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Beschreibung
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Die Erfindung betrifft eine Bake zur Straßenbeschilderung, bestehend
aus einem Fuß und einer an dem Fuß lösbar befestigbaren und mit Verkehrszeichen
versehbaren Platte.
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Baken für die Straßenbeschilderung werden insbesondere dann eingesetzt,
wenn eine nur zeitweise gültige Verkehrsregelung erfolgen soll, beispielsweise an
Baustellen, zur behelfsmäßigen Kennzeichnung von Umleitungsstrecken oder auch zur
Verkehrsregelung bei größeren Veranstaltungen.
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Üblicherweise bestehen diese Baken aus einem Fuß aus Beton oder Stahl
und einer an diesem befestigten Platte aus Metall. Insbesondere an Autobahnbaustellen
stehen die Baken direkt neben der Fahrbahn. Dadurch besteht ständig die Gefahr,
daß Kraftfahrzeuge, insbesondere LKWs mit ihren Reifen gegen den Fuß der Baken stoßen.
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Fährt ein Lastwagen seitlich darüber, so können die auf die Bake wirkenden
Kräfte ein Wegschnellen der Bake bewirken. Aufgrund des beträchtlichen Gewichtes
des Fusses und der Scharfkantigkeit der Platte kann die Bake große Zerstörungen
anrichten. Es ist dabei in den vergangenen Jahren schon mehrfach zu erheblichen
Sach-und Personenschäden gekommen.
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Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Bake zur Straßenbeschilderung
vorzuschlagen, die die vorbeschriebenen Gefahren weitgehend vermeidet und gegenüber
dem
Stand der Technik erheblich verkehrssicherer und einfach herstellbar ist.
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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Platte
als stranggepresste Stegplatte aus Kunststoffmaterial ausgebildet ist und zwei parallele
Außenwände sowie mehrere Stege zwischen den Außenwänden enthält, und daß der Fuß
aus einer mit einem Füllmaterial füllbaren Hohlform aus Kunststoffmaterial besteht.
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Beim überfahren des Fußes der erfindungsgemäßen Bake wird ein Teil
der erzeugten Energie durch Verformen des Fußes bereits vernichtet und ein weiterer
Teil in Bewegung der-Füllmaterialpartikel zueinander umgesetzt.
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Wird die Bruchbelastbarkeitsgrenze überschritten, so tritt das Füllmaterial
aus dem Fuß aus und das Gewicht der Bake verringert sich. Wird die Bake aus ihrer
Position geschleudert, so richtet sie dadurch wesentlich weniger Beschädigungen
an; da die Platte aus relativ weichem Material besteht, wird diese sich beim Aufprall
verformen oder platzen, und die Schneidwirkung der Stegplatten ist gering.
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Als Füllmaterial kann insbesondere Sand verwendet werden. Dieser verbleibt
ständig im Fuß oder wird erst an der Baustelle eingefüllt, wodurch der Fuß leichter
zu transportieren ist.
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In einer bevorzugten Ausführungsform weist die Unterseite des Fußes
entweder drei Vorsprünge auf, die eine Dreipunktlagerung ermöglichen, oder sie besitzt
einen vorspringenden Rand, der ebenfalls einen sicheren Stand
ermöglicht.
Beim überfahren wird dadurch der Fuß zunächst innen zusammengedrückt, was die Wahrscheinlichkeit
des Wegfliegens verringert.
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Die Platte weist auf ihrer Rückseite vorzugsweise Versteifungen auf,
um sie gegen Wind unempfindlicher zu machen.
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Im Inneren der Stegplatte verlaufen die Stege in Strang richtung,
zur Vermeidung von Umknicken vorzugsweise vom Fuß aufwärts, beispielsweise in Ebenen
senkrecht zu den Außenwänden, sie können auch gitter- oder fachwerkartig geneigt
sein. Die Platte insgesamt kann als Stegdoppelplatte ausgebildSet sein, sie kann
aber auch zwischen und parallel zu den Außenwänden zusätzliche Zwischenwände aufweisen.
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Weitere vorteilhafte Merkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen
beansprucht.
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Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der
Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 die Vorderansicht einer Bake; Fig.
2 einen Schnitt durch einen Fuß einer Bake; Fig. 3 einen Ausschnitt aus einem Querschnitt
einer Platte; Fig. 4 einen Ausschnitt aus einem Querschnitt durch eine andere Ausführungsform
einer Platte; Fig. 5 einen Ausschnitt aus einem Querschnitt einer dritten Ausführungsform
einer Platte;
Fig. 6 schematische Darstellungen von Schnitten durch
eine Platte.
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Die Bake besteht aus einem Fuß 10 und einer Platte 20.
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Die Platte 20 kann auf der Vorderseite mit dem gewünschten Verkehrszeichen
versehen werden. In Fig. 1 ist die übliche rot/weiße Leitschraffe von rechtsweisenden
Absperrbaken angedeutet. Das Verkehrszeichen kann direkt auf den Kunststoff der
Stegplatte aufgebracht sein, es kann auch mittels einer bedruckten Folie 29 (vgl.
