DE3225609A1

DE3225609A1 - Abblendscheinwerfer

Info

Publication number: DE3225609A1
Application number: DE19823225609
Authority: DE
Inventors: Hector 92000 Boulogne sur Seine Fratty
Original assignee: Cibie Projecteurs SA
Current assignee: Cibie Projecteurs SA
Priority date: 1981-07-10
Filing date: 1982-07-08
Publication date: 1983-02-03
Also published as: SE438025B; SE8203738L; GB2102934A; FR2509427B1; JPH038041B2; DE3225609C2; ES273599Y; GB2102934B; FR2509427A1; IT8221864A0; ES273599U; JPS5810301A; IT1152970B

Description

PATENTANWÄLTE " _ - : I ~ '„ 2 1

WUESTHOFF-v. PECHMANN - BEHRENS - GOETZ

EUROPEAN PATENT ATTORNEYS

1A/G-56 042

;DR>INO> FRANZ WUESTHOPF

UR.pViITfreda ttufstiiopf (1927-1956)

Dll'L.-ING. GERHARD PULS (l9J2-l?7l) D[PU-CHEM. DR. E. FREIHERR VON PECHMANN DR.-ING. DIETER BEHRENS DIPL.-INC; DI PL₁-TI RTSC H.-1 NG. RUPERT COETZ

D-8000 MÜNCHEN SCHWEIGERSTRASSE

telefon: (089) 66 20 ji telegramm: protecti'atent telex: 524070

8.JuIi 1982

Anmelderin:

CIBIE Projecteurs 17, rue Henri Gautier 93012 Bobigny, Frankreich .

Titel:

Abblendscheinwerfer

PATENTANWÄLTE ; *· · · "· I .' , jfiC,-₄>Na.,fHAU7. vutsTHOFP

WÜESTHOFF- v. PECHMANN * BlHRBNi-GÖ£T2 W^u.,,^ ^est.««™ (.9,

DIPL.-ING. GERHARD PULS (1952-1971)

EUROPEAN PATENfAfTORNEYS y _dij>l.-che_M. _Dr. e. pre.herr von ρηοηκ,λκν

DR.-ING, DIETER BEHRENS D1TL.-ING.; DIPL.-W1RTSCH.-ING. RUPERT GOET

1 -56 042 D-8000 MÜNCHEN 90

SCHWEIGERSTRASSE 2 telefon: (089) 66 20 Ji

TELEGRAMMtPROTECTFATENT

telex: j24070

Abblendscheinwerfer

Die Erfindung betrifft Abblendscheinwerfer mit einem Reflektor mit einer parabolischen Reflexionsfläche, einer vor dem Brennpunkt der parabolischen Reflexionsfläche angeordneten Lichtquelle, einer Begrenzungsvorrichtung, die von den von der Lichtquelle ausgesandten Lichstrahlen nur bestimmte Lichtstrahlen in Richtung auf den Reflektor passieren läßt, und einer Abdeckscheibe, die am vorderen Abschnitt des Reflektors, meistens am Umfang der Reflektoröffnung,angeordnet ist und den Reflektor verschließt.

Bei Scheinwerfern dieser Gattung ist die Lichtquelle vorzugsweise vom Glühfaden einer Lampe gebildet, und die Begrenzungsvorrichtung ist eine in die Lampe eingegliederte Abblend- , kappe. Die Vorschriften hinsichtlich der Lampen mit Begrenzung des Abblendlichtbündels sind in der Straßenverkehrszulassungsordnung enthalten.

Bei den früheren Kraftfahrzeugkonstruktionen waren die. Scheinwerfer vollständige Rotationskörper um eine zentrale optische Achse. Bei den heutigen Konstruktionen jedoch wird nur der quergerichtete zentrale Abschnitt der Reflektoren verwendet und oben und unten mittels waagerechter Wangen mit der vorderen Abdeckscheibe verbunden.

