DE31512C - Fallhammer mit Riemenbetrieb und stellbaren, gegen Stöfse isolirten Führungen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Das vorliegende Hammersystem kennzeichnet sich dadurch, dafs die Vibrationen beim Aufschlagen des Hammers auf die Chabotte von den übrigen Theilen des Hammergerüstes möglichst isolirt werden, zu welchem Zwecke die Führungsstangen für den Hammer mit elastischem Material, Lederplatten, Holzplatten u. dergl., hinterlegt werden und aufserdem stellbar eingerichtet sind, um etwaige Abnutzungen ausgleichen zu können, die bekanntlich den hauptsächlichsten schädlichen Einflufs ausüben, wenn der Hammer auf das Schmiedestück schief aufschlägt und dadurch an den Führungen Klemmungen eintreten. Ferner wird auch die am oberen Ende des Hammergerüstes gelagerte Riemenscheibe, über welche der den Hammerbär tragende Riemen geführt ist, mit elastischer Lagerung versehen, damit der Riemen nicht das volle Gewicht beim Heben des Hammerbärs auszuhalten hat, dieses vielmehr auf die elastische Lagerung mit überträgt. Endlich sind Einrichtungen getroffen, um die Reibungskupplung entweder von Hand oder automatisch durch die Hammerbewegung functioniren zu lassen; ferner Einrichtungen zur Aenderung der Fallhöhen des Hammers, ohne dafs an den einzelnen Theilen irgend welche Aenderungen constructiver Art vorgenommen zu werden brauchen..

Bei den meisten Fallhämmern fehlt es an Mitteln, um den infolge der Stöfse und Erschütterungen der Metalltheile an deren Verbindungen sich bildenden Spielraum aufzuheben, wodurch an den Stellen, wo Theile auf einander gleiten, Horizontalcomponenten erzeugt werden, die mehr und mehr an Stärke zunehmen, bis endlich, nachdem die Abnutzung der betreffenden Theile weit genug vorgeschritten ist, was in solchem Falle sehr rasch eintritt, infolge der starken Beanspruchung Bruch stattfindet. Aufserdem werden durch jene Kräfte beständig Hammer und Chabotte hin- und hergerückt, zwischen welchen die Stücke abgeschmiedet werden. Gerade diese Theile erfordern aber neben unveränderlich fester Lage auch noch eine bequeme Einstellbarkeit, wenn man saubere und genaue Formen an den Schmiedestücken erhalten will. Alle diese Uebelstände sollen durch das in folgendem beschriebene Fallhammersystem vermieden werden, von welchem als Beispiel zwei Haupttypen auf beiliegenden Zeichnungen dargestellt sind. Der erste Hammertypus ist in Fig. A bis K veranschaulicht. Fig. A zeigt den Hammer im Aufrifs, Fig. B in Seitenansicht, Fig. C einen Horizontalschnitt durch eine der Führungsstangen in Höhe der Regulirungstheile, Fig. D diesen Stangentheil in Seitenansicht, Fig. E einen Horizontalschnitt durch den oberen Stangentheil, Fig. F im Aufrifs den durch den Hammeraufgang betriebenen Mechanismus, Fig. G in gröfserem Mafsstabe den mit meiner Reibungskupplung versehenen Mechanismus zur Hammerbewegung in Vorderansicht, Fig. H die Seitenansicht hiervon, Fig. I in gröfserem Mafsstabe den Mechanismus zum Einrücken der Reibungskupplung, Fig. J die Unteransicht dieses Theiles; Fig. K endlich veranschaulicht in gröfserem Mafsstabe den Mechanismus, durch welchen die Uebertragung der Bewegung auf den Hammer eingeleitet wird. Bei diesem Fallhammertypus, der Hämmer bis zu einem Gewicht von 150 kg und darüber einschliefst, wird

