DE3144963A1 - Druckmittel-bremsanlage - Google Patents

Description

• Druckmittel-Bremsanlage
• Stand der Technik Die Erfindung geht aus von einer Druckmittel-Bremsanlage nach der Gattung des Hauptanspruchs. Eine derartige Bremsanlage ist bekannt (DE-PS 686 184).
• Bei solchen bekannten Bremsanlagen wird eine elektrische Bremse bei hohen Fahrzuggeschwindigkeiten und eine Druckluftbremse bei niedrigen Fahrzeuggeschwindigkeiten verwendet. Eine solche Abhängigkeitssteuerung ist aber in ihrem elektrischen Aufbau sowie in der Gesamtanlage sehr kompliziert.
• Vorteile der Erfindung Die Druckmittel-Bremsanlage mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß die elektrische Einrichtung sehr einfach ist. Sie besteht nur aus einem Schalter und einem Magnetventil.
• Darüberhinaus ist es von Vorteil, daß die schnell ansprechende Elektrik zum Vor-Anbremsen verwendet werden kann, so daß die Bremse insgesamt schneller anspricht. Letzteres gilt insbesondere auch dann, wenn Hochdruck als Speicherdruck angewendet wird.
• Schließlich ist ein sehr einfacher AuSbau der Anlage zu erreichen, wenn die Relaisventile mit zwei Ansteuerungen versehen werden, eine mit Druckmittelbetätigung und eine für elektrische Betätigung.
• Zeichnung Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
• Beschreibung des Ausführungsbeispiels Eine Druckmittel-Bremsanlage hat zwei über einen Kompressor 1 und über ein Mehrkreis-Schutzventil 2 versorgte Bremskreise I und II. An zwei- Versorgungsleitungen 3 und 4 sind sowohl zwei Vorratsbehälter 5 und 6 als auch ein Zweikreis-Betriebsbremsventil 7 angeschlossen. Jedem Vorratsbehälter 5 bzw. 6 nachgeschaltet ist ein Relaisventil 8 bzw. 9, über das å je zwei Bremszylinder 10, 11 bzw. 12, 13 unmittelbar mit Druckluft aus dem Vorratsbehälter 5 bzw. 6 versorgbar sind.
• Jedes Relaisventil 8 bzw. 9 hat eine Ansteuerseite, auf der eine Druckmittel-Steuerkammer 14 bzw 15 und eine elektrische Ansteuerung vorgesehen sind. Jede elektrische Ansteuerung ist mit einem Elektro-Magnetventil 18 bzw. 19 bestückt. Zu jedem Magnetventil 18 bzw. 19 führt eine Steuerleitung 20 bzw. 21, die beide über einen Schalter 22 an eine Stromquelle 23 angeschlossen sind.
• Zwischen Magnetventil 18 bzw. 19 und Relaisventil 8 bzw.
• 9 ist ein Druckbegrenzer 16 bzw. 17 angeordnet. Jede Druckmittel-Steuerkammer 14 bzw. 15 hat über eine Steuerleitung 24 bzw. 25 Verbindung mit dem Zweikreis-Bremsventil 7.
• Wirkungsweise Beim Bremsen wird zuerst der Schalter 22 geschlossen. Die Magnete der Magnetventile 18 und 19 erhalten Strom, so daß letztere Druckluft mit begrenzter Druckhöhe aus den Vorratsbehältern 5 und 6 in die Steuerkammern 14 und 15 der beiden Relaisventile 8 und 9 gelangen lassen. Auf diese Weise erfahren die Relaisventile 8 und 9 in diesem anfänglichem Bremsstadium bereits eine gewisse Vorsteuerung.
• Ein geringer Bremsdruck gelangt aus den Vorratsbehältern 5 und 6 zu den Bremszylindern 10, 11, 12, 13. Dieser von den Relaisventilen 8 und 9 eingesteuerte Bremsdruck ist jedoch nur so groß, daß sich die Bremsbeläge gerade an ihre Reib-Gegenflächen anlegen. Es ist jedoch auch möglich, den über die Druckbegrenzer 16 und 17 begenzten Druck zur Vorsteuerung direkt an die Bremszylinder 10, 11, 12, 13 zu schicken.
• Kurzdarauf steuert das Zweikreis-Bremsventil 7 Druckluft in die beiden Steuerleitungen 24 und 25 ein. Diese Steuerluft gelangt ebenfalls zu den Druckmittel-Steuerkammern 14 und 15 der Relaisventile 8 und 9, worauf diese dann die proportionale Ansteuerung der Relaisventile 8 und 9 übernehmen.
• Das zur Betätigung der Magnetventile 18 und .19 notwendige Signal kann auch von einer Bremslichtleitung abgezweigt werden.
• Es ist noch einmal festzuhalten, daß durch diese über die Elektrik erfolgende schnelle Teilfüllung der Bremszylinder 10, 11, 12, 13 die Verlustzeiten verringert werden.
• Auf die gleiche Weise ist auch die Betätigung der Anhängerbremse möglich.

Claims (3)

1. Ansprüche Druckmittel-Bremsanlage für Kraftfahrzeuge mit einem pedalbetätigten Druckgeber zum Steuern eines Relaisventils, das eine Verbindungsleitung zwischen einer Druckquelle und Radbremszylindern überwacht, sowie mit einer elektrischen, vorzugsweise pedalbetätigten Steuerung des Relaisventils, dadurch gekennzeichnet, daß das Relaisventil (8, 9) zu seiner Ansteuerung sowohl eine Druckmittel-Steuerkammer (14, 15) mit entsprechendem Steuerglied als auch eine, vorzugsweise mit einem Magnetventil (18, 19) als Steuerglied ausgerüstete elektrische Ansteuerung aufweist.
2. 2 Druckmittel-3remsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerglied die Ansteuerung über die Steuerkammer (14, 15) und über das Magnetventil(18, 19)auf die Aussteuerung eines zum Anlegen der Bremsen ausreichenden Druckes ausgelegt ist.
3. 3. Druckiaittel-Bremsanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß den Magnetventilen (18, 19) Druckbegrenzer (16, 17) nachgeschaltet sind.