DE3418416A1

DE3418416A1 - Kastenprofil aus aluminium fuer rahmen von transportanhaengern

Info

Publication number: DE3418416A1
Application number: DE19843418416
Authority: DE
Inventors: Horst 8150 Holzkirchen Palmowski
Original assignee: Sprint-Anhaengerbau 8000 Muenchen De GmbH; Sprint Anhaengerbau 8000 Muenchen GmbH; SPRINT ANHAENGERBAU GmbH
Current assignee: Sprint-Fahrzeugbau 8221 Waging De GmbH
Priority date: 1984-05-17
Filing date: 1984-05-17
Publication date: 1985-11-21
Also published as: DE3418416C2; DE8415111U1

Description

Kastenprofil aus Aluminium für Rahmen von Transportanhängern

Die Erfindung betrifft ein Kastenprofil aus Aluminium für Rahmen von Transportanhängern» insbesondere Bootsanhängern, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Derartige Kastenprofile wurden bisher mit den einzelnen Querholmen, die in Rahmenlängsrichtung mit Abstand hintereinander und parallel zueinander im Rahmen angeordnet sind, verschweißt, wodurch nicht nur ein erheblicher Fertigungsaufwand betrieben werden mußte, da die Schweißstellen öl- und fettfrei 'gemacht werden mußten und das Verschweißen als solches nur von Fachkräften vorgenommen werden konnte, sondern auch aufgrund der beim Schweißen verursachten Wärmeentwicklung ein Verziehen des Rahmens nicht ausgeschlossen war mit allen nachteiligen Folgen für die Festigkeit und Stabilität der Rahmenkonstruktion.

Darüber hinaus hat sich gezeigt, daß die Schweißnähte die eigentlichen Schwachstellen der Rahmenkonstruktion bilden und damit bestimmend für die Lebensdauer derartiger Transportanhänger sind.

Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb darin, das Kastenprofil der genannten Art so weiterzubilden, daß die erläuterten Nachteile vermieden werden und eine erhebliche Fertigungsvereinfachung, verbunden mit einer längeren Lebensdauer der Konstruktion, und zwar auch bei extremen Belastungen, erzielt wird.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Längsholme im Bereich der aus dem Hohlraum austretenden Oberfläche des Querholms an ihren Hohlprofilen rinon Wand For I ^r.n t/ «iu fwrnr. rn , dor durch Nirtn od(*r Schrauben mit der diesem Wandfortsatz gegenüberliegenden Wand des Querholms fest verbindbar ist.

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Erfindungsgemäß wird somit durch eine neuartige Gestaltung des Kastenprofils die Möglichkeit geschaffen, die Querholme mit den Längsholmen in einer Weise zu verbinden, die ein Verschweißen der genannten Teile überflüssig macht.

Dabei hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen, den Wandfortsatz als einen an der unteren, inneren Ecke des kastenförmigen Hohlprofils des Längsholms befindliche, die Profilwand verlängernde Lippe auszubilden, die sich parallel zur Wand des in den Hohlraum eingesteckten Querholmes erstreckt und dabei auf der Wand dieses Querholms auch aufliegen kann.

Des weiteren hat es sich bewährt, die Wandfortsätze in Längsrichtung der Längsholme durchgehend auszubilden und sich über die ganze Länge dieser Längshol me erstrecken zu lassen, wobei die Wandfortsätze jedes Kastenprofils zweckmäßigerweise gleich breit sind, da sich auf diese Weise der Kostenmehraufwand für die Herstellung der Kastenprofile durch Ziehen gegenüber den bekannten Kastenprofilen auf ein Minimum reduziert.

Die Wandfortsätze bilden zweckmäßigerweise mit den Wänden der Längsholme, von denen sie ein Teil sind, ein einheitliches Ganzes und liegen in der Ebene dieser Wände, wobei eine abwärts geneigte Anordnung dieser Wandfortsätze unter einem Winkel von etwa 15° zur Waagrechten sich besonders bewährt hat.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:

Fig. 1 eine perspektivische Draufsicht auf einen Bqotsanhänger, bei dem das erfindungsgemäße Kastenprofil für den Anhängerrahmen Verwendung findet, und

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Fig. 2 eine Schnittansicht zweier symmetrisch zur Rahmenlängsachse angeordneter und durch einen Querholmen verbundener, erfindungsgemäßer Kastenprofile in einem verkleinerten Maßstab.

Der in Fig. 1 bildhaft dargestellte Bootsanhänger 1 weist einen Rahmen 2 auf, der zwei parallele Kastenprofile aus je zwei mit Abstand übereinander angeordneten und durch einen Steg 11 miteinander verbundenen Längsholmen 8 besitzt, wie aus Fig. 2 ersichtlich ist. Die Längsholme 8 erstrecken sich in Rahmen- bzw. Transportanhängerlängsrichtung und bilden je ein kastenförmiges Hohlprofil 9,10, dessen einander zugewandte Oberflächen 16, 17 gemeinsam mit dem Steg 11 einen Hohlraum 12 zur Aufnahme des einen Endes eines die beiden Kastenprofile verbindenden Querholms 13 des Rahmens 1 bilden.

Das andere Ende jedes Querholms, die in Fig. 1 mit 3, 4, 5, 6 und 7 bezeichnet sind, steckt in dem entsprechenden Hohlraum des spiegelbildlich und parallel zum ersten Kastenprofil angeordneten Kastenprofils, dessen Aufbau dem erstgenannten Kastenprofil entspricht, wie aus Fig. 2 ersichtlich.

