DE3405473C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Kompaktkaltfräsmaschine zum Abfräsen von beschädigten Straßendecken, bestehend aus einem mit Antriebsmotor versehenen Fahrwerk mit lenkbarem und antreibbarem Vorderräderpaar und einer vom Antriebs­ motor entgegen der Drehrichtung der Fahrwerksräder an­ treibbaren, am Ende des Fahrwerkes angebrachten Fräswalze mit an deren Halterungen höhenverstellbar angeordneten Stützrädern.

Eine solche Kompaktkaltfräsmaschine ist beispielsweise in der DE-OS 25 42 504 beschrieben. Die Stützräder stellen dabei gleichzeitig die Hinterräder des Fahrwerkes dar, so daß die Fräswalze praktisch am hinteren Ende des Fahr­ werkes angeordnet ist.

Das von einer solchen Kompaktkaltfräsmaschine abgefräste Straßendeckenmaterial verbleibt üblicherweise nach Durch­ führung des Fräsvorganges auf der abgefrästen Straßen­ decke und muß mittels Kehrmaschinen und speziellen Lade­ vorrichtungen auf Lastwagen transportiert und abgefahren werden.

Eine Ladevorrichtung ist beispielsweise aus der deutschen Offenlegungsschrift 26 00 863 bekannt.

Bei Kompaktkaltfräsmaschinen wäre zwar die Anordnung der aus der vorgenannten Offenlegungsschrift bekannten Lade­ vorrichtung am Heck des Fahrwerkes prinzipiell möglich, indessen behindert diese Ladevorrichtung den Zugang zur Fräswalze und damit den gerade bei Kaltfräsen häufig not­ wendigen Austausch der Fräsmeißel. Außerdem sind die bei diesen Ladevorrichtungen vorgesehenen Schubblechanordnun­ gen zum Sammeln des über die gesamte Fräsbreite verteil­ ten abgefrästen Materials für die Verwendung bei Kompakt­ kaltfräsmaschinen viel zu voluminös und daher nicht brauchbar. Die Kompaktkaltfräsmaschinen wurden daher bis­ her nur ohne Ladevorrichtung betrieben, und das abgefrä­ ste Material mußte in zusätzlichen Arbeitsgängen von der abgefrästen Straßenoberfläche entfernt werden.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der vorlie­ genden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Kompaktkalt­ fräsmaschine der aus der DE-OS 25 42 504 bekannten Art derart weiterzubilden, daß das abgefräste Material gesam­ melt und von der Straßendecke entfernt wird, ohne daß dabei im Reparatur- und Wartungsfalle der freie Zugang zur Fräswalze behindert ist.

Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß mit einer Kom­ paktkaltfräsmaschine der vorstehend definierten Art, die dadurch gekennzeichnet ist, daß in Fahrtrichtung hinter der Fräswalze eine aus einem Förderband bestehende Lade­ vorrichtung mittels einer Halterung an zwei über der Fräswalze angeordneten Lagern um eine horizontale Achse schwenkbar angeordnet ist, und an der Halterung ein weit­ gehend senkrecht stehendes, den abgefrästen Bereich über­ deckendes Egalisierschild mit einer Durchtrittsöffnung für das abgefräste Material vorgesehen ist.

Eine solche Ladevorrichtung kann nach Beendigung des Fräs­ vorganges über die horizontale Achse aus ihrer Arbeits­ stellung herausgeschwenkt werden und gibt so über die ganze Fräsbreite den Zugang zur Fräswalze frei, so daß die verschlissenen Fräsmeißel ersetzt werden können. Durch Hochschwenken der Halterung mit der Ladevorrichtung, bei­ spielsweise mittels eines hydraulischen Hubzylinders oder eine Zahnstangenwinde oder dergleichen, wird dabei der ganze Haltemechanismus der Ladevorrichtung hochgeklappt und so der Zugang zur Fräswalze freigelegt. Durch das weit­ gehend senkrecht stehende Egalisierschild, welches den von der Fräswalze abgefrästen Bereich überdeckt, wird das ab­ gefräste Material, welches von der als Förderwalze wir­ kenden Fräswalze nach hinten transportiert wird, hinter der Fräswalze und vor dem Egalisierschild gesammelt.

Die Durchtrittsöffnung ist zweckmäßig am unteren Rand des Egalisierschildes vorgesehen, beispielsweise in der Mitte des Egalisierschildes, und sie läßt das abgefräste Mate­ rial in einem definierten Bereich austreten, wo es dann von dem Förderband aufgenommen und auf den nachfolgenden LKW transportiert wird.

