AT79033B - Verschleißminderungsvorrichtung für Weichen, Kreuzungen und dgl. Oberbaukonstruktionen. - Google Patents

Description

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   Die vorliegende Verschleissminderungsvorrichtung bezweckt das Abrollen der Räder der Fahrbetriebsmittel im Bereiche der Weichen, Kreuzungen und dgl. Oberbaukonstruktionen in einer Weise zu bewirken, dass die starken Abnutzungen beim Oberbau und den Rädern herabgemindert werden und das Befahren in ruhigerer Weise erfolgt. 



   Bei den Weichen und Kreuzungen der Bahngeleise ergeben sich an der   Uberschneidungs-   stelle der Schienenstränge Unterbrechungen in der Fahrbahn, um für den an der Innenseite der Schienenstränge laufenden Spurkranz des Rades den erforderlichen Raum zu schaffen. Um nun das Rad während des Rollens über diese Unterbrechungsstelle, der sogenannten Spurkranzrinne, zu stützen, werden Konstruktionen verwendet, welche es ermöglichen, dass die Lauffläche des Rades von den im Abstande der Spurkranzrinne seitlich angebrachten Knieschienen   (Flügel-oder Hernschienen)   getragen wird.

   Diese Ausbildung der Überschneidungsstelle zweier Schienenstränge hat zur Folge, dass der über diese rollende Radkranz wegen seiner konischen Form auf den Knieschienen nur an seinem äusseren Rande in kleineren   Laufkreisen   abrollt als das gegenüberliegende Fahrrad, welches auf dem durchlaufenden nicht unterbrochenen   Schienenstrange   auf der normalen Lauffläche in normalen Laufkreisen rollt. Hiedurch entsteht ein teilweises Gleiten der Räder auf den Fahrbahnen, welches eine starke Abnutzung des Oberbaues und der Räder verursacht. 



   Der Erfindungsgegenstand ist in einem Beispiel für eine einfache Weiche in der Zeichnung veranschaulicht, und zwar in Fig. 1 in Draufsicht und in Fig. 2 in einem Schnitt nach    M - N   der Fig. 1. 



   Das Wesentliche der Verschleissminderungsvorrichtung gemäss der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, dass an dem durchlaufenden Sebienenstrang   0 E, welcher, "on   dem Rade an der normalen Lauffläche befahren wird, an jener Stelle, die der Unterbrechungsstelle G des zweiten Schienenstranges gegenüberliegt, eine Vorrichtung D F angebracht bzw. ausgebildet ist, die den Radkranz   R Vom durehlaufenden Schienenstrang C   D E teilweise abhebt und hiebei das   Ra. d zwingt, nicht   mehr auf seiner normalen Lauffläche in der Nähe des Spurkranzes zu rollen, wie etwa auf der normalen Schiene A B, sondern auf der angebrachten Vorrichtung D F, und zwar in Laufkreisen mit annähernd gleichem Durchmesser wie das gegenüberliegende Fahrrad, welches auf den   Kmeschienen G   H der Kreuzung rollt.

   Beim Durchlaufen von   Geleisekrümmungen   wird die an dem durchlaufenden   Schienenstrange   anzubringende   Verschleissmmderungsvorrichtung   derart geformt, dass die Laufkreise der gegenüberliegenden Fahrräder zwar nicht gleich, aber im   Vfrhä ! tnis   zu den von beiden Rädern   zurückzulegenden Schienenweglängen   stehen. Diese   Versohleissminderungsvorrichtung, welche   nach vorigem an dem Schienenstrang angebracht wird,   der der überschneidungsstelle   des zweiten Schienenstranges gegenüberliegt, kann an dem erstgenannten durchlaufenden Schienenstrang durch Befestigungsmittel verbunden oder in diesem selbst, dem angeführten Zweck entsprechend. ausgebildet sein. 



   Die Anbringung ähnlicher   Verschleissminderungsvorrichtungen   bei durchgehenden   Schienensträngen wird   weiters an jenen Stellen erfolgen, an welchen das gegenüberliegende
Rad aus irgend einem Grunde gezwungen ist, nicht auf seiner normalen   Laufflche   abzurollen, wie dies beim Befahren der Weichenzungen und   dgl. Oberbaukonstruktionen der Fall   ist. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Verschleissminderungsvorrichtung für Weichen, Kreuzungen und dgl. Oberbaukonstruk- tionen, dadurch gekennzeichnet, dass gegenüber der durch eine Spurkranzrinne unterbrochenen Stelle des einen Schienenstranges an dem zweiten Strange des Geleises eine besonere Lauffläche derart angeordnet ist, dass das auf dieser auflaufende Rad in Laufkreisen abrollt, deren Durch- i messer jenen abnormalen Laufkreisen entsprechen, auf denen das gegenüberliegende Rad infolge der Eigenheit der Oberbaukonstruktion an der Unterbrechungsstelle abrollen muss. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.