JPS61162911A

JPS61162911A - リクライニング装置

Info

Publication number: JPS61162911A
Application number: JP465985A
Authority: JP
Inventors: 松嶋　稔郎
Original assignee: Shiroki Kinzoku Kogyo KK
Current assignee: Shiroki Corp
Priority date: 1985-01-14
Filing date: 1985-01-14
Publication date: 1986-07-23
Also published as: AU4178385A; AU584612B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、操作ハンドルの回動をハンドル軸及び３！ｉ
！星歯車機構を介してアッパアームの傾動に変換し、リ
クライニング角の調整を行うリクライニング装置に関し
、更に詳しくは、操作ハンドル軸の操作ハンドル装着側
端部に回動用頭部（例えば六角頭部）が形成され、操作
ハンドルの非装着時には、回動用頭部を回動させること
によりアッパアームの傾動を行えるリクライニング装置
に関する。

（従来の技術）この種のリクライニング装置として、第３図乃至第５図
に示すものを挙げることができる。これらの図において
、１はシートクッション側（シートクッションフレーム
）にビス等で固着されるロアアーム、２は同様にシート
バック側（シートバックフレーム）に固着されるアッパ
アームである。

該アッパアーム２の一方の側面には、インナーギヤ２ａ
が精密プレス加工等によりエンボス成形されている。又
、アッパアーム２の上部のシートパックフレームへの取
付位置部分には、穴２ｃ、２ｆが前記シートバックフレ
ームへの取付穴として穿設されている。３はアッパアー
ム２に隣接して配設されたサブプレートで、アッパアー
ム２のインナギヤ２ａに対向する側面にはアウタギヤ３
ａが１８　Ｍプレス加工等によりエンボス成形され、そ
の下部はリベット４によってロアアーム１に固着されて
いる。尚、前記インナギヤ２ａの歯数はアウタギヤ３ａ
の歯数より少なくとも１歯以上多く運ばれている。

５は偏心部５ａ及びこれに連設された同心部５ｂ、５ｃ
等を有した回動シャフトで、偏心部５ａはアッパアーム
２の回転中心穴に回動可能に挿−通され、同心部５ｂは
ロアアーム１のブツシュ６に回動可能に挿通され、又、
同心部５Ｃはサブプレート３の中心穴に回動可能に挿通
されている。更に、この回動シャフト５の端部（同心部
５ｃ側）には、スプロケット７が該回動シャフト５と一
体となって回＃するように取り付けられている。上記構
成によってアッパアーム２のインナギヤ２ａとサブプレ
ート３のアウタギヤ３ａとが噛合し、遊星歯車様構が形
成される。

８はロアアーム１と該ロアアーム１に固着されたカバー
ブラケッ１−〇とを用いて回動可能に支持されたハンド
ル軸で、ロアアーム１とカバーブラケット９との間の部
分にスプロケット１０が一体的に形成されている。そし
て、このハンドル軸８のカバープレート９から外方に突
出した部分には、操作ハンドル１１を取り付けるための
セレーション部８ａ及び回動用頭部（この例では六角頭
部）８ｂが設けられている。１２はスプロケット７゜１
０間に巻掛けられたチェーンで、該チェーン１２の中間
部分は、チェーンガイド（スプロケット）１３．１４で
案内されている。

又、１５．１６はアッパアーム２に係止されたフック部
材で、その頭部１５ａ、１６ａはロアアームトサブプレ
ート３間の間隔を規制している。

このフック部材１６の胴部１６ｂはリクライニング角の
１４ｍ範囲を規制するストッパとしての機能をも有して
いる。即ち、フック部材１６の胴部１６ｂは、サブプレ
ート３の切欠部３ｅ内に位置し、切欠部３ｅの前端３ｆ
、後端３ｇが該胴部１６ｂに当接する鞘囲内で、アッパ
アーム２の傾動を許容している。尚、１７は弾性部材（
ゴム、合成樹脂等）で形成されたリングで、ロアアーム
１とアッパアーム２との間に配設され第３図の横方向の
ガタを吸収するもの、１８は操作ハンドル１１の抜は止
め用の止め輪である。

