-
-
Arbeitswagen
-
Die Erfindung bezieht sich auf einen Arbeitswagen für Flurflächen,
die magnetisierbares Material enthalten. Der Wagen ist irobesondere für Decks von
Schiffen vorgesehen. Er kann sowohl als Transportmittel ausgebildet als auch mit
Werkzeugen und/oder einem Hebezeug versehen sein.
-
Es ist die Aufgabe der Erfindung, einen Wagen standfest vorübergehend
auf einer Flurfläche oder einem ähnlichen Untergrund festzuhalten, so daß die Kräfte,
die ein Verschieben oder Kippen bewirken könnten, seine Stellung nicht verändern.
-
Zur Lösung dieser Aufgabe ist der Wagen mit wenigstens einem abschaltbaren
Permanentmagneten versehen, der zur Haftung an der Flurfläche einschaltbar ist.
-
Weitere Einzelheiten der erfindungsgemäßen Lösung sind in den Ansprüchen
und anhand der später beschriebenen Ausführungsbeispiele angegeben.
-
Es ist allgemein bekannt, Transportwagen durch Blockieren von Rädern
zu bremsen. Hiermit ist jedoch keine Sicherung gegen ein Verrutschen des Wagens
oder ein Kippen möglich.
-
Es ist weiterhin allgemein üblich, z. B. bei Kränen, Gabelstaplern
usw. das Gewicht von Last und Auslegern durch eine entspreehende Grundfläche und
Gegengewichte auszugleichen. Diese Möglichkeiten bestehen jedoch nicht bei engen
Gängen und auf andere Weise begrenzten Raumverhältnissen, wie sie beispielsweise
im Maschinenraum eines schiffes vorkommen. Hier müssen daher Kranbahnen mit verfahrbaren
Kranwagen und Heißaugen für das Anbringen von F'laschenzügen vorgesehen werden,
wenn bei Maschinenreparaturen schwere Teile anzuheben sind. Außerdem ist auf Schiffen
auch ein Transport mittels Wagen schwierig, da die Flurflächen nur selten in einer
horizontalen Ebene liegen und abgestellte Wagen sich daher leicht von selbst verschieben.
-
Es gibt schaltbare dauermagnetische Haltevorrichtungen (z.B.
-
DE-AS 23 37 887), die zum Aufspannen von zu bearbeitenden Werkstükken
(DE-AS 23 04 818) oder als Handgerät z.B. für das Erfassen von Blechtafeln oder
als Hubmagnet an einem Kran vorgeschlagen und verwendet werden und bei denen das
Magnetfeld unwirksam gemacht werr n kann.
-
Nach der Erfindung werden nun derartige an- und abschaltbare Permanentmagnete
an der Unterseite eines Wagens oder ähnlichen verfahrbaren Geräts angeordnet. Durch
Einschalten des Permanentmagneten wird dieser vorzugsweise zugleich mit der Flurfläche
in Berührung gebracht, indem der Magnet abgesenkt oder die Räder des Wagens relativ
zum Wagen angehoben werden. Die eingeschalteten Permanentmagnete halten den Wagen
an der gewünschten Stelle fest, so daß er weder durch seitliche Kräfte verschoben
noch gekippt werden kann, sofern die Flurfläche ein insbesondere ferromagnetisches
Material von ausreichender Festigkeit wenigstens im Bereich des magnetischen Flusses
enthält.
-
Auf diese Weise lassen sich einfache Transportwagen auch für längere
Zeit ohne weitere Befestigungsmittel und ohne Zufuhr von elektrischer Energie sicher
abstellen, ohne daß sie durch eine Neigung der Flurfläche oder durch Bewegungen
des Schiffes im Seegang verrutschen.
-
Ein in den Gängen eines Maschinenraums oder an Deck verfahrbarer schmaler
Wagen kann beispielsweise mit einem Schraubstock und einem Bohreständer versehen
sein, an denen nach dem Festsetzen mittels der Permanentmagnete einwandfrei wie
an fest installierten Einrichtungen gearbeitet werden kann.
-
Es ist möglich, ortsveränderlich auf dem Wagen Maschinen, Pumpen,
Ventilatoren usw. anzuordnen, die durch die Permanentmagnete gegen ein Wandern infolge
der durch sie erzeugten Schwingungen gesichert werden.
-
Bei einer bevorzugten Ausführung trägt der Arbeitswagen ein Hebezeug,
wobei die Haftkraft der eingeschalteten Permanentmagnete ein Gegengewicht für die
außerhalb der Grundfläche des Wagens angehängte Last ersetzt. Ein solcher beliebig
ortsbeweglicher Kran ist insbesondere in einem Maschinenraum wie in einem Schiff
vorteilhaft, cl er die Kranschienen mit Laufkatze erspart aber besser als eine solche
auch Stellen erreicht, die in den Seitenbereichen liegen.
-
Anhand der beigefügten, vereinfachten Zeichnungen wird ein bevorzugtes
Ausführungsbeispiel für einen Arbeitswagen beschrieben.
-
Es zeigen Figur 1 die Seitenansicht eines Arbeitswagens mit einem
Kran mit mehrteiligem Ausleger, Figur 2 den Arbeitswagen gemäß Figur 1 mit einer
Stellung des Krans mit seitlich geschwenktem, ausgestrecktem Ausleger.
