DE3319397C2 - Gelenkbeschlag für einen Sitz mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitz - Google Patents

Gelenkbeschlag für einen Sitz mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitz

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DE3319397C2 DE3319397A DE3319397A DE3319397C2 DE 3319397 C2 DE3319397 C2 DE 3319397C2 DE 3319397 A DE3319397 A DE 3319397A DE 3319397 A DE3319397 A DE 3319397A DE 3319397 C2 DE3319397 C2 DE 3319397C2
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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf einen Beschlag für Sitze mit verstellbarer Lehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitze nach dem Obergriff des Anspruches 1. Um durch Betätigung ein und desselben Drehgriffes wahlweise die Rückenlehne verschwenken bzw. den Sitz in seiner Höhe verstellen zu können, wird die im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruches angegebene Merkmalskombination vorgeschlagen.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Gelenkbeschlag nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Die DE-OS 30 23 684 zeigt einen Gelenkbeschlag für Fahrzeugsitze, insbesondere von Kraftfahrzeugen, bei welchem durch Betätigung ein und desselben Handgriffes wahlweise die Rückenlehne verschwenkbar oder der Sitz der Höhe nach verstellbar ist. Dies geschieht dort mit einer Vielzahl von Zahnsegmenten und Sperrklinken, die erhöhtem Verschleiß unterworfen sind und damit die Betriebssicherheit des Verstellmechanismus beeinträchtigen.
Aufgabe der Erfindung ist es, diesen bekannten Ge-Ienkbelag durch Verringerung der Verschleißteile baulich zu vereinfachen und damit die Betriebssicherheit zu erhöhen.
Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Weitere Merkmale der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor.
Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Gelenkbeschlages ist nachstehend anhand der Zeichnung so noch etwas näher veranschaulicht. In dieser zeigt in rein schematischer Weise
Fig. 1 eine Teilansicht eines Kraftfahrzeugsitzes mit dem Gelenkbeschlag gemäß der Erfindung,
Fig.2 eine Ansicht in vergrößertem Maßstab des Gelenkbeschlages gemäß der Erfindung,
Fig.3 einen Schnitt längs der Linie IH-III in Fig.2, wobei die einzelnen Teile des Beschlages sich in derjenigen Stellung befinden, in welcher die Rückenlehnenverstellung erfolgt,
Fig.4 einen Schnitt längs der Linie III-III in Fig.2, wobei die einzelnen Teile des Beschlages sich in derjenigen Stellung befinden, in welcher die Sitzhöhenverstellung erfolgt.
Mit 1 (Fig. 1) ist der Sitzteil mit dem Sitzrahmen 2 bezeichnet, unterhalb welchem die Sitzaufnahme 3 liegt, die mit dem Boden des Fahrzeuges verbunden ist. Der Sitzrahmen 2 ist über je einen in seinem vorderen Bereich liegenden und je einen in seinem hinteren Bereich
angeordneten Lenker 4 bzw. 5 mit der Sitzaufnahme 3 gelenkig verbunden, wobei die Anlenkpunkte an der Sitzaufnahme mit der Bezugsziffer 6 angedeutet sind.
Der Sitzteil 1 wird während seiner Höhenverstellung von einer oder mehreren Federn 7 unterstützt; die mit ihren beiden Enden an dem Sitzteil 1 bzw. der Sitzaufnahme 3 angelenkt sind. Da Federn dieser Art, insbesondere Gasfedern, bei Sitzen an sich bekannt sind, kann auf weitere Einzelheiten verzichtet werden.
MitdemSiizrahmen2isteinersterGelenkteil8verbunden, mit welchem ein etwa parallel hierzu verlaufender Träger 9 in Verbindung steht Ferner ist ein mit der Rückenlehne 10 fest verbundener zweiter Gelenkteil 11 vorhanden. Die beiden Gelenkteile 8 und 11 sind über eine einen Exzenter 12 aufweisende Schwenkachse 13 miteinander verbunden und mittels zweier gestaffelt angeordneterTaumelgetriebezueinanderver-undfeststellbar.
