DE3150152A1 - "spoiler fuer kraftwagen" - Google Patents

"spoiler fuer kraftwagen"

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Roland 7440 Nürtingen Stoklassa
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/005—Front spoilers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F01P2005/025—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers using two or more air pumps
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics

Description

  • "Spoiler für Kraftwagen
  • Die Erfindung bezieht sich auf einen Spoiler für Kraftwagen, der am Fahrzeugbug angeordnet und in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit um eine horizontale Fahrzeugquerachse verschwenkbar ausgebildet ist.
  • Ein derartiger Spoiler ist bereits der DE-AS 26 16 948 als bekannt zu entnehmen. Durch eine geschwindigkeitsabhängige Verschwenkung des Spoilers wird bei langsamer Fahrt auf schlechten Wegstrecken eine größere Bodenfreiheit des Fahrzeugs sichergestellt, während bei schneller Fahrt und ganz heruntergeschwenktem Spoiler die Straßenlage des Fahrzeugs durch den sich hinter dem Spoiler aufbauenden Unterdruck günstig beeinflußt wird.
  • Aus der DE-PS 890 462 ist es auch bereits bekannt, eine vorn im Fahrzeug angeordnete Brennkraftmaschine mit Kühlluft zu versorgen, die ohne Umströmung der Brennkraftmaschine über eine in ihrer Öffnungsweite in Abhängigkeit von der Kuhlmitteltemperatur steuerbare, im Bodenbereich des Fahrzeugs angeordnete Austrittsöffnung abgeführt wird.
  • Der vorliegendea Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, eine Spoileranordnung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs derart weiterzubilden, daß mit einfachen Mitteln auch eine Kuhlluftsteuerung für eine Brennkraftmaschine des Fahrzeugs erreicht wird.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Spoiler zusätzlich in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur einer Brennkraftmaschine des Kraftwagens in seiner Schwenkbewegung steuerbar ausgebildet ist, und in einer Endstellung eine im Bereich der Fahrzeugunterseite angeordnete Kühlluftaustrittsöffnung verschließt.
  • Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines schematisch in einer Seitenansicht dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden.
  • Ein Kraftwagen weist in seinem in der Zeichnung angedeuteten Bugbereich eine von einer Motorhaube 1 abgedeckte Brennkraftmaschine 2 und dieser vorgelagert einen Lüfter 3, einen Kühler 4, einen Kondensator 5 einer Klimaanlage sowie einen diesem zugeordneten Zusatzlüfter 6 auf. Die den Kondensator 5 und den Kühler 4 durchströmende Luft tritt im Bereich eines vorderen Grills 7 ein und strömt entsprechend den Pfeilen P ohne Umströmung der Brennkraftmaschine 2 zu einer im Bodenbereich gelegenen Austrittsöffnung 8.
  • Im Bereich dieser Austrittsöffnung 8 ist ein um eine horizontale Fahrzeugquerachse schwenkbarer Spoiler 9 vorgesehen, der in seiner mit 9a bezeichneten Stellung die Austrittsöffnung 8 verschließt.
  • Dieser Spoiler 9 ist sowohl in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit als auch in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur der Brennkraftmaschine 2 steuerbar, wobei das Verschwenken zum Beispiel in bekannter Weise elektrisch oder hydraulisch erfolgen kann.
  • Dabei entspricht die Stellung 9c des Spoilers 9 seiner Stellung bei hoher Fahrgeschwindigkeit, während die Zwischenstellung 9b zum Beispiel durch eine relativ hohe Kuhlmitteltemperatur bedingt sein kann. Die Stellung 9a des Spoilers 9 ist zum Beispiel niedriger Fahrgeschwindigkeit und niedriger Sühlmitteltemperatur zuzuordnen.
  • Um einen gezielten Luftstrom zu erreichen, ist der Bodenbereich zwischen dem Spoiler 9 und einer unterhalb eines Stoßfängers 10 angeordneten Schürze 11 durch eine Platte 12 abgedeckt.

Claims (1)

  1. Anspruch Spoiler für Kraftwagen, der am Fahrzeugbug angeordnet und in Abhängigkait von der Fahrgeschwindigkeit um eine horizontale Fahrzeugquerachse verschwenkbar ausgebildet ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß er zusätzlich in Abhängigkeit von der Kühlmittel temperatur einer Brennkraftmaschine (2) des Kraftwagens in seiner Schwenkbewegung steuerbar ausgebildet ist, und in einer Ends.tellung (9a) eine im Bereich der Fahrzeugunterseite angeordnete Kühlluftaustrittsöffnung (8) verschließt.
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