DE2616610A1

DE2616610A1 - Tragpfosten zum einsatz mit einer vielzahl von verkehrswarnzeichen

Info

Publication number: DE2616610A1
Application number: DE19762616610
Authority: DE
Inventors: Robert Eugen Davis; John Joseph Stehle
Original assignee: GLASS PLASTICS CORP
Current assignee: GLASS PLASTICS CORP
Priority date: 1975-04-22
Filing date: 1976-04-14
Publication date: 1976-11-11
Also published as: GB1510584A; BE840999A; IT1059226B; JPS51130199A; US3950873A; SE7604536L; AU1319076A; FR2308735A1

Description

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(.Hass IMastics Corporation ,Chicago, 111 .

Tragpfoeten sum Äiaeat« ait einer Yielianl τοη Verkehrewarnseiehen

Zuaamaenfaaaumg der

Hohles Tragpfoateneleaent aua forakonatateff «ur Auablldaag einer Vielzahl unteraehiedlieher Terkenravamselelien in der Form einea ungekehrten T alt einea Paar winklig anstehender füBe und einen rertlkalen Pf oat ent eil«, Der Pfoatenteil weist ein Paar Tertikai langgeatreokter und auf Avatand liegender Öffnungen auf, die τοη integralen Kunatatoff-Vertoindungawandungea gebildet werden» die die gegenüberliegenden etenen Seitenteil· des Tragpfoateneleaenta rontinander auf Aestand halten« XlBf öffneng la

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Pfoetenteil erlaubt ee, in daa hohle Innere der PUBe Ballast einzubringen· Ein einzelne« Tragpfostenelement läßt sich zusamiien mit einem rertikalen Element verwenden, das Teile aufweist, die in die Öffnungen einschnappen, um einen dreibeinigen Ständer für Zelohen oder Leuchten auszubilden. Paare Ton Tragpfoetenelementen lassen eioh mit einer Vielzahl τοη Quer. elementanordnungen zur Auebildung τοη Sperren oder Warnzeichen Terwendeno Die Sohnappkonstruktien mehrerer der offenbarten Warnzeichen erlaubt diesen Torrlohtungen auseinanderzufallen, wenn ein Fahrzeug auf aie auffährt, ohne dabei selbst Schaden zu nehmen oder das Fahrzeug zu beaohädigen.

£ie Torliegende Erfindung betrifft Warnzeichen und Sperren derjenigen Art, die an Straßenbausteilen aufgestellt «erden, um Informationen darzustellen eder den Verkehr zu lenken« Herkömmliche Vorrichtungen dieser Art «erden aus HoIs und/oder Metall gefertigt und «eisen einen hochliegenden Schwerpunkt aufα Um sie zu stabilisieren, legt man Üblicherweise auf die Querelemente Sandeäoke auf oder stapelt diese um den Fuß herum· Sehr oft aber wird das Aufbringen der Sandeäoke rergessen oder eie reißen auf oder werden gestohlen, so daß das Warnzeichen τοη Wind oder dem Saugzug Torbeifahrender Fahrzeuge umgeworfen werden kann» Ist das Zeichen umgefallen, keim @£ die Verkehrsteilnehmer natürlich nioht mehr warnen und stellt außerdem eine Gefahrenquelle dar, weil Fahrzeuge auf es auffahren können, was zu Schäden am Fahrzeug selbst und zuweilen auoh an dessen Insassen fuhren kann«

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INSPECTEf

Eine zusammenlegbare hohle Kunststoffsperre, die die Probleme der holz- und Metallaperren nach dem Stand der Technik überwindet, ist in der US-Patentanmeldung 488.331 vom 15*7*1974 bzw. der aus dieser entstandenen US-PS 3ο880.406 offenbart· Es wäre höchst vorteilhaft, wenn man die verbesserte Sicherheit, die sich mit dieser Kunststoff-Sperre erreiohen läßt, auoh auf andere Arten von Warnvorrichtungen - einschließlich nioht zusammenlegbarer Sperren - ausdehnen ließ·· Es ist daa Ziel der vorliegenden Erfindung, ein· Anzahl von Warnvorrlohtungen zu schaffen, die Jeweils ein gemeinsam·· hohl·· Tragpfostenelement aus Kunststoff benutzen und sicherer sind al· die Vorrichtungen aua Holz und/oder Metall de· Standes der Technik, vom Wind weniger leicht umgeworfen w«rd«n kunnen, im Oewlcht leichter und leichter zu tragen aind und in den meisten Fällen durch Schlag und Stoß weniger stark besohädigt werden*

