DE3341793C2

DE3341793C2 - Sportrollstuhl

Info

Publication number: DE3341793C2
Application number: DE3341793A
Authority: DE
Inventors: Gilbert Earl Haury; Nathalal Gordhanbhai Patel; Walter Glenn Lockard; Thomas Richard Wiatrak
Original assignee: Invacare Corp
Current assignee: Invacare Corp
Priority date: 1982-11-16
Filing date: 1983-11-15
Publication date: 1999-11-04
Anticipated expiration: 2003-11-16
Also published as: GB2130154A; GB8325970D0; DE3341793A1; GB2130154B; US4500102A

Description

Die Erfindung betrifft einen Rollstuhl für sportliche Tätig keit und zum täglichen Gebrauch mit
einer Rahmenanordnung,
einer mit der Rahmenanordnung verbundenen Stützeinrich tung zum Abstützen eines Benutzers,
zwei Vorderrädern und je
einem Vorderradlager zum Lagern der Vorderräder an der Rahmenanordnung,
zwei Hinterrädern,
einer verstellbaren Hinterradlagerung zum Verbinden der Hinterräder mit der Rahmenanordnung in einer von mehreren in sowohl horizontaler als auch vertikaler Richtung abgestuften Stellungen, wobei die Lagerung eine mit dem Rahmen verbunde ne Montageplatte umfaßt.

Bis heute wurden Rollstühle in erster Linie unter Berücksich tigung der Transportfähigkeit konstruiert, wobei häufig die Bequemlichkeit ihres Benutzers, ihre Tragfähigkeit und der gleichen betont wurde. Viele Benutzer von Rollstühlen verlan gen jedoch mehr als eine bloße Transportfähigkeit. Unter den Benutzern von Rollstühlen besteht ein wachsendes Interesse an athletischer und sportlicher Betätigung. Die bekannten Rollstühle litten häufig unter einem Mangel an schneller Be einflußbarkeit, Manövrierbarkeit, Dauerfestigkeit und ande ren Eigenschaften, die für die sportliche und athletische Be tätigung in Rollstühlen verlangt werden.

Viele der für eine athletische und sportliche Betätigung be nutzten Rollstühle waren Abwandlungen und Anpassungen bekann ter Rollstühle. Einige Hersteller haben ihre bestehenden Rollstühle einfach an eine sportliche Anwendung angepaßt. Ei nige Rollstuhlathleten haben sich selbst ihre eigenen Roll stühle für ihre sportlichen und athletischen Betätigungen ge baut und dabei häufig Teile aus den bekannten Rollstühlen herausgenommen und verwendet. Ein Beispiel eines Rollstuhls, der für sportliche und athletische Betätigung verwendet wird, weist die im ersten Absatz dieser Beschreibung genann ten Merkmale auf und ist aus der US-PS 4 351 540 bekannt. Dieser Rollstuhl ermöglicht eine Verstellung des Hinterrades in der Vertikalen und von vorne nach hinten, eine Verstel lung eines Vorderrades von vorne nach hinten und in Seiten richtung und weiter ein einfaches Auswechseln der Sitzanord nung seines Benutzers.

Bekannt ist weiter ein Rollstuhl (GB-PS 1 321 402), bei dem jede Vorderradgabel am unteren Ende einer Stange befestigt ist, die in einem sie aufnehmenden Rohr teleskopartig ver schiebbar ist. Jede Stange kann in dem Rohr in verschiedenen Höhenlagen festgestellt werden.

