DE4037130A1

DE4037130A1 - Vorrichtung zum verstellen der falzklappen an einem falzklappenzylinder

Info

Publication number: DE4037130A1
Application number: DE4037130A
Authority: DE
Inventors: Klaus-Ulrich Dipl Ing Lange; Eckhard Dipl Ing Schneider; Friedrich Dipl Ing Michaelis
Original assignee: MAN Roland Druckmaschinen AG
Current assignee: Manroland AG
Priority date: 1990-04-26
Filing date: 1990-11-22
Publication date: 1991-11-07
Also published as: EP0453868A1; JPH04223973A; EP0453868B1; JP2848982B2; DE59101917D1; US5096175A

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verstellen der Falzklappen an einem Falzklappenzylinder nach dem Oberbegriff der Patentansprüche 1 und 8.

Aus der DE-PS 25 37 920 B2 ist ein Falzzylinder bekannt, der wenigstens eine am Umfang angeordnete feste Falzleiste und wenigstens eine damit zusammenwirkende gesteuerte Falzklappe aufweist, deren Arbeitsabstand durch gegenläufiges Verstellen von Falzleiste und Falzklappe einstellbar ist. Zu diesem Zweck ist die gesteuerte Falzklappe exzentrisch in einem die feste Falzleiste haltenden, mittels einer Stelleinrichtung verdrehbaren Träger schwenkbar gelagert und mittels einer Torsionsfeder drehelastisch mit dem Träger des Falzzylinders verbunden. Der Träger ist mit einem an einer Lasche des Trägers angreifenden Hebel, der mittels eines in einer koaxialen Ausnehmung der Zylinderachse verschiebbaren, eine schiefe Ebene aufweisenden Gleitstücks in radialer Richtung verstellbar ist, gelenkig verbunden. Das Gleitstück ist über ein Axiallager mit einer in Drehrichtung feststehenden und axial mittels eines Stellmittels, wie z. B. eines Handrads, bewegbaren Spindel verbunden.

Bei dem bekannten Falzzylinder ist ein Verstellen der Falzklappen während der Rotation des Zylinders möglich. Die verstellbare Falzklappe und die feste Falzleiste führen dabei eine gleichzeitige zangenartige Verstellbewegung aus. Nachteilig ist an diesem bekannten Falzzylinder jedoch, daß diese Verstellbewegung über einen mehrteiligen Hebel erfolgt und daß für jedes aus einer gesteuerten Falzklappe und einer festen Falzleiste gebildete Falzklappenpaar ein solcher Hebel erforderlich ist. Nachteilig ist ebenfalls, daß dieser Hebel mit seinem einen Ende auf einer schiefen Ebene läuft, deren Steigung zur Erzielung einer Selbsthemmung geringer ist als die dem Reibungskoeffizienten entsprechende Steigung. Die somit gegebene Vielzahl von für das Verstellen aller Falzklappen des Falzzylinders erforderlichen Teile und die durch die Reibung insbesondere des Hebels auf der schiefen Ebene verursachte Abnutzung bedeuten einen hohen Aufwand bei Montage und Justierung des Falzzylinders, um eine spielfreie Übertragung der Verstellkräfte zu erreichen, und eine hohe Betriebsunsicherheit durch hohen Verschleiß der Verstellvorrichtung. Dabei wird der Verschleiß noch dadurch erhöht, daß bei der Verstellvorrichtung des bekannten Falzzylinders immer wieder die gleichen Stellen belastet werden und daß die Steuerung der Klappen nur an einer Zylinderseite erfolgt.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Vorrichtung zum Verstellen der Falzklappen an einem Falzklappenzylinder so auszubilden, daß Zusammenbau und Justierung der Vorrichtung wesentlich vereinfacht werden und daß der Verschleiß wesentlich reduziert und von der Anzahl der zu steuernden Klappenpaare unabhängig wird.

Diese Aufgabe wird durch Vorrichtungen zum Verstellen der Falzklappen an einem Falzklappenzylinder mit den Merkmalen der Patentansprüche 1 bzw. 6 gelöst.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand von Unteransprüchen.