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Tragpfostenelement, da· derart ausgebildet 1st, daß es entweder einzeln oder in Kombination mit einem identischen Tragpfoetenelement zur Aufnahm« einer großen Vielzahl von Vorrichtungen mit Warnzeichen eingesetzt werden kann. Das Tragpfostenelement ist aus hohlem Formkunststoff in der allgemeinen Form ein·· umgekehrten Ϊ spritz- oder drehgegossen. Hierzu läßt sich jeder wetterfeste Kunststoff einsetzen, und Polyäthylen· niedriger oder hoher bzw· vernetzte Polyäthylene haben aioh al· geeignet herausgestellt· Ein Loch in einer Seit· des Slement· »rlaubt ··, Sand oder a-ideree Beschwerungsmaterial in den hohlen Innenraum einsu-

609846/0285 ORIGINAL INSPECTED

füllen Geeignete Abmessungen für dae Tragpfoatenelement sind bspw. eine Hohe von 1105 ram (43-1/2 iff,), eine Breite zwischen den Spitzen ι er Füße von 813 mm (32 in,), eine Pfoetenbrelte von 121 mm (^I —3/4- in») und eine Oesaatdioke von 44,5 mm (1-3/4 in.). Zwei langgestreckte vertikale Öffnungen in dem Ffoatenteil weisen mit des Pfosten einteilige Seitenwände auf, die dceaen beide ebene Seitenflächen Miteinander verbinden und dem Tragpfostenelement zusätzliche Steife verleihen« Die öffnungen aind an einer Seite dea Trägere vorsugaweiae etwa 37,3 u (1-15/32 in·) breit, ao daft aie von Hollbrettern einer Nennbreite von 50,8 ma (2 in·), die eine Dioke von etwa 38,1 am (1-1/2 in.) oder mehr aufweisen und zuaaaaen mit ihnen eingesetzt werden könnten, elaetisoh aufgeweitet werden· Die obere öffnung hat eine Höhe von 219,1 m (8-5/8 in.), so daß, wenn man zur Herstellung einer Sperre ein paar Träger einaetst, die die Enden eines herkömmlichen Brette mit den Abmessungen 50,8 χ 203 mm (2 χ 8 in·), das eine Breite von 194 aa (7-5/8 in.) hat, aufnehmen, die Träger bei einer Neigung von etwa 20° aus der Vertikalen an den oberen und unteren Eoken der öffnungen mit den Brett versperren· Indem aan die Seitenwände der öffnungen in eines Winkel von etwa 3° zur Senkrechten auf den ebenen Seitenflächen de« TragpfDatenelementβ ausführt, entsteht ein sioh verjüngender Sinführungstell, der eine führung fUr das Einsetzen des Querelemente in die öffnung bietet.

Das Tragpfos»enelement läfit sioh in einer großen Vielfalt von Konfigurationen einsetzen« Bspw« kann ein einzelnes Tragpfo-

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etenelement in Kombination mit einer Bake oder einen senkrechten Leuchtenhalter verwendet werden, der nur ein einzelnes Bein und ein Paar in die öffnungen eingreifende Teile aufweist. Ein Paar der Tragelemente läßt aich zusammen mit einen einBeinen Querelement zur Ausbildung einer Sperre des Type I oder
mit swei Querelementen sur Auebildung einer Sperre des Type II einsetzen» Die ein Paar Tragpfostenelemente verbindend« Querelementanordnung kann alt eine« Y-förmigen Aussohnitt sur Aufnahme eines Warmeiohena oder alt einteilig eingearbeiteten
Taschen ausgebildet eeln_t die «In Zelohen oder einen Leuchtenhalter aufnehmen· Bas Querelement kann massiv oder hohl ausgeführt eein» Eine besonders geeignete Torrn besteht aus Strukturschaum wie Polyäthylen, Polypropylen oder Polyearbonat, der
sich für den Fall eines einseinen Querslements in jeder allg*- mein 50,8 ζ 203,2 mm (2 χ β in«) messenden Qtiareohnittsgestalt extrudieren ließe - bspw« als massives Element, als Hohlelement, als I- oder C-Profll oder dergl. Wo das Querelement so
konfiguriert ist, daß es in beide öffnungen eines Tragpfostenelemente hineinpaßt, weist es vorsugsweise komplementäre armartige Ansätse mit aufgeweiteten linden auf, die durch die
Offnungen passen. Diese aufgeweiteten finden halten da· Querelement in den Tragpfostenelementen eingerastet fest·

