DE3215766C2

DE3215766C2 - Schmierölkreislauf für Hubkolben-Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE3215766C2
Application number: DE19823215766
Authority: DE
Inventors: Rolf 7067 Plüderhausen Klingmann; Hermann Dipl.-Ing. 7000 Stuttgart Vollmer
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1982-04-28
Filing date: 1982-04-28
Publication date: 1984-06-07
Also published as: DE3215766A1

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf einen aus einem Hauptstrom- und Nebenstromkanal bestehenden Schmierölkreislauf für Hubkolbenmaschinen mit hydraulischen Ventilspielausgleichselementen, die im bewegten Teil eines Kipphebels auf der Ventilachse angeordnet sind. Um die Ventilspielaus gleichs elemente in allen Betriebszuständen des Motors mit einem Mindestöldruck, der zumindest annähernd dem Motor öl druck entspricht, versorgen zu können, sind in dem für die Schmierstellen (Gleitstelle zwischen Kipphebel und Nocken der Nockenwelle, Nockenwellenlager) bestimmten Hauptstromkanal ein Regelorgan stromab einer Abzweigstelle für den mit den Ventilspielausgleichselementen verbundenen Nebenstromkanal und stromauf der Abzweigstelle eine Ölrücklaufsperre angeordnet.

Description

als der Nebesastromkanal (2), ein Drosselorgan (20) 20 tigungshebel begrenzt. Durch die Anordnung der bevorgesehen isi, das in dem Neber.stromkana! (2) ei- sonderen Öirücklaufsperre kann der Nebenstrorr.kana! nen zumindest annähernd dem

Motoröldruck entsprechenden Öldruck aufrechterhält, und daß ferner unmittelbar stromauf der Abzweigstelle (13) eine bei Motorstillstand den Ölrücklauf aus dem Neben-Stromkanal (2) verhindernde Öirücklaufsperre (12) angeordnet ist.

2. Schmierölkreislauf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ölrücklaufsperre (12) in einem als Steigleitung (11) ausgebildeten Abschnitt jo des Hauptstro: Kanals (1) vorgesehen ist und aus einem flaschenförmigen Hülsenteil mit obenliegenden Flaschenhals (14) besteht unö daß der durch den . Flaschenhals (14) und die War<dunp der Steigleitung (11) gebildete Ringraum (15) in seinem unteren Bereich mit dem Nebenstromkanal (2) verbunden ist.

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Die Erfindung bezieht sich auf einen Schmierölkreislauf für Hubkolben-Brennkraftmaschinen nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.

Der Schmierölkreislauf in einer HubkolbenBrennkraftmaschine für den hydraulischen Ventilspielausgleich, der im bewegten Teil des Ventilbetätigungshebels auf der Ventilachse angeordnet ist, ist durch die DE-OS 26 52 154 bekannt. Es kann davon ausgegangen werden, daß dieser Schmierölkreislauf auch aus einem Hauptstromkanal und einem von diesem abzweigenden Nebenstromkanal besteht. Die Ölversorgung der Nokkenwelle und der Ventilbetätigungseinrichtung durch einen Haupt- und einen davon abzweigenden Nebenstromkanal ist für sich auch nicht Gegenstand der Erfindung.

Bei Schmierölkreisläufen dieser Art benötigt das hydraulische Ventilspielausgleichselement in allen Betriebzuständen des Motors einen Mindestöldruck, der nicht unerheblich über dem Umgebungsluftdruck liegen nicht leerlaufen. Die Zeit nach dem Start der Maschine bis zur vollen Ölversorgung der Spielausgleichselemente wird somit erheblich verkürzt.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im folgenden näher beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 im Schema "den aus Haupt- und Nebenstrom bestehenden Schmierölkreislauf im Zylinderkopf,

F i g. 2 im vergrößerten Maßstab den Hauptstromkanal im Zylinderkopf mit einer Rücklaufsperre sowie einem Regelorgan und

Fig.3 einen Querschnitt durch einen Zylinderkopf mit angedeuteter Druckölversorgung für die Ventilspielausgleichselemente.

Der in F i g. 1 gezeigte und aus einem Hauptstromkanal 1 und einem Nebenstromkanal 2 bestehende Schmierölkreislauf ist für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine vorgesehen, bei der jeder vo:< Nocken 3 einer obenliegenden Nockenwelle 4 betätigte Ventilbetätigungshebel 5 an seinem dem Ventil 6 zugewandten Ende ein in eine Aufnahmebohrung 7 eingesetztes hydraulisches Ventilspielausgleichselement 8 aufweist, dessen Arbeitsraum 9 über eine ölzuführung 10 in dem als Kipphebel ausgebildeten Ventilbetätigungshebel 5 mit dem Nebenstromkanal 2 verbunden ist (F i g. 3).

