahrzeuges herausgefahren ist und Fig. 2 eine Schnittdarstellung
gemäß Linie 2-2 in Fig. 1.
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WEGE ZUR AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNG Das in der Zeichnung dargestellte
Preßplatten-Müllfahrzeug 10 besitzt einen Laderaum 12, der auf dem Grundrahmen 14
eines Fahrzeuguntergestells montiert ist. Die in Fahrzeuglängsrichtung 16 vordere
Laderaumwand 18 des Laderaumes 12 grenzt an das Führerhaus 20 des Müllfahrzeuges
10 an.
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An der Heckseite 22 des Müllfahrzeuges 10 ist das die Beladeeinrichtung
enthaltende Heckteil 24 vom Fahrzeug 10 nach oben hochgeklappt. Dadurch ist die
im Heckteil vorhandene Offnung 26 des Laderaumes 12 freigelegt.
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Die öffnung 26 wird von einer Ausstoßplatte 30 vollständig ausgefüllt.
Die Ausstoßplatte 30 besitzt vom Fahrzeugheck åus betrachtet eine konkave Einwölbung,
die über die gesamte Breite des Fahrzeuges 11 in gleicher Weise vorhanden ist.
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Die Ausstoßplatte 30 ist auf einem Rahmen 32 befestigt. Dieser Rahmen
32 liegt mit seinem äußeren Umfang an den Innenwänden des Laderaumes 12 an. Der
Rahmen besitzt an seiner oberen Seite eine in Fahrzeuglängsrichtung 16 ausgerichtete
Tiefe 36, die kleiner ist als die an der unteren Seite des
Rahmens
32 vorhandene Tiefe 9. Die Ausstoßplatte 30 ist damit mit ihrer oberen Querseite
in Richtung zum Führerhaus 20 leicht geneigt im Laderaum 12 auf dem Rahmen 32 positioniert.
An der zum Führerhaus 20 hin zeigenden hinteren Kante 40 des Rahmens 32 ist das
vordere Ende 46 einer teleskopartigen Kolbenstange 44 eines Hubzylinders 42 befestigt.
Der Hubzylinder 42 ist an der vorderen Laderaumwand 18 in einer dort ausgeformten
Ausbuchtung befestigt.
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Die Bodenfläche des Laderaumes 12 besitzt in Fahrzeuglängsrichtung
16 eine U-förmige Ausbuchtung. In diese AubbllcEltung 50 greift ein an der Ausstoßplatte
30 angeordneter Vorsprung 52 ein.
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Die Ausstoßplatte 30 besitzt eine in etwa rechteckförmige Öffnung
60. Diese Öffnung 60 ist in der Höhe etwa ein Drittel so groß wie die Ausstoßplatte
30. Die Breite der ofnung 6o entspricht in etwa der Breite der Ausstoßplatte 30.
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Durch die Öffnung 60 greift eine zweite teleskopartige Kolbenstange
72, die mit ihrem einen Ende in einem Hutzylinder 70 endet, der im Bereich der hinteren
Kante 40 des Rahmens 32 befestigt ist. Das vordere Ende der Kolbenstange 72 endet
auf der Rückseite 74 eines Schildes 64. Die Ansichtsfläche des Schildes 64 ist vom
Fahrzeugheck aus betrachtet in etwa rechteckförmig. In der Höhe und in der Breite
ist die Oberfläche 68 des Schildes 64 größer als die entsprechenden Maße der Öffnung
60.
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Auf beiden Seiten der Kolbenstange 72 ist jeweils ein Scherengitter
8o vorhanden, das einerseits wie der Hubzylinder 70 im Bereich der hinteren Kante
40 des Rahmens 32 und andererseits mit seinem anderen Ende auf der Rückseite 74
des Schildes 64 befestigt ist. Auch diese beiden Scherengitter 80 greifen durch
die Öffnung (So hindurch.
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Die Oberfläche 68 des Schildes 64 entspricht in ihrer Form und Ausbildung
in etwa der Form und Ausbildung der Ausstoßplatte 30.