Pig« 1 1st eine Perspektivansicht einer Sperre de· Typs II
unter Verwendung der neuartigen Tragpfostenelemente nach der
vorliegenden Erfindung}

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Fig, 2 iat ein vergrößerter Schnitt auf der Linie 2-2 der Pig. 1j

· 3 ist eine Vorderansicht eines eattelartigen Zeichenträgere unter Verwendung der neuartigen Tragpfostenelcaente naoh der vorliegenden Erfindung!

Fig. 4 ist eine Perspektivansicht einer Sperre des Typ· I unter Anwendung der neuartigen Tragpfostenelemente naoh der vorliegenden Erfindungf

Pig« 5 ist eine perspektivische Teilansicht ein·· Warnhochzeiohene unter Anwendung der neuartigen Tragpfoetenelement· sech der vorliegenden Erfindung;

Fig» 6 ist eine vergrößerte Schnitt ansicht auf der Linie 6-6

der Pig

Figo 7 ist eine Seitenansicht unseres neuartigen Tragpfoetenelement β;

Pig· θ ist eine Vorderansicht einer senkrechten Warnbake, bei &*r die neuartigen Tragpfosteneleeente nach der vorliegenden

Erfindung eingesetmt eindf

Pig· 9 ist eine Seitenansicht der vertikalen Warobake nach der Pig. 8.

Die Pig. 7 zeigt nun das TragpfoateneXeae&t 10» das in den fünf Aueführungaformea eisiges et 3T; ist, die die Übrigen Piguren

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«eigen. Dae TragpfDatenelement 10 weist ein Paar winklig gespreizter Fußteile 12 sowie einen alt diesen einteiligen Pfostenteil 14 mit einer oberen Öffnung 16 und einer unteren Öffnung 18 auf, die Querelemente aufnahmen· Ein Loch 20 am Oberteil des Pfostenteila 14 nimmt ein Befestigungselement 22 auf» das eine herkömmliche Blitsleuohte 24 aufnehmen kann, wann das Element 10 in der in Fig. 1 dargestellten Sperrenkonfiguration des Typs II (mit 2 Querelementen) eingesetzt wird· Eine Öffnung 28 in einer Seite das Pfoatenteils 14 erlaubt das Einfüllen Ton Sand 30 oder eines anderen Beschwerungsmaterials, wie in dem aufgebrochenen Teil der Darstellung der ?ig* 5 ereiohtlich. Der Sand senkt den Schwerpunkt des Tragpfoatenelements und kann oft dar Yorriohtung genug Gewicht erteilen, um weitere Sandsäcke su erübrigen·

Die Fig. 1 zeigt eine Sperre 54 des Typs II aus einem Paar TragpfDatenelementen 10 und einem Querteil 36. Der Quertail weist ein oberes Querelement 38» ein unteres Querelement 40 sowie Tertikaie Verbindungeteile 42 auf« Falls erwünscht, läßt eich in einem dar vertikalen Teile 42 ein (nicht gezeigtes) Loch vorsehen, durch das man Sand odar anderes Beschwerungs- · material in das hohle Innere das Querelemente 40 einfüllen kann· Auf die Oberfläch· das Querelemente 40 ist ein reflektierendes Warnband 44 aufgebracht und vorzugsweise leioht eingelassen, damit seine Kanten gegen das Wetter und autwillige Zerstörung geschützt sind«

