DE3302162A1 - Aus hohlprofilen, vorzugsweise waermegedaemmten verbundprofilen, hergestellter tuer- oder fensterrahmen mit mindestens einer sprosse - Google Patents

Aus hohlprofilen, vorzugsweise waermegedaemmten verbundprofilen, hergestellter tuer- oder fensterrahmen mit mindestens einer sprosse

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DE3302162A1
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Heinz Schuermann and Co
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Heinz Schuermann and Co
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    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/96—Corner joints or edge joints for windows, doors, or the like frames or wings
    • E06B3/964—Corner joints or edge joints for windows, doors, or the like frames or wings using separate connection pieces, e.g. T-connection pieces
    • E06B3/9642—Butt type joints with at least one frame member cut off square; T-shape joints
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Description

6/3
SCHÜCO Heinz Schürmann GmbH & Co., Karolinenstr. 1-15,
4800 Bielefeld 1
Aus Hohlprofilen, vorzugsweise wöirmegedämmten Verbundprofilen, hergestellter Tür- oder Fensterrahmen mit mindestens einer Sprosse
Die vorliegende Erfindung betrifft einen aus Hohlprofilen, vorzugsweise wärmegedämmten Verbundprofilen, hergestellten Tür- oder Fensterrahmen mit mindestens einer Sprosse.
Bei der Herstellung von Tür- oder Fensterrahmen der gattungsgemäßen Art ist bislang die Abdichtung im Stoßbereich zwischen Rahmenprofil und Sprossenprofil außerordentlich problematisch, da ausschließlich mit einem Dichtmaterial gearbeitet wird, welches in größeren Mengen und unkontrolliert in den Stoßbereich eingebracht wird.
BAD ORIGINAL
SCHÜCO
Der vorl ic-genden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Tür- oder Fensterrahmen der gattungsgemäßen Art mit einfachsten Mitteln so zu gestalten, daß eine einwandfreie, gezielte und wenig Dichtungsmasse benötigende Abdichtung im Stoßbereich von Rahrnenprofil urid Sprossenprofil ermöglicht wird.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfindung darin, daß im Stoßbereich von Rahmenprofil und Sprossenprofil ein dem Nutenbild des R.ihmenprofiles angepaßtes, in das Sprossenprofil hineinragendes Füllsti.ck angeordnet ist, welches mit einem mittleren, in Achsrichtung des Sprossonprofiles vorlaufenden Füllschlitz und einer in den Füllschlitz einmündenden, in Achsrichtung des Rühmenprofiles verlaufenden Füllbohrung versehen ist, wobei in die Füllbohrung und den Füllschlitz eine den Stoßbereich zur Vorderseite des Rahmens hin abdichtende Dichtungsmasse eingepreßt ist.
Durch die Verwendung des speziellen Füll Stückes mit Füllschlitz und Füllbohrung wird auf einfachste Art und Weise sichergestellt, daß die Abdichtung im Stoßbereich einwandfrei gesichert ist, wobei verhältnismäßig wenig Dichtungsmasse benötigt wird.
Da das Füllstück dem Nutenbild des R.shmenprofiles angepaßt ist, wird ein großer Bereich der Nuten des Rahrnenprofiles schon vom Füllstück ausgefüllt. Der verbleibende kleine Restbe-reich wird gezio.lt durch das Eindrücken von Dichtungsmasse in dio Fül1 bohrung und über do;η Füllschlitz abgedichtet, ohne daß os hierfür besonderer Sorgfalt oder Geschicklichkeit des Monteurs bedarf.
BADOBIGiNAL ||§
SCHÜCO
— 5 —
Weitere Merkmalc-ϊ dor Erfindung sind Gegenstand von Unterfinsprüchen.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den beigefügten Zeichnungen dcLgestellt und werden im folgenden n'iher beschrieben.
Es zeigen:
Fig. .1 eine Vorderansicht eines aus Hohlprofi]en
hergestellten Fensterrahmens mit einer Sprosse,
Fig. 2 den in Fig. 1 mit II bezeichneten Stoßbereich von Röhmenprofil und Sprossenprofil im Schnitt,
Fig. 3 eine der Fig. 2 entsprechende Darstellung nach einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung ,
Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV -IV in Fig. 1,
Fig. 5 einen der Fig.-4 entsprechenden Schnitt bei
einem Rahmen nach dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3,
