DE350788C - Staubkappe fuer Reifenventile - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 27. MÄRZ 1922

• REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- M 350788 KLASSE 63 e GRUPPE 20

A. Schrader's Son Incorporated in Brooklyn-New York, V. St A.

Staubkappe für Reifenventile. Patentiert im Deutschen Reiche vom 6. Januar 1920 ab.

Für diese Anmeldung ist gemäß dem Unionsvertrage vom 2. Juni 1911 die Priorität auf Grund der Anmeldung in den Vereinigten Staaten von "Amerika vom 20. Dezember 1918 beansprucht.

Die Erfindung erstreckt sich auf solche Staubkappen für Reifenventile, die aus zwei ineinandergeschraubten Teilen bestehen, von denen der eine mit federnden Gewindearmen versehen ist, die durch einen konischen Ansatz des anderen Teiles bei Drehung des oberen Kappenteiles gegen das Ventilgehäuse gedrückt werden und die Staubkappe so auf diesem festlegen. Den bekannten Staubkappen dieser Art gegenüber besteht die Erfindung darin, daß die Steigung der Gewinde an den Armen und den Kappenteilen derart

verschieden gemacht ist, daß beim Anbringen der Kappe durch Drehen des oberen Kappenteiles ein Verriegeln gegen selbsttätiges Lösen eintritt.

Die Zeichnung veranschaulicht eine Ausführungsform der Erfindung. Abb. ι ist eine Seitenansicht und Abb. 2 eine Unteransicht der Kappe; Abb. 3 ist ein Schnitt der Kappe und Abb. 4 eine Ansicht des unteren Teiles derselben im vergrößerten Maßstabe; Abb. S ist eine Unteransicht zu Abb. 4, und Abb. 6 ist ein Schnitt nach 6-6 der Abb. 3. Bei der dargestellten Ausführungsform besteht die Kappe A aus dem Kappenteil B und dem keilartig wirkenden Teil C. Der Teil B ist mit beweglichen, zweckmäßig federnden Armen D₁ D versehen, die zweckmäßig die Fortsetzung des oberen Kappenteiles B bilden. Diese Arme sind mit Gewinde E versehen und zo für gewöhnlich so weit ausgedehnt, daß sie ohne Eingreifen des Gewindes über das Ventilgehäuse gleiten können.

Der Fußteil C ist mit einer Keilfiäche F versehen, mit der die unteren Enden der federnden Arme zusammengreifen können. Bei einem solchen Zusammengriff werden die Arme nach innen gedrückt und in Eingriff mit dem Gewinde des Ventilgehäuses gebracht. Sowohl der Kappenteil B als auch der Fußteil C sind mit Gewinde G versehen, mittels dessen bei Drehung des Kappenteiles in bezug auf den Fußteil, der erstere sich nach unten bewegt und die Keilwirkung, wie beschrieben, auslöst. Um den keilartig wirkenden Teil gegen Drehung sicher zu haken, ist derselbe zweckmäßig mit Flächen H, H (Abb. 2) versehen, die mit Flächen des Ventilgehäuses zusammengreifen können. Auf diese Weise wird der genannte Teil gegen Drehung gesichert, so daß eine Handhabung des Kappenteiles mit einer Hand einen kräftigen Zusammengriff der Kappe mit dem Ventilgehäuse oder ein leichtes Lösen derselben herbeizuführen ermöglicht.

Beim Aufsetzen der Kappe wird diese nach unten über das Ventilgehäuse geschoben, bis das untere keilartig wirkende Organ mit der Felgenmutter oder der Felge zusammengreift, worauf der Kappenteil B gedreht wird. Dies hat die Wirkung, daß der Kappenteil in bezug auf den keilartig wirkenden Teil vorwärts bewegt wird. Wenn dieser Teil so weit gewirkt hat, daß das Gewinde der federnden Arme in Eingriff mit dem Ventilgehäuse gebracht ist, so hat der Kappenteil B bei Weiterdrehen das Bestreben, sich auf dem Ventilgewinde nach unten zu schrauben. Da der Fußteil C durch die Felgenmutter starr gehalten wird, so ermöglicht sein Gewindeeingriff mit der eigentlichen Kappe ein Herunterschrauben der Kappe so weit, als die Steigung des Verbindungsgewindes es zuläßt. Wenn die Gewinde E und G die gleiche Steigung hätten, so würde der Fußteil C ein Herunterschrauben des Kap- 6g penteiles B in demselben Maße ermöglichen, wie es durch das Ventilgewinde ermöglicht wird. In Wirklichkeit aber haben die beiden Gewinde verschiedene Steigung, wodurch eine gegenseitige Verriegelung herbeigeführt wird. Ist z. B. das Gewinde G feiner, so wird der Fußteil C vorwärts gedrückt, so daß eine bessere Klemmwirkung desselben gegen die Felgenmutter erzielt wird.

Claims (1)

1. 75 Patent-Anspruch:

   Staubkappe für Reifenventile aus zwei ineinandergeschraubten Teilen und mit federnden, von einem konischen Ansatz gegen das Ventilgehäuse gedrückten Gewindearmen zur Festlegung der Kappe an dem Ventilgehäuse, dadurch gekennzeichnet, daß die Steigung der Gewinde an den Armen (D) und an den Kappenteilen (B und C) verschieden ist, so daß beim Anbringen der Kappe durch Drehen des oberen Kappenteiles eine Verriegelung gegen • selbsttätiges Lösen eintritt.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.