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Wie in Fig. 2 dargestellt, weist das Querelement 36 an den Enden der wuerelemente 40, 36 speziell geformte Enden mit einen verjüngten Endteil 46 und einem vergrößerten Teil 4-8 auf. Der verjüngte Teil 46 führt das Querelement 40, wenn dieses von Hand gegen den aufgeweiteten Eingangsteil 50 der Öffnung 18 gedrückt wird, an den Seitenwänden 52 entlang und an den elastischen schmalen Ausgangeteilen 54 vorbei» mit denen zusammen die vergrößerten Teile 48 eine Sohnappasaung bilden· Biese Schnapp- bzw. Rastanordnung ergibt eine leicht zusammen-Bubauende und auseinander zu nehmende Sinheit 34» die außerdem leicht und ohne Schäden auseinanderfällt, wenn tin Auto auf sie auffährt. Soll die Einheit fester zusammengehalten werden, läßt sich der Pfostenteil 14 «it dem vertikalen Querelementteil 42 mittels eines (nicht gezeigten) Befestige» zusätzlich verbinden·

Die Fig. 3 und 6 zeigen einen sattelartigen Zeichenständer 56, bei dem es sich um eine Modifikation der in der Fig. 1 dargestellten Anordnung handelt· Der Qaerelemententeil 60 weist ein unteres Querelement 62 auf, das darin, wie es an den Tragpfostenelementen befestigt ist, mit dem unteren Querelement identisch ist« Der obere Teil 64 ist allgemein T-förmig ausgeführt, so daß er ein 914-1219 ■» (36 - 48 in·) großes Zeichen 66 aufnehmen kann, das mit den Befestigen 70 an dessen Rüokseite 68 festgelegt ist« Bine Ausnehmung 72 ist in dem V-Teil 64 ausgebildet, die bei eingesetzten Befestigern 70 das Zeichen 66 aufnimmt und festhält« Diese Ausnehmung ist vorzugs-

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weise breit genug, um unterschiedlich« Zeiohendioken aufnehmen su können.

Die Fi^₀ 4 zeigt die Anwendung eine· Paares τοη Tragpfoetenelementen 10 mit einem Querelement 76 zur Ausbildung einer Sperre 78 dee Typs I. Wie bereite erwähnt, läßt eich das Querelement 76 aus Bauholsbrettern der Nennmaße 50,8 χ 213 mm (2x8 in«) oder ähnlichen Strang- oder Formprofilen ausbilden·

· 5 zeigt die Anwendung eines Paares von Tragpfoetenelementen 10 (von denen eines nicht gezeigt ist) cueammen mit einem Querelement 81, das im wesentlichen mit dem Querelement 38 der Fig. 1 identisoh ist, sur Ausbildung eines Warnhochzeichena 81· Bas Element 80 weist hier in dem oberen und dsm unteren Querelement 86 bsw· 86 eine obere und eine untere Öffnung 82 bsw» 84 auf, die einen Tertikaien Ständer 90 aufnehmen, an dessen oberem Ende ein Warnseichen 92 und/oder eine Warnleuchte 94 angebracht sind*

Die Fig. 8 und 9 schließlich zeigen eine zusätzliche Modifikation der Erfindung, bei der ein einseines Tragpfosteneltment 10 zusammen mit einer senkrechten Bakenplatte 96 sur Ausbildung einer Standbake 98 eingesetzt 1stο Die Bakenplatte 96 weist einen winkligen Fußteil 100 auf, der vorsugsweise hohl ist und durch eine Öffnung 101 hinduroh mit Sand oder anderem Ballastmaterial gefüllt werden kann. Jäin oberer und ein unterer Armteil 102, 104 verlaufen von der Platte 106 und dem Fußte11 100

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her rückwärts weg und «eisen vergrößerte Enden 108, 110 auf, die sich in das Tragpfostenelement 10 einraeten lassen, wie es die Fig. ? zeigt, Die Platte 96 ist an ihrer Oberkante vorzugsweise als hohler Kasten 112 ausgebildet, der eine Blitsleuohte 114 aufnehmen kann·

Ee ist erwünscht, die Möglichkeit Yorsusehen, in jedes der offenbarten, Warnseiohen tragenden Elemente, die Teile aufweisen, die in die untere Öffnung 18 des Tragpfostenelements 10 eingreifen, üand oder andere Besohwerunf!materialien einsufüllen, wenn diese Elemente hohl sind· In der Fig· 1 weist also der rertikale Querelemententeil 42 ein Einfülloch 116 auf, aas normalerweise vom Tragpfoaten 14 verdeokt wird« Entsprechend weist der hohle RUokenteil 66 in fig« θ eine iSinfUllöffnung 118 auf, die normalerweis· rom Zeichen 66 verdeckt wird.