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In Fig. 1 und la ist eine derartige Gestaltung gemäß dem Stand der Technik dargestellt, wobei Fig; 1 einen waagerechten Axialschnitt durch einen Abblendscheinwerfer mit rechteckigem Öffnungsumfang und Fig. la eine Vorderansicht des Reflektors R dieses Scheinwerfers zeigt. Der Reflektor R hat eine optische Achse A-A und einen Brennpunkt F. Im hinteren Abschnitt des Reflektors R dient eine zentrale Öffnung 0 zur Aufnahme einer als Lichtquelle dienenden Lampe L, deren Glühbzw. Leuchtfaden f in üblicher Weise mit einer Abblendkappe c versehen ist. Der Leuchtfaden f ist auf der optischen Achse A-A etwas vor dem Brennpunkt F angeordnet. Der Reflektor R ist oben und unten je von einer waagerechten Wange J^ bzw. J₁ begrenzt.

Ein Abblendscheinwerfer in der vorstehend beschriebenen herkömmlichen Ausbildung hat einen symmetrischen optischen Aufbau in dem Sinne, daß bei Betrachtung des Reflektors R von vorn und innen seine rechten und linken Abschnitte D und G die beiden Hälften ein und derselben Reflexionsfläche und dabei insbesondere von gleichem Flächeninhalt sind.

Die optischen Aufgaben dieser verschiedenen Bauteile sind bekannt. Unter der Annahme der Rechtsfahrvorschrift (diese Annahme gilt für die gesamte vorliegende Beschreibung, da der Fachwelt die Umstellungen bekannt sind, die für den Fall der Linksfahrvorschrift notwendig sind), setzt sich die nachfolgend als Hell-Dunkel-Grenze bezeichnete Begrenzung des Abblendlichtbündels aus einer waagerechten oder fast waagerechten Begrenzungshalbebene links von der Beleuchtungsachse und aus einer leicht schrägen, von der Beleuchtungsachse aus unter 15° ansteigenden Begrenzungshalbebene rechts von der Beleuchtungsachse zusammen. Die Beleuchtung des Fahrbahnrandes mit dem unterhalb der schrägen Begrenzungshalbebene austretenden Licht wird mit dem rechten Abschnitt des Reflektors bewirkt. In diesem Bereich ist eine gute Licht-

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konzentration bzw. -bündelung notwendig, denn es kommt darauf an, wie im übrigen in den geltenden Normen vorgeschrieben, den der Fahrvorschrift entsprechenden Fahrbahnrand gut auszuleuchten.

Für die Anbringung der Scheinwerfer an einem Fahrzeug sind die Abmessungen eines Scheinwerferreflektors, insbesondere seine Tiefe, bekanntlich kritische Größen, denn es ist für den Kraftfahrzeughersteller, der sie verwendet, wichtig, bestimmte Einbaumaße nicht zu überschreiten.

Schließlich sind aus stilistischen Gründen bei bestimmten Kraftfahrzeugen die Abdeckscheiben der Scheinwerfer und die öffnungsumfänge der zugehörigen Reflektoren in bezug auf die Mittellängsachse symmetrisch schräggestellt; dabei ist die Abdeckscheibe des linken Scheinwerfers etwas nach links und die Abdeckscheibe des rechten Scheinwerfers etwas nach rechts schräggestellt. Aus einer solchen Anordnung ergibt sich iin allgemeinen eine weitere Verringerung des für die Reflektortiefe zur Verfügung stehenden Raumes.

Die Erfindung geht von der Feststellung aus, daß die herkömmliche Anordnung der Abblendscheinwerfer, bei welcher der Reflektor nach allen Seiten zumindest annähernd symmetrsich ist, bei weitem nicht die günstigste Lösung hinsichtlich der Ausnutzung des von der Lichtquelle ausgesandten Lichtstroms und bezüglich einer optimalen Ausleuchtung des rechten Fahrbahnrandes darstellt.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Konzentration bzw. Bündelung des Abblendlichtbündels unterhalb der Hell-Dunkel-Grenze auf der der Fahrvorschrift entsprechenden Seite zu verbessern, ohne die Gesamteinbauma-ße des Scheinwerfers zu verändern.

