CN103754271A - 一种轿车后轮眉与相邻构件的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种轿车后轮眉与相邻构件的连接结构，包括后轮眉、后轮罩外板和侧围外蒙皮，所述后轮眉上设有第一卡扣和第二卡扣；所述后轮罩外板上设有第一焊接密封面、第一卡扣安装避让面和第二卡扣安装孔；所述侧围外蒙皮上设有第二焊接密封面、第一卡扣安装孔和涂胶密封边；所述后轮罩外板的第一焊接密封面与所述侧围外蒙皮的第二焊接密封面对应贴合；所述后轮眉的第一卡扣与所述侧围外蒙皮的第一卡扣安装孔对应配合，并与所述后轮罩外板的第一卡扣安装避让面对应；所述后轮眉的第二卡扣与所述后轮罩外板的第二卡扣安装孔对应配合。其固定连接可靠，不仅能够解决了漏水漏气问题，而且能够避免车身异响；还能解决涂胶操作困难和涂胶不均的问题。
Description
技术领域
本发明属于汽车车身部件连接结构，具体涉及一种轿车后轮眉与相邻构件的连接结构。
背景技术
随着人们对汽车外观要求的不断提高，在车辆后轮眉处增加轮眉修饰件已成为一种趋势。轮眉修饰件与车身钣金的安装固定方式有多种形式，设计中需考虑焊点布置，卡扣处密封，修饰件是否安装牢固，是否方便涂胶等因素。如CN202703447 U公开的“一种车辆轮眉”，包括位于车轮上方的轮罩门板，所述轮罩门板上正对车轮的边缘固定有轮眉本体，所述轮眉本体的内侧开设有至少一个的凹槽，所述凹槽内卡接有螺栓，所述轮眉本体通过螺栓与所述轮罩门板连接。其具有加工工艺简单、重量轻、耐腐蚀、耐压性能好、装卸方便、节能环保等优点。现有后轮眉安装结构如图6所示，现有后轮眉修饰件8通过卡子直接卡接在现有侧围外蒙皮7上，只采用一个固定点安装，现有后轮罩外板5在后轮眉修饰件8卡接处采用避让结构，并把现有涂装密封胶6设计在现有侧围外蒙皮7的内部，现场操作时需要工人站在车底内侧涂胶，因此增大了涂胶难度、降低了工作效率。此种结构虽然提高了密封性，但是单一安装点的结构，容易造成车在运动中异响的发生，且固定不可靠。因此，需要进一步加以改进。
发明内容
本发明的目的是提供一种轿车后轮眉与相邻构件的连接结构，其固定连接可靠，密封性好，不仅能够解决了漏水漏气问题，而且能够避免车身异响；还能解决涂胶操作困难和涂胶不均的问题。
本发明所述的一种轿车后轮眉与相邻构件的连接结构，包括后轮眉、与其连接的后轮罩外板和侧围外蒙皮，其特征是：所述后轮眉上设有第一卡扣和第二卡扣；所述后轮罩外板上设有第一焊接密封面、第一卡扣安装避让面和第二卡扣安装孔；所述侧围外蒙皮上设有第二焊接密封面、第一卡扣安装孔和涂胶密封边；
所述后轮罩外板的第一焊接密封面与所述侧围外蒙皮的第二焊接密封面对应贴合；所述后轮眉的第一卡扣与所述侧围外蒙皮的第一卡扣安装孔对应配合，并与所述后轮罩外板的第一卡扣安装避让面对应；所述后轮眉的第二卡扣与所述后轮罩外板的第二卡扣安装孔对应配合。
进一步，在所述第一卡扣与第一卡扣安装孔之间设有密封垫。
进一步，在所述涂胶密封边处涂装有密封胶。
本发明和现有技术相比具有以下优点：既可以实现轮眉修饰件安装固定，又可以避免由于开孔造成漏水、漏气的问题。还提高了后轮眉的安装强度，避免了后轮眉单卡扣安装不牢而异响的问题。设计可视性的涂胶密封边提高了刮胶方便性，增强了涂胶指示效果。
附图说明
图1是后轮罩外板局部结构示意图；
图2是侧围外蒙皮局部结构征示意图；
图3是后轮眉与后轮罩外板和侧围外蒙皮连接的示意图；
图4是图3的后视图；
图5是图3的A－A断面图；
图6是现有后轮眉与现有后轮罩外板和现有侧围外蒙皮连接的断面图。