Obwohl der an erster Stelle genannte bekannte Rollstuhl schon eine verbesserte Einstellbarkeit der Hinterräder er brachte, wie sie von den Rollstuhlathleten verlangt wird, hat er doch noch gewisse Nachteile. Erstens ist die Anord nung zur Lagerung des Hinterrades verhältnismäßig schwer und ermöglicht eine nur begrenzte Einstellbarkeit. Im einzelnen ist festzustellen, daß die Hinterrad-Lageranordnung für je des Rad zwei Platten aufweist, in die beide Aufnahmeöffnun gen für Einzelachsen eingestanzt sind. Die Verwendung dieser beiden Platten erhöht das Gewicht, und die Anwendung dieser die einzelnen Achsen aufnehmenden Öffnungen schränkt die Ver stellbarkeit ein. Zum Verstellen der Hinterräder in horizon taler und/oder vertikaler Richtung müssen die beiden Einzel achsen entriegelt, aus je zwei Platten herausgezogen, in an dere Aufnahmeöffnungen der beiden Platten eingeführt und wie der verriegelt werden. Jede Einzelachse weist eine Achse, ei ne diese konzentrisch umschließende Hülse, die auf einem Teil ihrer Länge ein Außengewinde aufweist, eine auf diesem Außengewinde drehbare Buchse, weitere konzentrisch auf der Hülse sitzende Buchsen, eine Druckfeder und weitere Elemente auf. Alle diese Bauteile dienen zum Verriegeln der Einzelach se in ihrer Sollstellung in den Aufnahmeöffnungen der beiden Platten. Dies bedeutet, daß das Entriegeln und Verriegeln mehrere aufeinander abgestimmte Handgriffe erfordert. Alles dies führt dazu, daß das Verstellen eines Hinterrades in ho rizontaler oder vertikaler Richtung umständlich ist und eini ge Geschicklichkeit und etwas Zeit erfordert.

Hiervon ausgehend, stellt sich für die vorliegende Erfindung die Aufgabe, das Verstellen der Hinterräder in horizontaler und vertikaler Richtung zu vereinfachen. Zusätzlich sollen sich die Vorderräder in ähnlicher Weise wie die Hinterräder in vertikaler Richtung verstellen lassen. Die Lösung für die se Aufgabe bezüglich der Hinterräder ergibt sich bei einem Rollstuhl der eingangs genannten Gattung nach der Erfindung durch die Anwendung der folgenden Merkmale:
die Montageplatte weist mehrere entlang von zueinander parallelen Schlitzachsen langgestreckte horizontale Schlitze auf,
eine Achsenaufnahme ist in den Schlitzen in einer aus wählbaren Stellung entlang einer der Schlitzachsen angeord net,
eine Anschlageinrichtung verhindert eine Verschiebung der Achsenaufnahme entlang einer Schlitzachse, indem die An schlageinrichtung eine Bohrung für die Achsenaufnahme sowie mehrere Rippen und Vertiefungen aufweist, die mit mehreren korrespondierenden, auf der Montageplatte im wesentlichen senkrecht zu den Schlitzachsen angeordneten Rippen und Ver tiefungen in Eingriff stehen.

Statt wie bisher durch zwei in einem Abstand voneinanderlie genden Aufnahmeöffnungen muß eine Achsenaufnahme erfindungs gemäß nur in einen Schlitz und die Bohrung der hinter der Montageplatte befindlichen Anschlageinrichtung eingeführt werden. Dies ist wesentlich einfacher, zumal die Anschlagein richtung - mindestens beschränkt - gegenüber der Montageplat te verschieblich ist. Auf ihrer der Montageplatte zugekehr ten Seite weist die Anschlageinrichtung abwechselnd Rippen und Vertiefungen auf. Die Montageplatte weist auf ihrer der Anschlageinrichtung zugekehrten Seite korrespondierende Rip pen und Vertiefungen auf. Über diese Rippen und Vertiefungen stehen die Montageplatte und die Anschlageinrichtung mitein ander in Anlage, und die für die Achsenaufnahme gewählte Stellung kann genau fixiert werden. Die in der Horizontalen verlaufenden Schlitze weisen eine bestimmte Länge auf. Da durch ergibt sich die gewünschte Verstellbarkeit in der Hori zontalen. Die Verstellbarkeit in der Vertikalen ergibt sich durch die Anordnung mehrerer Schlitze übereinander. Durch Einführen der Achsenaufnahme in einen weiter unten oder wei ter oben in der Montageplatte befindlichen Schlitz werden die Hinterräder in der Vertikalen verstellt.