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Claims

Patentansprüche 1 .)/Tragpf(Datenelement «um wahlwalsen Einsät» alt einer Viel- «ahl von Verkehrawarnseiohen, daduroh gekennselohnet, dafl des Tragpfostenelement aus Pormkunststoff und hohl auegebildet 1st und ein Paar paralleler, auf Abstand liegender ebener Seitenteile aufweist, dafl das Tragpfoatenelsment allgemein die Gestalt eines umgekehrten Ϊ und an eeine» unteren Ende ein Paar integraler, winklig angeordneter VUBe sowie mindestens Bwei in Vertikalriohtung langgeetreokter, Tertikai auf Abstand liegender Offnungen auf der Vertikalaohee in einer Richtung aufweist, die allgemein rechtwinklig su der Ebene der Seltenteile liegt, daß die öffnungen τοη mit dem Pfostenelement einteiligen Kunststoffwänden gebildet werden, die die ebenen Seitenteile verbinden und auf Abstand halten, daß das Pfostenelement mindestens eine Öffnung aufweist, duroh die hindurch Besohwerungsmaterial in das Innere des PfOstenelementβ eingebracht werden kann, und daß mindestens ein Paar der einteiligen Kunststoffwände, die mindestens eine der Offnungen bilden und einander gegenüberliegen, elastisch verformbare Teile aufweisen, an denen ein Warnseiohen tragendes Olied, das in die mindestens eine Öffnung eingeführt wird» angreifen und sie verformen kann*

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2.) Verkehrawarnvorrichtung, gekennzeichnet duroh mindestens ein hohles Tragpfoetenelement aue Formkunatatoff mit eine« Paar paralleler, auf Abstand zueinander liegender ebener Seitenflächen, das allgemein in Form eines umgekehrten Y ausgeführt ist und an seinem unteren Ende ein Paar integraler und winklig angeordneter Füße sowie mindestens zwei rertikal langgestreckte und in gegenseitigem Abstand angeordnete öffnungen auf seiner Yertikalachse in einer Richtung aufweist, die allgemein senkrecht zur Ebene seiner Seitenteil· τerläuft, wobei die Offnungen von den integralen Kunststoffwänden gebildet werden, die die ebenen Seitenwände rerblnden und auf Abstand halten, und der Pfostenteil mindestens eine Öffnung aufweist, durch die hindurch Beschwerungsmaterial in das Innere des Pfostenelementa eingeführt werden kann, und weiterhin ein Warnzeichen tragendes Element mit einem seiner Teile duroh mindestens das obere der mindestens zwei Offnungen hindurchgreifen und mit ihm zusammenwirken kann, um die Warnrorrichtung zu stabilisieren·

3.) Verkehrswarnrorrichtung nach Anspruch 2, daduroh gekennzeichnet, daß es sich bei dem Warnseichen tragenden Element um ein allgemein waagerechtes brettartiges Element handelt, das Warnzeichen auf mindesten· einer seiner rertikal liegenden flachen Seitenflächen trägt und eine rertikale Hübe ron weniger als der Höhe der oberen Öffnung in dem Pfostenelement aufweist, so daß das Pfostenelement relatir zum brettartgen Element derart rerschwenkt werden kann, daß seine Vertikal-

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achse einen .,inkel von mindestens etwa 15° relatlr zu einer Linie einnimmt, die rechtwinklig zur Aohae des brettartigen Kiemente liegt, wobei die obere Kante der oberen öffnung auf einer oeite des Pfoetenelements und die untere Kante der oberen öffnung auf der anderen Seite dee Pfoetenelements mit dem brettartigen Glied derart zusammenwirken, daß die beiden Elemente miteinander versperrt werden«

4«) Verkehrswarneinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung ein Paar Tragpfostenelemente aus Kunststoff aufweist, die ron dem Warnseiohen tragenden Element voneinander auf Abstand gehalten werden.

