DE3336003C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Entlüftungseinrichtung für Kraftfahrzeuge der im Oberbegriff des Patentanspru­ ches 1 erläuterten Art.

Aus der DE-OS 24 26 937 ist eine Entlüftungseinrichtung für Kraftfahrzeuge zu entnehmen, bei der ein Fahrgast­ raumentlüftungskanal im Bereich einer Heckleuchte benach­ bart deren Streuscheibe in die Außenatmosphäre mündet. Die Luftführungskanäle im Bereich der Heckleuchte sind hierbei durch entsprechend geformte benachbarte Karosse­ rieteile gebildet. Über eine eventuell erforderliche Ver­ kleidung der Austrittsöffnungen ist hierbei nichts ausge­ sagt.

Aus der DE-OS 28 44 822 ist eine besonders gestaltete Streuscheibe für die Heckleuchte eines Kraftfahrzeuges zu entnehmen, wobei im äußeren seitlichen Bereich der Heck­ leuchte Austrittsöffnungen für einen Fahrgastraumentlüf­ tungskanal vorgesehen sind. Über die Bauteile, die den Fahrgastraumentlüftungskanal und die Austrittsöffnung bilden, ist nichts näheres erläutert.

Aus der DE-OS 30 07 326 ist eine Heckleuchte für Kraft­ fahrzeuge zu entnehmen, in deren durch Doppelstege gebil­ deten Randbereich Kanäle für die Be- und Entlüftung der Heckleuchte gebildet sind. Diese Kanäle sollen einerseits etwa labyrinthartig ausgeführt werden, um den Eintritt von Wasser und Schmutz in die Heckleuchte zu verhindern und müssen andererseits einen Ablauf des sich in der Leuchte ansammelnden Kondenswassers sicherstellen.

Aus den beiden erstgenannten Druckschriften ist somit klar zu entnehmen, daß es dem Fachmann bekannt war, daß im Bereich der Heckleuchte eines Kraftfahrzeuges, insbe­ sondere in deren äußeren seitlichen Bereich, der für eine wirksame Fahrgastraumentlüftung erforderliche Unterdruck auftritt, über die erforderlichen Bauteile, die zur Bil­ dung entsprechender Lüftungskanäle und Austrittsöffnungen erforderlich sind, hat der Fachmann keine zweckmäßigen Hinweise gegeben.

Aus der letztgenannten Druckschrift sind zwar im Rand­ bereich einer Leuchte ausgebildete Lüftungskanäle zu ent­ nehmen, deren labyrinthartige Luftkanäle jedoch nur einen sehr geringen Querschnitt aufweisen, da sie lediglich zur Entlüftung des Leuchteninnenraumes vorgesehen sind.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht darin, eine Entlüftungseinrichtung der im Oberbegriff des Pa­ tentanspruchs 1 aufgezeigten Art derart zu verbessern, daß ohne zusätzliche Bauteile die erforderlichen, laby­ rinthartigen Luftkanäle mit ausreichendem Querschnitt be­ reitgestellt werden, die für eine Fahrgastraumentlüftung erforderlich sind und daß ohne zusätzliche Bauteile für die Abdeckung der Austrittsöffnungen ein stilistisch gün­ stiges Aussehen erzielt wird.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem eine Entlüftungseinrichtung der im Oberbegriff des Patentan­ spruches 1 aufgezeigten Art, die im Kennzeichenteil des Patentanspruches angegebenen Merkmale aufweist.

In Patentanspruch 2 ist eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung angegeben.

Dadurch, daß im Randbereich der Heckleuchte und/oder zwi­ schen deren Leuchtenkammern verlaufend durch parallellau­ fende Doppelstege am Leuchtengehäuse und/oder an der Streuscheibe Luftkanäle gebildet sind, die durch Verkle­ ben oder Verschweißen des Leuchtengehäuses mit der Streu­ scheibe verschlossen sind, werden die für eine Fahrgast­ raumentlüftung erforderlichen labyrinthartigen Luftkanäle mit entsprechendem Querschnitt bereitgestellt und darüber hinaus werden für die Austrittsöffnungen keinerlei Abdec­ kungen oder Blenden benötigt.

Die Luftaustrittsöffnungen können hierbei vorzugsweise in lediglich aus stilistischen Gründen weit um die Karosse­ rieecken gezogenen, lichttechnisch unwirksamen Bereiche der Streuscheibe in Form von entsprechenden Lamellen­ schlitzen angeordnet werden.

Dadurch, daß in den an der Heckleuchte ausgebildeten Luftkanälen Rückschlagklappen oder geräuschdämpfende Schaumstoffeinlagen angeordnet sind, kann eine Entlüf­ tungsumkehr vermieden bzw. der Eintritt von Fahrgeräu­ schen in den Fahrzeuginnenraum verhindert werden.

Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung gezeig­ ten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine Ansicht einer Entlüftungseinrichtung der Erfindung mit in gestrichelten Linien angedeuteten Luftkanälen und durch Pfei­ len hervorgehobener Luftführung;

Fig. 2 einen vertikalen Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1 und

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III in Fig. 1.