Weitere Merkmale und Zweckmäßigkeiten der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung zweier Ausführungsbeispiele anhand der Figuren. Von den Figuren zeigt

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Falzklappenverstellvorrichtung in einer ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform,

Fig. 2 eine schematische Darstellung einer Falzklappenverstellvorrichtung in einer zweiten erfindungsgemäßen Ausführungsform,

Fig. 3 eine vereinfachte Darstellung der Anordnung eines Falzklappenpaars in einem Falzzylinder nach Fig. 1 oder 2,

Fig. 4 eine schematische Darstellung einer Falzklappenverstellvorrichtung in einer dritten erfindungsgemäßen Ausführungsform und

Fig. 5 eine vereinfachte Darstellung der Anordnung der wesentlichen Elemente eines Drehrichtungsumkehrgetriebes in einem Falzzylinder nach Fig. 4.

Fig. 1 zeigt in einer stark schematisierten Darstellung eine Vorrichtung zum Verstellen der Falzklappen an einem Falzklappenzylinder in einer ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform. Der Falzklappenzylinder 1 weist eine Falzklappenzylinderachse 2 und zwei darauf koaxial ineinanderliegend und in einem Winkelbereich um die Falzklappenzylinderachse 2 schwenkbar angeordnete, mit Falzklappenpaaren 3 versehene im wesentlichen zylinderförmige Falzklappenkörper 6 und 7 auf. Während am Falzklappenkörper 6 eine Mehrzahl steuerbarer Falzklappen 4 angebracht ist, ist am Falzklappenkörper 7 eine Mehrzahl fester Falzklappen 5 angebracht. Je eine steuerbare Falzklappe 4 und je eine feste Falzklappe 5 bilden ein Falzklappenpaar 3. Die Steuerung der Falzklappen 4 während des Falzvorgangs an dem sich dann drehenden Falzklappenzylinder 1 erfolgt in an sich bekannter und für die vorliegende Erfindung nicht wesentlicher Weise mittels einer auf einer Kurvenscheibe ablaufenden Steuerrolle (beide nicht dargestellt).

Die Anordnung der Falzklappenpaare 3 im Falzklappenzylinder 1 ist in Fig. 3 beispielhaft für ein einziges Falzklappenpaar 3 dargestellt. Dabei ist die für das Steuern der Falzklappe 4 erforderliche Vorrichtung symbolisch durch einen Hebel 40 dargestellt.

Für den Antrieb des Falzklappenzylinders 1 ist auf der Falzklappenzylinderachse 2 ein erstes Zahnrad 8 fest angebracht. Das Zahnrad 8 ist über einen Zahnradblock 13, der wenigstens zwei mit einer äußeren Verzahnung versehene Zahnkränze 31 und 32 aufweist, mit einem auf der Zylinderachse 2 koaxial und gegenüber der Falzklappenzylinderachse 2 drehbar angeordneten zweiten Zahnrad 9 verbunden. Das Zahnrad 9 und der Falzklappenkörper 6 sind durch eine auf der Falzklappenzylinderachse 2 koaxial und gegenüber dieser drehbar angebrachte erste Flanschbüchse 15 fest miteinander verbunden. Durch diese Anordnung werden die steuerbaren Falzklappen 4 zum Zahnrad 8 synchron angetrieben. Die Flanschbüchse 15 ist an ihrem dem Zahnrad 8 abgewandten Ende bundartig ausgebildet und mit einem zur Falzklappenzylinderachse 2 koaxial angeordneten dritten Zahnrad 10 fest verbunden, das mit einem Drehrichtungsumkehrgetriebe 14 in Eingriff steht. Das Drehrichtungsumkehrgetriebe 14 weist ein mit der Falzklappenzylinderachse 2 fest verbundenes Gestell 14′ auf, an dem eine für die vorliegende Erfindung nur hinsichtlich ihrer Gesamtwirkung wesentliche Mehrzahl von Zahnrädern drehbar gelagert ist: Das Drehrichtungsumkehrgetriebe 14 überträgt beim Verstellen der Falzklappen die relative Drehbewegung des Falzklappenkörpers 6 gegenüber der Falzklappenzylinderachse 2 im Verhältnis 1 : 1 und mit gleichzeitiger Drehrichtungsumkehr auf den Falzklappenkörper 7.

