DE3321594C2 - Dachklappe - Google Patents
DachklappeInfo
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- DE3321594C2 DE3321594C2 DE19833321594 DE3321594A DE3321594C2 DE 3321594 C2 DE3321594 C2 DE 3321594C2 DE 19833321594 DE19833321594 DE 19833321594 DE 3321594 A DE3321594 A DE 3321594A DE 3321594 C2 DE3321594 C2 DE 3321594C2
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/16—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel
- B60J7/1628—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment
- B60J7/1635—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment of non-convertible vehicles
- B60J7/1642—Roof panels, e.g. sunroofs or hatches, movable relative to the main roof structure, e.g. by lifting or pivoting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Dachklappe mit heruntergezogenen Seitenrändern über einer Dachrahmenöffnung der Dachfläche eines Fahrzeuges, mit je zwei für jede Seite einerseits mit dem Dachrahmen und andererseits miteinander gelenkig verbundene Streben, deren eine durch einen längenveränderlichen Stellzylinder und deren anderer durch eine längenkonstante Lasche dargestellt ist, wobei jede Lasche im dachrahmenabseitigen Endbereich über ein Reibgesperre drehbar an einer Seitenführung der Dachklappe angelenkt ist.
Description
| 3 | Dachrahmenöffnung | 33 21 594 | |
| Dachfläche | |||
| 3 | Dachrahmen | ||
| 4 | Stellzylinder | ||
| 5 | Lasche | ||
| 6 | Reibgesperre | ||
| 7 | Seitenführung | 5 | |
| 8 | Seitenführung | ||
| 9a | Dachrahmen-LageiTnittelpunkt | ||
| 96 | Dachrahmen-Lagermittelpunkt | ||
| 10a | Verbund-Lagermittelpunkt | ||
| 106 | Hierzu 2 Blaii Zeichnungen | 10 | |
| 11 | |||
25
30
35
40
45
50
55
60
65
Claims (5)
1. Dachklappe mit heruntergezogenen Seitenrän- Zur Festlegung mindestens einer Ladestellung der
dem über einer Dachrahmenöffnung in der Dachflä- 5 Dachklappe, z. B. ihres Schließzustandes, ist die Anordche
eines Fahrzeuges, bei der je zwei für jede Seite nung so getroffen, daß die Entfernung zwischen den
der Dachrahmenöffhung einends mit dem Dachrah- Dachrahmen-Lagermittelpunkten der Streben kleiner
men und andernends paarweise miteinander und mit ist als die Summe der kleinstmöglichen Entfernungen
der Dachklappe gelenkig verbundene Streben vor- vom jeweiligen Dachrahmen-Lagennittelpunkt jeder
gesehen sind, deren jeweils eine Strebe als längen- to Strebe zum gemeinsamen Verbund-Lagermittelpunkt,
veränderlicher Stellzylinder ausgebildet ist, da- Zur Festlegung bestimmter Neigungswinkel der Dachdurch
gekennzeichnet, daß die jeweils an- klappe, die einachsig in zwei Seitenführungen der Dachdere
Strebe aus einer längenkonstanten Lasche (7) klappe gelagert ist, können vorgesehene Federn in dem
besteht, die in einem bestimmten Bereich vom dach- Reibgesperre für eine Verspannung der gewählten Einrahmenabseitigen
Ende über eine Reibsperre (8) tu stellung dienen.
drehbar an einer Seitenführung (9a, 9b) der Dach- Um beidseitig möglichst große öffnungswinkel der
klappe (1) angelenkt ist Dachklappe zu erreichen, sind die Lager des Reibge-
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- sperres in je einer Seitenführung der Dachklappe im
zeichnet, daß die Entfernung zwischen den Dachrah- Bereich des mittleren Drittels der Entfernung des Vormen-La£ermitteIpunkten(10a,
iOb)der Streben kiel·· 20 derrades zum Rückrand der Dachklappe vorgesehen,
ner ist als die Summe der kieinstmögiichen Entfer- Anhand einer Zeichnung sei ein scheomusches Ausnungen vom jeweiligen Dachrahmen-Lagermittel- führungsbeispiel der Erfindung erläutert
ner ist als die Summe der kieinstmögiichen Entfer- Anhand einer Zeichnung sei ein scheomusches Ausnungen vom jeweiligen Dachrahmen-Lagermittel- führungsbeispiel der Erfindung erläutert
punkt (10a, iOb) jeder Strebe zum gemeinsamen Es zeigt
Verbund-Lagermittelpunkt (11). F i g. 1 die Dachklappe in der Dachfläche des Fahrer-
3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- 25 hauses eines Fahrzeuges, und es veranschaulicht die
zeichnet, daß der längenverinderliche Stellzylinder F i g. 2 Arbeitsstellungen der Dachpappe.
zeichnet, daß der längenverinderliche Stellzylinder F i g. 2 Arbeitsstellungen der Dachpappe.