In einer zweckmäßigen Ausgestaltung ist vorgesehen, daß die die Rippen und Vertiefungen aufweisende Montageplatte ein einteiliges Spritzgußstück ist, in das die Schlitze einge schnitten sind. Zweckmäßig besteht die Rahmenanordnung aus mehreren miteinander verschweißten Titanrohrstücken.

Zum Arretieren der Achsenaufnahme in einem Schlitz der Monta geplatte sieht die Erfindung vor, daß die Achsenaufnahme ein Außengewindestück mit einer Außenabmessung, die auf die Quer abmessung der Schlitze zur Aufnahme in diesen abgestimmt ist, und mit einer Innenbohrung, deren Abmessungen auf die Aufnahme einer Achse abgestimmt sind, aufweist. Mit ihrem Au ßengewindestück wird die Achsenaufnahme in einen Schlitz ein geführt. Mit zwei auf das Außengewindestück aufschraubbaren Muttern wird sie dann fixiert.

In einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, daß die Rah menanordnung und die Montageplatte mehrere wählbar ausricht bare Öffnungen und weiter Kippelemente aufweisen, die wähl bar zwischen der Montageplatte und einem hinteren Rahmenab schnitt zum Kippen des Winkels der Hinterräder angeordnet sind, und eine Vielzahl von Befestigungseinrichtungen zum Durchtritt durch die Öffnungen zum Befestigen der Montage platte an dem hinteren Rahmenabschnitt. Mit Hilfe dieser aus richtbaren Öffnungen läßt sich die Montageplatte gegenüber der Rahmenanordnung in mehreren vertikal auseinanderliegen den Lagen befestigen. Hierdurch ergibt sich eine weitere Ver stellbarkeit in der Vertikalen. Die Kippelemente ermöglichen zusätzlich verschiedene Schräglagen der Hinterräder.

Die für die Vorderräder gewünschte Verstellbarkeit in der vertikalen Richtung ergibt sich nach der Erfindung dadurch, daß das Vorderradlager gegeneinander verschiebbare und lös bar miteinander verbindbare Halteblöcke aufweist, von denen der eine mit der Radgabel und der andere mit einem Rahmenab schnitt verbunden ist. Zweckmäßig sind die beiden Halteblöc ke zusammenschraubbar. Zum Absenken oder Anheben der Vorder räder wird der eine Halteblock vom anderen gelöst und auf diesem nach unten oder oben verschoben, worauf die beiden Halteblöcke wieder zusammengeschraubt werden. Dieses Lösen, Verschieben und Zusammenschrauben der Halteblöcke ist ähn lich wie das Verschieben und Befestigen der bei der Hinter radlagerung vorgesehenen Montageplatte.

Am Beispiel der in der Zeichnung gezeigten Ausführungsform wird die Erfindung nun weiter beschrieben. In der Zeichnung ist:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Rollstuhls gemäß der vorlie genden Erfindung,

Fig. 2 eine Vorderansicht des Rollstuhls nach Fig. 1,

Fig. 3 eine vergrößerte Seitenansicht der Hinterrad-Lageran ordnung nach Fig. 1,

Fig. 4 ein Schnitt entlang der Schnittlinie 4-4 in Fig. 3,

Fig. 5 ein Schnitt entlang der Schnittlinie 5-5 in Fig. 3,

Fig. 6 ein vergrößerter Teilschnitt einer Vorderrad-Lageran ordnung nach Fig. 1,

Fig. 7 eine Ansicht entlang der Linie 7-7 in Fig. 6,

Fig. 8 eine Seitenansicht der Vorderrad-Lageranordnung ana log Fig. 6, aber mit einem zur Anhebung des Roll stuhl-Vorderendes montierten Vorderrad,

Fig. 9 eine Seitenansicht der Vorderrad-Lageranordnung ana log Fig. 6, aber mit einem zum Absenken des Roll stuhl-Vorderendes montierten Vorderrad und

Fig. 10 eine Darstellung der Vorderrad-Lageranordnung nach Fig. 6 bei Befestigung auf der Innenseite des Rah mens.

