DE3122224A1

DE3122224A1 - Sitz fuer flugzeuge und omnibusse

Info

Publication number: DE3122224A1
Application number: DE19813122224
Authority: DE
Inventors: Vojtech Ing.(grad.) 7312 Kirchheim-Teck Demovic; Karl 7440 Nürtingen Schmidhuber; Helmut Wall
Original assignee: Keiper Recaro GmbH and Co
Current assignee: Keiper Recaro GmbH and Co
Priority date: 1981-06-04
Filing date: 1981-06-04
Publication date: 1982-12-23
Also published as: DE3122224C2; US4498703A

Description

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Dipl.-Chem. Dr. Brandes Reg.-Nr. 126 377 _Dr __{|ng He},_d

Dipl.-Phys. Wolff

KEIPER RECARO GMBH & CO. ZUGELASSENE VERTRETER BEIM

Kirchheim/Teck (Baden-Württemberg) europäischen Patentamt

REPRESENTATIVES BEFORE THE EUROPEAN PATENT OFFICE

MANDATAIRES PRES L'OFFICE EUROPEEN DES BREVETS

Lange Str. 51, D-7000 Stuttgart Sitz für Flugzeuge-und Omnibusse Tel. (O711) 296310 u. 297295

Telex 07 22312. (patwo d)

Telegrammadresse:

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■. ■ PA Dr. Brandes: Sitz München

03.06.81 33 09orr

Die Erfindung betrifft einen Sitz für Flugzeuge und Omnibusse , mit einem Sitzpolsterträger, der im Bereich seines hinteren Randes mit der durch ein Rohr gebildeten hinteren Traverse eines Sitzgestellrahmens um die Rohrlängsachse schwenkbar verbunden ist und in wählbarer Schwenklage mittels je einer Feststellvorrichtung beidseitig feststellbar ist.

Bei bekannten Fluggastsitzen dieser Art kann der Sitzpolsterträger zusammen mit dem Lehnenpolsterträger nur in den beiden extremen Schwenkstellungen arretiert werden, was vielfach als.störend empfunden wird.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Sitz für Flugzeuge und Omnibusse zu schaffen, der ohne nennenswertes Mehrgewicht und störenden Raumbedarf eine stufenlose Verstellung der Neiungslage des Sitzpolsterträgers gestattet. Diese Aufgabe löst ein Sitz mit dem Merkmal des Anspruches

Der längenveränderbare Stab ermöglicht es, den Schwenkhebel und mit diesem den Sitzpolsterträger in jeder wählbaren

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Deutsche Bank AG, 14/28630 BLZ 60070070 Aufträge sind nur nach schriftlicher

Bestätigung verbindlich

Lage innerhalb des Schwenkbereiches durch die entsprechende Einstellung der Stablänge festzustellen. Da das Gewicht sowohl des Schwenkhebels als auch des längenveränderbaren Stabes gering gehalten werden kann, ist die Gewichtserhöhung des Sitzes durch die an der einen bzw. anderen Sitzseite vorzusehenden Verstellvorrichtungen minimal. Ferner ist der Raumbedarf für die Verstellvorrichtungen nicht störend, weil sowohl der längenveränderbare Stab als auch der Schwenkhebel unterhalb des Sitzgestellrahmens liegen.

Besonders einfach ist eine Verbindung des Schwenkhebels mit einem Seitenholm des Sitzpolsterträgers. Daher kann die erfindungsgemäße Verstellvorrichtung auch ohne Schwierigkeiten nachträglich montiert werden.

Besonders günstig ist eine wirksame Länge des Schwenkhebels, also ein Abstand zwischen der Schwenkachse und der Verbindungsstelle mit. dem längenveränderbaren Stab, im Bereich zwischen etwa 100mm und 140mm. Der Schwenkhebel kommt dann

",'nämlich noch nicht in den Fuß- und Staubereich unterhalb des Sitzes. Andererseits führt bei einer solchen Hebellänge das unvermeidbare Spiel in den Verbindungs- und Gelenkstellen noch nicht zu einem merklichen Schwenkwinkel des Sitzteils und der Rückenlehne im festgestellten Zustand.

