DE338461C - Staubkappe fuer Ventile von Luftreifen - Google Patents
Staubkappe fuer Ventile von LuftreifenInfo
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- DE338461C DE338461C DE1920338461D DE338461DD DE338461C DE 338461 C DE338461 C DE 338461C DE 1920338461 D DE1920338461 D DE 1920338461D DE 338461D D DE338461D D DE 338461DD DE 338461 C DE338461 C DE 338461C
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- Germany
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- cap
- clamping member
- dust cap
- valves
- pneumatic tires
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- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C29/00—Arrangements of tyre-inflating valves to tyres or rims; Accessories for tyre-inflating valves, not otherwise provided for
- B60C29/06—Accessories for tyre-inflating valves, e.g. housings, guards, covers for valve caps, locks, not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60C29/066—Valve caps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lift Valve (AREA)
- Respiratory Apparatuses And Protective Means (AREA)
- Check Valves (AREA)
Description
AUSGEGEBEN
AM 20. JUNI 1921
. REICH.SPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
- M 338461 KLASSE 63 e GRUPPE
A. Schrader's Son, Incorporated in Brooklyn, New York.
Staubkappe für Ventile von Luftreifen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. April 1920 ab.
Die Erfindung bezieht sich auf solche bekannte Staubkappen für Reifenventile, die
schnell abnehmbar sind, längs des vorragenden Teiles des Ventils gleiten und durch eine
verhältnismäßig kurze Drehung ihres oberen Teils an dem Ventil festgeklemmt werden
können und deren Freigabe wiederum durch eine kurze umgekehrte Bewegung erfolgt.
Gemäß der Erfindung ist das Klemmglied der Kappe als ein von dem oberen'Kappenteil getrennter Teil ausgebildet. Ein solches Klemmglied wird vornehmlich als ringförmiger Teil ausgebildet, der ringsherum verkürzt werden kann. Dieser Teil kann aus einem oder mehreren Stücken bestehen, wird aber zweckmäßig in Form eines geschlitzten Ringes ausgeführt. Zum Zwecke der Umfangfsverminderung des Ringes ist eine Keilfläche vorgesehen, die bei Drehung des oberen Kappenteils das Klemmglied ringsherum zusammenzieht.
Gemäß der Erfindung ist das Klemmglied der Kappe als ein von dem oberen'Kappenteil getrennter Teil ausgebildet. Ein solches Klemmglied wird vornehmlich als ringförmiger Teil ausgebildet, der ringsherum verkürzt werden kann. Dieser Teil kann aus einem oder mehreren Stücken bestehen, wird aber zweckmäßig in Form eines geschlitzten Ringes ausgeführt. Zum Zwecke der Umfangfsverminderung des Ringes ist eine Keilfläche vorgesehen, die bei Drehung des oberen Kappenteils das Klemmglied ringsherum zusammenzieht.
Die Zeichnung veranschaulicht mehrere Ausführungsformen der Erfindung. Fig. r
ist eine Seitenansicht der vollständigen
«5 Kappe; Fig. 2 ist ein Querschnitt de'rselben,
und Fig. 3 ist eine Seitenansicht zu Fig. 2 bei teilweisem Schnitt; Fig. 4 ist eine untere
Ansicht des Fußteiles und Fig. 5 ein Querschnitt nach 5-5 der Fig. 2; Fig. 6 ist ein
Querschnitt nach 6-6 der Fig. 3, Fig. 7 ein Querschnitt des unteren Teiles einer abgeänderten
Kappe; Fig. 8 ist eine Draufsicht auf eine andere Form des Klemmgliedes.
In der Zeichnung bezeichnet A die Kappe als Ganzes, die aus dem Kappenteil B1 dem
Klemmglied C und dem Fußteil D besteht. Die Kappe kann die übliche oder eine sonst
geeignete Form haben. In der Zeichnung ist sie in der bewährten Form dargestellt, bei
der sie mit einem geschlossenen Außen- und einem offenen Innenende versehen ist und
einen Innendurchmesser hat, der groß genug ist, daß die Kappe über die Gewindegänge
des Ventils gleiten kann.