Gemäß der Darstellung in den Fig. 1 und 2 enthält der Rollstuhl eine Rahmenanordnung A. Er steht mit einer ver stellbaren Hinterradanordnung B und einer verstellbaren Vor derradanordnung C verschiebbar auf dem Boden. Eine Stützan ordnung D ist mit der Rahmenanordnung A verbunden und stützt den Benutzer während sportlicher Tätigkeit und dergleichen ab.

Es sei darauf verwiesen, daß der Rollstuhl gegenüber der lin ken und der rechten Seite einer Zentralachse symmetrisch ist. Zur Vereinfachung der Darstellung sind auf der linken und der rechten Seite der Zentralachse befindliche gleiche Teile mit dem gleichen Bezugszeichen versehen.

Gemäß der Darstellung in den Fig. 1 und 2 enthält die Rah menanordnung A parallele untere horizontale Rahmenabschnitte und obere horizontale Rahmenabschnitte 12. Zwei hintere ver tikale abstützende Rahmenabschnitte 14 und 16 und ein vorde rer, das Bein abstützender Rahmenabschnitt 18 verbinden die oberen und unteren horizontalen Rahmenabschnitte an deren vorderem bzw. hinterem Ende. Zum Erhöhen der Festigkeit und Stabilität verlaufen mehrere Querstreben 20, 22 und 24 zwi schen dem linken und dem rechten Rahmenabschnitt. Die Rohr rahmen können aus rostfreiem Stahl, Aluminium, Titan oder dergleichen bestehen. Titan und Titanlegierungen werden we gen ihres niedrigen Gewichtes und ihrer hohen Festigkeit be vorzugt.

Gemäß der Darstellung in den Fig. 1 und 2 und insbesonde re gemäß der Darstellung in den Fig. 3, 4 und 5 enthält die Hinterradanordnung B zwei Hinterräder 30, die mit ein stellbaren Hinterradlagern 32 mit dem Rahmen verbunden sind. Jedes Hinterradlager 32 weist eine Montageplatte 34 auf. Die se enthält mehrere langgestreckte horizontale Schlitze 36, 38 und 40. In der bevorzugten Ausführungsform enthält jede Montageplatte 34 drei Schlitze 36, 38 und 40. Eine Achsenauf nahme 42 läßt sich in jedem Schlitz in einer auswählbaren Stellung anordnen. Zum Fixieren der Achsenaufnahme 42 im Schlitz ist ein Anschlag vorgesehen. In der bevorzugten Aus führungsform weist dieser eine erste plattenförmige Anschlag einrichtung auf. Diese weist ihrerseits mehrere sich abwech selnde Rippen 44 und Vertiefungen 46 auf, die quer zu den pa rallelen Schlitzen 36, 38 und 40 verlaufen. Die Achsenaufnah me 42 weist noch eine zweite Anschlageinrichtung 48 mit gleichartigen Rippen 50 und Vertiefungen 52 auf. Diese ste hen mit den Rippen 44 und Vertiefungen 46 der Platte in Anla ge.

