DE335767C - Vorrichtung zum geraeuschlosen Zurueckfuehren des Wagens - Google Patents

Description

'Bei den meisten Schreibmaschinen entsteht infolge des für die Zurückziehung des Wagens in der der Schreibrichtung- entgegengesetzten Richtung vorgesehenen Klinkengesperres ein störendes, schnarrendes Geräusch. Diesen Übelstand zu beseitigen, ist Zweck der Erfindung, durch welche gleichzeitig der Vorteil erreicht wird, daß die Vorwärtsdrehung der Ogane nicht, wie bei ähnliehen Vorrichtungen, erschwert wird.

Zu dem gleichen Zweck, d. h. zum geräuschlosen Zurückführen des Wagens, ist bereits eine Einrichtung bekannt geworden, bei welcher auf der Schaltradwelle, aber völlig unabhängig von dieser, eine besondere Kupplung· angeordnet ist, welche im wesentlichen aus einem in die Zahnstange des Wagens eingreifenden Antriebsrade, einem auf der Schaltradwelle festsitzenden Sperrade, einer Sperrklinke und Reibungsscheibe besteht. Mittels dieser Einrichtung soll beim Zurückführen des Wagens eine Drehung· des Antriebsrades unabhängig vom stillstehenden Schaltrad dadurch ermöglicht werden, daß im

as gegebenen Augenblicke die an der einen Kupplungshälfte angeordnete Sperrklinke außer Eingriff mit dem Sperrad tritt.

Im Gegensatz hierzu bezieht sich der Erfindungegegenstand auf solche Vorrichtungen zur geräuschlosen Zurückführung des Wagens bzw. zur geräuschlosen Zurückdrehung des Schaltrades, bei denen eine ortsfest gelagerte Sperrklinke mit dem Schaltrade zusammenwirkt. Diese ortsfeste Sperrklinke trägt zufolge der Erfindung eine Hilfsklinke, welche unter der Wirkung eines von dem Schaltrade reibungsweise mitgenommenen Hilfssperrades steht und die Sperrklinke derart beeinflußt, daß diese bei Rückwärtsdrehung des Schaltrades ausgehoben wird.

Während¹ bei der erwähnten bekannten Einrichtung zwischen Schaltrad und Antriebsrad des Wagens eine besondere Kupplung eingeschaltet ist, ist' eine solche bei der vorliegenden Erfindung vermieden. Vielmehr bildet die ortsfeste Sperrklinke, die bei der Rückführung· des Wagens das Geräusch verursachen würde, einen Bestandteil des Schaltmechanismus selbst und wird zwecks Vermeidung des Geräusches durch eine Hilfsklinke auf einfachste Weise ausgehoben.

Die bei der erstgenannten bekannten Einrichtungvorgesehenen Mittel zur Aushebung der Sperrklinke sind hier nicht anwendbar, da durch die in beiden Drehrichtungen fortbestehende Reibung ein Vorwärts drehen des Sperrades erschwert würde.

Die neue Einrichtung ist erheblich einfacher als die als bekannt erwähnte, zuverlässiger in der Wirkung· und kann mit Leichtigkeit an bestehenden Maschinen angebracht werden,.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in zwei Ausführungsformen dargestellt, und zwar ist soviel von den Teilen· einer Schreibmaschine veranschaulicht, als zum Verständnis der Erfindung notwendig· ist. Es zeigen:

Fig. ι eine Ansicht einer Ausfuhr ungs form des Wagenschaltschlosses mit der die Erfindung bildenden Einrichtung zum Ausheben der Sperrklinke,

Fig. 2 einen wagerechten Schnitt zu Fig. 1,

Fig. 3 eine der Fig. ι entsprechende Ansicht in der Arbeitsstellung der Teile,

Fig. 4 bis 8 eine zweite Ausführungsform, und zwar Fig. 4 bis 6 entsprechend den

. 5 Fig. ι bis 3, Fig. 7 und 8 Teilansichten der in «* Fig. 4 und 6 dargestellten Ausführungsformen.

Die Erfindung eignet sich besonders für

solche Schaltschlösser, bei denen, wie bei den beiden dargestellten Ausführungsbeispielen, die bei der Rückwärtsbewegung des Wagens auszuhebende Sperrklinke einen Teil des die Vorwärtsbewegung des Wagens bewirkenden Schaltwerkes bildet.