der Hammerbär an zwei quadratischen Stangen a ■geführt, deren unteres Ende in den Untersatz b für die Chabotte, Fig. D, eingelassen ist. In der betreffenden Oeffnung dieses Untersatzes bleibt rings um die Stangen α herum so viel Spielraum, dafs man mehrere Lederstücke um den eingebetteten Stangentheil legen kann und aufserdem, wie aus Fig. C und D' ersichtlich, gleich den Lederstücken in einem Winkel abgebogene dünne Metallplättchen d. Den Winkelstückchen aus Leder und Metall gegenüber bringt man in dieselbe Oeffnung auf die andere Stangenseite gleiche Ausfütterungen e, Fig. C, an. Die Futterstücke d und e erstrecken sich auf die ganze Tiefe der Oeffnung im Untersatze b, in welcher mittelst eines durch Keilbolzen fest anzuziehenden Seitendeckels f die unteren Stangenenden von ihren Futterstücken fest umschlossen gehalten werden. Ebenso werden die oberen Enden der Führungsstangen a, welche, wie aus Fig. E ersichtlich, allmälig bis auf halben Querschnitt abgeschwächt sind, mit Lederstücken und Metallplättchen gleicher Form und Dicke umlegt, worauf man mittelst starker Schrauben den Deckel c, Fig. E und F, nachdem man dessen Innenfläche mit zusammengenieteten Lederstücken belegt hat, fest gegen die Führungsstangen schraubt. Hierbei hat man es in der Hand, durch Zwischenfügen oder Fortnahme dünner Blechplättchen den Gang des Hammerbärs in der Führung leicht und zugleich doch sicher zu machen, ohne Lederstücke entfernen zu müssen. Die Führungsstangen werden in verschiedenen Höhen durch mit Ledereinlagen versehene Halter g, Fig. A, gehalten, deren Bolzen mittelst Muttern im Hammergerüste h stellbar befestigt werden körinen. Alle die elastischen Stücke werden infolge der starken Vibrationen, die aus dem Aufschlagen des Hammers auf das Schmiedstück resultiren, zusammengeprefst, aber nur bis auf bestimmte Dicke, so dafs nach einer nachträglichen Regulirung diese lange Zeit hindurch erhalten bleibt, ohne nennenswerthe Abnutzung der auf einander gleitenden Flächen. Sobald die Abnutzung indessen bedeutender wird, hat man nur die Schrauben an der oberen und unteren Verbindung der Führungsstangen etwas zu lösen nöthig, dann ein oder zwei Blechstücke aus dem Zwischenfutter zu entfernen, um dann von neuem wieder die Deckel und die Halter g fest gegen die Führungsstangen anzuziehen. Man kann auf diese Weise den Querschnitt der Führungsstangen α, wie durch Punktirung in Fig. E angegeben, ausnutzen, ohne zugleich eine mangelhafte Führung des Hammers an denselben sich einstellen zu lassen. Durch die beschriebene Ausfütterung und Lagerung der Stangen erzielt man somit deren völlige Isolirung von dem Hammergerüst und eine genaue Nachstellung derselben bei erfolgter Abnutzung. Infolge dessen lassen sich dieselben Stangen für alle Aufschlaggeschwindigkeiten des Hammerbärs verwenden.

Die Ständer h, Fig. A und B, des Hammergerüstes sind unten an dem Untersatz b für die Chabotte und oben an der Kopfplatte i befestigt. An dem so gebildeten Gerüste werden die verschiedenen Einrichtungen zur Hebung und zum Auslösen des Hammers angeordnet. Der Hammerbär k¹ wird mittelst Riemens χ gehoben, der über die Rolle y hinweg nach der auf Welle ν sitzenden Scheibe n> geführt ist. Diese Welle wird mittelst der mir unter No. 25571 patentirten Frictionskupplung angetrieben, welche im Innern der Scheibe j³ angeordnet und in Fig. A punktirt angedeutet ist. Da der Hub des Bars nicht bedeutend ist, so konnte dieser Antrieb bei dem vorliegenden Hammertypus im oberen Theil des Hammergerüstes auf Platte i angeordnet werden, ohne dafs die Stabilität der Maschine gefährdet wird. Die Ein- und Ausrückung der Kupplung erfolgt von der Steuerstange/² aus, welche den Kniehebel c² beeinflufst, der mittelst Hebels e ², Zugstange und Hebels m auf den in der Führung ρ gleitenden Bolzen η wirkt, der die Verschiebung der kurzen, im Lager k drehbaren Welle s, Fig. G, I und J, herbeiführt. Genannte Welle s trägt an ihrem freien Ende die kapselartige Scheibe j^s, in deren Innerem der fest mit der Welle s verbundene, mit Leder etc. ausgekleidete Frictionskörper angeordnet ist.

Die Verbindung des Bolzens η mit der Welle s erfolgt mittelst des in letzterer befestigten Zapfens r, der sich gegen das Ende des Bolzens η stützt, während ein mit dem letzteren durch Traverse q und Stangen t verbundener Ring u hinter einen Bund des Zapfens fafst. Die Traverse q ist stellbar mit dem Bolzen η verbunden, indem der letztere zum Theil mit Schraubengewinde, die Traverse q aber mit Muttergewinden versehen ist. Desgleichen sind die Stangen t mittelst zweier Muttern genau an der Traverse stellbar. Mittelst dieser Nachstelleinrichtung, sowie der an den Enden des Hebels m in den Augen der von demselben angegriffenen Stange angeordneten Schalen und Stellschrauben 0 ist man in der Lage," jedes Spiel in dem beschriebenen Mechanismus zu beseitigen, ohne dafs an der Welle s viel Reibung entsteht. Auf diese Weise ist erzielt, dafs die zur Ein- oder Ausrückung der Kupplung nöthige sehr geringe Verschiebung der Welle s, welche nur Bruchtheile von Millimetern zu betragen hat, präcis vorgenommen werden kann.