Der Falzklappenkörper 7 weist an seinen beiden Stirnseiten jeweils einen bundartig ausgeführten Flansch 71 bzw. 72 auf. Der Flansch 71 ist abschnittweise oder vollständig mit einer Außenverzahnung 11 versehen, die mit dem Drehrichtungsumkehrgetriebe 14 in Eingriff steht, während der Flansch 72 mit einer Außenverzahnung 18 versehen ist. Um eine parallele Verstellung der Falzklappen 4 und 5 zu gewährleisten, kann am Flansch 72 ein dem Drehrichtungsumkehrgetriebe 14 gleiches, diesem gegenüber spiegelbildlich angeordnetes zusätzliches Drehrichtungsumkehrgetriebe 114 vorgesehen werden, das ein mit der Falzklappenzylinderachse 2 fest verbundenes Gestell 114′ aufweist. Das Drehrichtungsumkehrgetriebe 114 steht mit der Außenverzahnung 18 und einem am Falzklappenkörper 6 angebrachten Zahnrad 10′ in Eingriff und verbindet so die beiden Falzklappenkörper 6 und 7.

Der Zahnradblock 13 weist einen im wesentlichen hohlzylindrischen, mit einem Innengewinde 23 zur Aufnahme eines Stellelements 25 versehenen Trägerkörper 24 auf, der auf einem Zapfen 33 axial verschiebbar angeordnet und gegen Verdrehen gesichert ist. Auf dem Trägerkörper 24 sind die wenigstens zwei Zahnkränze 31 und 32 koaxial und drehbar angeordnet.

Der Trägerkörper 24 ist über das Innengewinde 23 mit einer als Stellelement dienenden Gewindespindel 25 drehbar verbunden. Die Gewindespindel 25 wird von einer steuerbaren, eine Fernverstellung der Falzklappen ermöglichenden motorischen Antriebsvorrichtung 30 mit Rückmeldung über Potentiometer angetrieben. Ein Antreiben der Gewindespindel 25 bewirkt eine axiale Verschiebung des Zahnradblocks 13, was aufgrund der Kombination der Verzahnungen der Zahnkränze 31 und 32 und der Zahnräder 8 und 9 ein Verdrehen des Zahnrads 9 gegenüber dem Zahnrad 8 ergibt. Gleichzeitig ergibt die durch das Drehrichtungsumkehrgetriebe 14 und gegebenenfalls auch durch das zusätzliche Drehrichtungsumkehrgetriebe 114 bewirkte Richtungsumkehr ein Verstellen des Falzklappenkörpers 7 in entgegengesetzter Richtung. Zusammen ergeben diese Verstellbewegungen eine gleichzeitige zangenartige Verstellbewegung je einer steuerbaren Falzklappe 4 und einer zugehörigen festen Falzklappe 5, so daß ein Nachführen der Falzmesser eines mit dem Falzklappenzylinder 1 zusammenwirkenden Falzmesserzylinders 200 nicht erforderlich ist.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann für den Antrieb der Gewindespindel 25 auch ein Handrad 29 vorgesehen werden, wie dies im Zusammenhang mit dem zweiten Ausführungsbeispiel näher beschrieben und in Fig. 2 dargestellt ist.