Zunächst auf die Fig. I bis 3 Bezug nehmend, so wird die Klinke 1 bei jedem Tastenanschlag durch einen das Schaltrad 2 vorübergehend: sperrenden Zahn 3 mittels eines an diesem angebrachten Armes 4 für einen Augenblick ausgelöst. Dadurch wird das Schaltrad um einen Zahn weitergeschaltet, das seine Bewegung in- bekannter Weise durch ein Zahnrad 5 auf die Zahnstange 6 des Wagens überträgt. Auf der Achse des Schaltrades '2 ist ein Hilfssperrad 7 drehbar angeordnet, das durch eine Federscheibe 8 reibungsweise vom Schaltrade 2 mitgenommen wird. Auf der Sperrklinke 1 ist eine Hilfsklinke 9 drehbar gelagert, welche in die Zähne des Hilfssperrades 7 eingreift und ein ungehindertes Vorwärtsbewegen des letzteren in der' Richtung des Pfeiles (Fig. 1) erlaubt, beim Rückwärtsdrehen aber ein. dauerndes Ausschwenken der Sperrklinke 1, bis diese gegen einen Anschlag 10 trifft, veranlaßt (Fig! 3). Dadurch ist die Klinker außer dem Bereich der Zähne des Schaltrades 2 gebracht, und es wird so das sonst beim Zurückführen des Wagens auftretende schnarrende Geräusch vollständig vermieden.

Bei der in Fig. 4 bis 8 dargestellten! Ausführungsform sind der das Schaltrad 12 vorübergehend sperrende Zahn 13 und die Hilfsklinke2i auf derselben Achse 22 angeordnet, auf der die Sperrklinke 19 für das Schaltrad 12 sitzt. Die Hilfsklinke 21 greift in das Hilfssperrad 11 ein, welches durch die federnde Scheibe 14 gegen das. Schaltrad 12 gedruckt wird. Eine Feder 15 ist zwischen Sperrklinke 19 und Hilfsklinke 21 eingeschaltet; die Klinke 19 steht unter der Wirkung einer Feder 16. An Zahn 13 ist ein Anschlag 17 angebracht, der auf die Sperrklinke 19 einwirkt. Fig. 7 und 8 zeigen die Einrichtung des Schaltmechanismus ohne die Hilfssperrklinke, und zwar Fig. 7 in Ruhestellung und Fig. 8 in Arbeitsstellung. Durch Einschwenken des Zahnes 13 in eine Zahnlücke des Schaltrades 12 wird Klinke 1,9 vorübergehend ausgelöst, so daß entsprechend der Ausführungsform nach Fig. 1 bis 3 das Schaltrad weitergeschaltet werden kann. Die Hilfsklinke 21 gestattet auch hier eine ungehinderte Vorwärtsdrehung des Schaltrades in der Richtung des Pfeiles (Fig. 4), während bei dessen Rückwärts drehung (Fig. 6) das Hilfssperrad 11 derart drehend¹ auf die Klinke 21 einwirkt, daß sie die Sperrklinke 19 unter Vermittlung des Stiftes 20 soweit mitnimmt, bis diese an Anschlag 23 anstößt und somit während der ganzen Dauer der Rückwärtsbewegung ausgelöst wird.

Claims (3)

1. Patent-Ansprüche:

   i. Vorrichtung zum geräuschlosen Zurückführen des Wagens von Schreibmaschinen bzw. zur geräuschlosen Rückdrehumg des Schaltrades gegen eine mit diesem- zusammenwirkende, ortsfest gelagerte Sperrklinke, dadurch gekennzeichnet, daß mit der eigentlichen Sperrklinke (1, Fig. ι bis 3; 19, Fig. 4 bis 8) eine Hilfsklinke (9, Fig. 1 bis 3; 21, Fig. 4 bis 8) verbunden ist, welche unter der Wirkung eines von dem Schaltrade (2, Fig. ι Ms 3; 12, Fig. 4 bis 8) reibungsweise mitgenommenen Hilfssperrades (7, Fig. ι bis 3; 11, Fig. 4 bis 8) steht und die Sperrklinke (1 bzw. 19) derart beeinflußt, daß diese bei Rückwärtsdrehung des Schaltrades (2 bzw. 12) ausgehoben wird.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfsklinke (9) auf der Sperrklinke (1) selbst in einer gewissen Entfernung von deren Drehpunkt gelagert ist (Fig.' 1 bis 3).
3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfsklinke (21) auf der Achse (22) der Sperrklinke (* 9) gelagert" ist.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.