DE3149068A1

DE3149068A1 - "innenverkleidung fuer einen kotfluegel eines kraftwagens"

Info

Publication number: DE3149068A1
Application number: DE19813149068
Authority: DE
Inventors: Joseph Prof. Gallitzendörfer; Peter Pfeiffer; Johann 7032 Sindelfingen Tomforde
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1981-12-11
Filing date: 1981-12-11
Publication date: 1983-06-30

Description

Innenverkleidung für einen Kotflügel
eines Kraftwagens Die Erfindung betrifft eine Innenverkleidung für einen Kotflügel eines Kraftwagens, die aus Kunststoff besteht und außen im Bereich des Radlaufausschnitts an einem Flanschbereich des Kotflügels lösbar befestigt ist.
Eine derartige Innenverkleidung eines Kotflügels, die einen wirksamen Korrosionsschutz für die mechanisch durch Steinschlag und dgl. besonders gefährdete Unterseite des Kotflügels darstellt, ist bereits der DE-OS 29 34 145 als bekannt zu entnehmen.
Der vorliegenden Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, eine solche Innenverkleidung derart weiterzubilden, daß sie besonders einfach und unauffällig zu befestigen ist, wobei gleichzeitig die der Befestigung dienenden Bereiche des Radlaufausschnitts sehr einfach mit kostengünstigen Preßwerkzeugen herstellbar sein sollen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß auf den Flanschbereich von außen eine die Kotflügeikontur nach außen überragende, aus elastischem Material, wie Eunststoff, bestehende Radlaufeinfassung lösbar aufgesetzt ist, deren Befestigungsmittel gleichzeitig der Befestigung der Innenverkleidung dienen.
Durch eine derartige Anordnung ist gleichzeitig mit einfachen Mitteln die Schaffung aerodynamisch optimierter Radlaufwülste im Bereich hinter den Rädern möglich, ohne daß in den Randbereichen die Flanschteile des Kotflügels selbst herstellungsmäßig aufwendig geformt werden müßten.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteranspruchen zu entnehmen.
Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden.
In der Zeichnung zeigen Fig. i eine Seitenansicht eines Personenkraftwagens, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Figur t, und Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III in Figur 1.
An der Unterseite eines vorderen Kotflügels i des dargestellten Personenkraftwagens ist eine aus Kunststoff bestehende Innenverkleidung 2 angeordnet, die möglichst nahe an die Hüllkurve des zugeordneten Rades 3 herangezogen ist. Auf einen den Radlaufausschnitt des Kotflügels 1 begrenzenden Flanschbereich 4 ist eine aus elastischem Material bestehende Radlaufeinfassung 5 aufgesetzt, die über Clipse 6, die gleichzeitig der Befestigung der Innenverkleidung 2 dienen, gehalten ist. Im Bereich hinter dem Rad 3 weist die Radlaufeinfassung 5 einen abgebogenen Schenkel 7 auf, der besonders günstige Strömungsverhältnisse sicherstellt.
Dieser Schenkel 7 ist oberhalb des Rades 3 bei 8 - wie Fig. 2 der Zeichnung zeigt - verkürzt, um die Einfederung des Rades 3 nicht zu behindern. Als lösbare Befestigungsmittel für die Radlaufeinfassung kommen anstelle der im Ausführungsbeispiel verwendeten Clipse selbstverständlich z. B. auch Schrauben in Frage, oder aber die Radlaufeinfassung könnte in ihrem Randbereich so geformt sein, daß sie bei gleichzeitigem Halten der Innenverkleidung auf den Flanschbereich des Kotflügels aufgeklemmt wird.
Die über die Kontur des Kotflügels nach außen vorstehende Radlaufeinfassung bildet einen wirksamen Schutz gegen kleinere Beschädigungen des kotflügels und kann im Bedarfsfall leicht ausgetauscht werden.
Leerseite

Claims

An-rprüche 1 1. Innenverkleidung für einen Kotflügel eines Kraftwagens, die die aus unststoff besteht und außen im Bereich des Radlaufausschnitts an einem Flanschbereich des Kotflügels lösbar befestigt ist, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß auf den Flanschbereich (4) von außen eine die Kotflügelkontur nach außen überragende, aus elastischem Material, wie Kunststoff, bestehende Radlaufeinfassung (5) lösbar aufgesetzt ist, deren Befestigungsmittel (Clipse 6) gleichzeitig der Befestigung der Innenverkleidung (2) dienen.
2. Innenverkleidung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß ihr Verlauf eng an die Radhüllkurve angepaßt ist.
3. Innenverkleidung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß die Radlaufeinfassung (5) zumindest im Bereich hinter dem Rad (3) (in Seitenansicht gesehen) einen zum Innern des Radkastens hin verlaufenden Schenkel (7) aufweist, derart, daß sie in diesem Bereich im Querschnitt etwa pfeilförmig ausgebildet ist.
4. Innenverkleidung nach Anspruch 3, d a d u r c h g ek e n n z e i c h n e t, daß der Schenkel (7) im Bereich oberhalb des Rades (3) verkürzt ist (bei 8).
5.Innenverkleidung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß die Radlaufeinfassung (2) eine gegenüber dem Kotflügel (i) unterschiedliche Farbgebung aufweist.