DE315142C - - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft die Vertauschbarkeit der zwei Zungen von Straßenbahnweichen, die eine Gleisabzweigung von einem geraden Gleis in ein Bogengleis herstellen, bei denen bis jetzt verschiedene Zungen verwendet werden, deren eine nach dem. kleineren Halbmesser gebogene im Innenschienenstrang liegende am Wurzelende breiter, und deren andere mit einem um die Spur-

ίο weite des Gleises größeren Halbmesser im gekrümmten Außenschienenstrang liegende am Wurzelende schmäler ist, so daß sie nicht miteinander vertauscht werden können. Da die Innenzunge nur in der geraden Richtung und längs der geraden Kante, die Außenzunge aber nur in der Richtung des Bogengleises längs der gekrümmten Kante befahren λνϊιχΐ, so nutzen sich unter der Wirkung der Radreifen mit Innenflansch beide Zungen . 20 seitlich verschieden ab, und zwar die .schärfer gebogene Zunge nur an ihrer geraden Kante und die weniger scharf gekrümmte Zunge nur an ihrer gebogenen Kante. Ist bei einer der Zungen oder auch bei beiden die Abnutzung so weit vorgeschritten, daß ihr; Auswechselung stattfinden muß, so müssen neue Zungen an Stelle der nur einseitig abgenutzten eingebaut werden, was sehr unwirtschaftlich ist, da beide Zungen nur ungefähr zur Hälfte ihrer Nutzbarkeit verwertet werden.

Im Beginn der Entwicklung des Eisenbahnwesens, als die Ansprüche an die Gleise noch gering, die Radlasten, die Fahrgeschwindigkeiten und die Radfolgen noch mäßige waren, sind kurze Zungen mit beiderseits geraden Kanten nicht für sogenannte symmetrische Weichen, sondern nur für Weichen, die für Abzweig'ungen von Seitengleisen aus geraden Hauptgleisen bestimmt waren, benutzt 4». worden, und solche beiderseits geradkantige Zungen pflegten wohl einander gleich und vertauschbar zu sein; da aber solche Zungen auf alle Fälle eine plötzliche Fahrrichtungsänderung, also erhebliche seitliche Stöße beim Ein- und Ausfahren durch den Seitenstrang bedingten, so könnte von einer Übertragung dieser Einrichtung auf die weit höheren Ansprüchen unterliegenden heutigen Weichen von Straßenbahnen unter .den jetzigen. Ver hältnissen nicht die Rede sein.

Gemäß vorliegender Konstruktion werden beide Zungen der Weiche an den Wurzelenden gleich breit, und übereinstimmend nach dem mittleren Halbmesser gebogen ausgeführt,-was nach neuester Erkenntnis ohne Schaden für die Betriebssicherheit und für die glatte Fahrt, sowie für die Abnutzung der befahrenen Zungenkanten zulässig und notwendig ist zur Erreichung der Vorteile der Vertauschbarkeit und damit erhöhten Verwertbarkeit beider Zungen.

In Fig. ι der Zeichnung ist eine Weiche mit zwei gleich breiten und gleich gebogenen, daher vertauschbaren Zungen im Grundriß dargestellt. Die beiden Zungen α¹ und a^l stehen auf Fahrt durch das abzweigende Bogengleis. Bei solcher Fahrt wird die gebo-.

gene Kante der Zunge α¹ befahren, während die Zunge α² unbefahren bleibt und als Streichschiene dient. Bei Fahrt im geraden Gleis ist das Umgekehrte der Fall, Zunge a^l wird nicht befahren, Zunge a² an der geraden Kante.

Durch die in größerem Maßstab gehaltenen Querschnitte x-x (Fig. 2) und y-y (Fig. 3) ist die Gestalt und Stellung der Zunge a^l zwischen der Fahrschiene b und der Backenschiene c dargestellt. In Fig. 3 ist zugleich die beiderseits gleiche Befestigung der mit breitem Drehzapfen d versehenen Zungenwurzel veranschaulicht.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Straßenbahnweiche mit zwei beweglichen Zungen zur Abzweigung eines gekrümmten ■ Gleises aus einem geraden Strang, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Zungen sowohl in bezug auf ihre Breite als auch in-bezug auf die Biegung der einen Längskante vollkommen gleich und daher unter sich vertauschbar sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.