Die Welle ν findet zu diesem Zwecke einen axialen Stützpunkt in dem Spurzapfen /, wie dies auch bereits in dem Patent No. 25571 beschrieben wurde. Der Kniehebel c² ist bei ί², Fig. A, drehbar an dem rechten Ständer h gelagert und wird durch die Stange/² bewegt,

welche sich in den am Ständer befestigten Armen h ² führt und durch die gegen Bunde oder Stellscheiben wirkende Schraubenfeder j² beständig gehoben wird. Diese Stellung der Stange/² entspricht dem ausgerückten Zustande der Kupplung, so dafs durch Senkung der Stange /² das Einrücken der Kupplung erfolgt, die Senkung der Stange/² entgegen der Wirkung der Feder j² aber eine Einrückung der Kupplung bewirkt. Die Verschiebung der Stange/² kann entweder von Hand mittelst Handhebels c³ oder von dem Hammerbär k¹ aus automatisch erfolgen. Zu ersterem Zwecke ist die Stange/² an ihrem unteren Ende, Fig. K, mittelst Scheibe x² und Mutter v² mit einem bei a³ drehbaren Hebely² verbunden, an den der bei d^% drehbare Handhebel c³ mittelst Stange b ³ angelenkt ist. Durch einen Druck auf Hebel c³ erfolgt mittelst dieses Hebelwerks die Senkung der Stange/². Für die automatische Senkung durch den Hammerbär k ist der Hebel q² angeordnet, der am Armr² des Ständers h um Bolzen s² drehbar ist und an eine Hülse ρ ² angreift, die sich auf der als Handrad ausgebildeten, an Hülse k ² stellbaren Mutter Ot² stützt. Die Hülse k² selbst kann auf einer Verstärkung ο² der Stange /² gleiten, ohne sich indessen drehen zu können, und ruht auf dem durch die Stange /² gesteckten Keil η². Der Hebel q² selbst wird durch einen am Bär k durch Schraube u'² verstellbaren Anschlag t² beeinflufst, der das Ende des Hebels q² bei Beendigung des Falles trifft, eine Abwärtsbewegung des Hebels q² und damit Senkung der Stange/² herbeiführt. Durch Verstellung des Anschlags t² kann der Zeitpunkt, wo die Einrückung der Kupplung und damit die Hebung des Bars erfolgen soll, bestimmt werden, eine genaue Regulirung des Aufschlages erfolgt jedoch durch das Handrad m². Die Frictionskupplung bleibt so lange eingerückt, als die Stange/² gesenkt ist; um dieselbe nun während des ganzen Hubes des Hammerbärs automatisch gesenkt zu erhalten, ist unmittelbar unterhalb der Platte i der horizontale Riegel r¹ angeordnet, Fig. F, der sich bei gesenkter Stange/² für gewöhnlich oberhalb des bei/?² am Ständer h geführten riegelartigen Endes g² der Stange/² legt und ein Heben der letzteren verhindert, wie Fig. F zeigt. Der Riegel r^J kann nun mittelst Hebels q¹, Welle ρ¹ und Hebels o¹ entweder durch einen in Richtung des Pfeils, Fig. F, nach unten führenden Drahtzug von Hand zurückgezogen und die Stange/² somit freigegeben werden, oder es erfolgt die Verschiebung des Riegels r* automatisch, wenn der Bär am oberen Ende seines Hubes angekommen ist. Hierbei tritt eine der beiden in der Platte i bezw. deren Aufbau vertical geführten Bufferstangen 1^x in Thätigkeit, Fig. A, F, G und H, welche, von den Ansätzen./^x des Bars getroffen, sich heben, so dafs der Hebel m¹ und die mit demselben verbundene Stange η* beeinflufst wird, welche sich, der Wirkung einer Spiralfeder entgegen, senkt und so eine Drehung der Welle p¹ und Verschiebung des Riegels r^l in gewünschter Weise herbeiführt. Die Bufferstangen Z¹ führen sich unten in Stopfbüchsen h\, sind mit einem Bund i ^J versehen und tragen die Federn g¹ aus Kautschuk oder anderem Material, deren Anfangsspannung durch die Stopfbüchse regulirt werden kann. Bei der Aufwärtsbewegung des Hammerbärs wird durch diese Einrichtung der Stofs desselben bei seiner Ankunft am oberen Ende seines Hubes abgeschwächt und die in dem Hammerbär steckende lebendige Kraft aufgespeichert, welche dann beim folgenden Hub nutzbar gemacht wird, so dafs der Hammerbär bereits mit einer gewissen Anfangsgeschwindigkeit seinen Fall beginnt.

