DE734598C

DE734598C - Bedienungshebel mit gekuppelter Kurvenfuehrung fuer Luftfahrzeugbrennkraftmaschinen mit Verstelluftschraube

Info

Publication number: DE734598C
Application number: DEV34405D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Heinrich Ebert
Original assignee: Ver Deutsche Metallwerke AG
Current assignee: Ver Deutsche Metallwerke AG
Priority date: 1937-12-14
Filing date: 1937-12-14
Publication date: 1943-04-19

Description

Bedienungshebel mit gekuppelter Kurvenführung für Luftfahrzeugbrennkraftmaschinen mit Verstelluftschraube Es ist bekannt, die Regelung von zwei oder mehr Motoren, insbesondere für Flugzeuge, durch einen gemeinsamen Hebel vorzunehmen, auf dem ein unabhängig von der Hebelschwenkung drehbarer Teil lagert, der mit den zu beiden, Seiten des Bedienungs'-Hebels angeordneten Motorsteuergliedern in Eingriff steht, um diese Steuerglieder bei einer Schwenkung des Hebels -in gleicher Richtung und bei einer Drehung des Hebels uni. seine Längsachse in entgegengesetzten Richtungen zu betätigen. Eine weitere Ausbildung dieses Hebels geht dahin, daß durch seine seitliche Schwenkung auch das eine ,oder andere Motorsteuerglied außer Eingriff mit dem auf dem Hebel angeordneten drehbaren Teil gebracht werden kann, um nach einer seitlichen Schwenkung ;nur das in Eingriff verbleibende Motorsteuerglied zu betätigen. Ferner ist bei Motorregelungseinrichtungen für Luftfahrzeuge mit Verstelluftschrauben bereits bekannt, -den Motorregelungshebel zugleich zum Bedienungshebel für die Luftschraubenverstelleinrichtung in der Weise zu machen, daß der- Bedienungshebel durch je eine lösbare, in der Ruhestellung des Hebels bedienbare Kupplung mit der Motorregelung bzw. der Luftschraubenverstellung in Verbindung steht und beim Einräcken der einen Kupplung jeweils die ,andere gelöst wird.
Um die Handhabung der Steuerung von Motor und #erstelluftschraube möglichst einfach zu gestalten und den Piloten weitgehend zu entlasten und -weiterhin den Wirkungsgrad des Triebwerkes günstig zu beeinflussen, ist vorgeschlagen worden, den Motoxbedienungshehel so zu gestalten, daß die Brennstoffzufuhr für den Motor und der Regler des Verstellgetriebes gleichzeitig eingestellt werden können, so daß die Moteirdrehzahl auch dein jeweiligen Einstellwinkel für die Luftschraubenblätter stets entspricht.
Diese zwangsläufige und Regelung kann jedoch den Eigenschaften des ors und des Reglers für die Blatten Stellung nicht gerecht -werden, auch dank nicht, wenn der Reglerhebel gesondert ein-Z, nachstellbar ist. Insbesondere beim Start und in größeren Flughöhen bestehen für die. neuzeitlichen Hochleistungsinotoren mit Einstellpropellern Erfordernisse, die eine Einstellung des Reglers für den Blatteinstellwinkel mit einer bestimmten Charakteristik verlangen. Diesen Bedürfnissen wird die eriindungs:gemäße Steuereinrichtung dadurch gerecht, daß der an sich bekannte Bedienungshebel mit einer gekuppelten Kurvenführung zur gemeinsamen gesetzmäßigen Verstellung des Motorregelgliedes und des Reglerregelgliedes die Kurvenführung schwenkbar trägt, Zwobei die Kurvenführung außerhalb des Bedienungshebeldrehpunktes gelenkt ist und die Schwenkung der Kurvenführung gegenüber dem Bedientnigshebel durch eine an sich bekannte, vom Bedienungshebel getragene Nachstellvorrichtung geschieht. Eine besonders günstige Ausbildung ist die, daß, der Bedienungsliebel oder nur sein Griff eine zweite Drehachse erhält zur Verstellung der Kurvenführung, so. daß in bequemer Weiss die Regelung der Luftschraubenverst.elleinrichtung allein ermöglicht ist.
Durch eine bestimmte Form der Kurre kann den jeweilig gestellten Forderungen hinsichtlich des zur Anwendung kommenden Verstellpropellers und auch der Eigenart der Brennkraftmaschine Rechnung getragen werden, ohne daß am Übertragungsgestänge .oder in der Verstelleinrichtung für die Luftschraube Änderungen notwendig sind. Auch umgekehrt kann die Kurvenführung den Motorbedienungshebel tragen.