图中，1－后轮罩外板，11－第一焊接密封面，12－第一卡扣安装避让面，13－第二卡扣安装孔，2－侧围外蒙皮，21－第二焊接密封面，22－第一卡扣安装孔，23－涂胶密封边，3－后轮眉，31－第一卡扣，32－密封垫，33－第二卡扣，4－密封胶；5－现有后轮罩外板，6－现有密封胶，7－现有侧围外蒙皮，8－现有后轮眉。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
参见图1、图2、图3、图4和图5，所述的一种轿车后轮眉与相邻构件的连接结构，包括后轮眉3、与其连接的后轮罩外板1和侧围外蒙皮2，其突出的实质性特点是：所述后轮眉3上设有第一卡扣31和第二卡扣33；所述后轮罩外板1上设有第一焊接密封面11、第一卡扣安装避让面12和第二卡扣安装孔13；所述侧围外蒙皮2上设有第二焊接密封面21、第一卡扣安装孔22和涂胶密封边23；
所述后轮罩外板的第一焊接密封面11与所述侧围外蒙皮的第二焊接密封面21对应贴合，后轮罩外板的第一焊接密封面与侧围外蒙皮的第二焊接密封面采用点焊方式焊接，并在两者之间涂焊接密封胶，以保证焊接强度，增加密封效果；所述后轮眉3的第一卡扣31与所述侧围外蒙皮的第一卡扣安装孔22对应配合，并与所述后轮罩外板的第一卡扣安装避让面12对应，在后轮罩外板上设第一卡扣安装避让面，来避让后轮眉第一卡扣，以避免在后轮罩外板上开避让过孔，从而大大提高了安装密封性；所述后轮眉3的第二卡扣32与所述后轮罩外板的第二卡扣安装孔13对应配合。
进一步，在所述第一卡扣31与第一卡扣安装孔22之间设有密封垫32。该密封垫既可以起到密封作用，又可以给后轮眉减震，以避免撞击异响。
进一步，在所述涂胶密封边23处涂装有密封胶4。
在后轮罩外板的翻边上开设第二卡扣安装孔，并与后轮眉是的第二卡扣配合连接，增加了后轮眉的固定点，使之通过两个方向的安装固定，使后轮眉牢固地固定在车身钣金上。
在侧围外蒙皮设计涂胶密封边，此涂胶密封边便于工人涂装密封胶；由于此涂胶密封边在车身的外侧，刮胶操作者在车外即可工作，无需进入车底刮胶作业，因此，操作便性，提高了作业效率。
图6是现有后轮眉与现有后轮罩外板和现有侧围外蒙皮连接的断面图。此种结构虽然提高了密封性，但是单一安装点的结构，容易造成车在运动中异响的发生，且固定不可靠。
Claims (4)
1.一种轿车后轮眉与相邻构件的连接结构，包括后轮眉（3）、与其连接的后轮罩外板（1）和侧围外蒙皮（2），其特征是：所述后轮眉（3）上设有第一卡扣（31）和第二卡扣（33）；所述后轮罩外板（1）上设有第一焊接密封面（11）、第一卡扣安装避让面（12）和第二卡扣安装孔（13）；所述侧围外蒙皮（2）上设有第二焊接密封面（21）、第一卡扣安装孔（22）和涂胶密封边（23）。
2.根据权利要求1所述的一种轿车后轮眉与相邻构件的连接结构，其特征是：所述后轮罩外板的第一焊接密封面（11）与所述侧围外蒙皮的第二焊接密封面（21）对应贴合，；所述后轮眉（3）的第一卡扣（31）与所述侧围外蒙皮的第一卡扣安装孔（22）对应配合，并与所述后轮罩外板的第一卡扣安装避让面（12）对应；所述后轮眉（3）的第二卡扣（32）与所述后轮罩外板的第二卡扣安装孔（13）对应配合。
3.根据权利要求1或2所述的一种轿车后轮眉与相邻构件的连接结构，其特征是：所述的一种轿车后轮眉与相邻构件的连接结构，其特征是：在所述第一卡扣（31）与第一卡扣安装孔（22）之间设有密封垫（32）。
4.根据权利要求1或2所述的一种轿车后轮眉与相邻构件的连接结构，其特征是：在所述涂胶密封边（23）处涂装有密封胶（4）。
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