Das von einer Ölpumpe mit ausreichendem Druck geförderte Schmieröl wird dem im Zylinderkopf als Steigleitung Il ausgebildeten Abschnitt des Hauptstromkanals 1 im Zylinderkopf zugeführt, durchströmt einen in der Steigleitung U fest eingesetzten flaschenförmigen Hülsenteil 12 (F i g. 2) teilt sich an der etwa dem halben Durchmesser der Steigleitung 11 entsprechenden Austrittsstelle 13 so auf, daß ein Teil des Schmieröls ungedrosselt über den aus Steigleitung und Flaschenhals 14 gebildeten Ringraum 15 nach unten in den querab von dem Ringraum 15 verlaufenden Nebenstromkanal 2 und daß der andere Teil gedrosselt über einen Seitenkanal 16 in den in der Nockenwelle 4 ver-

muß. Durch den hohen Öldurchsatz der zur Schmierung 60 laufenden Abschnitt des Hauptstromkanals 1 gelangt,

der Steuerungsteile erforderlichen Ölmenge wird je- um von dort aus über ein ölrohr 17 den Schmierstellen,

doch vom Schmierölkreislauf angebotene Motoröl- wie Gleitsteilen 18 zwischen Nocken 3 und Kipphebel 5,

druck sehr stark abgebaut, üümal ein großer Teil des Nockenwellenlager 19, zugeführt zu werden. Das Dros-

Schmieröls ohne Widerstand abfließen kann. selorgan 20 befindet sich kurz oberhalb der Austritts-

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine 65 stelle 13 des Hülsenteils 12 etwa in Höhe der Nocken-

die Funktion sicherstellende Druckversorgung der hy- wellenlagerung.

draulischen Ventilspielausgleichselemente bei gleichzei- Das Drosselorgan 20 begrenzt die durch den Haupt-

tig luftfreier Ölversorgung des in dem Ventilspielaus- Stromkanal I abfließende Ölmenge uri'd hält somit den in

[ebenstromkanal 2 dem Motoroldruck entspre- :n Öldruck für die Versorgung des Ventilspielauselementes 8 aufrecht.

durch das flaschenförmige HOIsenteil 12 gebildejcklaufsperre, die an einer geodätisch höheren 5 ils der Ölzulauf zum Nebenstromkanai 2 angeist, verhindert nach dem Abstellen des Motors :rlaufen des Nebenstromkanals 2. Der vorhandeorrat zur Versorgung des hydraulischen Ventilsgleichselementes kann somit beim erneuten 10 es Motors unverschäumt zugeführt werden.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

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Claims

Patentansprüche:

1. Schmierölkreislauf für Hubkolben-Brennkraftmaschinen mit einem Hauptstromkanal, durch den unter Motoröldruck stehendes Schmieröl jedem Nockenwellenlager und jeder Gleitstelle zwischen Nocken und Ventilbetätigungshebel zuführbar ist, ferner mit einem von einer Abzweigstelle im Hauptstromkanal ausgehenden Nebenstromkanal, der über eine Ölzuführung in einem Ventilbetätigungshebel mit einem mit Schmieröl ausgefüllten Arbeitsraum eines in dem Ventilbetätigungshebel eingebauten Ventilspielausgleichselement verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß in dem in den Zylinderkopf der Hubkolben-Brennkraftmaschine führenden Hauptstromkanal (1) unmittelbar stromab der Abzweigstelle, die bei Arbeitslage der Hubkolben-Brennkraftmaschine geodätisch höher liegt gleichselement liegenden Arbeitsraumes zu ermöglichen. Außerdem soll erreicht werden, daß die zum Druckaufbau des Ölstromes nach dem Start der Maschine benötigte Zeit aus Gründen der Funktionssicherheit sehr klein gehalten werden kann.

Zur Lösung der Aufgabe sind die iin kennzeichnenden Teii des Hauptanspruchs enthaltenen Merkmale angegeben. In dem Unteranspruch ist noch eine vorteilhafte und förderliche Weiterbildung beansprucht.

ίο Erfindungsgemäß wird also das durch den Hauptkanal abfließende öl gedrosselt, um den Öldruck in dem Nebenstromkanal zu erhöhen, der Versorgung der hydraulischen Spielausgleichselemente dient. Somit wird der vorhandene Motoröldruck im Ölkreislauf für den Niibenstrom wirksam. Der Öldurchsatz in diesem Ölkreislauf wird durch kleine Spalte der Lagerung des Ventilbetätigungshebels sowie durch kleine Spalte zwischen dem hydraulischen Spielausgleichselemer.t und der Aufnahmebohrung für dieses Element in Ventilbetä-