DE319994C

DE319994C - Motoreinbau fuer Flugzeuge

Info

Publication number: DE319994C
Application number: DE1917319994D
Authority: DE
Original assignee: RUMPLER WERKE GmbH
Current assignee: RUMPLER WERKE GmbH
Priority date: 1917-03-13
Filing date: 1917-03-13
Publication date: 1920-04-13

Description

lV(otoreinbau für Flugzeuge. Den Gegenstand der Erfindung bildet der Einbau zur Lagerung der Motoren für Flugzeuge. Das Wesen dieser Neuerung besteht darin, daß zum Zwecke; mittels einer senkrechten sowohl als auch einer wagerechten Tragkonstruktion aus Trägern von großer Bauhöhe mit geringen Abmessungen eine möglichst kräftige, dem Gewicht nach aber möglichst leichte Konstruktion zu erzielen, der Untergurt des Vertikalträgers zugleich Rumpfholm und der Obergurt des Vertikalträgers ebenfalls der Gurt des Horizontalträgers, -während der zweite Gurt des Horizontalträgers auch nebenbei Rumpfholm ist. Ferner sind zwischen den Horizontalträgern und Vertikalträgern noch Querwände vorgesehen, die ein seitliches Ausweichen sowohl des Horizontalträgers als auch des Vertikalträgers verhindern und die auftretenden Beanspruchungen in die tragende Rumpfhaut überleiten. Die Querwände bzw. Rumpfprofile sind an jenen Stellen angebracht, an denen sich Motorauflagerungsstellen befinden.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt: Fig. z eine Seitenansicht eines Rumpfvorderteiles, Fig. 2 einen Querschnitt durch den Rumpfvorderteil, Fig.3 eine Einzelheit nach Schnitt A-B der Fig. 2 in größerem Maßstäbe.
Der Motoreinbau besteht aus den Horizontalträgern a, den Vertikalträgern b, dem gemeinschaftlichen Obergurt c mit rechtwinkligem Querschnitt, dem zugleich als Rumpfholm dienenden. zweiten Obergurt e des Horizontalträgers a, dem Untergurt des Vertikalträgers b und zugleich Rumpfholm d, der Querwand f, welche mit Aussparungen g versehen ist, und der Verbandleiste h zwischen Vertikalträger b und Querwand f einerseits, sowie dem Obergurt c und dem Untergurt d andererseits. Zwecks großer Leichtigkeit sind die Horizontalträger a und die Vertikalträger b an den geringer beanspruchten Stellen in an sich bekannter Weise mit entsprechend großen Aussparungen k bzw. wie punktiert gezeichnet Aussparungen L versehen.
Zwischen den Horizontalträgern a und den Vertikalträgern b sind die Querwände f vorgesehen, um einer etwaigen Verschiebung der Horizontalträger a gegen die Vertikalträger b vorzubeugen und zugleich auch die auftretenden Beanspruchungen in die Rumpfhaut überzuleiten. Diese Querwände f sind deshalb an Lagerungsstellen des Motors vorgesehen.

Claims

PATENT-ANSPRÜCHE: z. Motoreinbau für Flugzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß auf jeder Seite die wagerechte Tragkonstruktion aus einer in 11-ägerechter Ebene angeordneten Stegplatte (a), einem zugleich als Rumpfholm benutzten Außengurt (e) und einem den Innengurt bildenden Eckholm (c) und jede Seite der lotrechten Tragkonstruktion aus einer lotrechten Stegplatte (b), einem zugleich als Rumpfholm benutzten Untergurt (d) und dem bereits erwähnten Eckholm (c) als Obergurt besteht.
2. Motoreinbau nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen die wagerechte Tragkonstruktion (c, a, e), die lotrechte Längsträgerkonstruktion (d, b; g) und die Rumpfhaut (h) an den Motorlagerungsstellen Querwände (f) eingefügt sind, welche Ausbiegungen der Stegplatten (a und b) quer zu ihrer Fläche verhüten, zugleich Rumpfprofile bilden und die in der Querebene wirkenden Kräfte in die tragende Rumpfhaut weiterleiten.