Fig. 6 eine Rückansicht des im Stoßbereich von Rahmenprofil und Sprossenprofil eingesetzten Füllstükkes gemäß dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4,
Fig. 7 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles VII in Fig. 6, .
Fig. 8 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles VIII in Fig. 7,
Fig. 9 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles IX in Fig. Ί. ■
-■: BADORIQINAL
Der in Fig. 1 dargestellte Fensterrahmen besl>;liL cvus den vier äußeren Rahrnennrof ilen 1 und einem Ζρπ r-.senprofil 2. Dois Sprossenprofil 2 untr-rtei ] t den kompletten Rahmen in zwei Rahmenfelder 3 und 4.
Das Sprossenprofil 2 ist im StoBl.fr (-i c.h stumpf mit den R.ihmenprofilen 1 verbunden.
Der Sloßbrieich ist in FLg. ? d<->l λ i ] i i c-r t d.irgcs tei 11.
Sowohl beim Rahnic-nprof il 1 wir? -tuch beim 5pr o:;r-. nprof i3 2 handelt as sich um weilriK'gcd'irrirnte V c-r bund prof i 11:.
Das Rahmenprofil 1 weist zwei K^mmom 5 und G <iuf, dc.s Sprossenprofil ist ebenfalls mit ^wei Kammern 7 und 8 versehen.
Die Kammern. 5 und 7 der E3rofile 1 und 2 liegen im Bereich der Vorderseite des kompletten Rühmens und die Kammern 6 und 8 entsprechend im Bereich der Rahrnenrückseite.
Am Rahmenprofil 1 ist ein an sich bekannter T-Verbinder 9 innerhalb einer Lüngsnut 10 formschlüssig festgesetzt und ragt in die hintere Kammer 8 des Jprossenprofilos 2. Der T-Verbindor ist mittels eine-r Schraube 11 «jogtTi L"ingsverschieben in der Nut 10 des Reifenprofil es 1 '/'-sicher t.
Die Festlcivjung des Sprossenprof i 1 or. ? csm T-Vt-r binder 9 erfolgt durch r-ine nicht darges {.el 1 t:c·; Vcrbiriduü-rrs&chraube, die eine Schraubnut 12 tifS T -Vc:-rbi nder s 9 durchtritt.
^. COPY J
BAD ORIGINAL #
SCHÜCO
Im Bereich der Vorderseite des Rühmens ist im Stoßbereich · ein Fül 1 stück 13 vorgesehen , welches dem Nutenbild des Fohrner.prof.il er; 1 im Bereich seiner Vorderseite entspricht und in diese Nuten eingeschoben ist.
.5 Andererseits ragt das Füllstück 13 in die vordere Kammer 7 das Spr ossi'.Tii.i! of il es 2 hinein.
Wie insbesondere die Fig. 6 bis 9 sehr deutlich zeigen, ist Gl:s Füllstück 13 mit einer FüJ lbohrung 14 versehen, die in Achsrichtung dos Ft.-ihmonprofiles 1 verKluft, was aus Fig. 2 sehr deullich hervorgeht. Diese Füllbohrung 14 mündet in einen Füll schlitz 15, der wiederum in Achsrichtung des Sprosconprofiles 2 verläuft.
Durch die Füllbohrung 14 und den Füllschlitz 15, der zur Vorderseite des Rahmens hin-offen ist, wird eine Dichtungsmasse eingepreßt, die den gesamten Stoßbereich zwischen Rahmenprofil 1 und Sprossenprofil 2 sicher abdichtet, da die verbleibenden Freiräume einerseits relativ gering sind und andererseits durch die Füllbohrung' und den Füllschlitz gezielt mit Dichtmasse ausgefüllt
werden können. Die erforderliche Menge an Dichtmasse >
ist vergleichsweise gering, da das Füllstück 13 selbst den größten Bereich des Freirciumes im Stoßbereich ausfüllt.
reim Ausf ührungsbe i .spiel der Erfindung nach den Fig. 3 und 5 ist sowohl das Rainnenprofil la wie auch das Spros-■;en;>i >f i 1 2a ain Eink.imrnetprof.il, das heißt, es handelt :;ich um ni chtw."rrne<jodürnrn te Profile.
BAD ORIGINAL
SCHÜCO
Zur Verbindung von Kahmenprofil la und Sprossenprofil 2a dient wiederum ein T-Verbinder 9, der aber nicht die ganze Kammer dos Sprossenprof i los 2a ausfüllt.
Der nicht vom T-Verbinder 9 ausgefüllte Bereich der Kammer des Sprosseriprof il es 2a wird zumindest im Stoßbereich vom Füllstück 13 ausgefüllt, welches analog dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 ausgebildet ist. Das Füllstück 13 ist in seinem Grundriß so bt-mossen, daß os den vorderen Bereich der Kammer des Sprcssenprofiles Pa vollständig ausfüllt und rückseitig am T-Verbinder 9 anliegt.
BAD ORIGINAL
SCHÜCO
Be.'. υ η::> /. f» i c h e n 1 i s t e
1 Rahmenprofil la Rahmenprofil
2 Sprossenprofil 2a Gpror-Gc-Tipr οί
3 Rc'ihrnonf el d
4 Rahmenf 6.0 d
5 Kammer cl(.:s li'-tlimc-nprofils
6 Knrnnior dec Ruhmcnprofils
7 Kammer des ilprossenprofils
8 Küiiimer des SpioGsenprof il ε
9 T-Verbinder
Längsnut Schraube Schraubnut Füllstück Füllbohrung Füllschlitz
BADORJGINAL JJ -T
AO
- Leerseite -