Soll der Hammerbär nur einen begrenzten Hub ausführen, so hält man den Riegel r* constant zurückgezogen und bestimmt den Hub mit dem Steuerhebel c^s allein. Unterhalb der Platte i sind an den Ansätzen s \ Fig. A, G und H, Haken t drehbar gelagert, welche dazu dienen, den Hammerbär aufzufangen und in seiner höchsten Lage festzuhalten. Zu diesem Zwecke ist der Bolzen m³, mittelst welches die Riemenöse η ³ mit dem schwalbenschwanzförmig am Hammerbär k ^J eingelassenen und durch Keile gehaltenen Einsatzstück Z³ verbunden ist, zu beiden Seiten des letzteren, verlängert, so dafs bei der Aufwärtsbewegung des Hammerbärs die zapfenartigen Verlängerungen m ³ das unten abgeschrägte Ende der Fanghaken t ^x treffen und dieselben zur Seite drehen, bis sie oberhalb der Hakenenden angelangt sind und sich auf den zurückfallenden Haken stützen können, Fig. G und H.

Will man den Hammerbär auslösen, so genügt ein Zug an Stange b ², welche an einem mit Gegengewicht versehenen Hebel a² der bei u* an dem Ständer h gelagerten Welle ν ¹ angreift, die durch Hebel λ:¹, Bolzenj'¹ und Gelenke mit dem drehbaren Fanghaken ί¹ verbunden ist. Die Stange έ² kann durch Tritt oder Handhebel gehandhabt werden. Der Antrieb der FrictionsscheibeJ⁸ erfolgt durch einen Riemen von der auf Vorgelegewelle g³ angebrachten Riemscheibe i³ aus.

Die Welle g³ ruht an den Ständern in Lagern/³ und erhält ihren Antrieb durch feste und lose Scheibe h³ von der Transmission.

Um die Stöfse beim Aufwinden des Hammerbärs abzuschwächen und nicht auf das Hammergerüst und die Kupplung etc. zu übertragen, ist die Rolle y elastisch gelagert. Zu diesem Zwecke sind die Lager ei¹ in den durch die obere Traverse a¹ mit einander verbundenen Führungen \ vertical verschiebbar und je mit

■einer Aushöhlung versehen, in welcher die Bufferfeder c¹ aus Kautschukscheiben oder dergleichen angeordnet ist. Auf diese Feder stützen sich die Lager d¹ mittelst Stange b ¹ mit Bund e¹. Die Lager d¹ werden auch nach oben hin von einer Stange geführt, welche in einer Bohrung der Traverse a¹ gleitet. Die Führungen \ sind gegen Platte i durch die Streben/¹ versteift.

Die Verbindung des Riemens χ mit der Scheibe w erfolgt nach dem in meinem Patent No. 25571 für die Anfertigung von Frictionsscheiben bereits beschriebenen Verfahren. Bei dem Anschlufs des Riemens an die Oese η ³ sind eine Reihe Lederstücke zwischengelegt, Fig. B, so dafs der Riemen χ selbst nach einem gröfseren Kreise um den Zapfen m ³ gelegt und das Ende dann in bekannter Weise vernietet ist. Durch die beschriebene Verbindung des Riemens χ mit dem Bolzen m² wird eine elastische, gegen Stöfse gesicherte Aufhängung des Bars erzielt, da die eingelegten Lederstücke ein Futter bilden, das aufserdem den Riemen gegen Bruch oder Beschädigung schützt, da derselbe nicht so scharf umgebogen zu werden braucht.

Der Riemen χ wird nach oben hin breiter, wie Fig. A zeigt, so dafs er am Befestigungs-, punkte der Scheibe w am breitesten ist und eine sichere Befestigung und gleichmäfsige Beanspruchung entsprechend der zu hebenden Last ermöglicht wird.

Die Function des Hammers dürfte nach dieser Beschreibung ohne Weiteres verständlich sein. Die während des Betriebes constant sich drehende Frictionsscheibey³ wird beim Aufschlag durch den Bär unter Vermittelung der Hebely² und der Stange/² so verschoben, dafs eine Kupplung der Wellen s und ν erfolgt, der Riemen χ sich auf Scheibe w aufwickelt und der Bär gehoben wird. Hierbei legt sich der Riegel r¹ gegen das obere Ende g² der Stange/², hält somit diese letztere gesenkt und die Kupplung eingerückt.

