DE34229C - Dampfmaschinen-Ventilsteuerung mit variabler Stützhebelstellung - Google Patents
Dampfmaschinen-Ventilsteuerung mit variabler StützhebelstellungInfo
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- DE34229C DE34229C DENDAT34229D DE34229DA DE34229C DE 34229 C DE34229 C DE 34229C DE NDAT34229 D DENDAT34229 D DE NDAT34229D DE 34229D A DE34229D A DE 34229DA DE 34229 C DE34229 C DE 34229C
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- lever
- support
- disk
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- engine valve
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L31/00—Valve drive, valve adjustment during operation, or other valve control, not provided for in groups F01L15/00 - F01L29/00
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Sliding Valves (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 14: Dampfmaschinen.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 24. October 1884 ab.
Der waagrecht liegende Steuerhebel A, Fig. 3, trägt in der Mitte einen Bolzen g, gegen welchen
sich die beiden Stützhebel· D D während der Functionirung abwechselnd stützen. Der
Steuerhebel bildet in der Mitte einen Rahmen, in welchem die beiden Stützhebel D D ruhen
und geführt werden, Fig. 2,.3 und 4. Der Steuerhebel schwingt in der Horizontalebene
und ruht an dem einen Ende auf einem vorspringenden Ringe der Excenterscheibe B, an
dem anderen Ende auf der Platte e.
Durch diese Anordnung wird es möglich, beide Stützhebel in ein Gehäuse L zu verlegen
und so einen einfachen, leicht beweglichen Mechanismus, welcher die Empfindlichkeit des
Regulators wenig beeinträchtigt und nach aufsen gut abgeschlossen ist, herzustellen.
Die hier angewendeten Stützhebel sind weder mit den krummen Bahnen, gegen welche sie
sich stützen, noch mit dem Steuerhebel, welchen zu stützen sie bestimmt sind, in fester
Verbindung, befinden sich vielmehr lose im Gehäuse L und folgen den Kräften, welche
schiebend auf sie einwirken, so lange, bis die eine oder andere der krummen Bahnen ihnen
zeitweise ein Hindernifs bietet, wodurch dem Steuerhebel periodisch und abwechselnd nach
zwei entgegengesetzten Richtungen die erforderliche Unterstützung geboten wird. Der Regulator
kann mittelst des Hebels H, des Segmentes J und des Rädchens J1, welches an
der Scheibe K befestigt ist, ohne nennenswerthen Widerstand die Verstellung der Stützhebel
DD, Fig. 6, während der Zeit, in der dieselben nicht zur Abstützung des Steuerhebels
beansprucht sind, bewirken, weil beide Stützhebel gleichzeitig von der Scheibe K,
Fig. 8, bei deren Bewegung eingestellt werden, was vermöge von fest an den Stützhebeln
D D befindlichen Zapfen d, welche in längliche Löcher der Scheibe K hineinragen,
geschieht. Diese Löcher, Fig. 4 und 8, sind in der Scheibe K radial angeordnet, so dafs
die Zapfen mit den Stützhebeln, denen sie zugehören, durch Vermittelung der krummen
Bahnen ihre Entfernung vom Scheibenmittelpunkte ändern können. In tangentialer Richtung
entspricht die Weite der Schlitzlöcher jedoch den Zapfenstärken, so dafs die Stützhebel
mit den auf ihren Zapfen d hängenden Lagern d der Bewegung der. Scheibe K ohne
todten Gang folgen müssen.
In Fig. Io bis 15 sind beispielsweise mehrere
verschiedene Curven, welche die verticale Achse des Kugellagers N infolge verschiedener
Unterstützungen des Steuerhebels A durch die beiden Stützhebel -D D beschreibt, und zwar
in drei verschiedenen Positionen der Scheibe K aufgezeichnet. Fig. 10 stellt die von der verticalen
Achse des Kugellagers N in der horizontalen Ebene beschriebene Curve α dar für
den Fall, dafs durch die Scheibe K der Stützhebel D für ca. 0,6 Füllung des Cylinders
eingestellt sei, wobei diese Curve α für das vordere Einlassventil mafsgebend ist; die Umdrehung
des Excenters B erfolgt dabei nach der Pfeilrichtung. In dieser, sowie in allen
anderen Figuren dieser Zeichnung stellen die Abscissen der von der verticalen Achse des
Kugellagers N auf einer Horizontalebene beschriebenen Curven die Dauer und die Ordinaten
die Gröfse der Ventilöffnung dar.