Die in den Fig. 1 bis 3 gezeigte Heckleuchte 1 besteht im Wesent­ lichen aus einem Leuchtengehäuse 2, das nach außen von einer Streu­ scheibe 3 und nach innen von einem Lampen-Leitungsträger 4 abge­ deckt ist.

Das Leuchtengehäuse 2 ist in einem seitlichen Randbereich 5 oder rund­ um mit Doppelstegen 6 versehen, die durch entsprechende Anschluß­ teile 7 der Lichtscheibe zu Luftkanälen 8 geschlossen werden. Die Ver­ bindung von Leuchtengehäuse 2 und Streuscheibe 3 kann hierbei in bekannter Weise durch Verkleben, Spiegelschweißen und dergleichen erfolgen. Die über den Randbereich 5 verlaufenden Luftkanäle 8 sind hierbei über eine obenliegende Öffnung 9 mit dem Fahrzeuginnenraum und über eine untenliegende Öffnung 10 mit der Außenatmosphäre verbun­ den. Die Luftkanäle 8 sind in Fig. 1 in gestrichelten Linien ange­ deutet und Pfeile 11 zeigen den Strömungsverlauf an.

Bei einer Heckleuchte 1, die sich über Stege am Leuchtengehäuse 2 an einer umlaufenden Dichtung 12 am umgebenden Karosserieteil 13 abstützt, wobei der Außenumfang der Heckleuchte 1 einen Spaltab­ stand X zum umgebenden Karosserieteil einnimmt, kann auf die An­ ordnung getrennter Austrittsöffnungen verzichtet werden, indem die abströmende Luft über diesen Spalt X abgeführt wird.

Aus stylistischen Gründen ist es jedoch oft wünschenswert, einen Spalt zwischen der Heckleuchte 1 und dem umgebenden Karosserieteil 13 mög­ lichst gering zu halten, so daß ein ausreichender Querschnitt für die Austrittsöffnungen nicht mehr gegeben ist. Bei einer solchen Anord­ nung der Heckleuchte 1 kann die aus Fig. 3 ersichtliche Ausführung der Erfindung zur Anwendung kommen, bei der in einem weit um die Karosserieecke herumgezogenen, lichttechnisch unwirksamen Bereich 14 der Streuscheibe 3 in Form von Lamellenschlitzen 15 angeordnete Luftaustrittsöffnungen vorgesehen sind.

Bei dieser Anordnung kann der erforderliche Querschnitt an Aus­ trittsöffnungen sichergestellt werden und darüber hinaus durch die Gestaltung der Lamellenschlitze und durch die Anordnung im seitlich äußeren Bereich der Heckleuchte die Entlüftungswirkung verbessert werden. Dieser Bereich kann hierbei in Fortsetzung des Designs der Streuscheibe weitgehend unauffällig gehalten werden oder aber kann auch, falls stylistisch gewünscht, entsprechend abgesetzt und als Ent­ lüftungsabdeckung hervorgehoben werden.

Bei der in Fig. 2 gezeigten Heckleuchte 1 sind zwischen den einzel­ nen horizontalen Reihen der Leuchtenkammern Abstände vorgesehen. Bei entsprechender konstruktiver Ausgestaltung können diese Abstän­ de selbstverständlich auch zur Bildung von Luftkanälen herangezogen werden, die dann über zwischen den einzelnen Leuchtenbändern liegen­ den horizontalen Austrittsöffnungen zur Außenatmosphäre münden.

Selbstverständlich können in den an der Heckleuchte 1 ausgebildeten Luftkanälen 8 in an sich bekannter Weise elastische Rückschlagklappen oder geräuschdämmende Schaumstoffeinlagen angeordnet werden, die in der Zeichnung nicht gezeigt sind, die jedoch erforderlich werden können, falls eine Entlüftungsumkehr verhindert oder die Weiterlei­ tung von Außengeräuschen in den Fahrgastraum verhindert werden soll.

Claims (2)

1. Entlüftungseinrichtung für Kraftfahrzeuge, bei der ein Fahrgastraumentlüftungskanal in einem Teil der Streu­ scheibe einer Heckleuchte, benachbart deren Seitenwand in die Außenatmosphäre mündet, wobei die Heckleuchte in einer Karosserieöffnung angeordnet und über Stege an einer umlaufenden Dichtung an umgebenden Karosse­ rieteilen abgestützt ist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß im Randbereich der Heckleuchte (1) und/oder zwischen deren Leuchtenkammern verlaufend durch parallellaufende Doppelstege (6) am Leuchtenge­ häuse (2) und/oder an der Streuscheibe (3) Luftkanäle (8) gebildet sind, die durch Verkleben oder Ver­ schweißen des Leuchtengehäuses (2) mit der Streu­ scheibe (3) verschlossen sind.

2. Entlüftungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in den an der Heck­ leuchte (1) ausgebildeten Luftkanälen (8) Rückschlag­ klappen oder geräuschdämpfende Schaumstoffeinlagen an­ geordnet sind.