Fig. 2 zeigt in einer stark schematisierten Darstellung eine Vorrichtung zum Verstellen der Falzklappen an einem Falzklappenzylinder in einer erfindungsgemäßen zweiten Ausführungsform. Der in Fig. 2 dargestellte Falzklappenzylinder 1 weist eine Falzklappenzylinderachse 2 und zwei darauf koaxial ineinanderliegend und in einem Winkelbereich um die Falzklappenzylinderachse 2 schwenkbar angeordnete, mit Falzklappenpaaren 3 versehene Falzklappenkörper 6 und 7 auf. Während am Falzklappenkörper 6 eine Mehrzahl steuerbarer Falzklappen 4 angebracht ist, ist am Falzklappenkörper 7 eine Mehrzahl fester Falzklappen 5 angebracht. Je eine steuerbare Falzklappe 4 und je eine feste Falzklappe 5 bilden ein Falzklappenpaar 3. Die Anordnung der Falzklappenpaare 3 im Falzklappenzylinder 1 ist in Fig. 3 beispielhaft für ein einziges Falzklappenpaar 3 dargestellt.

Die Falzklappenzylinderachse 2 ist mit einem auf ihr koaxial angebrachten vierten Zahnrad 108 fest verbunden. Weiterhin sind auf der Falzklappenzylinderachse 2 ein fünftes Zahnrad 109 und ein sechstes Zahnrad 110 koaxial und verdrehbar angeordnet. Das fünfte Zahnrad 109 ist über eine zweite Flanschbüchse 16, die die Zylinderachse 2 umfaßt und auf dieser drehbar gelagert ist, mit dem Falzklappenkörper 7 fest verbunden. Das sechste Zahnrad 110 ist über eine dritte Flanschbüchse 17, die die zweite Flanschbüchse 16 umschließt und gegenüber dieser verdrehbar ist, mit dem Falzklappenkörper 6 fest verbunden. Während das vierte Zahnrad 108 gerade verzahnt ist, sind das fünfte Zahnrad 109 und das sechste Zahnrad 110 gegenläufig schräg verzahnt. Die Zahnräder 108, 109 und 110 stehen mit einem Getriebe 112 in Eingriff. Das Getriebe 112 weist eine Ritzelwelle 119, ein erstes Ritzel 120, ein zweites Ritzel 121 und ein drittes Ritzel 122 auf. Während das erste Ritzel 120 gerade verzahnt ist, sind das zweite Ritzel 121 und das dritte Ritzel 122 gegenläufig schrägverzahnt, und zwar so, daß die jeweilige Steigungsrichtung des zweiten Ritzels 121 bzw. des dritten Ritzels 122 der jeweiligen Steigungsrichtung des Zahnrads 109 bzw. des Zahnrads 110, mit denen die beiden Ritzel 121 und 122 in Eingriff sind, entgegengerichtet ist. Die Zahnräder 108, 109 und 110 wirken mit den Ritzeln 120, 121 und 122 derart zusammen, daß ein Verdrehen des Zahnrads 109 gegenüber dem Zahnrad 108 in eine entgegengerichtete Verdrehung des Zahnrads 110 umgesetzt wird.

Das Getriebe 112 ist mittels einer Halterung 126 mit einer als Stellelement dienenden Gewindespindel 125 drehbar verbunden. Die Gewindespindel 125 ist in einer Trägerplatte 127 mit angrenzendem Gewindeteil 128 und in einem Gegenlager 133 drehbar gelagert und an dem der Halterung 126 abgewandten Ende mit einem Handrad 29 fest verbunden. Bei Betätigung des Handrades 29 wird die Gewindespindel 125 zusammen mit der Halterung 126 gedreht, wodurch das Getriebe 112 in axialer Richtung verstellt wird. Die axiale Verstellung des Getriebes 112 ergibt aufgrund der Kombination der verschiedenen Verzahnungen der Ritzel 120 bis 122 und der Zahnräder 108 bis 110 eine relative Drehung des Zahnrads 109 gegenüber dem Zahnrad 108 in der einen Richtung und eine relative Drehung des Zahnrads 110 gegenüber dem Zahnrad 108 in entgegengesetzter Richtung. Diese Verstellbewegungen ergeben zusammen eine gleichzeitige zangenartige Verstellbewegung je einer steuerbaren Falzklappe 4 und einer zugehörigen festen Falzklappe 5, so daß ein Nachführen der Falzmesser eines mit dem Falzklappenzylinder 1 zusammenwirkenden Falzmesserzylinders 200 nicht erforderlich ist.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann für den Antrieb der Gewindespindel 125 auch eine steuerbare motorische Antriebsvorrichtung 30 vorgesehen werden, wie dies im Zusammenhang mit dem ersten Ausführungsbeispiel näher beschrieben und in Fig. 1 dargestellt ist.