Das Klemmglied hat eine im wesentlichen ringförmige Gestalt und kann für gewöhnlich
über das Ventil gleiten und, wenn die Kappe ringsherum zusammengezogen wird, mit den
Gewindegängen des Ventils zusammengreifen. Bei der bevorzugten Ausführung der Erfindung
wird die Umfangsverminderung durch einen Fußteil D bewirkt, der auf der Innenseite, die dem unteren Ende des Kappenteils
B gegenüberliegt, Gewinde trägt, wobei das Klemmglied C zwischen den beiden
Teilen angeordnet wird. Der Fußteil D wird zweckmäßig mit einer Keilfläche E von beträchtlicher
Breite versehen, und ebenfalls erhält der gegenüberliegende Teil des Kappenteils
B eine solche Keilfläche F. Beim Niederschrauben des Kappenteiles verkürzen die
zusammenwirkenden Keilflächen das Klemm-
glied in der Umfangsrichtung, so daß es mit den Gewindegängen des Ventils zusammengreift
und die Kappe sicher an ihrem Platz hält. Um die Anziehwirkung zu unterstützen
und eine Kappe zu schaffen, die nur mit einer Hand gehandhabt zu werden- braucht, wird
der Fußteil zweckmäßig mit Abflachungen H versehen, die mit Abflachungen des Ventils
zusammengreifen und den Fußteil gegen ίο Drehung sichern, während der Kappenteil
angezogen oder gelöst wird.
Bei der Ausführung nach Fig. 2 bis 5 ist
das Klemmglied C in Form von zwei: halbkreisförmigen Abschnitten ausgebildet, die
sich genügend leicht auseinanderbewegen, um über das Ventil zu gleiten, wenn der Kappenteil
B etwas abgeschraubt wird. Die Abschnitte greifen aber beim Aufschrauben der
Kappe mit dem Gewinde dicht zusammen. In Figi 7, 8 und 9 hat das Klemmglied die
Form eines geschlitzten Ringes C1 oder C", da es sich in der Praxis herausgestellt hat,
daß beim Aufsetzen der Keilfläche auf den Ring dieser ringsherum ebensoleicht verkürzt
wird, als wenn er aus zwei Abschnitten besteht.
Der Ring C1 oder C2 ist für gewöhnlich
ausgedehnt, so daß er leicht über das Ventil geht. In Fig. 9 ist eine kleine Eindrückung Cs
vorgesehen, um das Zusammenbiegen der Seiten des Ringes zu erleichtern. Dies ist
aber nicht erforderlich, da es sich für gewöhnlich zeigt, daß sich der/ Ring kreisförmig
zusammenzieht, wenn die Keilflächen auf ihn wirken.
Zur Verhinderung- einer völligen Trennung des Fuß- und Kappenteils sowie zur Begrenzung
der Bewegung des Klemmgliedes wird der Fußteil zweckmäßig mit einem
Flansch versehen, der über eine Schulter des Kappenteils gebogen wird, wie dies in Fig. 1
und 2 bei I angegeben ist.
Die Anordnung nach der Erfindung ist nicht auf Staubkappen beschränkt, sondern
kann auch in anderen Verbindungen benutzt werden. Auch können die beschriebenen und
dargestellten Ausführungen in verschiedener Weise abgeändert werden, ohne von dem
Wesen der Erfindung abzuweichen.
Claims (3)
1. Staubkappe für Ventile von Luftreifen oder ähnliche Vorrichtungen, die
durch eine Drehung ihres oberen Teils an dem Ventil festgeklemmt wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmglied
der Kappe als ein von dem oberen Kappenteil getrennter Teil ausgebildet ist. ■
2. Staubkappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß' das Klemmglied
aus einer ringförmigen Anordnung besteht und bei Drehung des oberen
■ "Kappenteils durch Anlage gegen eine
Keilfläche ringsherum "zusammengezogen wird.
3. Staubkappe nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die ringförmige
Klemrnänördnuüg in Form eines
einteiligen, geschlitzten Drahtringes ausgebildet ist.
fiierzu 1 Blatt Zeichnungen.
BERtIN. GEDUCKT TN DEP
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US325097A US1501350A (en) | 1919-09-20 | 1919-09-20 | Dust cap |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE338461C true DE338461C (de) | 1921-06-20 |
Family
ID=23266423
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1920338461D Expired DE338461C (de) | 1919-09-20 | 1920-04-27 | Staubkappe fuer Ventile von Luftreifen |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US1501350A (de) |
DE (1) | DE338461C (de) |
FR (1) | FR513135A (de) |
GB (1) | GB149898A (de) |
-
1919
- 1919-09-20 US US325097A patent/US1501350A/en not_active Expired - Lifetime
-
1920
- 1920-04-07 FR FR513135A patent/FR513135A/fr not_active Expired
- 1920-04-27 DE DE1920338461D patent/DE338461C/de not_active Expired
- 1920-09-19 GB GB8212/20A patent/GB149898A/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US1501350A (en) | 1924-07-15 |
FR513135A (fr) | 1921-02-08 |
GB149898A (en) | 1920-09-19 |
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