Die Längsholme 8 weisen im Bereich der aus dem Hohlraum 12 austretenden Oberflächen 14, 15 des Querholms 13 an ihren Hohlprofilen 9, 10 Wandfortsätze 18, 19 auf, die durch Niete oder Schrauben 20, 21 mit der diesen Wandfortsätzen gegenüberliegenden Wand 22 fest verbunden werden, sobald der Querholm 13 in die beiden Hohlräume der parallelen Kastenprofile eingesetzt worden ist.

Durch diese Art der Befestigung der aus Aluminium bestehenden Längsholme 9, 10 mit dem ebenfalls aus Aluminium bestehenden Querholmen 13 wird das bisherige Verschweißen _r- zs~2~~t£^r' ""s"^Ts vs*""fsds·? u**d datri* auc* jegTic'nes

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Verziehen unter der beim Schweißen auftretenden Wärmeeinwirkung. Schweißfehler und die sich dadurch möglicherweise ergebenden Nachteile für die Festigkeit und Lebensdauer der Anhängerrahmen werden durch diese neuartige Verbindungsart ebenfalls beseitigt.

Die Wandfortsätze 18, 19 bildet eine an der unteren bzw. oberen inneren Ecke jedes kastenförmigen Hohlprofils 9, 10 jedes Längsholms 8 befindliche, die Profilwand 23 in Richtung ihres schräg abwärts geneigten Verlaufs verlängernde Lippe, die parallel zur Wand 22 des in den Hohlraum 12 eingesteckten Querholms 13 verläuft und'auf der Wand des Querholms aufliegt. Diese Lippe ist zweckmäßigerweise in Längsrichtung der Längsholme 8 durchgehend ausgebildet, erstreckt sich also von dem einen Ende des Kastenprofils zum anderen. Ihre Breite ist überall gleich und ihr Niegungswinkel in Bezug auf die Waagrechte beträgt etwa 15°.

Auf diese Weise lassen sich die beiden Kastenprofil ohne den bisher durch Schweißen üblichen Aufwand leicht und schnell mechanisch mit den einzelnen Querholmen fest verbinden, wobei sogar eine festigkeitssteigernde Wirkung erzielt wird, da Profilwandschwächungen, wie sie beim Schweißen häufig auftreten, vermieden werden.

Bei einem Ausführungsbeispiel betrug die Breite der Wandfortsätze 18, 19 1,5 cm, bei einer Kantenlänge der Hohlprofile 9, 10 von durchschnittlich 40 cm und einem Hohlprofilabstand und damit einer Länge des Steges 11 von 62 cm und einer Wandstärke des Profils von 4 mm.

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- Leerseite

Claims

PATENTANWÄLTE :

Albert-Rosehaupter-Strasse 65 D 8000 München 70 Telefon (089) 7605520 Telex 05-212284 patsd Telegramme Karnpatent München

Sprint-Anhängerbau GmbH

Erich-Giese-Str. 8

8000 München 82 Spri-7225

Kastenprofil aus Aluminium für Rahmen von Transportanhängern

Ansprüche

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. I.j Kastenprofil aus Aluminium für Rahmen von Transport- \ anhängern, insbesondere Bootsanhängern, bestehend aus zwei mit Abstand übereinander angeordneten und durch einen gemeinsamen Steg miteinander verbundenen Längsholmen aus kastenförmigem Hohlprofil, deren einander zugewandte Oberflächen gemeinsam mit dem Steg einen Hohlraum zur Aufnahme der einen Enden von Querholmen des Rahmens bilden, deren andere Enden in den entsprechenden Hohlraum eines spiegelbildlich und parallel zum ersten Kastenprofil angeordneten zweiten Kastenprofils einsteckbarsind, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsholme (8) im Bereich der aus dem Hohlraum (12) austretenden Oberfläche (14, 15) des Querholms (13) an ihren Hohlprofilen (9, 10) einen Wandfortsatz (18, 19) aufweisen, der durch Niete oder Schrauben (20, 21) mit der diesem Wandfortsatz gegenüberliegenden Wand (22) des Querholms (13) fest verbindbar ist.
2. Kastenprofil nach Anspruch 1, dadurch" gekennzeichnet, daß der Wandfortsatz (18, 19) eine¹ an der unteren bzw. oberen inneren Ecke des kastenförmigen Hohlpro-

-Fi 1 s (9, 10) des Längsholms (8) befindliche, die Profilwand (23) verlängernde Lippe bildet, die sich parallel zur Wand (22) des in den Hohlraum (12) eingesteckten Querholms (13) erstreckt.
3. Kastenprofil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Wandfortsatz (18, 19) auf der Oberfläche (14, 15) der Wand (22) des Querholms (13) aufl iegt.
4. Kastenprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandfortsätze (18, 19) der beiden Längsholme (8) jedes Kastenprofils sich durchgehend über die gesamte Länge der Längsholme erstrecken.
5. Kastenprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Wandfortsätze (18, 19) jedes Kastenprofils gleichartig sind.
6. Kastenprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandfortsätze (18, 19) in derselben Ebene liegen wie die untere bzw. obere Wand (23) des Hohlprofils (9 bzw. 10).
7. Kastenprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandfortsätze (18,19)zur Waagrechten unter einem Winkel von 15° abwärts geneigt verlaufen.
8. Kastenprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandfortsätze (18, 19) 1 bis 5 cm breit sind.

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