-
Der Arbeitswagen 1 besteht aus einer Plattform 10 mit vorderen Rollen
11, hinteren Rädern 12 und einer Deichsel 13, mit der die Fahrbewegungen des Wagens
1 gesteuert werden können. An der Unterseite 35 der Plattform 10, die etwa als die
Grundfläche des Wagens anzusehen ist, sind abschaltbare vordere Permanentmagnete
14 und hintere Permanentmagnete 15 angeordnet. Über eine vorzugsweise an der Deichsel
13 angebrachte, nicht näher gezeigte Betätigungseinrichtung lassen sich die vorderen
Magnete 14 absenken, wobei sie zugleich eingeschaltet werden. Sie halten dann den
Wagen durch magnetische Kräfte auf einer ferromagnetischen Flurfläche unverschiebbar
fest. In ähnlicher Weise werden die hinteren Magnete 15 auf die F7urfläche abgesenkt
und gleichzeitig eingeschaltet.
-
Statt die Magnete 14,15 abzusenken, können auch die Rollen 11 und
Räder 12 relativ zur Plattform 10 angehoben werden. Zweckmäßig ist es, wenigstens
zwei der Magnete in der Weise beweglich anzubringen, daß sie sich auch einer Flurfläche
anlassen können, die unterhalb
der Plattform 10 keine Ebene bildet,
sondern gebogen ist oder sich unter einer Belastung durchbiegt. Die Magnete 14,15
sind außerdem so an der Plattform befestigt, daß sie bei eingeschaltetem Magneten
sowohl eine seitliche als auch eine vertikale Bewegung der Plattform in Bezug auf
die an der Flurfläche haftenden Magnete ausschließen.
-
Ein insoweit beschriebener Arbeitswagen 1 kann mit verschiedenen Einrichtungen
und Werkzeugen, die nicht dargestellt sind, versehen sein oder ohne solche als einfacher,
feststellbarer Transportwagen dienen.
-
Bei dem gezeigten Beispiel ist auf der Plattform 10 ein im Prinzip
bekannter Kran 20 angebracht, der aus einem Sockel 21, einer drehbaren Säule 22,
schwenkbaren Auslegerteilen 23,24 und einem ausschiebbaren Auslegerteil 25 besteht,
die hydraulisch durch Kolben-Zylinder-Einheiten 26,27,28,29 bewegt werden. Auf der
Plattform 10 ist auch das Hydraulikaggregat 30 untergebracht, das die hydraulische
Flüssigkeit für die Bewegung der Auslegerteile liefert. Die Ausleger sind von einer
Bedienungstafel 31 aus steuerbar. Das Hydraulikaggregat wird vorzugsweise elektrisch
angetrieben, wobei die Energiezufuhr über ein nicht dargestelltes Kabel von einer
geeigneten Stromquelle erfolgt. Ein Teil'der Plattform 10, über dem sich in der
Fahrstellung des Krans dessen eingezogener Ausleger befindet, kann als Ladefläche
34 dienen.
-
Bei dem Ausführungsbeispiel ist ein nicht näher gezeigter Fahrantrieb
vorgesehen, der auf die vorderen Rollen 11 wirkt und über Bedienungselemente an
der Deichsel 13 gesteuert wird. Der Antrieb ist zweckmäßigerweise elektrisch, wobei
die Energie durch auf der Plattform 10 stehende, nachladbare Batterien 37 geliefert
wird.
-
Bei einem für die Verwendung in einem Maschinenraum eines Schiffes
anstelle anderer Hebezeuge vorgesehenen Arbeitswagen mit einem Kran entsprechend
den Zeichnungen ist die Plattform 1 m breit und ca.
-
1,90 m lang. Er ist damit noch in ca. 1,20 m breiten Gängen zwi-
schen
den Maschinen verfahrbar. In einer Stellung gemäß Figur 2 mit zur Seite geschwenkten,
gestreckten und ausgezogenen Auslegerteilen beträgt die Gesamtlänge der Ausleger
etwa 4 m und die Tragkraft hierbei bis zu 600 kg. Trotz der geringen Breite der
mit den Permanentmagneten auf einem ausreichend festen Boden stehenden Plattform
reicht die Haltekraft der beiden dem Ausleger gegenüberliegenden Permanentmagnete
aus, um den Kran auch in dieser Stellung mit der angehängten Last gegen das Kippmoment
zu sicher. Schaltbare Permanentmagnete mit genügender Hebe- oder Haltekraft von
über 10 000 N stehen zur Verfügung. Die Standsicherheit des Krans kann dadurch erhöht
werden, daß Permanentmagnete nicht nur etwa an den Ecken der Plattform 10 angeordnet
werden und daß noch ausziehbare oder ausschwenkbare Stützarme 32 mit weiteren schaltbaren
Permanentmagneten 33 vorgesehen sind. Durch solche weiteren Magnete können auch
die Anforderungen an die Festigkeit der Flurfläche, d. h. des Decks oder der Oberseite
des Doppelbodens herabgesetzt werden.
-
Die erfindungsgemäße Anordnung von schaltbaren Permanentmagneten gestattet
insbesondere auf Schiffen die Verwendung von Wagen und von auf einer Flurfläche
verfahrbaren Werkzeugen, Hebezeugen und ähnlichen Einrichtungen, da die Wagen jederzeit
auf den üblicherweise magnetisches Eisen enthaltenden oder aus solchem bestehenden
Decks festgesetzt und gegen ein Kippen oder ein Verschieben infolge seitlicher Kräfte
auch bei vorkommenden Schiffsbewegungen ausreichend gesichert werden können, wobei
auch sehr schmale Wagen und Kräne mit einer für Schiffsmaschinenräume genügenden
Auslegerlänge und Tragkraft möglich sind.
-
Der Arbeitswagen kann nicht nur auf Schiffen, sondern überall, wo
eine Flurfläche ausreichend magnetisierbar ist, eingesetzt werden.
-
- Leerseite -