Der nach oben fliegende Hammerbär trifft, am Ende seines Hubes angekommen, die Bolzen Z¹, comprimirt die Bufferfedern g^x und speichert so seine lebendige Kraft auf, indem er gleichzeitig durch Vermittelung des Hebels m^λ den Riegel r¹ zurückzieht und die Stange/² freigiebt, welche sich unter dem Einflufs der Feder p hebt und die Kupplung auslöst. Der von dem Haken t¹ aufgefangene Bär bleibt nun so lange oben, bis diese Haken durch einen Zug an der Stange &² ausgelöst werden. Der dann freiwerdende' Bär fällt unter dem Einflüsse der zusammengedrückten Bufferfeder g¹ herab und erhält so eine erhöhte Anfangsgeschwindigkeit, indem die in den Bufferfedern aufgespeicherte Kraft ihn abwärts treibt; unten angekommen, wiederholt sich das beschriebene Spiel von neuem.

Will man nicht den vollen Hub des Hammers ausnutzen , so wird der Riegel r^l beständig zurückgezogen erhalten und die Stange /² lediglich mit dem Handhebel c³ gesteuert.

Mittelst des Handrades m² kann die Einrückung des Hebels q ² auf die Steuerstange/² genau regulirt werden, so dafs man mittelst dieser Einrichtung im Stande ist, die Schlagkraft des Bars genau nach Wunsch zu bestimmen.'

Bei dieser Einstellung kann der den Hebel c ³ handhabende Arbeiter die Einwirkung des Bars auf den Hebel q ² genau controliren, so dafs er nach einigen Spielen des Bars die richtige Stellung des Handrades erzielt haben wird. Bei dieser Einstellung ist es, wie überhaupt für die präcise Function des Hammers, von grofsem Einflufs, dafs die Frictionskupplung schon bei ganz geringer, Bruchtheilen von Millimetern gleichkommender Verschiebung der beweglichen Theile sicher und ohne Stofs zur Wirksamkeit kommt, so dafs man im Stande war, den ganzen Antrieb in stabiler Weise auf der Platte i anzubringen.

Will man von der automatischen Steuerung des Hammers Abstand nehmen, so kann man den Hebel c³, Fig. A, direct durch eine Stange mit dem Kniehebel c² verbinden; auch können die Fanghaken i¹ event, fortfallen.

Bei gröfseren Fallhöhen und Aufschlaggeschwindigkeiten verwendet man die in den folgenden Figuren dargestellte Einrichtung, welche sich von der beschriebenen nur in der speciellen Ausbildung der Isolirungen, sowie in der abgeänderten Anordnung des Antriebes, im übrigen aber principiell nicht unterscheidet.

Statt dafs die eigentlichen Führungen des Hammerbärs, wie vorbeschrieben, in den Untersatz, der die Chabotle trägt, eingebettet werden, wird der untere Theil der Führung durch einen besonderen Führungskörper gebildet, der innerhalb eines rahmenartigen Körpers durch Keile einstellbar ist. In Fig. 1 ist ein solcher rahmenartiger Körper an dem schwalbenschwanzförmigen Obertheile A des Untersatzes B durch Keile D besonders befestigt. Fig. 8 stellt einen Horizontalschnitt von Fig. 1 nach Linie E-F dar. Der Führungskörper 0 p, Fig. 8 (in Fig. 6 und 7 in Seitenansicht dargestellt), kann von aufsen her in den rahmenartigen Aufsatz abcd, Fig. i, eingeschoben werden. Derselbe tritt dann innen mit seiner Führungsnuth 0 vor, so dafs die oben an die Aufsätze anschliefsenden eigentlichen Führungen die Führung für den Bär nach oben hin unmittelbar verlängern. In den so gebildeten Führungen kann der Bär mittelst seiner Führungsleistenp, Fig. 9a, gleiten. An den gegen einander vorspringenden Rändern/g·, Fig. 8, hat der Führungskörper seitlich etwas Spiel, so dafs er durch eine Anzahl

horizontaler Seitenkeile u passend eingestellt werden kann. Diese Keile wirken dabei je auf ein Zwischenfutter ein, bestehend aus einer an den Keilen liegenden Eisenplatte m, einem daran liegenden Holzfutter η und am Führungskörper op liegenden Ledereinlagen q. Dieses Futter ist wiederum dazu bestimmt, die Vibrationen beim Aufschlagen des Hammers zu isoliren. Auf den Aufsatz wird ein Deckel s, Fig. 7 und 8, aufgeschraubt, der mit Lederstücken r hinterlegt ist.