Die Achsenaufnahme 42 enthält weiter noch ein Außengewinde stück 54. Dieses ist so bemessen, daß es in die Schlitze 36, 38, 40 der Montageplatte 34 paßt und die zweite Anschlagein richtung 48 gleitbar aufnimmt. Eine erste und eine zweite Mutter 56 und 58 sind auf beiden Seiten der Montageplatte 34 auf das Außengewindestück 54 aufgeschraubt. Dadurch wird die Montageplatte 34 fest gehalten. Die Muttern 56 und 58 liegen mit den Rippen und Vertiefungen 44, 50, 46, 52 der ersten und der zweiten Anschlageinrichtung in Anlage. Das Außenge windestück 54 weist weiter noch eine Innenbohrung auf. Diese dient zur selektiven Aufnahme einer Achse 60. In der bevor zugten Ausführungsform tritt diese durch eine Nabe 62 des Hinterrades und durch das das Außengewinde aufweisende Ele ment 54 durch. An einem Ende weist die Achse 60 einen festen Vorsprung 64 und am anderen Ende einen selektiv einziehbaren Vorsprung 66 auf. Damit kann die durch die Nabe 62 und die Bohrung durchgeführte Achse 60 lösbar verriegelt werden. Gleichermaßen kann damit das Hinterrad lösbar gehalten wer den.

Zur Aufnahme mehrerer durch sie durchtretender Befestigungs einrichtungen 68 weist die Montageplatte 34 zahlreiche Öff nungen auf. Die hinteren vertikalen Rahmenabschnitte 14 und 16 enthalten beide je eine Gruppe von Öffnungen 70, 72 und 74. Diese sind so angeordnet, daß sich die Montageplatte 34 wahlweise in einer von mehreren sich entsprechenden Stellun gen montieren läßt. Auf diese Weise läßt sich die Höhe der Verbindungsstelle zwischen der Hinterachse und dem Stuhl in erster Linie durch Auswahl einer der horizontalen Schlitze 36, 38, 40 und in zweiter Linie durch Auswahl der Gruppe von Öffnungen 70, 72, 74 verstellen, in denen die Montageplatte 34 befestigt ist. Auf diese Weise ergeben sich verschiedene, aber doch einander eng benachbarte Höhenverstellungen für das Hinterrad 30. Wahlweise können auch zwei Kippelemente 76 zwischen die Montageplatte 34 und den vertikalen Rahmenab schnitt eingesetzt werden, so daß die Montageplatte 34 und damit die Achsenaufnahme 42 und das Hinterrad 30 gekippt wer den. Ebenso kann die Montageplatte 34 auch anders angeordnet werden, wobei die Schlitze vertikal und die aufeinanderfol genden Rippen und Vertiefungen horizontal verlaufen.

Gemäß der Darstellung in den Fig. 1 und 2 und insbesonde re in den Fig. 6 bis 10 enthält die Vorderradanordnung C zwei Vorderräder 80 und eine verstellbare Vorderrad-Lagerung 82. Mit dieser kann jedes Vorderrad 80 in einer von mehreren Stellungen an der Rahmenanordnung befestigt werden. Gemäß der Darstellung in den Fig. 6 und 7 weist jedes Vorderrad 80 im Bereich der Achse 86 einen relativ breiten Mittelab schnitt 84 auf. Dadurch entsteht eine verhältnismäßig lange Oberfläche zum Abstützen eines Lagers 88. Auf diese Weise wird das Vorderrad 80 auch an einem Hin- und Herkippen um die Achse gehindert. Entlang seiner Umfangskante 90 ist das Vorderrad 80 verhältnismäßig schmal. Damit wird die auf dem Boden aufstehende Fläche auf ein Minimum herabgesetzt. Damit wird seinerseits die Reibung auf ein Minimum herabgesetzt. Zwischen dem mittleren und dem Umfangsbereich weisen die Vor derräder 80 radial verlaufende und aufeinanderfolgende brei te Abschnitte 92 und schmale oder ausgesparte Abschnitte 94 auf.