Claims (5)

Paten tansprüche
1. Aus Hohlprofilen, vorzugsweise wiii"megedämmton Verbundprofilen , hergestellter Tür- oder Fensterrahmen mit mindestens einer Sprosse, dadurch gekennzeichnet, daß im Stoßbereich von Rahmenprof i.l'd, la) und Sprossenprofil (2,2a) ein dem Nutenbild- dos kahmenprof il es (1,1a) angr-paßtes, in das Sprossenprofil (2,2a) hineinragendes Füllstück (13) angeordnet ist, welches mit einem mittleren, in Achsrichtung des Sprossenprofiles (2,2a) verlaufenden Füllschlitz (15) und einer in den Füllschlitz (15) einmündenden, in Achrichtung des Rahmenprofiles (1,1a) verlaufenden Füllbohrung (14) versehen ist, wobei in die Füllbohrung (14) und den Füllschlitz (15) eine den Stoßbereich zur Vorderseite des Rahmens hin abdichtende Dichtungsmasse eingepreßt ist.
2. Tür- oder Fensterrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Füllstück (13) bei Verbundprofilen in der der Vorderseite des Spcossenprofiles (2) zugewandten Kammer (7) angeordnet ist.
3. Tür- oder Fensterrahmen rtrich Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Füllstück (13) bei Einkammer-Profilen in dem der Vorderseite des Rahmens zugewandt liegenden Bereich angeordnet.ist und sich rückseitig an einem T-Verbinder (9) abstützt, der in den verbleibenden Kornrnerbereich des Sprossenprof iles (2a) hineinragt·
BAD ORIGINAL gf*
SCHÜCO
4. Tür- oder Fensterrahmen n^ch ei run dor Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das. Fül 1 stück (13) in eine Nut des Rahrnenprofilos (1,1a) formschlüssig eingeschoben ist.
5. Tür- oder Fensterrahmen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Füllstück (13) aus Kunststoff gefertigt ist.
BAD ORIGINAL *"* C0PY
DE3302162A 1983-01-22 1983-01-22 Aus hohlprofilen, vorzugsweise waermegedaemmten verbundprofilen, hergestellter tuer- oder fensterrahmen mit mindestens einer sprosse Withdrawn DE3302162A1 (de)

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