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Der allgemeine Lösungsgedanke der Erfindung besteht darin, die Gestaltung des Reflektors so zu ändern, daß seine rechte Reflexionsfläche auf Kosten der linken Reflexionsfläche vergrößert ist. Hierzu erhält der rechte Abschnitt des Reflektors eine größere Brennweite als der linke Abschnitt, wobei beide Abschnitte denselben Brennpunkt behalten, vor dem die Lichtquelle angeordnet ist. Die beiden Abschnitten gemeinsame optische Achse ist daher in bezug auf den Öffnungsumfang des Reflektors etwas nach links verschoben. Der Öffnungsumfang des Reflektors bleibt im wesentlichen unverändert im Vergleich mit einem symmetrischen herkömmlichen Scheinwerfer von gleichem Öffnungsumfang, dessen Brennweite zwischen der Brennweite des linken und der des rechten Abschnittes liegen würde.

Ein Abblendscheinwerfer der eingangs beschriebenen Gattung hat daher erfindungsgemäß einen Reflektor, der durch Zusammenfügen, um ein und dieselbe optische Achse, von zwei Paraboloidabschnitten gleichen Brennpunktes erhalten worden ist, die sich auf der linken bzw. auf der rechten Seite des Reflektors erstrecken, wobei der linke Abschnitt eine kürzere Brennweite hat als der rechte Abschnitt.

Nach einem anderen Merkmal der Erfindung erstreckt sich der rechte Abschnitt über einen kleinen Winkelsektor um die optische Achse des Scheinwerfers, wogegen sich der linke Abschnitt über den komplementären Sektor erstreckt.

Einen besonders wichtigen Anwendungsbereich der Erfindung bilden die sogenannten angepaßten Scheinwerfer, also solche, bei denen die Abdeckscheibe zur linken bzw. rechten Fahrzeugseite hin schräggestellt ist, wobei die Abdeckscheibe des linken Scheinwerfers nach links und die des rechten Scheinwerfers nach rechts schräggestellt ist. In diesem Falle ist die erfindungsgemäße Gestaltung von besonderem Vorteil

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bei der Verwirklichung des Scheinwerfers, der bei Rechtsverkehr auf der linken und bei Linksverkehr auf der rechten Fahrzeugse,ite angeordnet ist.

Weitere vorteilhafte Merkmale und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Ansprüchen gekennzeichnet.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt: Fig. 2 einen waagerechten Schnitt durch einen Scheinwerfer gemäß der Erfindung,

Fig. 2a eine Vorderansicht des zugehörigen Reflektors, Fig. 3a einen waagerechten Schnitt durch einen linken angepaßten Scheinwerfer (auf der linken Fahrzeugseite), Fig. 3b eine Vorderansicht des zugehörigen Reflektors, Fig. 4a einen waagerechten Schnitt durch einen rechten angepaßten Scheinwerfer (auf der rechten Fahrzeugseite), der zusammen mit dem Scheinwerfer gemäß Fig. 3a auf _ demselben Fahrzeug in der, beschriebenen Weise schräggestellt angeordnet ist, und Fig. 4b eine Vorderansicht des zugehörigen Reflektors.

In Fig. 2 und 2a sind der Scheinwerfer gemäß der Erfindung und sein Reflektor dargestellt. Zur Vereinfachung der Be- _Vi Schreibung und Darstellung sind Bauteile, die gegenüber dem.~... Stand der Technik nicht verändert sind, mit denselben Bezugszeichen wie in Fig. 1 und la bezeichnet.