Fig. 4 zeigt in einer stark schematisierten Darstellung eine Vorrichtung zum Verstellen der Falzklappen an einem Falzklappenzylinder in einer dritten erfindungsgemäßen Ausführungsform. Der Falzklappenzylinder 1 weist eine Falzklappenzylinderachse 2 und zwei darauf koaxial ineinanderliegend und in einem Winkelbereich um die Falzklappenzylinderachse 2 schwenkbar angeordnete, mit Falzklappenpaaren 3 versehene und im wesentlichen zylinderförmige Falzklappenkörper 6 und 7 auf. Während am Falzklappenkörper 6 eine Mehrzahl steuerbarer Falzklappen 4 angebracht ist, ist am Falzklappenkörper 7 eine Mehrzahl fester Falzklappen 5 angebracht. Je eine steuerbare Falzklappe 4 und je eine feste Falzklappe 5 bilden ein Falzklappenpaar 3, wie dies bereits anhand der Fig. 3 für die ersten beiden Ausführungsbeispiele erläutert wurde. Die Steuerung der Falzklappen 4 während des Falzvorgangs an dem sich dann drehenden Falzklappenzylinder 1 erfolgt in an sich bekannter und für die vorliegende Erfindung nicht wesentlicher Weise mittels einer auf einer Kurvenscheibe ablaufenden Steuerrolle (beide nicht dargestellt).

Für den Antrieb des Falzklappenzylinders 1 ist auf der Falzklappenzylinderachse 2 ein siebentes Zahnrad 308 fest angebracht. Das Zahnrad 308 ist über einen Zahnradblock 313, der wenigstens zwei mit einer äußeren Verzahnung versehene Zahnkränze 331 und 332 aufweist, mit einem auf der Falzklappenzylinderachse 2 koaxial und gegenüber dieser drehbar angeordneten achten Zahnrad 309 verbunden. Das Zahnrad 309 und der Falzklappenkörper 6 sind über einen Getriebezug, der sich aus einer auf der Falzklappenzylinderachse 2 koaxial und gegenüber dieser drehbar angebrachten vierten Flanschbüchse 315, die an ihrem dem Zahnrad 308 abgewandten Ende bundartig ausgebildet ist, einem zur Falzklappenzylinderachse 2 koaxial angeordneten neunten Zahnrad 310, das mit dem bundartig ausgebildeten Ende der Flanschbüchse 315 fest verbunden ist, einem mit dem Zahnrad 310 in Eingriff stehenden ersten Zahnelement 303 und einer ersten Spindel 301, die in dem Falzklappenkörper 6 achsparallel zur Falzklappenzylinderachse 2 drehbar gelagert ist und auf der das Zahnelement 303 fest angebracht ist, zusammensetzt, verbunden.