Der erste Gelenkteil 8 weist eine erste Innenverzahnung Sa auf, an welcher eine einen Teil des ersten Taumelgetriebes bildende erste Außenverzahnung 1Aa des zweiten Gelenkteiles 11 abläuft
Der erste Gelenkteil 8 weist ferner eine konzentrisch zur ersten Innenverzahnung 8a angeordnete, in Achsrichtung versetzte zweite Innenverzahnung 86 kleineren Teilkreisdurchmessers auf, an der eine einen Teil des zweiten Taumelgetriebes bildende, dem zweiten Gelenkteil 11 zugeordnete, zweite Außenverzahnung 116 abläuft welche konzentrisch zur ersten Außenverzahnung 11a und in axialer Richtung zu dieser versetzt angeordnet ist.
Wie die F i g. 3 und 4 zeigen, ist der im hinteren Bereich des Sitzrahmens 2 liegende Lenker 5 an dem der Sitzauflage 3 abgekehrten Ende als dreistufiges Hohlteil 14 ausgebildet, das sich der Form des zweiten Gelenkteils 8 an der Schwenkachse 13 anpaßt und durch welches die Schwenkachse 13 hindurchgeführt ist. Zwischen dem Hohlteil 14 und dem zweiten Gelenkteil 8 sind zwei weitere gestaffelt angeordnete Taumelgetriebe ausgebildet Dabei trägt der den größten Durchmesser aufweisende Teil 14a des Hohlteils 14 eine erste Innenverzahnung 14c, an der eine einen Teil des einen Taumelgetriebes bildende erste Außeriverzahnung 8c abläuft, welche am ersten Gelenkteil 8 konzentrisch zu dessen zweiter Innenverzahnung 86 ausgebildet ist, wobei der Teilkreisdurchmesser der ersten Außenverzahnung 8c größer ist als derjenige der zweiten Innenverzahnung 86.
Der den mittleren Durchmesser aufweisende Teil 14c/ des Hohlteils 14 trägt eine zweite Innenverzahnung 14e, an welcher eine einen Teil des anderen Taumelgetriebes bildende zweite Außenverzahnung Sd abläuft die am ersten Gelenkteil 8 konzentrisch zu dessen zweiter Innenverzahnung 86 und in axialer Richtung zu dieser versetzt angeordnet ist.
Mit der Schwenkachse 13 ist ein Exzenter 13a verbunden, welcher den Teil 14/ kleinsten Durchmessers des Hohlteils 14 durchsetzt.
Mit der Bezugsziffer 15 ist eine Drehwelle bezeichnet, welche in dem Träger 9 und in dem Sitzrahmen 2 axial verschiebbar und verdrehbar gelagert ist und deren eines Ende mit einem Drehgriff 16 in Verbindung steht.
Die Kopfkreise der Außenverzahnungen sind mindestens eine Zahnhöhe kleiner als die Fußkreise der zugeordneten Innenverzahnungen, wobei die Exzentrizität der beiden Exzenter 12 und 13a etwa der Differenz zwischen dem Fußkreis der Innenverzahnung und dem Kopfkreis der zugeordneten Außenverzahnung entspricht, derart, daß Selbsthemmung zwischen der jeweiligen Innenverzahnung und der zugeordneten Außenverzahnung gewährleistet ist
Der den Teil 14/des Hohlteils 14 durchsetzende Exzenter 13a steht mit einem Zahnrad 17 in Verbindung, in welches ein in dem Träger 9 ortsfest jedoch drehbar gelagertes Zahnritzel 18 eingreift welches seinerseits mit einem auf der Drehwelle 15 angeordneten Zahnrad 19 im Eingriff steht
Der andere Exzenter 12 ist an einem hohlzylinderförmigen Teil 20 angeformt, mit welchem ein Zahnkranz 21 eine Einheit bildet der mit einem auf der Drehwelle 15 angeordneten Zahnrad 22 im Eingriff steht Beide Zahnräder 19 und 22 sind auf der Drehwelle 15 nur lose aufgeschoben.