Gemäß Fig. 2a ist die Fläche des Reflektors R durch Neben-_ke? einanderanordnen eines rechten Abschnitts R„ und eines 11₁ i,nken Abschnitts R_n entstanden. Beide Abschnitte R_n und R_n sind ,, Paraboloidabschnitte mit einem Brennpunkt F und einer.-,A_-ChSe A-A. Der rechte Paraboloidabschnitt R_D hat eine größere,, ._ffl Brennweite als der linke Paraboloidabschnitt R_n. Bei einem- üblichen Beispiel hat der rechte Paraboloidabschnitt R„ eine

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Brennweite von 35 mm, der linke Paraboloidabschnitt R₀ eine solche von 21 mm. Die Öffnung 0 hat einen Durchmesser von 23 mm. Die Breite (ohne die Öffnung 0) des rechten Paraboloidabschnitts R_D beträgt 89 mm, die des linken Paraboldidabschnitts R_G 55 mm. Die Gesamtöffnung des Reflektors R bleibt unverändert. In Fig. 2a ist mit gestrichelten Linien die Lage des Öffnungsumfanges eines herkömmlichen Scheinwerfers mit derselben Achse eingezeichnet, der, ohne Berücksichtigung der Öffnung und bei gleichem Gesamtöffnungsumfang (Breite des Öffnungsumfanges 190 mm) links und rechts eine gleichmäßige Breite von 72 mm hat.

Die relative Vergrößerung des rechten Abschnitts R_n der Reflexionsfläche gegenüber ihrem linken Abschnitt B.„ ergibt, wie weiter oben angegeben, eine Zunahme bzw. Verbesserung der Konzentration. Diese beträgt beim gewählten Zahlenbeispiel 20%, was in der Praxis sehr beträchtlich ist.

Der rechte Paraboloidabschnitt R_n erstreckt sich über einen ' Winkelsektor ei um die Achse A-A, der verhältnismäßig klein ist und zwischen 30° und 70° beträgt. Der linke Paraboloidabschnitt R_G nimmt einen sehr viel größeren Winkelsektor ein, indem er auf einen vollen Winkel von 360° ergänzt. Der über dem Leuchtfaden f gelegene Bereich, der beim gezeigten Beispiel von der linken Fläche bzw. dem linken Paraboloidabschnitt R_G gebildet ist, hat daher eine verhältnismäßig kleine Brennweite, also mit einer großen Lichtstromrückge-•winnung. Es ist somit wichtig, und dies ist ein- Merkmal der Erfindung, daß der Paraboloidabschnitt R_n auf einen begrenzten Sektor beschränkt ist.

Fig. 3a, 3b, 4a und 4b zeigen die Anpassung der erfindungsgemäßen Gestaltung auf Paare schräggestellter ("angepaßter") Scheinwerfer. Die Scheinwerfer haben wie bei der zuerst beschriebenen Ausführungsform einen sektorförmigen rechten

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Abschnitt FL· von großer Brennweite und einen ihn einschließenden komplementären linken Abschnitt R„ von relativ kleinerer Brennweite. In Fig. 3a, 3b, 4a und 4b ist mit gestrichelten Linien der Reflektor herkömmlicher Ausbildung mit einer Zwischenbrennweite und gleicher Öffnung dargestellt; seine Achse ist mit einer strichpunktierten Linie eingezeichnet. Im übrigen sind die Bezugszeichen bei nicht veränderten Bauteilen beibehalten worden.

Bei bezeichnenden Ausführungsbeispielen wurde somit eine optimale Lösung mit den folgenden Merkmalen erreicht:

- beim linken Scheinwerfer mit einer Gesamtöffnung von 250 mm (waagerechter Großdurchmesser) hatte der rechte Abschnitt eine Brennweite von 40 mm, der linke Abschnitt eine solche von 26,5 mm; im Vergleich mit einer Konstruktion mit einem Reflektor der Brennweite 30 mm und derselben Öffnung führte dies bei der erfindungsgemäßen Konstruktion zu einer Konzentrationsverbesserung um 19%.

- beim rechten Scheinwerfer (Fig. 4a und 4b) hatte der rechte Abschnitt eine Brennweite von 35 mm und der linke Abschnitt eine solche von 26,5 mm; die Verbesserung betrug etwa 9% gegenüber einem herkömmlichen Scheinwerfer von gleicher Öffnung und einer Brennweite von 30 mm.

