DE340223C - Regelungsvorrichtung fuer Schiffsdampfmaschinen - Google Patents

Regelungsvorrichtung fuer Schiffsdampfmaschinen

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DE340223C
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01BMACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B25/00Regulating, controlling or safety means
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01BMACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B2250/00Accessories of steam engines; Arrangements or control devices of piston pumps, compressors without crank shafts or condensors for so far as they influence the functioning of the engines
    • F01B2250/002Valves, brakes, control or safety devices for steam engines

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Description

Die Erfindung hat eine Regelungsvorrichtung für Schiffsdampfmaschinen zum Gegenstande, bei der in bekannter Weise ein Trägheitsregler auf die Steuerung der Maschine so einwirkt, daß die Füllung eines der Zylinder verändert bzw. beim Austreten der Schraube aus dem Wasser ganz unterbrochen wird. Um nun in diesem Falle noch eine anderweitige oder sogar doppelte Sicherheit in
ίο der rechtzeitigen Absperrung der Dampfzufuhr zu erhalten, ist der Erfindung gemäß die Einrichtung getroffen, daß der Trägheitsregler auch die Drosselklappe, welche die Dampfzufuhr zur Maschine regelt, beeinflußt bzw. ganz absperrt und wieder selbsttätig öffnet.
Auf der Zeichnung ist der in erster Linie in Betracht kommende Teil der Regelungsvorrichtung in Seitenansicht dargestellt.
Auf der Maschinenwelle sitzt ein in der üblichen Weise ausgebildeter Trägheitsregler B1 dessen Stellglied F mittels der Hebelverbindung G auf eine Umsteuerwelle H wirkt, von der aus mittels einer Exzenterübertragung die
as Kulissensteine der Umsteuerkulissen L verdreht und dadurch die Umsteuerkulissen verstellt werden, von denen aus dann durch das Hebelgestänge M die Steuerung für die Einlaß- und Auslaßventile verstellt wird. Der Trägheitsregler beeinflußt daher auf diese Weise die Füllung der Maschine, wobei er so > eingestellt ist, daß er beim Austritt der Schrauben aus dem Wasser so wenig Füllung gibt, daß der Antrieb der Maschine unterbrochen wird.
Um nun eine zweite bzw. doppelte Sicherheit in der Dampfabsperrung zu erhalten, sitzt auf der Umsteuerwelle H an geeigneter Stelle ein Hebel R, der diese Verdrehungen mitmacht und mittels der Stange r im gleichen Sinne die nicht· näher dargestellte Drosselklappe verstellt und dadurch die Dampfzufuhr mehr oder minder absperrt. Die Einrichtung kann hierbei so getroffen sein, daß einer bestimmten maximalen Verstellung des Reglers auch die Drosselklappe vollständig absperrt.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Regelungsvorrichtung für Schiffsdampfmaschinen, bei der ein Trägheitsregler auf die Steuerung der Maschine einwirkt und diese beim Austritt der Schraube aus dem Wasser abstellt, dadurch gekennzeichnet, daß der Trägheitsregler (B) auch die in die Dampfzuleitung eingeschaltete Drosselklappe verstellt.
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
DENDAT340223D Regelungsvorrichtung fuer Schiffsdampfmaschinen Expired DE340223C (de)

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