(6) durch einen Hydraulik-, Feder- oder Gasfederzy- In der F i g. 1 ist die Dachklappe 1 mit heruntergezo-
Iinder dargestellt ist genen Seitenrändern 2 über einer Dachrahmenöffnung
4. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- 3 in der Dachfläche 4 eines Fahrzeuges bzw. des Fahrerzeichnet,
daß das Reibgesperre (8) durch Federn 30 hauses eines Fahrzeuges zu erkennen. Dabei sind je
verspannbu- vorgesehen ist zwei für jede Seite einends mit dem Dachrahmen 5 und
5. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- andernends miteinander gelenkig verbundene Streben
zeichnet, daß jede Seitenführung (9a, 9b) der Dach- vorgesehen, deren eine durch einen Iängenveränderliklappe
(1) im Bereich des mitfüren Drittels der Ent- chen Stellzylinder 6 und deren andere durch eine länfernung
vom Vorder- zum Rückrand vorgesehen ist 35 genkonstante Lasche 7 dargestellt ist Es weist dabei die
Lasche 7 im dachrahiuenabssitigen Endbereich eine
Reibsperre 8 auf, so daß jede Seitenführung 9 der Dachklappe 1 unter Vorspannung drehbar an der Lasche 7
gelagert ist
Die Erfindung geht aus von einer Dachklappe nach 40 In der Fi g. 2 zeigen die Darstellungen A, B, C und D
der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist bereits bekannt, einzelne Betriebsstellungen der Dachklappe 1.
Dach'ahmen und Dachklappe mittels gelenkig an bei- In der Darstellung A erkennt man die Stellung der
den Teilen verbundenen Streben zu verbinden, die aus Dachklappe 1, in der sie die Dachrahmenöffnung 3 ver-
längenveränderlichen Stellzylindern bestehen (DE-GM schließt Weiterhin ist es deutlich gemacht, daß die Ent-
27 052). 45 fernung der Dachrahmen-Lagermittelpunkte 10a und
Die bekannte Anordnung weist hinsichtlich ihres Auf- iOb der Streben kleiner ist als die Summe der kleinstwandes
noch den Nachteil auf, daß für jedes vorgesehe- möglichen Entfernungen vom jeweiligen Dachrahmenne
Fensterverschlußgestänge jeweils zwei anschlaghub- Lagermittelpunkt jeder Strebe zum gemeinsamen Verbegrenzte
Kolben erforderlich sind bund-Lagermittelpunkt 11.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, durch eine so Die Darstellung B zeigt die Dachklappe 1 in angeho-
verschließbare Öffnung in der Dachfläche eines Fahr- benem, geöffnetem Zustand, während die Darstellun-
zeuges sowohl die Be- als auch die Entlüftung eines gen C und D geneigt geöffnete Betriebsstellungen der
darunter liegenden Raumes zu verbessern und außer- Dachklappe veranschaulichen,
dem ein zusätzliches Sichtfeld zu schaffen. Bei den drei letztgenannten Darstellungen ist die KoI-
Die Aufgabenstellung hat besondere Bedeutung bei 55 benstange des Stellzylinders 6 aus ihrer Endstellung der
langsam fahrenden oder zeitweilig stehenden Fahrzeu- Darstellung A je verschieden weit ausgefahren. Es kön-
gen. Dann ist es oft erforderlich, die Be- und Entlüftung nen für eine derartige Vorrichtung sowohl Hydraulik-,
des darunter liegenden Raumes zu verbessern. Dies gilt Feder- oder Gasfederzylinder zum Einsatz kommen,
zum Beispiel für Wohnwagen, hat aber seine besondere Der Vorteil der Erfindung besteht in einer großen,
Begründung, wenn es sich um das Fahrerhaus eines eo einstellbaren öffnungsweite der Dachklappe, wobei ei-
Fahrzeuges handelt, um die Bedienungsperson mit ne Neigungsmöglichkeit nach vorn oder hinten wählbar
Frischluft zu versorgen. Bei Baumaschinen ist es dar- ist, und es wird die Bauhöhe des Fahrzeugs nur unwe-
über hinaus durch Schaffung eines zusätzlichen Sichtfei- sentlich erhöht,
des möglich, eine ggfs. vorgesehene Arbeitsausrüstung
des möglich, eine ggfs. vorgesehene Arbeitsausrüstung
im oberen Arbeitsbereich zu beobachten. 65 Bezeichnung der Bezugsziffern
Eine Lösung der vorstehenden Aufgabe ist durch die
kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruches er- 1 Dachklappe
reicht und hat den Vorteil, bei wenig erforderlichen lan- 2 Seitenränder
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19833321594 DE3321594C2 (de) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | Dachklappe |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19833321594 DE3321594C2 (de) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | Dachklappe |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3321594A1 DE3321594A1 (de) | 1985-01-10 |
| DE3321594C2 true DE3321594C2 (de) | 1985-11-07 |
Family
ID=6201554
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19833321594 Expired DE3321594C2 (de) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | Dachklappe |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3321594C2 (de) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102017003968B3 (de) | 2017-04-25 | 2018-05-03 | Audi Ag | Verstellvorrichtung für eine verschwenkbare Dachklappe eines Fahrzeugs sowie Dachklappe mit einer solchen Verstellvorrichtung |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE7127052U (de) * | 1971-07-14 | 1971-10-14 | Cleff C Kg | Kraftfahrzeug Oberlichtklappfenster |
-
1983
- 1983-06-15 DE DE19833321594 patent/DE3321594C2/de not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3321594A1 (de) | 1985-01-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
| D2 | Grant after examination | ||
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