In Fig. 11 ist die von der verticalen Achse
des Kugellagers N beschriebene Curve b für die Bewegung des hinteren Einlafsventils bei
unverändertem Stande der Scheibe K,. also bei ca. 0,6 Füllung, dargestellt. ' ' '
Fig. 12 und 13 stellen die von der verticalen
Achse des Kugellagers JV beschriebenen Curven dar, wenn die Stützhebel D D durch
die Scheibe i£ für ca. 0,1 Cylinderfüjlung. eingestellt
sind.
In Fig. 14 und 15 bildet die Cürve eine
mit der Abscissenachse zusammenfallende gerade Linie; es findet also bei dieser- Einstellung
der Stützhebel durch die Scheibe K Null-Füllung statt; die Ventile bleiben demzufolge
geschlossen. Die verticale Achse des Kugellagers N beschreibt in diesem Falle also
in der Horizontalebene nur eine gerade Linie.
Die beiden Pendel EE1, Fig. 1, 2 und 3,
bilden zusammen ein Kreuzgelenk, welches den verschiedenen Bewegungen, in denen der
Steuerhebelkopf vom Excenter unter Mitwirkung der Stützhebel geführt wird, folgt. Es
sind die beschriebenen Bahnen annähernd Ellipsen. Das. Pendel E1 ist durch zwei
Zapfen im Gehäuse F gelagert und schwingt nur in einer durch die Cylinderachse gehenden
Verticalebene; dagegen ist das Pendel E im Pendel E1 so aufgehängt, dafs seine höher
liegende Schwingungsachse rechtwinklig zu der des Pendels E1 ist.
Die Ausweichung der Pendelschwingungen von der Horizontalebene läfst das Kugellager JV,
welches äufserlich vertical cylindrisch gestaltet ist und sich im gleichfalls cylindrisch ausgebohrten
Steuerhebelkopf M befindet, zu; der Steuerhebel bleibt demzufolge auf der Scheibe e
ruhen und schwingt in der Ebene. Durch die Schwingung des Pendels E1 in der Cylinderachsenrichtung
drücken die beiden Daumen η abwechselnd auf die Hebel / /, wodurch die Eintrittsventile abwechselnd gehoben und
unter Einwirkung der Feder G nach Mafsgabe der Stellung der beiden Stützhebel D D wieder
geschlossen werden. Der Schlufs der Ventile ist demzufolge ebenfalls zwangläufig ■ und zugleich
variabel wegen der Abhängigkeit ihrer Bewegung von der Dauer der Unterstützung des Steuerhebels A durch den einen oder anderen
der beiden Stützhebel D D.
Gegenüber anderen Steuerungen ist hervorzuheben , dafs hier der Steuerhebel rechtwinklig
zur Cylinderachse und zur Schwingungsebene des Pendels E1 eingreift und dabei
direct mit dem Pendel in Verbindung steht.
Diese Steuerung hat allerdings, wie die meisten zwangläufigen Steuerungen,, die üble
Eigenschaft, dafs sie durch die Natur des Kurbelmechanismus dahin beeinflufst wird, dafs
in den verschiedenen Füllungsgraden auf beiden Kolbenseiten (bei veränderter Stellung der
Scheibe K) nicht genau gleich grofse Cylinderfüllungen herbeigeführt werden.
Claims (1)
- P ate nt-Anspruch:Zur Steuerung beider Einlafsventile an Dampfmaschinen die Anordnung eines zweiarmigen Hebels A, dessen Endpunkt bei B im Kreise bewegt wird, und dessen mittlerer Drehzapfen g veränderlich abgestützt wird durch zwei den cylindrischen Zapfen g nur einseitig umschliefsende Stützen D D, Fig. 6, welche ein Heraustreten des Zapfens g aus ihren Stützflächen der Stützrichtung entgegen gestatten und mittelst an ihnen hängender verschiebbarer Lager d d in einer veränderlichen und durch die Scheibe K für verschiedene Füllungsgrade einstellbaren Lage sich gegen krumme Bahnen der festen Hülse L stemmen, wobei der andere Endpunkt (bei M) des Hebels A durch ein gleitendes Kugellager und durch Kreuzgelenk E E1 mittelst Daumen η η und Hebel I I die Einlafsventile bewegt.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE34229C true DE34229C (de) |
Family
ID=310157
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT34229D Expired - Lifetime DE34229C (de) | Dampfmaschinen-Ventilsteuerung mit variabler Stützhebelstellung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE34229C (de) |
-
0
- DE DENDAT34229D patent/DE34229C/de not_active Expired - Lifetime
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