DE335431C - Reibungspuffer - Google Patents
ReibungspufferInfo
- Publication number
- DE335431C DE335431C DENDAT335431D DE335431DD DE335431C DE 335431 C DE335431 C DE 335431C DE NDAT335431 D DENDAT335431 D DE NDAT335431D DE 335431D D DE335431D D DE 335431DD DE 335431 C DE335431 C DE 335431C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- friction
- buffers
- angles
- fixed abutment
- wedge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G11/00—Buffers
- B61G11/14—Buffers absorbing shocks by mechanical friction action; Combinations of mechanical shock-absorbers and springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
Description
Die Reibungspuffer bekannter Bauart müssen in ihrer Leistungsfähigkeit beim Spannen auf
ein gewisses Maß begrenzt werden, da sie sich anderenfalls beim Rückgang festsetzen. Im
Interesse einer größtmöglichen Wirksamkeit der Puffer ist es erwünscht, das Maß der
Leistungsfähigkeit so hoch wie möglich zu steigern.
Dieser Zweck wird dadurch erreicht, ' daß
ίο der Keilwinkel α des Druckstückes α auf der
Angriffsseite der Feder steiler gemacht wird als der Keilwinkel S des Druckstückes b auf
der Seite des festen Widerlagers.
Es sind Ausführungen bekannt geworden, bei welchen diese Winkel verschieden ausgeführt
werden, jedoch tragen diese Ausführungen
. nicht den Erfordernissen der höchsten Leistungsfähigkeit
Rechnung, da das Verhältnis der Winkelschrägen nicht in dem richtigen Verhältnis
steht. Nach rechnerischen Ermittelungen ergibt sich für einen größten Reibungskoeffizienten
φ zwischen allen reibenden Flächen ein Festsetzen des Puffers auf der Feder
seite, wenn
tga = -
2 φ
■ist
und für den gleichen Reibungskoeffizienten ein Festklemmen des Druckstückes am festen
Widerlager f ür tg o. = φ, d. h. der Winkel χ muß
annähernd gleich 2 φ bzw. annähernd zweimal so groß sein als der Winkel ß, wenn für den
kritischen Reibungskoeffizienten φ kein Klemmen eintreten soll.
Um nun für die bekannten Bauarten mit gleichen Klemmwinkeln kein Festsetzen eintreten
zu lassen, müßte a — β ~ —.r ge-
1 CD
wählt werden, d. h. der Klemmwinkel auf der Seite des festen Widerlagers müßte größer
sein als der beim Gegenstand der Erfindung, was gegenüber letzterem eine erhebliche Leistungsverminderung
bedeutet. Somit ergibt sich bei gleichbleibender Sicherheit gegen Steckenbleiben eine erheblich größere Leistungsfähigkeit
für den Gegenstand, der Erfindung.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Reibungspuffer mit keil-, kegel- oder pyramidenförmigen Druckstücken und mit Reibkeilen von verschiedenen Keilwinkeln, von denen der auf der Federseite größer ist als der an der Seite des festen Widerlagers, dadurch gekennzeichnet, daß das Verhältnis der Tangensfunktionen der beiden Winkel gleich dem WertI— OJ2ist,Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE335431T |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE335431C true DE335431C (de) | 1921-04-02 |
Family
ID=6219273
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT335431D Expired DE335431C (de) | Reibungspuffer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE335431C (de) |
-
0
- DE DENDAT335431D patent/DE335431C/de not_active Expired
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2255678A1 (de) | Teilbelagscheibenbremse | |
| DE2340316B2 (de) | Führung für den Sattel bzw. Rahmen einer Schwimmsattel- bzw. Schwimmrahmenteilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
| DE335431C (de) | Reibungspuffer | |
| DE102016100767A1 (de) | Aufbau zur fixierung einer leiterplatte in einer elektronischen geräteeinheit | |
| CH661903A5 (de) | Fahrrad-kettenschaltung. | |
| DE2114812A1 (de) | Bremsbackenhalteiung fur Scheiben bremsen | |
| CH504995A (de) | Gleiskettenglied | |
| DE202016002112U1 (de) | Bremsbelagaufbau | |
| DE538280C (de) | Nachgiebige Laschenverbindung fuer eisernen, aus Profileisen bestehenden Grubenausbau | |
| DE202016106355U1 (de) | Haltearm einer Wundspreizvorrichtung | |
| DE102018106363A1 (de) | Mechanischer Bremssattel eines Fahrrads | |
| DE584926C (de) | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE202016103989U1 (de) | Bremsbelag einer Scheibenbremseneinrichtung | |
| AT145986B (de) | Federkontakt für Trockenelemente. | |
| DE420943C (de) | Vorrichtung zum Auffangen von Stoessen mittels Federn | |
| DE337448C (de) | Keilgliederkette mit Gliedern abwechselnd aus Metall und Rohhaut | |
| DE682552C (de) | Spillkopf, insbesondere fuer Motorfahrzeuge, mit zwei nebeneinander angeordneten Trommeln | |
| DE677749C (de) | Kettenbahn fuer Foerderwagen | |
| DE538631C (de) | Wellenkupplung, insbesondere fuer Walzwerke | |
| DE115888C (de) | ||
| AT142210B (de) | Türdrückerbefestigung. | |
| DE1605668A1 (de) | Verschlussglied fuer Gleitschutz- bzw. Reifenschutzketten | |
| DE671132C (de) | Reibungskupplung, insbesondere fuer Telegrafenapparate | |
| DE2044311A1 (de) | Ganzmetallghederkette fur stufenlos verstellbare Kegelscheiben Umschhn gungsgetnebe | |
| DE586015C (de) | Beschlag mit Anzugsflaeche zum Verbinden von Moebelteilen |