Zur Einstellung des Führungskörpers op nach dem Hammerbär zu dienen Holzkeile t, Fig. 7 und 8, die vertical zwischen verticalen Ansätzen am Führungskörper und den Holzplatten η von oben eingetrieben werden. Sowohl die Eisenkeile u, zu deren Sicherung Stellschrauben v, Fig. 8, dienen, als diese Holzkeile t ragen aus der Verbindung nach aufsen hervor, um jederzeit die genaue Einstellung des derart eingebetteten Führungskörpers bequem zu gestatten. Um den rahmenartigen Aufsatz hierfür zu versteifen, wird mitten durch denselben und den eingeschlossenen Führungskörper ein Keilbolzen k gesteckt. Das Bolzenloch im Führungskörper ist etwas länglich gestaltet, Fig. 7 und 8, damit nicht das Einstellen durch die Keile t verhindert wird. Die Keile u kann man nach Bedarf antreiben und lösen, ohne an den Deckeln s und den Holzkeilen t etwas vorzunehmen. In der Seitenansicht, Fig. 2, springt der rahmenartige Aufsatz mit unterem Zapfen C in den Untersatz B ein; er kann also nach Mitte Hammer hin in diesem Falle nicht verstellt werden. Die oberen Führungen für den Hammerbär werden auf ihm dann besonders befestigt. Die Einrichtung Fig. 3 zeigt indessen einen Aufsatz, welcher eine solche Verschiebung nach dem Hammer zu gestatten' mufs, denn die oberen Führungen sind hier mit dem Aufsatz aus einem Stück hergestellt. Diese Führungen würden sonst erforderlichenfalls nicht nach Hammermitte hin stellbar sein.

Fig. 5 veranschaulicht eine Modification der Einbettung des Führungskörpers im Horizontalschnitt nach G-H in Fig. 4, welche letztere den mit den Führungen / aus einem Stück bestehenden Rahmenaufsatz von der Seite darstellt.

Hier sind nur die vorgenannten Holzkeile t weggefallen. Auch hier ist der eingebettete Führungskörper mit Führungsnuth o¹ versehen, welche die unmittelbare untere Verlängerung der entsprechenden Führungsnuth in den oberen Führungen / bildet. Acht horizontale Eisenkeile u ^x dienen hier wieder zur Einstellung des Führungskörpers zwischen den Seitenwänden des Aufsatzes. Dieselben drücken auf die Eisenplatten m¹ des Futters, welches aufserdem aus Holzplatten n¹ und .Lederstücken q¹ gebildet ist, und werden durch Stellschrauben ν in ihrer Lage gesichert. Zwischen Deckel s und Führungskörper ist ein Lederfutter r \ ebenso wie im vorigen Falle, angeordnet; auch werden die Verticalwände des rahmenartigen Aufsatzes durch Keilbolzen k¹ versteift, an welchem der Führungskörper O¹J?¹ natürlich in der Richtung nach dem Hammer für die erforderliche Einstellung wieder etwas Spiel haben mufs.

Eine auf dem Aufsatz in Fig. 1 und 2 anzuordnende obere Hammerführung veranschaulichen Fig. 9 und 10. Der untere Fufs abc dieser Führung ist mit dem Aufsatze durch Kopfschraube/ verbunden, welche durch ein längliches Loch im Fufse hindurchgeht, damit nach Bedarf die Führungen gegen den Hammer hin verstellt werden können. Zu diesem Zwecke wird der obere Ansatz e des Fufses, wie aus Fig. 20 näher zu ersehen, zwischen zwei Muttern eines Schraubenbolzens gehalten, der in entsprechende Ansätze, Fig. 1 und 2, des rahmenartigen Aufsatzes fest eingeschraubt ist. Zur Einstellung der oberen Hammerführung hat man nur die Schraube/" und dann diese Muttern zu lösen, um sofort die Einstellung bewirken und darauf die Verbindung wieder sichern zu können. Auch der in Fig. 11 und 12 dargestellte Träger für die Reibungskupplung, Riemscheiben u. s. w. steht mit den Flantschen d, Fig. 9 und 10, der Hammerführungen in stellbarer Verbindung, zu welchem Zwecke im Träger ebenfalls längliche Löcher angeordnet sind. Unten ist dieser Träger, Fig. 11 und 12, direct mit dem schwalbenschwanzförmigen Obertheil des rahmenartigen Aufsatzes durch Keile w w^l w'² w^z verstellbar verbunden , auf dessen Flantsch, Fig. 4, derselbe sich auflegt.

Um eingetretenes Spiel aufzuheben, braucht man bei Benutzung eines rahmenartigen Aufsatzes nach Fig. 4 nur die Keile D am Untersatze B zu lösen, ebenso die Keile WW¹TV¹ w'⁶, Fig. 11, und dann bei erneuter Befestigung die Dicke dieser Keile passend anders zu wählen.

Oben ist der Träger für den Steuerungsmechanismus mit Flantschen h, Fig. 9 und 10 bezw. 20 und 23, der Hammerbärführungen verbunden, welche letztere ' unter einander mittelst eines oberen Abschlufsstückes durch Schrauben L und Keile k^l verbunden sind.

