DE3408866A1

DE3408866A1 - Auf einer seegaengigen unterlage wie schiff, ponton, bohrplattform oder dergleichen angeordneter drehkran

Info

Publication number: DE3408866A1
Application number: DE19843408866
Authority: DE
Inventors: Heinz Dipl.-Ing. 8500 Nürnberg Schwarz
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN Gutehoffnungshutte GmbH
Priority date: 1984-03-10
Filing date: 1984-03-10
Publication date: 1985-09-12
Also published as: NO850921L; NL8500551A

Description

Auf einer seegängigen Unterlage wie Schiff, Ponton, Bohr-
plattform oder dergleichen angeordneter Drehkran Die Erfindung bezieht sich auf einen auf einer seegängigen Unterlage wie Schiff, Ponton, Bohrplattform oder dergleichen angeordneter Drehkran, dessen Oberbau über eine Kugel- oder Rollendrehverbindung auf seinem feststehenden Unterbau abgestützt ist, mit einem mittels eines Einziehwerks um eine waagrechte Achse schwenkbaren Ausleger, mit einem oder mehreren Seilzug-Hubwerken, und mit einem kreiszylinderförmigen, sich von der Drehverbindung nach oben erstreckenden, zum Durchmesser der Drehverbindung durchmessergleichen Bauteil (Kessel).
Es ist ein seegängiger Schwimmkran mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs aus dem M.A.N. Prospekt P 307.400 bekannt. Bei diesem Drehkran ist ein gesondertes Maschinenhaus oberhalb der Rollendrehverbindung vorgesehen, wobei die Hubwerke und das Ausleger-Einziehwerk im die Drehverbindung nach hinten überragenden Maschinenhaus oberhalb des der Versteifung der Maschinenhausseitenwände dienenden Kessels angeordnet sind. Eine solche Konstruktion ergibt sich für Drehkrane relativ geringer Tragfähigkeit, und daraus folgend, relativ geringen Durchmessers für die Kugel- bzw. Rollendrehverbindung.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Drehkran der eingangs genannten Art so weiter zu entwickeln, daß der Aufwand für das Maschinenhaus bei Drehkranen mit sehr großem Drehverbindungsdurchmesser, z. B. ab ca. 15 m, relativ gering ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei entsprechend großen Durchmessern von Kessel und Drehverbindung und entsprechender Kesselhöhe - unter Fortfall eines gesonderten Maschinenhaus es - die mechanischen Antriebe wie Ausleger-Einziehwerk,Hubwerk bzw. Hubwerke und Drehwerke innerhalb des Kessels angeordnet sind, und daß wenigstens das Ausleger-Einziehwerk und das Hubwerk bzw. die Hubwerke auf gleicher Etage angeordnet sind. - Der Vorteil des erfindungsgemäßen Vorschlags besteht insbesondere darin, daß zusätzlich zum Kessel kein gesondertes Maschinenhaus nötig ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an Hand eines Schiffskranes schematisch dargestellt. Es zeigt: Fig. 1 eine Seitenansicht auf einen Schiffskran höchster Tragfähigkeit, und Fig. 2 eine vergrößerte Draufsicht auf den Schiffskran, teilweise im Schnitt, wobei erfindungsunwesentliche Teile jedoch weggelassen worden sind Der Schiffskran höchster Tragfähigkeit weist einen dreh- bzw.
schwenkbaren Oberbau 1 auf, dessen das Maschinenhaus bildende, kreiszylinderförmige Hohlsäule - auch Kessel 2 genannt - als unteren Abschluß eine Rollendrehverbindung 3 bekannten Aufbaus und Antriebs hat, die mit dem feststehenden Unterteil 4 verschraubt ist. Der Durchmesser der Rollendrehverbindung 3 und der Durchmesser des Kessels 2 sind gleich und von einer solchen Größe, z. B. 15 m und mehr, daß die erwünschte höchste Tragfähigkeit realisierbar ist.
Das Drehen bzw. Schwenken des Oberbaus 1 erfolgt in an sich bekannter Weise durch mehrere Drehwerke 5, die innerhalb des Kessels 2 in dessemunteren Bereich angeordnet sind.
Am Oberbau 1 ist um eine waagrechte Achse schwenkbar ein Ausleger 6 angelenkt, wobei das Verstellen des Auslegers durch ein Seilzug-Einziehwerk erfolgt, dessen Seile 7 auf zwei gleiche, symmetrisch zueinander angeordnete Seiltrommeln 8 auf- bzw. abwickelbar sind.
Zum Heben und Senken der Lasten dienen in der bekannten Weise ein Seilzug-Haupthubwerk und ein Seilzug-Hilfshubwerk. Die Seile 9 des Haupthubwerks werden auf zwei gleichen, symmetrisch zueinander angeordneten Seiltrommeln 10 auf- oder abgewickelt; die Seile 11 des Hilfshubwerks werden auf der Seiltrommel 12 auf- oder abgewickelt.
Das Seilzug-Einziehwerk (Seiltrommeln, Antriebe und Windenrahmen) und die Seilzug-Hubwerke (Seiltrommeln, Antriebe und Windenrahmen ) sind innerhalb des Kessels 2 oberhalb der Rollendrehverbindung 3 und der Drehwerke 5 auf gleicher Etage, also auf zumindest annähernd gleichem Höhenniveau, angeordnet.
Dazu weist der Kessel 2 eine ausreichende Höhenerstreckung auf, so daß der Kessel das Maschinenhaus für die mechanischen Antriebe bildet.
Außer bei Schiffskranen ist die erfindungsgemäße Lösung auch bei Offshore-Drehkranen, Schwimmkranen und dergleichen anwendbar. - Leerseite -

Claims

Patentanspruch Auf einer seegängigen Unterlage wie Schiff, Ponton, Bohrplattform oder dergleichen angeordneter Drehkran, dessen Oberbau über eine Kugel- oder Rollendrehverbindung auf seinem feststehenden Unterbau abgestützt ist, mit einem mittels eines Einziehwerks um eine waagrechte Achse schwenkbaren Ausleger, mit einem oder mehreren Seilzug-Hubwerken und mit einem kreiszylinderförmigen, sich von der Drehverbindung nach oben erstreckenden, zum Durchmesser der Drehverbindung durchmessergleichen Bauteil (Kessel), dadurch gekennzeichnet, daß bei entsprechend großen Durchmessern von Kessel (2) und Drehverbindung (3) und entsprechender Kesselhöhe -unter Fortfall eines gesonderten Maschinenhauses - die mechanischen Antriebe wie Ausleger-Einziehwerk (7,8)Hubwerk bzw. Hubwerke (9, 10; 11, 12) und Drehwerke (5) innerhalb des Kessels (2) angeordnet sind, und daß wenigstens das Ausleger-Einziehwerk urd das Hubwerk bzw. die Hubwerke auf gleicher Etage angeordnet sind.