DE3414C - Neuerungen an Drahtseil- und Kettendampfschleppschiffen - Google Patents
Neuerungen an Drahtseil- und KettendampfschleppschiffenInfo
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H15/00—Marine propulsion by use of vessel-mounted driving mechanisms co-operating with anchored chains or the like
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
Description
1878.
Klasse 65.
FRANK JOHN MEYER und WILHELM WERNIGH in BERLIN. Neuerungen an Drahtseil- und Ketten - Dam pfschleppsch iff en.
Zusatz-Patent zu No. 2691 vom 10. Januar 1878.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 10. Januar 1878 ab.
Längste Dauer: 24. April 1891.
Auf beiliegenden Zeichnungen sind zwei neue Anordnungen der in der Haupt-Patent-Beschreibung
erläuterten Zu- und Abführungs-Apparate des Betriebsseils oder der Kette dargestellt.
Sämmtliche Theile fuhren dem Haupt-Patente entsprechende Buchstaben-Bezeichnung, und zwar
bezeichnet:
α Betriebstrommeln;
g h i Kupplung der Trommeln durch Stirnräder und Zwischenrad; Stirnrad g mit Frictionskranz;
k Trommelwellen-Böcke;
/ Dampfmaschine;
11 Dampfkessel;
0 Seilscheiben zum Betriebe der Seiltransmission mit Frictionskranz und Sperrradkupplung;
p Leitrollen zur Einführung des Betriebsseils nach den Trommeln;
q Leitrollen zur Drahtseiltransmission; ί Wagen mit zwei Prefsrollen-Paaren;
u Prefsrollen zur Einleitung und Abführung des Betriebsseiles zu und von den Trommeln;
w Leitrollen zur Einführung der Seile in die Prefsrollen:
χ verticale Leitrollen zur Einführung des Betriebsseiles in die Schiffsmitte.
Die dargestellten Anordnungen unterscheiden sich von denjenigen des Haupt-Patentes in folgendem
:
Die Seilführungs -Apparate, die für kleine Schleppschiffe von geringer Länge bestimmt
sind, sind hierbei an den Enden fest angebracht, da die Bewegung des Wagens eine zu geringe
sein würde, und die Steuerfähigkeit bei der Kürze des Schiffes durch das über die Mitte geführte
Betriebsseil nur sehr wenig beeinträchtigt wird. Aufserdem sind die Strecken, auf welchen solche
kleine Schiffe Verwendung finden, meist gerade (Kanäle), so dafs überhaupt keine bedeutende
Steuerfähigkeit nothwendig ist. Die Prefsrollen werden alsdann durch eine feste Seilscheibe von
der Maschinenaxe aus und durch die Seilscheiben mit Frictionskranz und Sperrradkupplung
0 in Bewegung gesetzt.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Die durch Zeichnung und Beschreibung erläuterten Neuerungen an Drahtseil- und Ketten-Dampfschleppschiffen.Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3414C true DE3414C (de) |
Family
ID=282424
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT3414D Active DE3414C (de) | Neuerungen an Drahtseil- und Kettendampfschleppschiffen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3414C (de) |
-
0
- DE DENDAT3414D patent/DE3414C/de active Active
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