DE320451C

DE320451C - Greifer fuer Motorpflugraeder u. dgl.

Info

Publication number: DE320451C
Application number: DE1918320451D
Authority: DE
Original assignee: Wesselmann Bohrer Co A G
Current assignee: Wesselmann Bohrer Co A G
Priority date: 1918-06-11
Filing date: 1918-06-11
Publication date: 1920-04-20

Description

Greifer für .motorpflugräder u. dgl. Es sind Greiferräder bekanntgeworden, deren Greifer einzeln um Drehzapfen an der Radfelge drehbar sind und in verschiedenen Lagen festbestellt werden können. Die Erfindung bezieht sich auf diese Art von Greiferrädern, und es handelt sich darum, eine möglichst widerstandsfähige, gut sperrende Bewegungsvorrichtung zu schaffen. Bei Verwendung eines die Verdrehung herbeiführenden Schlüssels wird außerdem ein schnelles Heraus- und Hereinbewegen der einzelnen Greifer möglich sein, ohne daß der Arbeiter besondere Feststellvorrichtungen zu handhaben hat. -Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß die Bewegung des Greifers um diesen Drehpunkt mittels eines an dem Radumfang drehbar gelagerten Bolzens erfolgt, der mittels exzentrischen Ansatzes an einer entsprechend gestalteten Hohlkurve des- Greifers. angreift. Ferner ist wesentlich, daß' die Feststellung des Bolzens und damit des Greifers in seinen Endlagen durch eine federnde Sperrklinke erfolgt, die in Schlitze des Bolzens einschnappt, und daß die selbsttätige Entriegelung vor der Verdrehung des Bolzens durch eine Nase des Einsteckschlüssels hervorgebracht wird, welche die Sperrklinke zurückschiebt. Auf der beiliegenden Zeichnung stellt Fig. z die Seitenansicht eines Rades teilweise im Schnitt dar; Fig. 2 ist ein Schnitt nach Linie C-D der Fig. 3, . Fig.3 ein Schnitt im wesentlichen nach A-B der Fig. 2, wobei der Schnitt durch den Bolzen c geführt und der Greifer heruntergeklappt ist, Fig. q: ein Schnitt nach E-F der Fig. 2 durch den I-linkenverschluß, und Fig. 5 ist eine Ansicht des Schlüssels.
An dem' Radumfang a sind seitliche Laschen b angebracht, durch welche Drehachsen c gehen. An diesen Drehachsen sitzen die in zweckentsprechender Weise ausgebildeten Greifer d, welche entweder gesenkt werden sollen, so daß sie einen kreisförmigen, geschlossenen Radumfang bilden, oder aus diesem Radumfang herausgehoben werden sollen. Zu diesem Zweck ist durch die Laschen b für jeden Greifer ein Bolzen e hindurchgesteckt, welcher eine Nockenscheibe ,f trägt. Diese Nockenscheibe befindet sich in einer zweckentsprechend geformten Aussparung ä des Greifers d. Der exzentrische Nocken f und die Nutaussparung ä sind so gebildet, daß der Greifer bei der Drehung des Bolzens e nach der einen Richtung nach außen herausgedrückt wird, so daß seine Spitze also ausschwingt und ein scharfer Ansatz entsteht, während er sich bei der Verdrehung des Bolzens e nach der anderen Richtung einem geschlossenen Radumfang einfügt.
Es kommt nun darauf an,- eine gute selbsttätige Sperrsicherung hei dieser Drehung herbeizuführen, und dies geschieht folgendermaßen-Auf der einen der beiden, die Greifer umschließenden Laschen b ist ein Gehäuse h für eine unter Federspannung stehende Sperrklinke i ausgebildet. Der Bolzen e besitzt eine Lochung h für den hindurchzusteckenden Schlüssel o, welcher in Fig. 5 dargestellt ist, und zwei Längsschlitze in und n. Der Schlüssel o besitzt eine Nase p, welche in die Längsschlitze hineinpaßt.
Wird der Schlüssel hineingesteckt, so hebt die Nase p die Sperrklinke i aus der Längsnut in heraus, so daß der Bolzen e nun verdreht werden kann, bis er die zweite äußerste Stellung erreicht hat. Nun springt die unter Federwirkung stehende Sperrklinke i in die zweite Nut n hinein und hemmt den Greifer selbsttätig gegen Weiterdrehung.
Will man die Greifer nach der entgegengesetzten Seite verdrehen, so vollzieht sich der ganz entsprechende Vorgang, wobei man die Nase p lediglich in die andere Aussparung n hineinzustecken braucht, in welcher sich die Sperrklinke befindet.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: r. Greifer für Motorpflüge u. dgl., deren Greifer einzeln um Drehpunkte an der Radfelge mittels an dem Radumfang drehbar gelagerter Bolzen mit Kurvenfläche verstellt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurvenfläche (f) des Bolzens auf eine derart gestaltete Hohlkurve (g). des. Greifers einwirkt, daß dieser in seiner äußeren und inneren Stellung gegen Eigenbewegung gesichert ist. a. Greifer nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß die Feststellung des Bolzens (e) und damit des Greifers in seinen Endlagen durch eine federnde Sperrklinke (i) erfolgt, die in Schlitze (m, n) des Bolzens einschnappt, und daß die selbsttätige Entriegelung vor der Verdrehung des Bolzens (e) durch eine Nase (p) eines Einsteckschlüssels (o) hervorgebracht wird, welche die Sperrklinke zurückschiebt.