Gemäß der weiteren Darstellung in den Fig. 6 und 7 weist die Vorderrad-Lagerung 82 eine Radgabel 100 auf, an deren ei nem Ende die Achse 86 befestigt ist und die an ihrem oberen Ende einen vertikal verlaufenden Bolzen 102 aufweist. In ei nem Radgabel-Befestigungsbügel 110 ist der Bolzen 102 verti kal drehbar gehalten. Damit kann sich das Vorderrad 80 frei drehen. Der Befestigungsbügel 110 ist über ein erstes Gelenk 114 mit einem Halteblock 112 verbunden. Bei dem Gelenk 114 handelt es sich zum Beispiel um eine Befestigungsvorrichtung und eine Öffnung, wie zum Beispiel einen bogenförmigen Schlitz 116 und eine Befestigungsvorrichtung 118. Aufgrund des bogenförmigen Schlitzes 116 läßt sich der Befestigungsbü gel um das erste Gelenk 114 verdrehen, so daß der Bolzen 102 unabhängig von der Schräglage des Rollstuhls vertikal ausge richtet ist. In dem bogenförmigen Schlitz 116 kann eine Win keleinstell-Verriegelung in verschiedene Stellungen gebracht werden, wodurch der Befestigungsbügel 110 an einem Verschwen ken um das Gelenk 114 gehindert wird. In der bevorzugten Aus führungsform enthält die Verriegelung ein erstes Gewindeele ment 120 und ein zweites Gewindeelement 122. Über den Befe stigungsbügel 110 sind sie miteinander verschraubt. Damit läßt sich die wirksame Länge des bogenförmigen Schlitzes 116 verkürzen. Insbesondere liegen die Gewindeelemente 120, 122 an der Befestigungsvorrichtung 118 an.

In der bevorzugten Ausführungsform sind der Halteblock 112 und ein zweiter Halteblock 130 an dem unteren horizontalen Rahmenabschnitt 10 befestigt. Jeder Halteblock weist eine Aussparung 132 bzw. 134 auf. Sie dienen zur Aufnahme von und zum Reibungseingriff mit dem unteren horizontalen Rahmenab schnitt 10. Jeder Halteblock weist ein erstes und ein zwei tes Paar von Öffnungen auf. Beide Öffnungspaare weisen den gleichen horizontalen Abstand wie das Gelenk 114 und der bo genförmige Schlitz 116 auf. Auf diese Weise kann der Befesti gungsbügel 110 durch entweder das erste oder das zweite Öff nungspaar an den Halteblöcken befestigt werden. Damit kann der Befestigungsbügel 110 in einer von zwei verschiedenen Vertikalstellungen befestigt werden, wie dies die Fig. 6 und 8 zeigen.

Gemäß der Darstellung in Fig. 9 können die Halteblöcke 112 und 130 auf dem unteren horizontalen Rahmenabschnitt 10 befe stigt werden, wobei sich die Aussparungen 132 und 134 entwe der am unteren oder am oberen Ende befinden. Auf diese Weise können der erste und der zweite Bügelabschnitt gegenüber der Horizontalachse ausgetauscht werden, so daß das zweite Öff nungspaar über dem unteren horizontalen Rahmenabschnitt liegt. Für den Befestigungsbügel 110 ergibt sich daraus eine dritte Höheneinstellung.

Gemäß der Darstellung in Fig. 10 läßt sich der Befestigungs bügel 110 weiter entweder auf der Innen- oder auf der Außen seite des unteren horizontalen Rahmenabschnittes befestigen. Auf diese Weise läßt sich die Schwenkkonstruktion in sechs Stellungen befestigen. Der untere horizontale Rahmenab schnitt weist mehrere Öffnungspaare auf, wie zum Beispiel Öffnungen 136. Diese lassen sich mit den im Halteblock vorge sehenen Öffnungen ausrichten. Damit lassen sich die Halte blöcke 112 und damit die Befestigungsbügel 110 wahlweise in mehreren vorderen und hinteren Stellungen auf dem unteren ho rizontalen Rahmenabschnitt anordnen.