Das erste Zahnelement 303 und ein zehntes Zahnrad 302, das auf der Spindel 301 koaxial fest angebracht ist, bilden zusammen mit einer zweiten Spindel 304, die in dem Falzklappenkörper 7 achsparallel zur Falzklappenzylinderachse 2 drehbar gelagert ist, und einem elften Zahnrad 305 und einem zweiten Zahnelement 306, die beide auf der Spindel 304 fest angebracht sind und in ihrer Ausbildung dem Zahnrad 302 bzw. dem Zahnelement 303 entsprechen, einen Teil eines Drehrichtungsumkehrgetriebes 314, das mit dem Zahnrad 310 in Eingriff steht. Das Drehrichtungsumkehrgetriebe 314 weist außerdem ein mit der Falzklappenzylinderachse 2 fest verbundenes Gestell 320 auf, an dem ein im wesentlichen kreissegmentförmiges drittes Zahnelement 311 mit einem Innenwälzkreis und ein im wesentlichen kreissegmentförmiges viertes Zahnelement 312 mit einem Außenwälzkreis fest angebracht sind. Während das Zahnelement 311 mit dem Zahnrad 302 kraft- oder formschlüssig abwälzbar verbunden ist, ist das Zahnelement 312 mit dem Zahnrad 305 kraft- oder formschlüssig abwälzbar verbunden. Ferner weist das Gestell 320 ein Langloch 321 auf, durch das die Spindel 301 berührungsfrei hindurchgeführt ist.

Das Drehrichtungsumkehrgetriebe 314 überträgt beim Verstellen der Falzklappen die relative Drehbewegung des Zahnrads 309 gegenüber dem Zahnrad 308 durch Abwälzen des Zahnrads 302 auf dem Zahnelement 311, wodurch die Spindel 301 in Umfangsrichtung des Falzklappenkörpers 6 bewegt wird, und durch Abwälzen des Zahnrads 305 auf dem Zahnelement 312, wodurch die Spindel 304 in Umfangsrichtung des Falzklappenkörpers 7 bewegt wird, gleichzeitig und im gleichen Gesamtübersetzungsverhältnis, aber mit zueinander entgegengesetzter Drehrichtung, auf die Falzklappenkörper 6 und 7. Damit erfolgt eine gleichzeitige und zum jeweiligen Falzmesser symmetrische Verstellung aller Falzklappenpaare 3 des Falzklappenzylinders 1.

Fig. 5 zeigt in einer stark vereinfachten Darstellung eine axiale Ansicht der Anordnung der wesentlichen Elemente des im dritten Ausführungsbeispiel beschriebenen Drehrichtungsumkehrgetriebes 314. In dieser Darstellung sind insbesondere die mit dem Zahnrad 310 in Eingriff stehenden Zahnelemente 303 und 306, sowie die Zahnräder 302 und 305, die mit den Zahnelementen 311 bzw. 312 in Eingriff stehen, zu erkennen. Weiterhin ist deutlich sichtbar, wie die Drehbewegung des Zahnrads 310 durch die sich auf ihm abwälzenden Zahnelemente 303 und 306 in eine gleichgerichtete Drehbewegung der Zahnräder 302 und 305 umgesetzt wird und wie die Drehbewegung dieser beiden Zahnräder aufgrund des Abwälzens des einen Zahnrads auf einem Zahnelement mit Innenwälzkreis und aufgrund des Abwälzens des anderen Zahnrads auf einem Zahnelement mit Außenwälzkreis in die zueinander entgegengesetzt gerichteten Drehbewegungen der Falzklappenkörper 6 und 7 umgesetzt wird.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann für den Antrieb der Gewindespindel 325 ein Handrad 29, wie dies im Zusammenhang mit dem zweiten Ausführungsbeispiel näher beschrieben und in Fig. 2 dargestellt ist, eine steuerbare motorische Antriebsvorrichtung 30, wie dies im Zusammenhang mit dem ersten Ausführungsbeispiel näher beschrieben und in Fig. 1 dargestellt ist, oder jede andere zweckmäßige, nicht notwendigerweise ständig mit der Gewindespindel 325 verbundene Antriebsvorrichtung vorgesehen sein.