Im Hinblick auf einen möglichst geringen Platzbedarf ist es zweckmäßig, wenn der Schwenkhebel ein in der Schwenkebene liegender Flachstab oder eine in dieser Ebene liegende Platte ist.

Der Verbindungskörper, welcher das vordere Ende des längenveränderbaren Stabes mit dem Sitzgestellrahmen verbindet, weist vorzugsweise eine an die durch ein Rohr gebildete Tra-3Q yerse anlegbare und mit diesem Rohr verschraubte Basis sowie eine mit der Basis einstückig ausgebildete Buchse auf, deren einen Zapfen des längenveränderbaren Stabes aufnehmende Bohrung parallel zu: Schwenkachse des Sitzpolsterträgers liegt.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist der längenveränderbare Stab ein an sich bekanntes Hydraulikaggregat mit fernbedienbarem Steuerventil. Der Sitzbenutzer braucht dann nur, beispielsweise durch Betätigen eines Druckknopfes, das Steuerventil zu öffnen, um die Neigungslage des Sitzes verändern zu können, und in der gewünschten Neigungslage das Steuerventil, bei einer Druckknopfbetätigung durch Loslassen des Druckknopfes, wieder zu schließen. Ein solches hydraulisches Aggregat ist auch insofern als längenveränderbarer Stab vorteilhaft, als sich mit ihm die Schwenkgeschwindigkeit sowie der Schwenkbereich in einfacher Weise begrenzen lassen.

Selbstverständlich ist der erfindungsgemäße Sitz nicht nur dann von Vorteil, wenn der Sitzteil sich nur zusammen mit der Rückenlehne verschwenken läßt, sondern auch dann, wenn die Rückenlehne unabhängig vom Sitzteil relativ zu letzterem verschwenkbar ist.

. ς.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels im einzelnen erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 Eine unvollständig dargestellte Seitenansicht des Ausführungsbeispiels bei minimaler Neigung

des Sitzteils,

Fig. 2 eine Ansicht entsprechend Fig. 1 bei einer stärkeren Neigung des Sitzteils.

Der in den Fig. 1 und 2 unvollständig dargestellte Fluggastsitz weist einen Sitzgestellrahmen auf, der aus einem vorderen Rohr 1 als vordere Traverse, einem parallel zum vorderen Rohr liegenden, hinteren Rohr 2 als hintere Traverse und wenigstens zwei Seitenholmen 3 besteht, die durch sogenannte Sitzteiler gebildet sein können und einerseits mit dem vorderen Rohr 1, andererseits mit dem hinteren Rohr 2 fest verbunden sind. Getragen wird dieser Sitzgestellrahmen von vorderen Füßen 4 und hinteren Füßen 5, die im Bereich ihres oberen Endes fest mit dem Sitzgestellrahmen verbunden sind.

Auf dem hinteren Rohr 2 ist drehbar ein hinterer Querholm eines Sitzpolsterträgers gelagert, der ein Flachpolster 7 aufweist, welches in einen aus dem hinteren Querholm 6, einem vorderen Querholm 8 sowie zwei Längsholmen 9 gebildeten Rahmen eingespannt ist. Die beiden Längsholme 9 und der vordere Querholm 8 übergreifen die Seitenholme 3 bzw. das vordere Rohr 1, wenn sich der Sitzpolsterträger in der in Fig. 1 dargestellten Stellung befindet, welche die Stellung geringster Neigung darstellt. In dieser Stellung kann sich der vordere Querholm 8 auch auf dem vorderen Rohr 1 abstützen.

Infolge der schwenkbaren Lagerung des hinteren Querholms auf dem hinteren Rohr 2 kann der Sitzpolsterträger aus der in Fig. 1 dargestellten Schwenklage in Positionen geschwenkt werden, in welcher seine Neigung nach hinten größer ist, also der vordere Querholm 8 sich in einem Abstand oberhalb des vorderen Rohres 1 befindet. Um in jeder beliebigen Neigungslage innerhalb des Schwenkbereiches den Sitzpolsterträger feststellen zu können, ist an beiden Längsholmen des Sitzpolsterträgers je ein Schwenkhebel 10 befestigt. Die beiden gleich ausgebildeten Schwenkhebel 10 erstrecken sich innerhalb des Rahmens des Sitzpolsterträgers sowie des Sitzgestellrahmens nach unten. Sie haben die Form einer Flachschiene oder Platte und liegen in der Schwenkebene.

