DE3204185A1 - Druckmittel-bremsanlage - Google Patents
Druckmittel-bremsanlageInfo
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Description
.4.
R. 17621
26.1.1982 He/Wl
ROBERT BOSCH GMBH, 7000 Stuttgart 1
Druekmittel-Bremsanlage
Stand der Technik
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Druckmittel-Bremsanlage nach der Gattung des Hauptanspruchs. Eine solche Bremsanlage
ist bekannt (DE-Patentanmeldung W 10 827)·
Bei derartigen bekannten Bremsanlagen ist das Relaisventil
nur einkreisig ansteuerbar. Das kann bei einem Defekt des Steuerkreises zu einem Ausfall der Bremse
führen.
Vorteile der Erfindung
Die Druckmittel-Bremsanlage mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber die Vorteile,
daß bei Ausfall eines Steuerkreises der oder die anderen intakte(n) Steuerkreis(e) das Relaisventil
noch steuern kann (können). Auf diese Weise ist die Sicherheit der Bremsanlagen erhöht.
-*--.". R. 17321
Dazu kommt der Vorteil, daß mit der Erfindung eine sogenannte "übergreifende" Steuerung Anwendung findet,
die durch gegenseitige Ansteuerung der Relaisventile
mehrerer Bremskreise eine weitere Sicherung der Bremsung erreicht.
Schließlich ist es möglich, alle Relaisventile der Anlage gleich auszubilden. Dadurch wird eine beachtliche
Verbilligung ermöglicht.
Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus- der
Beschreibung und aus den Unteransprüchen.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt und in der nachfolgenden B-eschreibung
näher erläutert.
Beschreibung des Ausführungsbeispieles
Eine Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage ist mit einem Kompressor 1 und einem diesem nachgeschalteten Vierkreis-Schutzventil
2 ausgerüstet. Vom Vierkreis-Schutzventil 2 nehmen vier Versorgungs-Leitungen 3, h, 5, 6
ihren Ausgang, von denen zwei (3, h) zu Zugwagen-Vorratsbehäl-tern
7, 8, eine (5) zu einem Anhänger-Vorrats-Kupplungskopf
9 und eine (6) zu einem nicht dargestellten Nebenverbraucher führen. Die beiden Vorratsbehälter
T und. 8 werden nachfolgend als Druckmittel-Quellen bezeichnet.
. 1
Jeder Druckmittel-Quelle 7 und 8 ist ein Relaisventil
10 bzw. 11 nachgeschaltet, an dem der Druck der Druckmittel-Quelle
7 bzw. 8 anstellt. Von jeder Versorgungsleitung 3 bzw. h ist eine Zweigleitung 12 bzw. 13 zu
einem Mehrkreis-Betriebs-Bremsventil 1U geführt, das
Steuermittel über je ein Einzelventil 20 bzw. 21 in je eine Steuerleitung 15 bzw. 16 einsteuern kann. Die
Steuerleitung 15 ist zu dem Relaisventil 10 und die Steuerleitung λβ zu dem Relaisventil 11 gezogen. Die
Steuerleitung 15 bzw. 16 führt dort in eine Steuerkammer 17 bzw» 18. Die Steuerleitung 15» i6verläuft außerdem
zu einem Anhänger-Steuerventil 19» dessen Ansteuerung hier aber keine Rolle spielt.
Das Mehrkreis-Bremsventil "\k hat außer den beiden Einzelventilen
20 und 21 noch einen elektrischen Stromgeber 22, mit dem über eine elektrische Leitung 23 ein Elektromagnet
25 bzw. 2β sowie eine elektrische Anhängerleitung ansteuerbar ist.
Jeder Elektromagnet 25 bzw. 26 ist an einem der beiden Relaisventile 10 bzw. 11 so angeordnet, daß er das Relaisventil
10 bzw. 11 geradeso betätigen kann wie die Steuerung über die Steuerkammer 17 bzw. 18.
Auf diese Weise ist eine beide Bremskreise übergreifende,
elektrische Betätigung für die Relaisventile 10 und 11 geschaffen, die der Druckmittelbetätigung voreilt.
Hinter jedem Relaisventil 10 bzw. 11 ist ein Paar von Brems zylindern 27 bzw. 28 angeordnet, von denen das
eine (27) für die Vorderräder und das andere (28) für die Hinterräder eines Kraftfahrzeugs bestimmt sind.
— R. .; ί w ·
Wirkungsweise
Beim Betätigen des Mehrkreis-Betriebsbremsventils lh
wird zunächst der elektrische Stromgeber 22 eingeschaltet, so daß über die elektrische Leitung 23 bremskreisübergreifend
beide Elektromagnete 25 und 26 der Relaisventile 10 und 11 und die Anhängerleitung 23 Strom erhalten und
die Relaisventile 10 und 11 umgestellt werden. Aus jeder Druckmittel-Quelle 7 bzw. 8 gelangt dann Arbeitsdruckmittel
auf kurzem Wege in die Bremszylinder 27 und 28.
Nacheilend werden dann auch die beiden Einzelventile
und 21 im Betriebsbremsventil "\k betätigt, so daß auch
die Steuerkammern 17 und 18 mit Steuerdruckmittel versorgt werden. Nur bei Ausfall der elektrischen Steuerung
übernehmen die Steuerkammern 17 und 18 die Umstellung der Relaisventile 10 und 11.
Auf diese Weise ist die Bremsanlage weitgehend ausfallsicher. Außerdem, ist die Mehrkreisigkeit gewährleistet.
Schließlich sind die beiden Relaisventile 10 und 11 im Aufbau gleich.
Leerseite
Claims (3)
- 26.1.1982 He/WlROBERT BOSCH GMBH, TOOO Stuttgart 1Ansprüche1J Druckmittel-Bremsanlage für Fahrzeuge mit Aufteilung m zwei oder mehr Bremskreise von denen jeder eine eigene Druckmittel-Quelle hat, ferner mit einem Mehrkreis-Betriebsbremsventil und je einem diesem nachgeschalteten, bei Bremsbetätigung mit einem Steuermittel ansteuerbaren Relaisventil,- das mit einer zur. Einleitung des Steuermittels bestimmten Steuerkammer -versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das zur Ansteuerung eines Relaisventils (10 bzw. 11) bestimmte Steuermittel und das der Bremsbetätigung in dem zugeordneten Bremskreis dienende Arbeitsmittel von jeweils der gleichen Druckmittel-Quelle (T5 8) stammen und daß am Betriebsbremsventil (1H) ein für eine zusätzliche elektrische Ansteuerung der Relaisventile (10, 11) bestimmter elektrischer Stromgeber (22) vorgesehen ist.
- 2. Druckmittel-Bremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Relaisventil (10- bzw. 11) wahlweise durch ein Druckmittel, oder durch elektrischen Strom ansteuerbar ist. ·
- 3. Druckmittel-Bremsanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Ansteuerung übergeordnet für alle Bremskreise bestimmt ist.
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