DE329751C

DE329751C - Schmiervorrichtung fuer Leerlaufscheiben

Info

Publication number: DE329751C
Application number: DE1919329751D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1919-06-03
Filing date: 1919-06-03
Publication date: 1920-11-29
Also published as: FR510838A

Description

Schmiervorrichtung für Leerlaufscheiben. Der Gegenstand der Erfindung betrifft eine Schmiervorrichtung für Leerlaufscheiben mit einem. die Nabe umschließenden Ölraum. Nun sind zwar schon Schmiervorrichtungen dieser Art bekannt geworden, bei denen das Öl der Mitte der Lauffläche zugeführt und dann von den Enden der Nabe durch Ringnuten und Kanäle in den. Ölraum zurückgeleitet wird. Obwohl bei dieser Vorrichtung auch schon die Außenwandungen der Nuten die Welle nicht berühren, verhindern sie ein Ausfließen von Öl aber nicht, weil es durch die Kanäle in den Ringraum zurück und von hier nach außen fließen kann. Dieses Zurückfließen geschieht meist beim Stillsetzen der Leerlaufscheibe, da' dann das hochgeschöpfte Öl an den Wandungen der Ölkammer entlang fließt.
Man kennt auch schon Schmiervorrichtungen, bei denen das Öl in seitlichen Ringkanälen aufgefangen und von hier unmittelbar in den unteren Teil der Ölkammer geleitet wird. Indessen ist für diese Vorrichtungen eine auf der Welle -feste Ölkammer erforderlich, auf deren Außenfläche die Scheibe läuft, so daß auch eine Schmierung der Stirnflächen der Ölkammer -nötig ist, wodurch dem Schmiermittel die Möglichkeit geboten. wird, von hier nach außen zu gelangen, besonders weil die die Ölkammer seitlich umfassenden Nabenteile die Welle in genügender Auflage berühren müssen, um die durch die Ölkammer allein gebildete, nicht ausreichende Stützung zu vergrößern.
Der Gegenstand der Erfindung ist nun eine Schmiervorrichtung, bei der sowohl während des Laufens als auch beim Stillstand der Leerlaufscheibe ein Ausfließen von Öl nicht vorkommen kann, denn die Ringnuten an den 1?nden. der Nabe sind nach dem Ölraum zu in an sich bekannter Weise von schräg dachförmigen Rippen umschlossen, die das zunächst abspritzende Öl gleich in den Ülsam ielrauin ableiten, also -ein Zurückfließen in die Kanäle verhindern. Außerdem berühren auch die dünnen Außenwandungen der Ringkanäle die Welle nicht, so daß zwischen ihnen und der Welle hindurch kein Öl ausfließen kann.-Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform .des Gegenstandes d;er Erfindung im Schnitt dargestellt.
Das ringförmige Gehäuse d ist an der einen Seite offen, um den Gußkern leichter entfernen zu können. DieÖffnung wird durch einen eingeschraubten Deckel in verschlossen, der an der Innenseite eine ringförmige Rippe o trägt, die die Löcher h überdacht. Eine gleiche Rippe ist an der gegenüberliegenden Warnd des Gehäuses d angebracht. Die Außen-Rächen dieser Rippen o sind etwas geneigt. Von dem Gehäuse führen halbkreisförmige Schlitze f durch die Nabe auf die Lauffläche, und an den Enden der Nabe sind zwei Ringräume g ausgebildet, die mittels der Löcher h finit der Ölkammer in Verbindung stehen. Durch zwei Löcher, die mittels Schraubstopfen ?i verschlossen werden können, kann der Raum d teilweise mit Öl gefüllt werden.
Beim Anlaufen der Leerscheiben schöpft in bekannter Weise der Ring r das Öl in die Höhe, das dann durch die Schlitze f auf die Welle fließt. Während des Laufes der Scheibe bewirkt die Schleuderkraft ein Nach außenschleudern des Öles, so daß dann ein Schmieren der Scheibe nicht stattfinden kann. Beim Stillsetzer der Scheibe oder des Rades hingegen wird das hochgeförderte Öl beim Entlangfließen an der Innenwandung des Gehäuses d und des Deckels zit von den Ringrippen o aufgefangen und an diesen entlang nach unten geleitet, von wo es in den unteren Teil des Gehäuses d tropft. Ein Austritt von Öl beim Stillsetzer ist also unmöglich, und beim Ingangsetzen der Scheibe oder des Rades wird durch den Ring r eine genügende Menge hoch-und durch die Löcher f auf die Welle gefördert.

Claims

PA@TENT-ANspRUcIi: Schmiervorrichtung für Leerlaufscheiben mit die Nabe umschließender Ölkammer, die zum Verhinidern des Ölaustritts aus dem Lager mit seitlichen Ringnuten versehen ist, deren Außenwandungen die Welle nicht berühren, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringnuten (g) nach dem Ölraum (d) zu in am sich bekannter Weise von schräg dachförmigen Rippen (o) umschlossen werden, die das zunächst abspritzende 01 gleich in den Ölsammelraum anleiten.