Die vorstehend beschriebenen Beispiele verdeutlichen die Bedeutung des Reflektoraufbaus gemäß der Erfindung. Die Erfindung ermöglicht eine Optimierung der Konstruktion von Paaren "angepaßter" Scheinwerfer, wobei der Brennweitenunterschied zwischen den linken und rechten Abschnitten beim Scheinwerfer auf der linken Seite größer ist.

Für Scheinwerfer, die in Ländern mit Linksfahrvorschrift benutzt werden, sind die vorstehend gemachten Angaben in der der Fachwelt bekannten Weise umzukehren.

Die Formen der erfindungsgemäßen Reflektoren lassen sich ohne Schwierigkeiten an einem einstückigen Formling aus Kunststoff erzielen.

Leerseite

Claims

WUESTHOFF-v. PEGHMAN N - BEHRENS-GCET2 -p-imrCr heda vüesthoff

D-8000 MÜNCHEN 90

SCHWEIGERSTRASSE 2 telefon: (089) 66 ?Q 51 TELEGRAMM: PROTECTPATENT TELEX: f 24070

, Patentansprüche:

/Ώ. Abblendscheinwerfer mit einem parabolischen Reflektor (R) mit einer optischen Achse (A-A) und einem Brennpunkt (F), einer auf der optischen Achse (A-A) und etwas vor dem Brennpunkt (F) angeordneten Lichtquelle (L) und einer Begrenzungsvorrichtung (C), die einen Teil der aus der Lichtquelle (L) ausgetretenen und zum Reflektor (R) hin wandernden Lichtstrahlen abzufangen vermag, um an dem vom Reflektor (R) zurückgestrahlten Lichtbündel eine Schnittgrenze zu erzeugen, dadurch gekennzeichnet , daß der Reflektor (R) aus zwei Paraboloidabschnitten (R_G> R₁-,) gleichen Brennpunktes (F) zusammengesetzt ist, die sich links bzw. rechts von der optischen Achse (A-A) erstrecken, und daß der Paraboloidabschnitt (R^), der bei Betrachtung des Reflektors (R) von vorn auf der Seite angeordnet ist, die der vorschriftsgemäß zu befahrenden Straßenseite entspricht, eine größere Brennweite hat als der andere Paraboloidabschnitt (Rp), so daß die Konzentration des Abblendlichtbündels unterhalb der Schnittgrenze auf der der Fahrvorschrift entsprechenden Seite verbessert ist.
2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch g e k e η η zeichnet , daß der Paraboloidabschnitt (R_ß) auf der der zu befahrenden Straßenseite entsprechenden Seite die Gestalt eines Sektors mit einer Winkelöffnung zwischen 30° und 70° hat und der andere Paraboloidabschnitt (R_Q) sich über den Winkelsektor erstreckt, der den erstgenannten zu einem vollen Winkel von 360° ergänzt.

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3. Scheinwerfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge kennzeichnet , daß die Brennweiten der Paraboloidabschnitte (R^, R„) beiderseits der bei einem Reflektor gleicher Öffnung üblichen Brennweite liegen.
4. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet , daß der Reflektor (R) einstückig aus einem Kunststoff hergestellt ist.
5. Scheinwerferpaar für ein Kraftfahrzeug, bei dem die Abdeckscheiben der Scheinwerfer in bezug auf die Mittellängsachse des Fahrzeuges schräggestellt sind, dadurch ge kennzeichnet , daß jeder Scheinwerfer des Paares gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4 aufgebaut ist.
6. Scheinwerferpaar nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet , daß bei Rechtsfahrvorschrift der Unterschied zwischen den Brennweiten der beiden Paraboloidabschnitte (R^₁, R^) des Reflektors (R) im linken Scheinwerfer größer ist als der entsprechende Wert beim rechten Scheinwerfer.
7. Scheinwerferpaar nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet , daß bei Linksfahrvorschrift der Unterschied zwischen den Brennweiten der beiden Paraboloidabschnitte (R^₁, R_n) des Reflektors (R) im rechten Scheinwerfer

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größer ist als der entsprechende Wert beim linken Scheinwerfer. '. -