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Der in dem Preßplattenfahrzeug 10 vorhandene Müll wird auf folgende
Weise entladen: Im beladenen Zustand befindet sich die Ausstoßplatte 30 und damit
auch der Rahmen 32 im Bereich der vorderen Laderaumwand 18. Das Schild 64 befindet
sich in diesem Zustand unmittelbar vor der Anstoßplatte 30. Die Kolbenstangen 44
und 72 sind damit soweit wie möglich eingefahren.
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Zum Entleeren des Laderaumes 12 wird die Kolbenstange 44 langsam ausgefahren,
so daß sich die Ausstoßplatte 30 in Richtung auf das Heck des Müllfahrzeuges 10
hinbewegt. Dabei ist das Heckteil 24 nach oben weggeklappt, so daß die Öffnung 26
freiliegt. Beim Verschieben gleitet die Ausstoßplatte ) fit ihrem Vorsprung 52 in
der U-förmigen Ausbuchtung 50 entlang. Die Ausstoßplatte 70 läßt sich im Laderaum
12 bis in ihre in Fig. 1 gestrichelt dargestellte Position verschieben. In dieser
Stellung liegt die Ausstoßplatte mit ihrem unteren Querrand bündig zum Heck 22 des
Müllfahrzeuges 10. Infolge ihrer gewölbten Oberfläche befindet sich der übrige Bereich
der Ausstoßplatte 30 noch innerhalb des Laderaumes 12. Das bedeutet, daß auch das
rückwärtige Ende des Mülls, das an der Anstoßplatte 30 bzw.
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an der Oberfläche des Schildes 64 anliegt, sich noch innerhalb des
Laderaumes 12 befindet.
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Es ist in diesem Zusammenhang vorgeschlagen vorden, den Müll aus dem
Laderaum 12 direkt in einen transportablen Müllsammelbehälter umzuladen. Der Müllsammelbehälter
liegt
dabei mit seinem vorderen Öffnungarand an dem Heck 22 des
Müllfahrzeuges 10 an. Damit der Müll vollständig in einen derartigen Behälter hineingeschoben
werden kann, wird die Kolbenstange 72 des Hubzylinders 70 ausgefahren. Dabei bewegt
sich das Schild 64 aus dem Laderaum 12 heraus und schiebt dabei den Müll um ein
gewisses Maß vom Heck des Mtillfahrzeuges 10 nach hinten weg. Das Schild 64 kann
dabei durch die Öffnung des erwähnten Sammelbehälters in dessen Innenraum hineinfahren
und damit den Müll vollständig ir.
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den Sammelbehälter hineinschieben. Es besteht dadurch nicht die Gefahr,
daß Müll zwischen Mullfahrzeug und Sammelbehälter auf die Erde oder dergleichen
fallen kann.
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Es ist in diesem Zusammenhang auch möglich, auf die Scherengitter
80 zu verzichten. In)diesem Fall ist die Kolbenstange 72 und das Schild 64 gegenseitig
verdrehsicher auszubilden, damit das Schild 64 sich nicht um eine in Fahrzeuglängsrichtung
16 parallele Achse verdrehen kann. Außerdem ist die Kolbenstange im Hinblick auf
sie belastende Querkräfte zu dimensionieren.
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Beim rückwärtigen Anfahren des Müllsammelfahrzeuges 10 an besagten
ML1.llsammelbehälter muß das Heckteil 24 nach oben weggeklappt sein. Damit in diesem
Zustand, in dem die Öffnung 26 freigelegt ist, kein Müll aus dem Milllfahrzeug 10
herausfallen kann, hat es sich als zweckmäßig herausgestellt, dieÖffnung 26 mit
einer türartigen Klappe zu verschließen. Diese Klappe wird erst unmittelbar vor
Auftreffen des Hecks des Müllfahrzeuges an der Öffnung des Müllsammelbehälters weggezogen
und die Öffnung 25 wieder freigegeben.
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Es ist im Rahmen der Erfindung auch möglich, statt des Schildes 64
die Ausstoßplatte 30 selber so auszubilden, daß sie
aus dem Heckteil
des Müllfahrzeuges 10 herausfahren kann, so daß sie die vom Schild 64 im Ausführunsbeispiel
geschilderte Aufgabe selber übernehmen kann.
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