Im Bereich des unteren Endes des Schwenkhebels 10 ist an ihn mit zur Längsachse des hinteren Rohres 2 paralleler Achse ein stabförmiges hydraulisches Aggregat 11 mit stufenlos veränderbarer Länge angelenkt. Das andere Ende dieses als Feststellvorrichtung dienenden hydraulischen Aggregats trägt einen quer zur Aggregatlängsachse liegenden Zapfen 12, der schwenkbar in einer parallel zur Längsache des hinteren Rohres 2 verlaufenden Bohrung eines Verbindungskörpers 13 drehbar gelagert ist, welcher fest mit dem vorderen Rohr 1 verbunden ist. Der Verbindungskörper 13 besteht, wie beispielsweise Fig. 1 zeigt, aus einer Buchse und einer einstückig mit dieser ausgebildeten, halbschalenförmigen Basis, die an der Unterseite des vorderen Rohres 1 anliegt und mit letzterem mittels Schrauben 14 fest verbunden ist.

Das hydraulische Aggregat 11, bei dem es sich um ein bekanntes Bauelement handelt, weist ein nicht dargestelltes Steuerventil auf, das über eine Schlauchleitung mit einem ebenfalls nicht dargestellten Betätigungselement, beispielsweise einer Drucktaste, verbunden ist. Solange der Sitzbenutzer diese Drucktaste drückt, läßt sich die Länge des Hydraulikaggregats 11 stufenlos verändern, was bedeutet,

. 8.

daß der Sitzbenutzer während dieser Zeit die Neigungslage des Sitzpolsterträgers und damit des Sitzteils stufenlos innerhalb des Schwenkbereichs verändern kann. Wird das Betätigungselement wieder freigegeben, dann schließt das Steuerventil und fixiert die Länge des hydraulischen Aggregates 11, da nunmehr keine Hydraulikflüssigkeit mehr von dem einen in den anderen Arbeitsraum im Innenraum des Hydraulikaggregats fließen kann.

- 7/Ansprüche '-

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Claims

Ansprüche

1/ Sitz für Flugzeuge und Omnibusse, mit einem Sitzpolsterträger, der im Bereich seines hinteren Randes mit der durch ein Rohr gebildeten hinteren Traverse eines Sitzgestellrahmens um die Rohrlängsachse schwenkbar verbunden ist und in wählbarer Schwenklage mittels je einer Feststellvorrichtung beidseitig feststellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß jede der beiden Feststellvorrichtungen als ein unterhalb des einen bzw. anderen Seitenholms (3) des Sitzgestellrahmens angeordneter, stufenlos längenveränderbarer Stab (11) ausgebildet ist, der mit seinem vorderen Ende an einem unterhalb der vorderen Traverse (1) des Sitzgestellrahmens gestellfest angeordneten Verbindungskörper (13) und mit seinem hinteren Ende am freien Ende eines Schwenkhebels (10) angelenkt ist, der am Sitzpolsterträger nahe dessen Schwenkachse befestigt ist und sich von dieser Befestigungsstelle aus nach unten erstreckt.
2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkhebel (10) mit einem Längsholm (9) des Sitzpolsterträgers verbunden ist.
3. Sitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkhebel (10) eine wirksame Länge zwischen etwa 100mm und etwa 140mm hat.
4. Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkhebel (10) ein in der Schwenkebene liegender Flachstab oder eine in dieser Ebene liegende Platte ist.
5. Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungskörper (13) eine an der durch ein Rohr gebildeten vorderen Traverse (1) des Sitzgestellrahmens anliegende und mit dieser Traverse ver-

schraubte Basis und eine mit der Basis einstückig ausgebil dete Buchse aufweist, deren einen Zapfen (12) des längenveränderbaren Stabes (11) aufnehmende Bohrung parallel zur Schwenkachse des Sitzpolsterträgers liegt.
6. Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der längenveränderbare Stab ein Hydraulikaggregat (11) mit fernbedienbarem Steuerventil ist.