Mit der Drehwelle 15 ist ein Kuppelglied 23 fest verbunden, wobei die Drehwelle 15 in zwei Schaltstellungen axial verschiebbar ist Dieses Kuppelglied 23 verbindet nach Maßgabe der jeweiligen Schaltstellung der Drehwelle 15 letztere wahlweise mit dem einen bzw. anderen Zahnrad 19 bzw. 22. Das Kuppelglied 23 ist eine Kreisplatte mit beidseitig der beiden kreisförmigen Abschlußflächen angeordneten Bolzen 23a, 236, welche nach Maßgabe der Schaltstellung der Drehwelle 15 in entsprechende Aussparungen 19a bzw. 22a der beiden Zahnräder 19 bzw. 22 formschlüssig eingreifen.
Die in axialer Richtung verschiebbar gelagerte Drehwelle 15 steht unter der Einwirkung von Federn 24, welche der Schubbewegung der Drehwelle 15 entgegenwirken.
Der Zahnkranz 21 steht über ein Rohr 25 mit dem zugeordneten Zahnkranz des benachbarten Beschlages in Verbindung, wodurch eine kinematische Verbindung sichergestellt ist. Die Exzenter 12 bzw. 13a stehen über eine Vollwelle mit den entsprechenden Exzentern des benachbarten Beschlages in Verbindung.
Die Bolzen 26 halten die Gelenkteile 8 und 11 zusammen, während durch die Lagerung der Schwenkachse 13 in dem Träger 9 eine axiale Bewegung derselben unterbunden ist.
Die F i g. 3 der Zeichnung zeigt die einzelnen Teile des Beschlages in einer Stellung, in welcher eine Verstellung der Rückenlehne 10 möglich ist. In dieser Stellung verbindet das Kuppelglied 23 die Drehwelle 15 mit dem Zahnrad 22, über welches die Drehbewegung der Drehwelle 15 auf den Zahnkranz 21 und somit auf den Exzenter 12 übertragen wird, der auf der Schwenkachse 13 lose angeordnet ist. Die Folge der Drehbewegung des Exzenters 12 ist eine Schwenkbewegung des mit der Rückenlehne 10 fest verbundenen Gelenkteiles 11 in der gewünschten Richtung.
Wird die Drehwelle 15 entgegen der Kraft der Federn 24 nach vorne, also in eine Stellung bewegt, wie sie die F i g. 4 der Zeichnung zeigt, dann schafft das Kuppelglied 23 eine Verbindung der Drehwelle 15 mit dem Zahnrad 19. Durch Verdrehung der Drehwelle 15 wird deren Drehbewegung über das Zalhnritzel 18 auf das Zahnrad 17 übertragen, mit welchem der Exzenter 13a der Schwenkachse 13 fest verbunden ist. Die Folge davon ist, daß der die Form eines dreistufigen Hohiteils 14 aufweisende Teil des Lenkers 5 eine durch das Taumelgetriebe verursachte Drehung vollführt. Da der Lenker 5 im Punkte 6 mit der Sitzauflage 3 gelenkig verbunden ist, führt die Drehung des Hohlteils 14 des Lenkers 5 dazu, daß der Sitzteil 1 entsprechend der Drehrichtung der Drehwelle 15 angehoben bzw. abgesenkt wird.
Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims (6)

Patentansprüche:
1. Gelenkbeschlag für einen Sitz mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einem mit dem Sitzrahmen fest verbundenen ersten Gelenkteil und einem mk der Rückenlehne fest verbundenen zweiten Gelenkteil, welche über eine einen Exzenter aufweisende Schwenkachse miteinander verbunden und mittels zweier gestaffelt angeordneter Taumelgetriebe zueinander ver- und feststellbar sind, wobei der erste Gelenkteil eine erste Innenverzahnung aufweist, an der eine einen Teil des ersten Taumelgetriebes bildende erste Außenverzahnung des zweiten Gelenkteiles abläuft und der erste Gelenkteil ferner eine konzentrisch zur ersten Innenverzahnung angeordnete, in axialer Richtung versetzte zweite Innenverzahnung kleineren Teilkreisdurchmessers aufweist, an der eine einen Teil des zweiten Taumelgetriebes bildende, dem zweiten Gelenkteil zugeordnete zweite Außenverzahnung abläuft, welche konzentrisch zur ersten Außenverzahnung und in axialer Richtung zu dieser versetzt angeordnet ist und die Verstellung mittels eines mit einer Drehwelle verbundenen Drehgriffs erfolgt und wobei der Sitzrahmen über je einen in seinem vorderen und je einen in seinem hinteren Bereich angelenkten Lenker mit der unterhalb des Sitzrahmens liegenden Sitzaufnahme in gelenkiger Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß der im hinteren Bereich liegende Lenker (5) an dem der Sitzaufnahme (3) abgekehrten Ende als der Form des zweiten Gelenkteils (8) an der Schwenkachse
(13) angepaßtes, von der Schwenkachse (13) durchsetztes, dreistufiges Hohlteil (14) ausgebildet ist, daß zwischen Hohlteil (14) und zweitem Gelenkteil (8) zwei weitere gestaffelt angeordnete Taumelgetriebe ausgebildet sind, indem der den größten Durchmesser aufweisende Teil (14a^ des Hohlteils (14) eine erste Innenverzahnung (ίΊε) aufweist, an der eine einen Teil des einen Taumelgetriebes bildende erste Außenverzahnung (8c) abläuft, welche am ersten Gelenkteil (8) konzentrisch zu dessen zweiter Innenverzahnung (8b) ausgebildet ist, der den mittleren Durchmesser aufweisende Teil (t4d) des Hohlteils
(14) eine zweite Innenverzahnung (14e) trägt, an der eine einen Teil des anderen Taumelgetriebes bildende zweite Außenverzahnung (βα^ abläuft, welche am ersten Gelenkteil (8) konzentrisch zu dessen zweiter Innenverzahnung (8b) und in axialer Richtung zu dieser versetzt angeordnet ist und der den kleinsten Durchmesser aufweisende Teil (14/? des Hohlteils (14) einen Exzenter lagert, der mit der Schwenkachse (13) verbunden ist, und daß durch die Bewegung des Drehgriffes (16) in axialer Richtung der Drehwelle (15) aus einer ersten in eine zweite Schaltstellung und anschließendem Verdrehen wahlweise der eine oder der andere Exzenter (12 bzw. 13a)\n Drehbewegung versetzbar ist.
2. Beschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der den Teil (14/]) kleinsten Durchmessers des Hohlteils (14) durchsetzende Exzenter (13a,/ mit einem Zahnrad (17) verbunden ist, in welches ein ortsfest gelagertes Zahnritzel (18) eingreift, das seinerseits mit einem auf der Drehwelle (15) angeordneten Zahnrad (19) im Eingriff steht.
3. Beschlag nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der andere Exzenter (12) an einem
hohlzylinderförmigen Teil (20) angeformt ist, mit welchem ein Zahnkranz (21) eine Einheit bildet, der mit einem auf der Drehwelle (15) angeordneten Zahnrad (22) im Eingriff steht
4. Beschlag nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Drehwelle (15) ein Kuppelglied (23) fest verbunden ist, welches nach Maßgabe der jeweiligen Schaltstellung der Drehwelle (15) diese wahlweise mit dem einen bzw. anderen Zahnrad (19 bzw. 22) verbindet
5. Beschlag nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Kuppelglied (23) eine Kreisplatte mit beidseitig der beiden kreisförmigen Abschlußflächen angeordneten Bolzen (23a, 236^ ist, weiche nach Maßgabe der Schaltstellung der Drehwelle (15) in entsprechende Aussparung (19a bzw. 20a) in den beiden Zahnrädern (19 bzw. 22) formschlüssig eingreifen.
6. Beschlag nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die in dem Sitzrahmen (2) und in einem mit dem ersten Geienkteil (8) verbundenen Träger (9) verschiebbar gelagerte Drehwelle (15) unter der Einwirkung von Federn (24) steht welche der Schubbewegung der Drehwelle (15) entgegenwirken.
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