Zweckmäßig befindet sich die Durchtrittsöffnung für das abgefräste Material auf halber Höhe des Egalisierschildes, so daß dasselbe sozusagen von oben auf die nachfolgend an­ geordnete Ladevorrichtung fällt und weiter auf den LKW transportiert wird.

Es hat sich dabei als vorteilhaft erwiesen, wenn das Ega­ lisierschild in vertikalen Langlöchern der Halterung der Ladevorrichtung angeordnet ist und somit den unterschied­ lichen Frästiefen ohne Schwierigkeiten angepaßt werden kann. Da das Egalisierschild einem sehr starken Verschleiß unterworfen ist, hat es sich als besonders zweckmäßig er­ wiesen, wenn der auf der abgefrästen Straßendecke zur Auf­ lage kommende Rand des Egalisierschildes mit einer Hartme­ tallarmierung versehen ist.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist die Ladevorrichtung in einem vertikalen Langloch der Haltevorrichtung höhenverstellbar gehaltert. Dies gibt die Möglichkeit, daß sich die Ladevorrichtung auch bei unterschiedlichen Frästiefen selbsttätig über einen Gleit­ schuh auf der abgefrästen Straßendecke abstützen kann und somit das abgefräste Material vollständig auf die Ladevor­ richtung übernommen wird.

Gemäß einer anderen vorteilhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist die Ladevorrichtung über eine oder mehrere Schnellverschlußkupplungen mit der Haltevor­ richtung verbunden. Dies gibt die zusätzliche Möglichkeit, die Ladevorrichtung bei Bedarf abzukuppeln und nur mit dem an der Haltevorrichtung vorgesehenen Egalisierschild weiterzuarbeiten. Das von dem Egalisierschild zusammenge­ tragene Material tritt dann aus der Durchtrittsöffnung aus und fällt so bereits in einer zusammengetragenen Form an und kann später leicht aufgenommen werden.

Andererseits besteht auch die zusätzliche Möglichkeit, durch bloßes Anheben des Egalisierschildes ein Zusammen­ tragen des abgefrästen Materials ganz zu vermeiden, so daß dasselbe über die abgefräste Straßendecke verteilt anfällt.

Es hat sich schließlich noch als sehr zweckmäßig erwiesen, wenn die Ladevorrichtung um eine vertikale Achse schwenk­ bar an der Halterung für die Ladevorrichtung befestigt ist. Eine solche Schwenkbarkeit ermöglicht eine bessere Verteilung des von der Ladevorrichtung aufgenommenen und auf den Lastwagen transportierten Materials. Insbesondere dann, wenn zum Verschwenken der Ladevorrichtung um die vertikale Achse ein weiterer hydraulischer Hubzylinder oder Stellzylinder vorgesehen ist, kann die Verteilung des abgefrästen Materials auf der Ladefläche des LKW leicht vom Fahrerstand aus vorgenommen werden.

Anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele wird nachfolgend die erfindungsge­ mäße Kompaktkaltfräsmaschine mit der Ladevorrichtung im einzelnen näher erläutert. In den Zeichnungen zeigt

Fig. 1 eine Teilansicht der erfindungsgemäßen Kom­ paktkaltfräsmaschine mit der am Ende angeord­ neten Ladevorrichtung in Seitenansicht,

Fig. 2 eine Teilansicht der erfindungsgemäßen Fräs­ maschine mit hochgeklappter Ladevorrichtung,

Fig. 3 eine Teilansicht der erfindungsgemäßen Fräs­ maschine, bei der das Egalisierschild gerade angehoben ist,

Fig. 4 eine Draufsicht auf das hintere Ende der er­ findungsgemäßen Kompaktkaltfräsmaschine mit der angekuppelten Ladevorrichtung.

Bei der in Fig. 1 dargestellten beispielsweisen Ausfüh­ rungsform der vorliegenden Erfindung ist nur das hintere Ende der Kompaktkaltfräsmaschine mit der Fräswalze 1 dar­ gestellt. Die auf jeder Seite der Fräswalze 1 an deren Halterungen vorgesehenen Stützräder sind der Übersicht­ lichkeit halber weggelassen. Sie dienen zur Frästiefen­ einstellung.

Am Ende der Fräsmaschine ist die Halterung 2 für die La­ devorrichtung 3 um horizontal angeordnete Lager 4 schwenk­ bar angeordnet. Zum Verschwenken ist ein hydraulischer Stellzylinder 5 vorgesehen, mit dem die ganze Halterung 2 zusammen mit der Ladevorrichtung 3 um die Achse der Lager 4 schwenkbar hochgeklappt werden kann. Die Fig. 2 zeigt die Ladevorrichtung in hochgeklappter Stellung, in der die Fräswalze 1 von der Rückseite der Maschine aus zum Wechseln der Fräsmeißel zugänglich ist.