Fig. 3) auf die Platte 20 aufgetragen werden. Der Fuß weist in Fig. 1 auf seiner
Unterseite drei Vorsprünge 16 auf. Diese befinden sich im äußeren Bereich des Fußes
10 und sind zueinander um 120C versetzt, um eine Dreipunktlagerung zu ermöglichen.
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Fig. 2 zeigt eine vergrößerte Darstellung einer anderen Ausführungsform
eines Fußes 10. Der Fuß 10 ist mit einer öffnung 14 zum Einfüllen von Füllmaterial
15, insbesondere Sand, versehen. Das Füllmaterial 15 kann bei Bedarf eingefüllt
werden, es kann aber auch ständig im Fuß 10 verbleiben. Auf der Unterseite des Fußes
10 befindet sich ein umlaufender ringförmiger vorspringender Rand' 17, auf dem der
Fuß 10 stehen kann. Auf seiner .t .
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Q>erseit ist der Fuß mit Noppen 18 versehen, die beim Überfahrei:
il-rch einen Reifen die Gefahr des Wegfliegens der Bake weiter verringern. Eine
Einformung 11 im mittleren Bereich der Oberseite des Fußes 10 dient zur Aufnahme
der Platte 20. Die Einformung 11 erstreckt sich längs durch den Fuß 10 senkrecht
zur Schnittebene der Fig. 2. Parallel an die Einformung 11 angrenzend sind zwei
aufwärts gerichtete Laschen 12 vorgesehen.
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Sie besitzen Öffnungen, die auf ähnliche Öffnungen in
der
Platte 20 ausrichtbar sind und durch die Schrauben 13, Bolzen oder dergleichen gesteckt
werden können, um die Platte 20 am Fuß 10 zu befestigen.
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Fig. 3 zeigt einen vergrößerten horizontalen Querschnitt durch eine
bereits aufgestellte Platte 20.
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Sie ist als stranggepreßte Stegplatte aus Kunststoffmaterial ausgebildet,
wobei sich beispielsweise Polycarbonat zum Strangpressen der Platten 20 besonders
eignet. Zwei parallele Außenwände 21, 22 sind mittels mehrerer zu den Außenwänden
21, 22 senkrecht verlaufender Stege 23 miteinander verbunden. Die Stege 23 verlaufen
in Strangrichtung vom Fuß 10 aufwärts. Sie sind gleichmäßig beabstandet und schließen
zwischen sich und den Außenwänden 21, 22 Hohlkammern 26 ein. Zur Verstärkung sind
auf den Außenflächen der Außenwände 21, 22 Zusatzschichten 27 auflaminiert, die
z. B.
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glasfaserverstärktes Material enthalten. Auf der Zusatzschicht 27
der Außenwand 21 ist die Folie 29 aufgeklebt, auf die das Verkehrszeichen aufgedruckt
ist bzw. die die gewünschte Färbung besitzt.
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Fig. 4 zeigt den Querschnitt einer anderen Ausführung der Platte 20.
Zwischen den parallelen Außenwänden 21, 22 befindet sich eine parallele Zwischenwand
25. Die Zwischenwand 25 und die beiden Außenwände 21, 22 sind über parallele, senkrecht
zu denAußen- und Zwischenwänden 21, 22, 25 ausgerichtete Stege 23 verbunden. Die
Stege zwischen der einen Außenwand 21 und der Zwischenwand 25 sind etwa mittig gegen
die Stege 23 zwischen der anderen Außenwand 22 und der Zwischenwand 25 versetzt.
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Fig. 5 zeigt einen Querschnitt durch eine dritte Ausführungsform der
Platte 20. Die beiden Außenwände 21, 22 sind durch Stege 23a, 23b verbunden, welche
gegen die Außenwände 21, 22 eine vorgegebene Neigung besitzen. Zwei Scharen von
gleichmäßig beabstandeten, geneigten Stegen 23a, 23b kreuzen sich dabei unter einem
vorgegebenen Winkel bei 28. Sie schließen dabei zwischen sich wiederum Hohlkammern
26 ein. Alternativ läßt sich dieser Querschnitt auch mit nur einer parallelen Schar
Stege 23a oder 23b verwirklichen.
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Fig. 6 zeigt schematisch einige horizontale Querschnitte durch die
Platte 20. In der ersten Ausführungsform ist der Querschnitt im wesentlichen rechteckig,
mit abgerundeten Kanten. In der zweiten Ausführungsform sind im Randbereich zusätzliche
Versteifungen 24 angeordnet. Die dritte Ausführungsform weist stattdessen eine Versteifung
24 in der Mitte auf. Die Versteifungen 24 befinden sich auf der der Sichtfläche
mit dem Verkehrszeichen abgewandten Seite.