Die Vorrichtung zum Verstellen der Falzklappen an einem Falzklappenzylinder weist, wie dies vorstehend an drei Ausführungsbeispielen erläutert worden ist, folgende Vorteile auf:

- die die Verstellbewegung übertragenden Getriebe weisen kein zur Selbsthemmung durch Reibung ausgelegtes Teil auf;
- die Vorrichtung weist für die Gesamtheit der Falzklappenpaare ein einziges Getriebe bzw. eine wie ein einziges Getriebe wirkende Kombination aus einem Zahnradblock und einem Drehrichtungsumkehrgetriebe auf;
- durch die Verwendung von umlaufenden Teilen wird eine Konzentration der Belastung auf einzelne Stellen der Vorrichtung vermieden;
- die erfindungsgemäße Stellvorrichtung wird unabhängig von der Anzahl der Klappenpaare eines Falzklappenzylinders nur einmal in den Falzklappenzylinder eingebaut, so daß die Montage und insbesondere das Justieren nur einmal vorzunehmen sind;
- auch eine Verwendung des Falzklappenzylinders bei sogenannter Sammelproduktion bringt keine ungleichmäßige Belastung und damit keine ungleichmäßige Abnutzung der Getriebe mit sich, wie dies sonst bei Verwendung eines Getriebes je Falzklappenpaar der Fall wäre;
- durch Teilung von Zahnrädern in an sich bekannter Weise ist es möglich, die Zahnradpaarungen der Getriebe einfach spielfrei einzustellen und später auch ohne großen Aufwand nachzustellen.

Claims

1. Vorrichtung zum Verstellen der Falzklappen (4, 5) an einem Falzklappenzylinder (1), der eine Falzklappenzylinderachse (2) und zwei auf dieser angeordnete Falzklappenkörper (6, 7) mit jeweiligen Falzklappen (4, 5) aufweist und bei dem durch axiales Verstellen eines Stellelements (25; 325) eine gleichzeitige zangenartige Verstellbewegung der jeweils paarweise als Falzklappenpaar (3) zusammenwirkenden Falzklappen (4, 5) bewirkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellelement (25; 325) mit einem zur Falzklappenzylinderachse (2) achsparallel verstellbaren, wenigstens zwei mit einer äußeren Verzahnung versehene Zahnkränze (31, 32; 331, 332) aufweisenden Zahnradblock (13; 313) verbunden ist, daß der eine Zahnkranz (31; 331) mit einem auf der Falzklappenzylinderachse (2) koaxial angeordneten und mit dieser fest verbundenen ersten Zahnrad (8; 308) in Eingriff steht, daß der andere Zahnkranz (32; 332) mit einem auf der Falzklappenzylinderachse (2) koaxial angeordneten, jedoch gegenüber dieser verdrehbaren und mit dem einen der Falzklappenkörper (6) verbundenen zweiten Zahnrad (9; 309) in Eingriff steht und daß die beiden Falzklappenkörper (6, 7) gegenüber der Falzklappenzylinderachse (2) verdrehbar angeordnet und über ein Drehrichtungsumkehrgetriebe (14; 314) miteinander verbunden sind, so daß durch axiales Verstellen des Stellelements (25; 325) eine gleichzeitige zangenartige Verstellung der beiden Falzklappenkörper (6, 7) bewirkbar ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Zahnrad (9) mit dem Falzklappenkörper (6) fest verbunden ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Zahnrad (309) mit dem Falzklappenkörper (6) über einen Getriebezug (315, 310, 303, 301) verbunden ist.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Zahnradblock (13; 313) einen im wesentlichen hohlzylindrischen, mit einem Innengewinde (23; 323) zur Aufnahme des Stellelements (25; 325) versehenen Trägerkörper (24; 324) aufweist, der auf einem Zapfen (33; 333) axial verschiebbar angeordnet und gegen Verdrehen gesichert ist und auf dem die wenigstens zwei Zahnkränze (31, 32; 331, 332) koaxial und drehbar angeordnet sind.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Zahnrad (8; 308) und das zweite Zahnrad (9; 309) einerseits und der mit dem ersten Zahnrad (8; 308) in Eingriff stehende Zahnkranz (31; 331) und der mit dem zweiten Zahnrad (9; 309) in Eingriff stehende Zahnkranz (32; 332) andererseits jeweils gegenläufig schräg verzahnt sind, wobei die Steigungsrichtungen der jeweils miteinander in Eingriff stehenden Zahnräder (8 bzw. 9; 308 bzw. 309) und Zahnkränze (31 bzw. 32; 331 bzw. 332) zueinander entgegengerichtet sind.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Zahnrad (8; 308) und der mit dem ersten Zahnrad (8; 308) in Eingriff stehende Zahnkranz (31; 331) gerade verzahnt sind, während das zweite Zahnrad (9; 309) und der mit dem zweiten Zahnrad (9; 309) in Eingriff stehende Zahnkranz (32; 332) schräg verzahnt sind.

7. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der mit dem zweiten Zahnrad (9) fest verbundenene Falzklappenkörper (6) mit dem zweiten Zahnrad (9) durch einen auf der Falzzylinderachse (2) koaxial angebrachten und gegenüber dieser verdrehbaren hohlzylinderförmigen Flansch (15) verbunden ist.

8. Vorrichtung zum Verstellen der Falzklappen (4, 5) an einem Falzklappenzylinder (1), der eine Falzklappenzylinderachse (2) und zwei auf dieser angeordnete Falzklappenkörper (6, 7) mit jeweiligen Falzklappen (4, 5) aufweist und bei dem durch axiales Verstellen eines Stellelements (125) eine gleichzeitige zangenartige Verstellbewegung der jeweils paarweise als Falzklappenpaar (3) zusammenwirkenden Falzklappen (4, 5) bewirkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellelement (125) mit einem zur Falzklappenzylinderachse (2) achsparallel verstellbaren Getriebe (112) verbunden ist, wobei das Getriebe (112) eine mit dem Stellelement (125) verbundene Halterung (126), eine in der Halterung (126) drehbar gelagerte Ritzelwelle (119) sowie ein erstes (120), ein zweites (121) und ein drittes (122) jeweils auf der Ritzelwelle (119) befestigtes Ritzel aufweist, daß das erste Ritzel (120) mit einem mit der Falzklappenzylinderachse (2) fest verbundenen vierten Zahnrad (108) in Eingriff steht, das zweite Ritzel (121) mit einem mit dem einen Falzklappenkörper (7) verbundenen fünften Zahnrad (109) in Eingriff steht und das dritte Ritzel (122) mit einem mit dem anderen Falzklappenkörper (6) verbundenen sechsten Zahnrad (110) in Eingriff steht, so daß durch axiales Verstellen des Stellelements (125) eine gleichzeitige zangenartige Verstellung der beiden Falzklappenkörper (6, 7) bewirkbar ist.

9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Ritzel (120) gerade verzahnt ist, daß das zweite und das dritte Ritzel (121, 122) gegenläufig schräg verzahnt sind, daß das vierte Zahnrad (108) gerade verzahnt ist und daß das fünfte und das sechste Zahnrad (109, 110) gegenläufig schräg und zur Steigungsrichtung des jeweils in Eingriff stehenden Ritzels (121 bzw. 122) entgegengesetzt verzahnt sind.

10. Vorrichtung nach Anspruch 8 oder 9, gekennzeichnet durch eine auf der Falzzylinderachse (2) koaxial verdrehbar angeordnete zweite Flanschbüchse (16), mittels derer der eine Falzklappenkörper (7) mit dem fünften Zahnrad (109) fest verbunden ist, und eine die zweite Flanschbüchse (16) umschließende und gegenüber dieser verdrehbar angeordnete dritte Flanschbüchse (17), mittels derer der andere Falzklappenkörper (6) mit dem sechsten Zahnrad (110) fest verbunden ist.

11. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der eine Falzklappenkörper (6) mit dem anderen Falzklappenkörper (7) über ein Drehrichtungsumkehrgetriebe (10, 14, 11; 110, 122, 121, 109; 301 bis 310) miteinander verbunden sind.

12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellelement (25; 125; 325) mittels eines Handrads (29) verstellbar ist.

13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellelement (25; 125; 325) mittels einer motorischen Antriebsvorrichtung (30) verstellbar ist.

14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellelement (25; 125; 325) eine Gewindespindel ist.