Die Einrichtung der Hammerführungen nach Fig. 9 und 10 eignet sich für geringere Fallhöhen. Für gröfsere Fallhöhen kommt die Einrichtung nach Fig. 23 in Anwendung. Hier wird die Gabelführung des Trägers, in welcher die Lager jp* für die obere Riemscheibe o⁴, Fig. 23, die mittelst des Riemens den Bär trägt, vertical verschiebbar sind, mit besonderen Zwischenstücken von T-förmigem Querschnitt verbunden, deren Füfse c⁵ unten an detn.Untertheil des Trägers angeschlossen sind.

Wünscht man eine andere Fallhöhe, so braucht man nur die Länge der Führungen und dieser Zwischenstücke entsprechend zu Sndern.

Die Wirkungsweise dieses modificirten Hammertypus ist folgende:

' Wenn die Welle d², Fig. 18 und 25, durch Riemen D ² bei eingerückter Kupplung gedreht wird, der von der Transmissionswelle um die die Reibungskupplung enthaltende Scheibe führt, so wird durch den über die obere Scheibe 0*, Fig. 23 und 25, führenden Riemen der Hammer Ai¹ gehoben.

Oben angekommen, trifft der mittelst des Bolzens η am Riemen befestigte Hämmerbar mit seinen beiden Ansätzen p, Fig. ga, die unteren Enden der Riegel No. 1, Fig. 20, wodurch Traverse g⁴ gehoben, der elastische Buffer in der Hülse d⁴ des die Führungen verbindenden Aufsatzes zusammengedrückt und somit Kraft für den folgenden Hammerniedergang aufgespeichert wird.

Die Riegel No. 1 sind an Führungen Z?⁴ aufserdem noch durch Knaggen iⁱ, Fig. 9 und 10, geführt.

Durch die schräge Kante des an der Traverse^-⁴ sitzenden Riegels No. 2, Fig. 21, wird der Riegel No. 3 in seiner Führung k⁴ horizontal nach links verschoben, Fig. 21, so dafs der Riegel No. 4 der Steuerstange Z³ frei wird, worauf diese durch Federwirkung, wie beim ersten Typus ausführlich beschrieben, hochgeht und die Frictionskupplung ausrückt. Letzteres geschieht dadurch, dafs der Kniehebel a^s, Fig. 16, alsdann nach oben sich durchbiegt und den Army² anzieht, der, an Achse h³ sitzend, mittelst der Arme n², Fig. 24, der letzteren den Rahmen Z², Fig. 18, verschiebt. Dadurch rückt der Zapfen o², Fig. 24, dieses Rahmens von dem Spurzapfen der Achse q² der Frictionsscheibe r², Fig. 18, ab und der Rahmen Z² nimmt mittelst seines hinter den Bund des Zapfens p² fassenden Steges die Welle q² mit, so dafs der Druck auf den Reibungskörper der Kupplung alsdann aufhört.

Wie aus Fig. 18 ersichtlich, wird der Reibungskörper von der kapselartigen Scheibe ^² ganz eingeschlossen.

Der an Halter q³ mittelst Bolzens s ³, Fig. 19 und 20 drehbare, unten gabelförmige Fanghaken r ³ wird durch das auf Welle g wirkende Gewicht sofort in seine frühere Lage gebracht, wenn der Bolzen η des Hammers über die abgeschrägten Haken hinausgegangen ist und dadurch bleibt der Hammer dann gehoben, bis Auslösung des Fanghakens durch Zug an Stangey* erfolgt, die an Arm α⁴ der Welle g angreift.

Die Auslösung kann durch Handgriff ν³ eines an einem Halter des Untersatzes drehbaren Hebels oder durch einen mit Fufstritt x³ versehenen unteren Hebel erfolgen.

Um die Fanghaken stets ausgelöst zu erhalten, kann man den mit Handgriff versehenen Hebel in einem Schlitze des Halters, an dem er drehbar ist, durch eine mit Handhabe c⁴ versehene Stellschraube, wodurch ein Festklemmen des Hebels am Halter bewirkt wird, fest einstellen.