Claims

1. Rollstuhl für sportliche Tätigkeit und zum täglichen Ge brauch mit
einer Rahmenanordnung,
einer mit der Rahmenanordnung verbundenen Stützein richtung zum Abstützen eines Benutzers,
zwei Vorderrädern und je
einem Vorderradlager zum Lagern der Vorderräder an der Rahmenanordnung,
zwei Hinterrädern,
einer verstellbaren Hinterradlagerung zum Verbinden der Hinterräder mit der Rahmenanordnung in einer von meh reren in sowohl horizontaler als auch vertikaler Richtung abgestuften Stellungen, wobei die Lagerung eine mit dem Rahmen verbundene Montageplatte umfaßt, gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:
die Montageplatte (34) weist mehrere entlang von zu einander parallelen Schlitzachsen langgestreckte horizon tale Schlitze (36, 38, 40) auf,
eine Achsenaufnahme (42) ist in den Schlitzen (36, 38, 40) in einer auswählbaren Stellung entlang einer der Schlitzachsen angeordnet,
eine Anschlageinrichtung (48) verhindert eine Ver schiebung der Achsenaufnahme (42) entlang einer Schlitz achse, indem die Anschlageinrichtung (48) eine Bohrung für die Achsenaufnahme (42) sowie mehrere Rippen (50) und Vertiefungen (52) aufweist, die mit mehreren korrespondie renden, auf der Montageplatte (34) im wesentlichen senk recht zu den Schlitzachsen angeordneten Rippen (44) und Vertiefungen (46) in Eingriff stehen.

2. Rollstuhl nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die Rippen (44) und Vertiefungen (46) aufweisende Mon tageplatte (34) ein einteiliges Spritzgußstück ist, in das die Schlitze eingeschnitten sind.

3. Rollstuhl nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rahmenanordnung (A) aus mehreren miteinander ver schweißten Titanrohrstücken besteht.

4. Rollstuhl nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge kennzeichnet, daß die Achsenaufnahme (42) ein Außengewin destück (54) mit einer Außenabmessung, die auf die Querab messung der Schlitze (36, 38, 40) zur Aufnahme in diesen abgestimmt ist, und mit einer Innenbohrung, deren Abmes sungen auf die Aufnahme einer Achse (60) abgestimmt sind, aufweist.

5. Rollstuhl nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge kennzeichnet, daß die Rahmenanordnung (A) und die Montage platte (34) mehrere wählbar ausrichtbare Öffnungen (70, 72, 74) und weiter Kippelemente (76) aufweisen, die wähl bar zwischen der Montageplatte (34) und einem hinteren Rahmenabschnitt (14) zum Kippen des Winkels der Hinterrä der (30) angeordnet sind, und eine Vielzahl von Befesti gungseinrichtungen (68) zum Durchtritt durch die Öffnun gen (70, 72, 74) zum Befestigen der Montageplatte (34) an dem hinteren Rahmenabschnitt (14).

6. Rollstuhl für sportliche Tätigkeit und zum täglichen Ge brauch mit
einer Rahmenanordnung,
einer mit der Rahmenanordnung verbundenen Stützein richtung zum Abstützen eines Benutzers,
zwei Vorderrädern und je
einem Vorderradlager zum Lagern der Vorderräder an der Rahmenanordnung,
zwei Hinterrädern,
einer verstellbaren Hinterradlagerung zum Verbinden der Hinterräder mit der Rahmenanordnung in einer von meh reren in sowohl horizontaler als auch vertikaler Richtung abgestuften Stellungen, wobei die Lagerung eine mit dem Rahmen verbundene Montageplatte umfaßt,
dadurch gekennzeichnet, daß das Vorderradlager (82) gegen einander verschiebbare und lösbar miteinander verbindbare Halteblöcke (112, 130) aufweist, von denen der eine (112) mit der Radgabel (100) und der andere (130) mit einem Rah menabschnitt (10) verbunden ist.

7. Rollstuhl nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Halteblöcke (112, 130) zusammenschraubbar sind.