DE334147C - Buchstabensignal zur Ausfuehrung der Bremsprobe bei Eisenbahnzuegen - Google Patents
Buchstabensignal zur Ausfuehrung der Bremsprobe bei EisenbahnzuegenInfo
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- DE334147C DE334147C DE1920334147D DE334147DD DE334147C DE 334147 C DE334147 C DE 334147C DE 1920334147 D DE1920334147 D DE 1920334147D DE 334147D D DE334147D D DE 334147DD DE 334147 C DE334147 C DE 334147C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
- B61L5/20—Audible signals, e.g. detonator audible signalling
- B61L5/206—Signalling means for special purposes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Buchstabensignal zur Ausführung der Bremsprobe bei Eisenbahnzügen
durch Veränderung des Grundbildes. Derartige Signalbilder, die durch Veränderung der
Beleuchtung einzelner Teile hervorgerufen werden, sind an sich bekannt. Sie waren aber für
Eisenbahnzwecke ungeeignet, weil die Grundfigur dunkel auf hellem Untergrund erscheint,
und die schwarzen Zeichen auf größere Entfernungen nicht deutlich sichtbar sind.
Das vorliegende Signal soll nun einem ganz bestimmten Zweck dienen, nämlich eine Verständigung
mit dem Personal der Lokomotive bei der Ausführung der Bremsprobe ermögliehen.
Hierzu ist es erforderlich, daß das Signal auf größere Entfernungen bis etwa 500 m vom
Lokomotivführerstand aus deutlich erkennbar ist und eine Verwechslung mit anderen Signalen
nicht vorkommt. Ferner muß das Signal so durchgebildet sein, daß sich die verschiedenen
Signalbilder dem Fahrpersonal leicht einprägen und auch möglichst eine Beziehung zu den
Handhabungen erkennen lassen, welche das Fahrpersonal der Maschine auszuführen hat.
' as Die einzelnen Stadien der Bremsprobe lassen sich durch die Worte »Festlegen«, »Lösen« und »Erledigt« kennzeichnen. Demgemäß sollen auch die drei Buchstaben F, L und B zur Darstellung kommen. Denn es hat sich herausgestellt, daß man diese Buchstaben auch auf weite Entfernungen genügend sichtbar machen kann.
' as Die einzelnen Stadien der Bremsprobe lassen sich durch die Worte »Festlegen«, »Lösen« und »Erledigt« kennzeichnen. Demgemäß sollen auch die drei Buchstaben F, L und B zur Darstellung kommen. Denn es hat sich herausgestellt, daß man diese Buchstaben auch auf weite Entfernungen genügend sichtbar machen kann.
Das Grundbild besteht aus einem senkrechten und zwei wagerechten Balken, also einem um
etwa 90 ° gedrehtem U. Die Abmessungen der drei Balken werden dann so gewählt, daß man
in dem Zwischenraum das ganze Schaltwerk, das aus Magneten, Leitungen u. dgl. besteht,
unterbringen kann. Hierdurch wird wesentlich an Leitungsmaterial gespart, da nur eine Doppelleitung
bis an die Schaltvorrichtung im Signalkasten notwendig ist und von dort aus nur ganz kurze Leitungen zu den einzelnen Signallampen
erforderlich sind. Die Signalbildung geschieht durch Veränderung der Beleuchtung
des Grundbildes, am einfachsten durch Glühlampen, von denen wenigstens je zwei an einem
Lichtbalken angebracht sind. Diese Art der Beleuchtung hat den Vorteil, daß keine Lampe
dauernd brennen muß, daß es also nicht erforderlich ist, einen Teil des Grundbildes zum
Verschwinden zu bringen, wie beispielsweise bei der Einrichtung nach Patent 156496. Die Umgebung
des Grundbildes wird dunkel gehalten, so daß sich die Signalbilder gut abheben. Das
hat den Vorteil, daß das Signal auch als Tagessignal verwendet werden kann, was im allgemeinen
bei änderen Signalen nicht vorkommt.
Auf der Zeichnung sind mehrere Ausführungsformen dargestellt.
Fig. I bis 3 zeigen das Signal bei elektrischer Beleuchtung und elektrischer Schaltvorrichtung.
Fig. 4 zeigt die Anordnung des Signales und der Schalter, die neben der Zugbildungsstelle
errichtet sind.
Fig. 5 bis 7 die Ausbildung des Signales mit mechanischer Einrichtung.
Der Signahnast 1 trägt ein Gehäuse 2, welches drei Stromkreise von Glühlampen aufnimmt.
Mit dem einen Pol liegen alle Lampen an der Leitung 3, während die Pole der senkrecht
angeordneten Lampen an einer Leitung 4,
Claims (3)
1. Buchstabensignal zur Ausführung der Bremsprobe bei Eisenbahnzügen durch Veränderung
des Grundbildes, dadurch gekennzeichnet, daß das Grundbild aus einem senkrechten
und zwei wagerechten -Balken gebildet wird, welche in bestimmter Reihenfolge
und Zusammensetzung vermittels einer elektrischen oder mechanischen Schaltvorrichtung
von beliebigen Punkten aus zwangläufig beleuchtet werden, um die verschiedenen Stadien der Bremsprobe anzuzeigen.
2. Buchstabensignal zur Ausführung der Bremsprobe bei Eisenbahnzügen nach Anspruch
i, dadurch gekennzeichnet, daß in der Nähe des Signalbildes zweckmäßig innerhalb
des das Bild umschließenden Kastens ein durch einen Magneten (10) oder Motor
mit einer Schaltleitung zu betätigendes Schaltwerk (15, 16, 17) angeordnet ist, dessen
Kontaktscheiben die Glühlampen von drei Stromkreisen (4, 5, 6) betätigen.
3. Buchstabensignal zur Ausführung der Bremsprobe bei Eisenbahnzügen nach Anspruch
i, dadurch gekennzeichnet, daß die Balken des Signales durch aus der Bildebene
herauszudrehende klappenartige Blenden abgedeckt werden, deren Betätigung von einem geschlossenen Kettenzuge (25) ion
aus erfolgt, welcher Vorreiber (23) für die Blenden in Drehung versetzt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen..
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE334147T | 1920-01-13 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE334147C true DE334147C (de) | 1921-03-10 |
Family
ID=6214487
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1920334147D Expired DE334147C (de) | 1920-01-13 | 1920-01-13 | Buchstabensignal zur Ausfuehrung der Bremsprobe bei Eisenbahnzuegen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE334147C (de) |
-
1920
- 1920-01-13 DE DE1920334147D patent/DE334147C/de not_active Expired
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