Durch den Steuerhebel m^s, der durch Stangen³, Fig. 23, mit dem Hebel j³ verbunden ist, der sich auf einen Rand an der Steuerstange Z³ legt, kann der Hammer von Hand gesteuert werden, oder, wenn man will, auch mit dem Fufse, zu welchem letzteren Zwecke ein mit Fufstritt o³ versehener Hebel, Fig. 20, ebenfalls am Untersatze drehbar ist. Wenn Steuerung von Hand erfolgen soll, so zieht man mittelst der über Rolle η⁴, Fig. 13. und 14, führenden Schnur den Riegel No. 3 zurück, der nur für die automatische Steuerung durch den Hammer selbst dient. Zu diesem Zwecke ist ein Rahmen m⁴ an einem Ende mit der Schnur (oder Kette) und am anderen mit den von Schraubenfedern umgebenen Stangen, Fig. 22, des Riegels No. 3 verbunden. In diesem Falle kann die Steuerstange Z³, welche in Augen b³, Fig. 16, geführt ist, frei gehoben und so in jedem Momente die Ausrückung der Kupplung bezw. das Niederfallen des Bars bewirkt werden, so dafs man seine Fallhöhe nach Bedarf ändern kann. Soll der Hammer automatisch gesteuert werden, so löst man die Schnur über η ⁴ wieder. In diesem Falle wirkt das in der Nuth m des Bars, Fig. 9b, vertical einstellbare Knaggenstück y² auf den bei m⁵, Fig. 20 und 25, drehbaren, mit schräger Anschlagkante versehenen Hebel x² und dieser dreht mittelst Stange u² und Hebel w⁴, Fig. 16, 17 und 25, die in Hülse t² drehbare Welle v³, so dafs der Gabelarm u⁵, welcher zwischen den Rändern v² der durch Keil w² nach unten auf Steuerstange Z³, Fig. 20, festgehaltenen Hülse angreift, die Steuerstange Z³ nach abwärts zieht und den Kniehebel a³ nach unten durchdrückt.

Wenn man den Keil w² entfernt, wird der Hammer nicht mehr automatisch gesteuert. Beim Steuern von Hand mufs der Keil w² natürlich ebenfalls entfernt werden.

Durch den Arm/², dessen Angriff am Kniehebel mittelst Schraube /z⁴, Fig. 16, regulirbar ist, wird beim Niederdrücken des Kniehebelgelenkes Welle h^s wieder gedreht, und der Arm η² verschiebt den Rahmen Z² mit dem Zapfen o² alsdann gegen die Achse q² hin, so dafs die Kupplung eingerückt wird.

Das Auslösen der Kupplung erfolgt dann wieder in der beschriebenen Weise automatisch durch Verschiebung des Riegels No. 3, Fig. 21, mittelst des abgeschrägten Riegels No. 2 von der Traverse g⁴ aus.

Wenn man den Bolzen m⁵ des Hebels x² in einem Verticalschlitze verschiebbar und z. B. durch Hebel und Schraube feststellbar macht, so kann man während des Ganges die Thätigkeit der Kupplung reguliren, ohne an dem Anschlage y^% des Hammers etwas vornehmen zu müssen.

Die obere Riemscheibe o⁴, um welche der den Hammerbär tragende Riemen führt, ist mit ihrer Achse vⁱ in den Lagern p⁴ drehbar, Fig. 23, die oben und unten durch Stangen geführt und in Verticalschlitzen des gabelförmigen Trägers i, Fig. 25, dadurch elastisch aufgehängt sind, dafs die oberen Stangen mittelst durch Schrauben stellbarer Scheiben r⁴ auf elastische Buffer der Hülsen qⁱ drücken.

Dadurch wird beim Einrücken der Kupplung der Bär stets sanft angehoben, was zur Conservirung des Riemens aufserordentlich beiträgt; aufserdem wird aber auch durch das Zusammendrücken der elastischen Buffer Kraft für den folgenden Hochgang des Hammerbärs aufgespeichert , indem beim Wiederanziehen des Riemens durch die Kupplung die Buffer nach der gleichen Richtung ziehend wirken.

Claims (3)

PatEnt-Ansprüche: Ein Fallhammer, dessen Hammerbärführungen sowohl oben als an der Verbindungsstelle mit dem Chabottenuntersatz mit einer nachgiebigen, durch Druck regulirbaren Einbettung umgeben sind, zum Zweck, die Vibrationen der Chabotte beim Aufschlagen des Hammerbärs zu isoliren. Bei einem solchen Fallhammer:

1. Die aus Lederstücken und Blechplättchen bestehende und mittelst Deckels anziehbare Einbettung der Führungsstangen α, Fig. D, E, C und F.

2. Die mit Bezug auf Fig. 1, 7 und 8 beschriebene Einbettung eines besonderen Führungskörpers op innerhalb eines rahmenartigen Aufsatzes am Chabottenuntersatz mittelst Deckels s, Eisenkeile u, Holzkeile t, Lederstücke q r und Holz- und Eisenplatten m n, ferner die durch Fig. 5 erläuterte Einbettung eines Führungskörpers o¹ p¹ mittelst Deckels s, Keile i¹, Lederstücke ^¹ r¹ und Holz- und Eisenplatten m¹ n¹.

3. Die Anordnung eines Buffers am Hammergerüste zur Aufnahme der Stöfse des hochgehenden Hammerbärs, zugleich zur Verschiebung des Riegels r¹, Fig. F, dienend; ferner das Einsatzstück I³, Fig. G, zur Befestigung des Riemens, mit Bolzen m^s zum Auffangen des Bars durch Haken t, und endlich die Ledereinlagen in der Riemenschleife an der Oese n³.

Hierzu 6 Blatt Zeichnungen.