このリクライニング装置において、操作ハンドル１１を
回動させると、ハンドル軸８及びこれと一体向に形成さ
れているスプロケット１ｏが回動し、チェーン１２及び
スプロケット７を介して回動シャフト５も回動する。従
って、遊星ｍ車１構によりアッパアーム２も一定の減速
比でもって傾動する。

（発明が解決しようとする問題点）ところで、リクライニング装置をシートに組付ける際等
においては、作業性上の理由から７ツパアーム２の傾斜
角（リクライニング角に相当）を変える必要が生じる。

このような場合、従来はハンドル軸８の回動用頭部８ｂ
にポルト締付用のインパクトレンチを差し込み、ハンド
ル軸８の回動を行っている（この時点では、操作ハンド
ル１１を装着していない）。

しかし、インパクトレンチの使用による場合、高トルク
をハンドル軸８に与え得るため、アッパアーム２１１！
１の動きが規制されている状態にあるのに気付かず、イ
ンパクトレンチでハンドル軸８を回動させようとすると
、高トルク（過大なトルク）がリクライニング装置の機
構部（例えばスプロケット）に作用し、機構部が破損す
る場合があった。

一方、この高トルクに耐え得るように機構部を強化する
ことは、リクライニング装置のコストアップを信くこと
になる。

本発明は上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的
は、上記機構部の破損を防止できるリクライニング装置
を提供することにある。

（問題点を解決するための手段）上記問題点を解決する本発明は、操作ハンドルの回動を
ハンドル軸及びｙｒｌｉＭ歯車機構を介してアッパアー
ムの傾動に変換し、リクライニング角の調整を行うリク
ライニング装置であって、前記ハンドル軸の操作ハンド
ル装置ｍｑ端部に回動用頭部が形成され、該回動用頭部
を回動させることによっても前記アッパアームの傾動を
行えるリクライニング装置において、前記回動用頭部を
前記ハンドル軸本体から分離し、前記ハンドル軸本体の
端部に、互いの当接面に三角歯状の噛合部が設けられた
ワッシャ及び回動用頭部を、それぞれ前記ハンドル軸の
端部に対して前記ワッシャは軸方向にのみ移動可能に前
記回動用頭部は回転可能に、前記回動用頭部を外側にし
て挿通し、扱は止めを行うと共に、弾性部材で前記ワッ
シャを前記回動用頭部に圧接するように構成したことを
特徴とするものである。

（作用）本発明のリクライニング装置では、回動用頭部からハン
ドル軸本体に伝達されるべきトルクが過大になると、ハ
ンドル軸本体に対して回動用頭部が空転するため、伝達
トルクはこの範囲内に制限されることになり、機構部の
破損を回避できる。

（実施例）以下、第１図及び第２図を用いて本発明の実施例を詳細
に説明する。尚、第１図及び第２図に示した部分以外の
構成は、第３図乃至第５図と同様である。本実施例では
、ます回動用頭部〈この実施例では六角頭部）８ｂをハ
ンドル軸８本体から分離し、回動用頭部８ｂに、該回動
用頭部８ｂがハンドル軸８本体の小径端部に設けたセレ
ーション部８ｄに回動自在に挿通可能な円形貫通穴８Ｃ
を穿設している。そして、ハンドル軸８本体のセレーシ
ョン部８ｄに、まず面ばね１９．２０を互いに逆方向を
向いた状態で回動可能に挿通し、次にワッシ？２１及び
前記回動用頭部８ｂを挿通し、Ｅリング２２で扱は止め
を行っている。前記ワッシャ２１の中央には、セレーシ
ョン部８ｄと噛合する歯が内周面に刻設された穴２１ａ
が穿設され、セレーション部８ｄに対しては、軸方向に
のみ移動可能で、回転は規制されている。又、皿ばね１
９．２０によってワッシャ２１は回動用頭部８ｂに圧接
されている。このワッシャ２１と回動用頭部８ｂとの当
接面には、それぞれ三角歯状の噛合部２１ｂ、８ｅが刻
設され、両者は前記器ばね１９．２０の弾性力により通
常は噛合状態にある。

