DE390120C

DE390120C - Schmiereinrichtung an wagerechten Drucklagern

Info

Publication number: DE390120C
Application number: DER50874D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1920-08-17
Filing date: 1920-08-17
Publication date: 1924-02-14

Description

Schmiereinrichtung an wagerechten Drucklagern. Bei den bisher bekannt gewordenen einfachen wagerechten Drucklagern mit höchstens zwei Paar senkrecht zur Wellenachse `angeordneten Gleitflächen für große Achsialschühe liegt stets eine Schwierigkeit darin. das La-er mit genügencleni 0lvorrat in Betrieb zu setzen und während einer Betriebsl#rause einen ölvorrat zu halten, welcher genügt, die Welle unter voller Last in kurzer 7eit `vieler auf volle Drehzahl zu bringen. Den (:eenstand der Erfindung bildet ein .Mittel zur Lösung dieser Aufgabe. Danach ist am äußeren 'Umfang eines Gleitflächenpaares ein nach außen hin durch eine Drosselstrecke abgeschlossener t)lsainmelring angeurdnet.
Es sind zwar schon Entlastungsvorrichtungen an Kreiselpumpen und Turbinen bekannt, bei welchen der mittels einer Druckflüssigkeit ausgefüllte Hohlraum nach außen hin durch eine Drosselstrecke abgeschlossen wird. Trotz dem Vorbekanntsein derartiger Einrichtungen ist man bisher noch nicht auf den Erfindungsgegenstand verfallen, welcher sich auf Drucklager im engeren Sinne beschränkt. Es sind ferner Drucklager für Schiffsmaschinen bekannt, bei denen je ein Gleitflächenpaar die Drosselung und damit die Dichtung für das aus dein oder zu dein benachbarten Gleitflächenpaar fließende öl bildet. Diese Bauweise kann aber nur auf Drucklager mit mehreren Ringen angewendet werden und entspricht nicht der für einfache Drucklager bestimmten Bauart.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Erfinclungsgegenstandes.
Das als Flansch i ausgebildete Ende einer wagerechten Welle :2 ist mittels eines Flansches 3 an eiri Wellenstück .4 angeschraubt. Der Flansch 3 besitzt bei 5 die Gleitfläche für das Drucklager. Der feststehende Teil am Lagergehäuse C trägt ein Metallfutter 7, dessen Stirnfläche als Gegenfläche zur Gleitfläche 5 ausgebildet ist. Das Schmieröl wird durch den feststehenden Teil C mittels eines Kanales 8 zugeführt und gelangt vorerst in einen das «rellenstück d. umgebenden Ringraum 9. 21Jach rechts hin ist es mittels einer Stopfbüchse 6a am Ausfließen verhindert. Das Öl belangt aus dein Ringraum 9 durch einen ringförmigen Kanal 1o zu den Gleitflächen, wird durch die Drehbewegung der Welle und die zwischen den Gleitflächen herrschende Pressung nach außen befördert und gelangt in einen ringförmigen Ülsalnnielkanal i i. :1n dein Flansch 3 befindet sich ein ringförmiger Ansatz 12 und an dem Gehäuse 6 ein rinbföriniber Ansatz 13. Die beiden Ringe 12 und 13 sind gegeneinandergerichtet und las-sen sowohl in achsialer als auch in. radialer Richtung nur einen ganz geringen Spielraum frei. Sie bilden zusammen eine -Drosselstrecke. Diese Drosselstrecke schließt den Ringraum nach außen hin fast ganz ab. Befindet sich nun die Welle 2 in Ruhe, so kann <furch den Kanal S t)1 in den Ringraurn 9 und von (Ja durch den Kanal io und durch Ölnuten, welche sich in dem Metallfutter i befinden und in der Zeichnung durch gestrichelteLinien angedeutet sind, nach denlRingrattin i i gelangen. Auf diese Weise ist die Gleitfläche 5 von innen und außen durch Ölringe begrenzt. Wird nun die Welle 2 in Bewegung gesetzt, so hat man die Gewähr, daß eine hinreichende Ölmenge sofort zwischen clie Z'Tleitfläclien gelangt, und daß dadurch ein Heißlaufen vermieden wird, «-elches ohne Vorhandensein des Ölringes 1I schon beim Anfahren und später heim Auslaufen (leg Welle :2 eintreten könnte.
Diese Einrichtung hat insbesondere da große Vorteile, wo die Gleitflächen mit radial angeordneten Ölnuten versehen sind, von welchen 'Nuten aus Abschrägungen mit ganz schwacher Steigung in Richtung des Umfanges aus den sonst glatten Gleitflächen herausgearbeitet sind, welche bezwecken, (Maß durch clie Drehbewegung Ü1 in diese Ahschräbungen hineingerissen und dadurch eine l)1-pressung erzeugt wird, welche 50 und mehr kriclcnr betragen kann, so daß es nicht erforderlich ist. dein Drucklager mittels einer be- sonderen Pumpeneinrichtung Preßiil zuzutühren.
Das zwischen (len Ringräumen 12 und i 3 hindurchsickernde Öl kann durch eine Fangrille 1.1. «-elche am Lagergehäuse angeordnet ist. aufgefangen und durch den Ablaufkanal r 5 nach einem Sammelbehälter geführt ,-erden.

Claims

PATE \T-A\SPRUC'1i: Schtniereinriclitung an Lagern für die @@bertrabullh des Achsialschubes von einer wagerechtenWelle auf einen feststehenden Gehäuseteil mittels senkrecht zur Wellenachse gerichteter Gleitfl;ichen, dadurch gekeinmeichnet, daß zwecks Herstellung einer auch hei stillstehender Welle gefüllten Ölkammer in den Gleitflächen (5,;) nahe ihrem Rande ein ölsammelring (i i ) angeordnet ist, der nach außen durch eine 1_abvrintlidiclittili` -(12, 13) ahbeschlosseil ist.