DE332778C - Vergaser mit doppelter Regelung des Lufteintrittsquerschnittes - Google Patents

Description

• Vergaser mit doppelter Regelung des Lufteintrittsquerschnittes. Gegenstand der Erfindung ist ein Vergaser für Verbrennungskraftmaschinen, bei dem die Regelung des Lufteintrittsquerschnittes einerseits in Abhängigkeit von der Stellung des Absperrschiebers oder der Drosselklappe der Saugrohrleitung, anderseits in zwangläufigem Zusammenhang mit einem Geschwindigkeitsregler stattfindet. Von den bekannten Vergasern dieser Art unterscheidet sich der vorliegende Vergaser vor allem dadurch; daß neben der doppelten Regelung des Lufteintrittsquerschnittes eine Regelung des Brennstoffausflußquerschnittes in Abhängigkeit von der Drosselldappenstellung vorgesehen ist. Nach der Erfindung ist die Spritzdüse, in die von oben eine feststehende Nadel hineinragt, mit dem Absperrschieber oder der Drosselklappe der Saugrohrleitung zwangläufig verbunden und sie trägt im Bereiche eines Venturirohres eine mit ihr zwangläufig auf und nieder wandernde Kegehnuffe, die sich außerdem unter dem Einfluß eines von der Umlaufszahl des Motors abhängigen Reglers achsial verstellen- kann.
• Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen Fig. i und 2 den Vergaser im Längsschnitt bei verschiedenen Stellungen der Drosselklappe und der Spritzdüse, Fig. 3 dagegen ist ein Querschnitt nach der Linie A -B der Fig. i.
• Das Schwimmergehäuse a ist durch das Rohr b mit der Spritzdüse c starr verbunden. Das Rohr b ist ferner mit dem Bedienungshebel d der Drosselklappe e durch die Lenkstange f und die gerade geführte Stange g verbunden, so daß durch eine Bewegung des Hebels d zwangläufig mit der Drosselklappe auch die Spritzdüse verstellt wird. Auf der äußerlich mit Steilgewinde versehenen Spritzdüse c ist eine mit passendem Muttergewinde versehene Kegelmuffe la verschraubbar angeordnet. Die Düse c und die Muffe 1ä ragen von unten in einen Einsatz i (z. B. ein Venturirohr) des Saugrohres k, und in die Düse c ragt von oben die an dem Einsatz i befestigte, also feststehende ;Nadel l hinein. Die Muffe 1a greift mit einem mit Keil versehenen Ansatz durch das mit passender Nut versehene Auge eines unten am Rohr k drehbar gelagerten Hebels in, der mit dem nicht gezeichneten Geschwindigkeitsregler des Motors durch ein Gestänge verbunden ist. Die Muffe h geht daher nicht nur zwangläufig mit der Düse c auf und nieder, sondern sie kann auch unabhängig von dieser durch den Regler mittels des Hebels in achsial verstellt werden.
• Die Wirkungsweise des Vergasers ist folgende Beim Öffnen der Drosselklappe e werden der Durchgangsquerschnitt für die Luft in dem Einsatz i und gleichzeitig der Austrittsquerschnitt für- das Benzin aus der Spritzdüse c in der Weise vergrößert, daß das Verhältnis zwischen Luft und Brennstoff stets gleich und richtig bleibt. Beim Schließen der Drosselklappe c hingegen werden die Luftzufuhr und der Benzinausfluß in der Weise verkleinert, daß sich ein günstiges Gemisch auch für den Langsamlauf ergibt. Läuft der Motor langsam, so hebt der Regler die Muffe la, wodurch eine Vergrößerung der Luftgeschwindigkeit- und damit eine Anreicherung des Gasgemisches bewirkt wird. Ist dagegen die Umlaufzsahl hoch, so wird durch Senken der Aluffe lt der Luftzug in der unmittelbaren Nähe der :Mündung der Spritzdüse c verkleinert und infolgedessen weniger Benzin mitgerissen. Es wird demzufolge z. B. bei Motorwagen beim Befahren einer Steigung der Motor nicht der Steigung entsprechend langlamer laufen, sondern entweder ohne nachzulassen trotz der Steigung durchziehen oder doch wenigstens länger dieselbe Umlaufszahl beibehalten, so daß ein Umschalten auf eine andere Geschwindigkeit oft gar nicht erforderlich ist. Beim Fahren in der Ebene hingegen wird der Regler in dem Sinne wirken, daß er die bluffe k sinken läßt und dadurch den Motor in den Stand setzt, mit geringstem Benzinverbrauch zu arbeiten.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH: Vergaser mit doppelter Regelung des Lufteintrittsquerschnittes einerseits in Abhängigkeit von der Stellung der Drosselklappe, anderseits in zwangläufigem Zusammenhang mit einem Geschwindigkeitsregler, dadurch gekennzeichnet, daB die Spritzdüse (c), in die von oben eine feststehende 'Tadel (L) hineinragt, mit dem Absperrschieber oder der Drosselklappe (e) der Saugrohrleitung zwangläufig verbunden ist und im Bereiche eines Einsatzrohres (i) (z. B. eines Venturirohres) eine Kegelmuffe (h) trägt, die mit der Spritzdüse auf und nieder geht, außerdem aber auch durch einen von der Umlaufszahl des Motors abhängigen Regler ächsial verstellt werden kann.