このように構成すれば、回動用頭部８ｂからハンドル軸
８本体への伝達トルクを一定の値に制限する機構が形成
されることになり、機構部の破損を防止できる。即ち、
アッパアーム２が回動できる状態では、インパクトレン
チを用いて回動用頭部８ｂを回すと、ワッシャ２１も回
転し、ハンドル軸８も回転するが、アッパアーム２（ハ
ンドル軸８本体）の回動ができない状態にて、インパク
トレンチを用いて回動用頭部８ｂに過度のトルクを与え
ると、噛合部２１ｂ、８ｅ間に軸方向の反発力が働きワ
ッシ１７２１が第２図の右方向に押され、皿ばね１９．
２０が同方向に圧縮変形する。

これにより回動用頭部８ｂのみが１ピッチ分回転し両者
の噛合状態は次段に移り、この繰り返しによって、回動
用頭部８ｂが空転する。従って、ハンドル軸８本体には
一定値以下のトルクしか伝達されない。よって、過度の
トルクが機構部に伝達されず、その保護が図れる。上記
伝達トルクの大きさは、皿ばね１９．２０のばね定数、
噛合部２１ｂ、８ｅの形状等によって定まる。

尚、上記説明では、２枚の皿ばね１９．２０を用いたも
のを示したが、１枚又は３枚以上であってもよいし、コ
イルスプリングであってもよい。

更に、皿ばねの代わりにゴム等の弾性体を用いてもよい
。又、上記説明では、操作ハンドル１１から回動シャフ
ト５への回動の伝達をチェーン伝動装置を介して行った
が、回動シャフト５に前述のトルクを制限する機構を設
け、これに直接操作ハンドル１１を取り付け、回動シャ
フト５をハンドル軸として用いるようにしてもよい。

（発明の効果）以上説明したように、本発明によれば、ハンドル軸に伝
達されるトルクが制限されるため、機構部の破損を防止
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の要部を示づ部分斜視図、第
２図は第１図の実施例の要部を示す一部断面図、第３図
乃至第５図は従来例の説明図で、第３図は第４図のＡＡ
拡大断面図、第４図は要部構成図、第５図は第４図のＢ
Ｂ拡大断面図である。１・・・ロアアーム　　　２・・・アッパアーム３・・
・サブプレート　　４・・・リベット５・・・回動シャ
フト　　５ａ・・・偏心部５ｂ、５ｃ・・・同心部　７
．１０・・・スプロケット８・・・ハンドル軸　　　８
ａ・・・セレーション部８ｂ・・・回動用頭部８ｄ・・・セレーション部（端部）８ｅ・・・噛合部　　　　９・・・カバーブラケット１
１・・・操作ハンドル　１２・・・チェーン１５．１６
・・・フック部材

Claims

【特許請求の範囲】

操作ハンドルの回動をハンドル軸及び遊星歯車機構を介
してアッパアームの傾動に変換し、リクライニング角の
調整を行うリクライニング装置であって、前記ハンドル
軸の操作ハンドル装着側端部に回動用頭部が形成され、
該回動用頭部を回動させることによっても前記アッパア
ームの傾動を行えるリクライニング装置において、前記
回動用頭部を前記ハンドル軸本体から分離し、前記ハン
ドル軸本体の端部に、互いの当接面に三角歯状の噛合部
が設けられたワッシャ及び回動用頭部を、それぞれ前記
ハンドル軸の端部に対して前記ワッシャは軸方向にのみ
移動可能に前記回動用頭部は回転可能に、前記回動用頭
部を外側にして挿通し、抜け止めを行うと共に、弾性部
材で前記ワッシャを前記回動用頭部に圧接するように構
成したことを特徴とするリクライニング装置。