DE3204185A1 - Druckmittel-bremsanlage - Google Patents

Druckmittel-bremsanlage

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DE3204185A1 DE19823204185 DE3204185A DE3204185A1 DE 3204185 A1 DE3204185 A1 DE 3204185A1 DE 19823204185 DE19823204185 DE 19823204185 DE 3204185 A DE3204185 A DE 3204185A DE 3204185 A1 DE3204185 A1 DE 3204185A1
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    • B60T17/18—Safety devices; Monitoring

Description

.4.
R. 17621
26.1.1982 He/Wl
ROBERT BOSCH GMBH, 7000 Stuttgart 1
Druekmittel-Bremsanlage
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Druckmittel-Bremsanlage nach der Gattung des Hauptanspruchs. Eine solche Bremsanlage ist bekannt (DE-Patentanmeldung W 10 827)·
Bei derartigen bekannten Bremsanlagen ist das Relaisventil nur einkreisig ansteuerbar. Das kann bei einem Defekt des Steuerkreises zu einem Ausfall der Bremse führen.
Vorteile der Erfindung
Die Druckmittel-Bremsanlage mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber die Vorteile, daß bei Ausfall eines Steuerkreises der oder die anderen intakte(n) Steuerkreis(e) das Relaisventil noch steuern kann (können). Auf diese Weise ist die Sicherheit der Bremsanlagen erhöht.
-*--.". R. 17321
Dazu kommt der Vorteil, daß mit der Erfindung eine sogenannte "übergreifende" Steuerung Anwendung findet, die durch gegenseitige Ansteuerung der Relaisventile mehrerer Bremskreise eine weitere Sicherung der Bremsung erreicht.
Schließlich ist es möglich, alle Relaisventile der Anlage gleich auszubilden. Dadurch wird eine beachtliche Verbilligung ermöglicht.
Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus- der Beschreibung und aus den Unteransprüchen.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden B-eschreibung näher erläutert.
Beschreibung des Ausführungsbeispieles
Eine Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage ist mit einem Kompressor 1 und einem diesem nachgeschalteten Vierkreis-Schutzventil 2 ausgerüstet. Vom Vierkreis-Schutzventil 2 nehmen vier Versorgungs-Leitungen 3, h, 5, 6 ihren Ausgang, von denen zwei (3, h) zu Zugwagen-Vorratsbehäl-tern 7, 8, eine (5) zu einem Anhänger-Vorrats-Kupplungskopf 9 und eine (6) zu einem nicht dargestellten Nebenverbraucher führen. Die beiden Vorratsbehälter T und. 8 werden nachfolgend als Druckmittel-Quellen bezeichnet.
. 1
Jeder Druckmittel-Quelle 7 und 8 ist ein Relaisventil 10 bzw. 11 nachgeschaltet, an dem der Druck der Druckmittel-Quelle 7 bzw. 8 anstellt. Von jeder Versorgungsleitung 3 bzw. h ist eine Zweigleitung 12 bzw. 13 zu einem Mehrkreis-Betriebs-Bremsventil 1U geführt, das Steuermittel über je ein Einzelventil 20 bzw. 21 in je eine Steuerleitung 15 bzw. 16 einsteuern kann. Die Steuerleitung 15 ist zu dem Relaisventil 10 und die Steuerleitung λβ zu dem Relaisventil 11 gezogen. Die Steuerleitung 15 bzw. 16 führt dort in eine Steuerkammer 17 bzw» 18. Die Steuerleitung 15» i6verläuft außerdem zu einem Anhänger-Steuerventil 19» dessen Ansteuerung hier aber keine Rolle spielt.
Das Mehrkreis-Bremsventil "\k hat außer den beiden Einzelventilen 20 und 21 noch einen elektrischen Stromgeber 22, mit dem über eine elektrische Leitung 23 ein Elektromagnet 25 bzw. 2β sowie eine elektrische Anhängerleitung ansteuerbar ist.
Jeder Elektromagnet 25 bzw. 26 ist an einem der beiden Relaisventile 10 bzw. 11 so angeordnet, daß er das Relaisventil 10 bzw. 11 geradeso betätigen kann wie die Steuerung über die Steuerkammer 17 bzw. 18.
Auf diese Weise ist eine beide Bremskreise übergreifende, elektrische Betätigung für die Relaisventile 10 und 11 geschaffen, die der Druckmittelbetätigung voreilt.
Hinter jedem Relaisventil 10 bzw. 11 ist ein Paar von Brems zylindern 27 bzw. 28 angeordnet, von denen das eine (27) für die Vorderräder und das andere (28) für die Hinterräder eines Kraftfahrzeugs bestimmt sind.
— R. .; ί w ·
Wirkungsweise
Beim Betätigen des Mehrkreis-Betriebsbremsventils lh wird zunächst der elektrische Stromgeber 22 eingeschaltet, so daß über die elektrische Leitung 23 bremskreisübergreifend beide Elektromagnete 25 und 26 der Relaisventile 10 und 11 und die Anhängerleitung 23 Strom erhalten und die Relaisventile 10 und 11 umgestellt werden. Aus jeder Druckmittel-Quelle 7 bzw. 8 gelangt dann Arbeitsdruckmittel auf kurzem Wege in die Bremszylinder 27 und 28.
Nacheilend werden dann auch die beiden Einzelventile und 21 im Betriebsbremsventil "\k betätigt, so daß auch die Steuerkammern 17 und 18 mit Steuerdruckmittel versorgt werden. Nur bei Ausfall der elektrischen Steuerung übernehmen die Steuerkammern 17 und 18 die Umstellung der Relaisventile 10 und 11.
Auf diese Weise ist die Bremsanlage weitgehend ausfallsicher. Außerdem, ist die Mehrkreisigkeit gewährleistet. Schließlich sind die beiden Relaisventile 10 und 11 im Aufbau gleich.
Leerseite

Claims (3)

  1. 26.1.1982 He/Wl
    ROBERT BOSCH GMBH, TOOO Stuttgart 1
    Ansprüche
    1J Druckmittel-Bremsanlage für Fahrzeuge mit Aufteilung m zwei oder mehr Bremskreise von denen jeder eine eigene Druckmittel-Quelle hat, ferner mit einem Mehrkreis-Betriebsbremsventil und je einem diesem nachgeschalteten, bei Bremsbetätigung mit einem Steuermittel ansteuerbaren Relaisventil,- das mit einer zur. Einleitung des Steuermittels bestimmten Steuerkammer -versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das zur Ansteuerung eines Relaisventils (10 bzw. 11) bestimmte Steuermittel und das der Bremsbetätigung in dem zugeordneten Bremskreis dienende Arbeitsmittel von jeweils der gleichen Druckmittel-Quelle (T5 8) stammen und daß am Betriebsbremsventil (1H) ein für eine zusätzliche elektrische Ansteuerung der Relaisventile (10, 11) bestimmter elektrischer Stromgeber (22) vorgesehen ist.
  2. 2. Druckmittel-Bremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Relaisventil (10- bzw. 11) wahlweise durch ein Druckmittel, oder durch elektrischen Strom ansteuerbar ist. ·
  3. 3. Druckmittel-Bremsanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Ansteuerung übergeordnet für alle Bremskreise bestimmt ist.
DE19823204185 1982-02-06 1982-02-06 Druckmittel-bremsanlage Granted DE3204185A1 (de)

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