5·) VerkehrswarnTorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß derjenige Teil des Warnaeichen tragenden Elements, der durch mindestens die obere der mindestens zwei öffnungen hindurchgreifen und mit diesem zusammenwirken soll, einen vergrößerten Teil nahe seinem äußerem Ende aufweist, der relativ zu der öffnung zusammengedrückt werden kann, wenn tr durch die öffnung geführt wird, um einen Schnappsitz herzustellen«,

6«) Verkehrewarnvorriohtung nach Anspruch 5, daduroh gekennzeichnet, daß der vergrößerte Teil In geringer Entfernung tob äußeren Ende liegt und mit diesem über einen sich verjüngenden Einführungsteil verbunden ist«

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7«) Verkehrswarneinriohtung naoh Anspruch 2, dadaroh gekennseiohnet, daß die Kunatatoffwand·, dl· dl« vertikalen Seiten der in Vertlkalriohtung langg«atr«ckten öffnungen bilden, aioh ▼on einem der ebenen Seltenteil· sub anderen leioht verjüngen* üb ein Einführen einea Teil· ein·· Warneeiohens tragenden Elemente ku erleichtern.

Θ») Verkehrewarnvorrichtung naoh Anapruoh I₉ daduroh gekennseiohnet, daß die aioh verjüngenden Kunststoffwand·_t dl· dl· vertikalen Seiten der Öffnungen bilden, ao geformt sind, daß sie dort, wo eie in eine der ebenen Seitenteile übergehen, einen geringeren Abstand su«inand«r haben als dl« Dicke d·· Teiles eines Warnseiehen tragenden Elements, das in Eingriff mit ihnen treten kann, w«bel dl· £mnstst*ffwÄnd· von dem Warneeichen tragenden Element elaatieoh verformt werden.

9.) Yerkehrswarnvorrichtung naoh Anspruch 4, daduroh gekennseiohnet, daß das Wamseiohen tragend« Element ela Paar au· vertikal auf Abstand liegenden, waagerechten, brettförmigen Teile aufweist, die von vertikalen Teilen miteinander rerbunden sind»

10«) Verkehrawarnvorrichtung naoh Anapruoh 4» daduroh gekennseiohnet, daß das Warnselohen tragende Element einen In der unteren der mindeatens swei öffnungen in jedem Tragpfosten gelagerten, unteren waagerechten brettförmigen Teil sowie

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einen allgemein V-förmigen Sattelteil aufweist, der an seinem Boden einteilig in den waagerechten Teil übergeht und Seitenarmteile an seinem Oberteil aufweist, die in die obere der mindestens zwei öffnungen in jedes Tragpfoeten eingreifen, wobei auf dem Sattelteil rorgesehene Mittel mit einem flaohen Zeichen zusammenwirken und dieses festhalten.

11«) Verkehrswarnrorriohtung naoh Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei den zuletstgenannten Mitteln um eine Nut handelt, die den Boden des V-förmigen Sattelteils bildet«

12«) Verkehrβwarnrorrichtung naoh Anspruch 9_f daduroh gekennseiohnet, daß die brettförmigen Teile jeweils eine in der Mitte gelegene senkrechte öffnung aufweisen, die einen Ständer alt einem Warnzeichen aufnehmen kö~nnem_e das höher liegt als die TragpfDatenelemente.

13«) Verkehrawarnvorriohtung naeh Anspruch 2, daduroh gekennzeichnet, daß das Warnseichen tragend· Element eine Platte mit einem senkrechten Warntafelteil, einen einseinen Fuß sowie ein Paar Armteile aufweist, die rüokwärts aus der Ebene des Plattenteils her vorstehen und durch die mindestens swei öffnungen vorstehen und mit diesen versperren, um die Warnvorrichtung zu stabilisieren«

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14.) Verkehrswarnrorrichtung nach Anepruoh 2, daduroh gekennzeichnet, daß das Warnzeichen tragende Element hohl und mit einer öffnung rereehen ist, durch die Beachwerungeaaterial in es eingebracht werden kann.

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