Für die erstgenannte Anordnung zeigt die Abb. t ein Ausführungsbeispiel.
Abb.2 stellt eine Ausführungsart für eine Fernübertragung dar, wobei die Anordnung der Kurvenführung mit dem Bedienungsglied am Motor lagert.
Es ist in beiden Ausführungsbeispielen a der um seine Achse b schwenkbar gelagerte Motorbedienun-shebel. Seine äußersten Schaltstellungen sind bei I und II. Bei 1 ist die Leerlaufstellung, bei II die Vollgasstellung. Die Steuerbewegung wird beispielsweise durch die Stange c auf die übliche Drosselklappe k des Motors übertragen.
Am freien Schenkel a' des Bedienungshebels a ist gemäß Abb. r die Kurvenführung d angelenkt. Diese wirkt über die voll der längs verschiebbar geführten Stanges s getranene Rollet auf den hier nicht weiter dargestellten Regler für die Verstelkinrichtung der Luftschraube. Dias andere Ende ,r Kurvenführung ist mittels einer Nachstellvorrichtung mit dem Hebel a verbunden.
Diese Nachstellvorrichtung besteht aus der im Hebel a schwenkbar gelagerten Spindel f. Durch Drehen der Spindel/ kann der Regler für die Luftschraubenverstelleinriclitung beeinfltußt werden, ohne den Motorbedienung-shebel a zu betätigen.
Grundsätzlich in der Wirkung gleich ist die Anordnung nach Abb. a. Durch die gesonderte Lagerung der Kurveuführung d am Motor o ist die Verbindung mit der \ achstellspindel f durch eine Stange f' herbestellt.
Je nach dein Aufbau und der Ausbildung der Steuereinrichtung und nach der Art der gestellten Forderungen kann auch umgekehrt die Kurvenführung als Bedienungshebel ausgebildet sein, während das Motorsteuerglied auf dieser angelenkt ist.
Die Nachstellbarkeit kann anstatt durch die Gewindespindel fauch durch jede andere an sich bekannte Nachstellvorrichtung erfolgen. so kann z. B. der a in einer zweiten Ebene schwenkbar gelagert «erden, um durch eine solche Schwenkung die Kurvenführung in ihrer Lage zu ändern. Hierbei kann die Kurvenführung eine in zwei Ebenen liegende Kurvenfläche aufweisen, so daß sich bei der Querbewegung des Motorbedienungshebels die Kurvenführung ändert. Weiterhin kann die erwähnte Schwenkbarkeit des Bedienungshebels a oder nur seines Griffes in einer anderen Ebene in der Weise nutzbar gemacht werden, daß hierdurch in einfachster Weise eine -Nachstellung der Kurvenführung erfolgt.
Auch kann das Drehen der Spindel i durch eine Drehbewegumg des Bedienungshebels a oder seines Griffes um seine Längsachse erfo,1gen, gegebenenfalls unter Zwischelischaltung 'o21 Übersetzungsgliedern.
Alle diese Ausführungsformen bilden lediglich bauliche Aufgaben und lassen sich auch umgekehrt verwirklichen, indem das Beeinflussungsglied für den Regler der Verstelleinriclitun,7 als Hauptbedienungshebel zur Geltung Kommt und voll diesem das Motorsteuerglied als Kurvenführung getragen wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: t. Bedienungshebel mit einer gekuppelten Kurvenführung zur gemeinsamen gesetzmäßigen Verstellung des Regelgliedes einer Brennkraftmaschine für Luftfabrze-uge und des Regelgliedes zur Beeinfiu-sstrug des Reglers für die von der Brenulzraftinaschine angetriebene Verstellluftschraube, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurvenführung (d) schwenkbar auf dem Bedienungshebel (a) außerhalb dessen Drehpunkt (b) gelagert ist, wobei die Schwenkung der Kurvenführung (d) ,gegenüber dem Bedienungshebel durch eine an sich bekannte, vom Bedienungshebel getragene Nachstellvorrichtung (f) geschieht. z. Bedienungshebel nach Anspruch r, Io dadurch gekennzeichnet, daß, der Biedienungshebel (a) oder nur sein Griff Beine zweite Drehachse erhält zur Verstellung bzw. Änderung der Kurvenführung (d).