In der Halterung 2 für die Ladevorrichtung 3 ist das Egalisierschild 6 in dem Langloch 7 höhenverschiebbar gehaltert.

Die aus einem Förderband bestehende Ladevorrichtung 3 ist an der Halterung 2 um eine horizontale Achse verschwenk­ bar gehaltert und kann mit dem hydraulischen Stellzylin­ der 8 in ihrer Neigung variiert werden. Ein weiterer hy­ draulischer Stellzylinder 9 verschwenkt die in sich ge­ lenkige Halterung 2 um die vertikale Achse 10 und ermög­ licht so die Verteilung des geförderten abgefrästen Ma­ terials auf der Ladefläche des Lastkraftwagens.

Das Förderband 3 ist an seinem unteren Ende mit einem Gleitschuh 11 versehen, mit dem es auf der abgefrästen Straßenoberfläche gleitet. Dank des Langloches 12 in der Halterung 2 paßt sich der Gleitschuh 11 auch bei Verän­ derungen der Frästiefe der jeweiligen abgefrästen Straßen­ decke an.

Das Egalisierschild 6 ist an seinem unteren Ende mit einer Hartmetallarmierung 13 versehen, um den Verschleiß herab­ zusetzen.

Durch Lösen des hydraulischen Stellzylinders 8 von dem Förderband 3 und durch Öffnen des Schnellverschlusses 14 kann das Förderband 3 leicht von der Haltevorrichtung ge­ löst werden. Dies eröffnet die vorstehend bereits erwähn­ te Möglichkeit, das abgefräste Material mit dem Egalisier­ schild 6 lediglich zu sammeln und als fortlaufender Haufen auf der abgefrästen Straßendecke zu deponieren.

Bei der in Fig. 3 gezeigten Ausführungsform ist die Stel­ lung vor dem Anfahren zum Fräsen mit maximaler Frästiefe gezeigt.

Bei der in Fig. 4 gezeigten Draufsicht ist die seitliche Verschwenkung des Förderbandes mittels des hydraulischen Stellzylinders 9 um die Achse 10 innerhalb der Haltevor­ richtung 2 zu erkennen.

Claims (8)

1. Kompaktkaltfräsmaschine zum Abfräsen von beschädigten Straßendecken bestehend aus einem mit Antriebsmotor versehenen Fahrwerk mit lenkbarem und antreibbarem Vorderräderpaar und einer vom Antriebsmotor entgegen der Drehrichtung der Fahrwerksräder antreibbaren, am Ende des Fahrwerkes angebrachten Fräswalze (1) mit an deren Halterungen höhenverstellbar angeordneten Stützrädern, dadurch gekennzeichnet, daß in Fahrtrichtung hinter der Fräswalze (1) eine aus einem Förderband bestehende Ladevorrichtung (3) mittels einer Halterung (2) an zwei über der Fräswalze (1) angeordneten Lagern (4) um eine horizontale Achse schwenkbar ange­ ordnet ist, und an der Halterung (2) ein weitgehend senkrecht stehendes, den abgefrästen Bereich über­ deckendes Egalisierschild (6) mit einer Durchtrittsöffnung für das abgefräste Material vorgesehen ist.

2. Kompaktfräsmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Egalisierschild (6) in vertikalen Langlöchern (7) der Halterung (2) der Ladevorrichtung (3) angeordnet ist.

3. Kompaktfräsmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der auf der abgefrästen Straßendecke zur Auflage kommende Rand des Egalisierschildes (6) mit einer Hartmetallarmie­ rung (13) versehen ist.

4. Kompaktfräsmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zum Verschwenken der Halterung (2) mit der Ladevorrichtung (3) zumindest ein hydraulischer Hubzylinder (5) vorgesehen ist.

5. Kompaktfräsmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Ladevorrichtung (3) in einem vertikalen Langloch (12) der Haltevorrichtung (2) höhen­ verschiebbar gehaltert ist.

6. Kompaktfräsmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladevorrichtung (3) über eine oder mehrere Schnellver­ schlußkupplungen (14) mit der Haltevorrichtung (2) verbunden ist.

7. Kompaktfräsmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladevorrichtung (3) um eine vertikale Achse (10) schwenkbar befestigt ist.

8. Kompaktfräsmaschine nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß zum Schwenken der Ladevorrichtung (3) um die vertikale Achse (10) ein weiterer hydraulischer Hubzylinder (9) vorgesehen ist.