DE910145C

DE910145C - Verstellbarer Sitz, insbesondere fuer Fahrzeuge

Info

Publication number: DE910145C
Application number: DEW9413A
Authority: DE
Original assignee: Wingfoot Corp
Current assignee: Wingfoot Corp
Priority date: 1952-03-31
Filing date: 1952-09-09
Publication date: 1954-04-29
Also published as: GB699612A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen verstellbaren Sitz, insbesondere solche Sitze, die zur Verwendung in Fahrzeugen, z. B. in einem Lastkraftwagen, bestimmt sind.

Es sind bereits verschiedene Arten von Sitzen für Fahrzeuge bekannt, welche der Körpergröße und Form des Kraftwagenfahrers durch Einstellung angepaßt werden können. Eine solche Verstellung des Sitzes ist notwendig, da dieselben Fahrzeuge oft

ίο zu verschiedenen Zeiten von verschiedenen Fahrern benutzt werden.

Zu diesem Zweck sind bereits Sitze mit verschiedenen Verstell- bzw. Einstellmöglichkeiten im Gebrauch. Derartige Sitze sind beispielsweise in Längsrichtung des Fahrzeuges von vorn nach hinten oder umgekehrt verstellbar. Andere Sitze sind auf einem in bezug zum Boden vor- und zurückschiebbaren Träger befestigt, wobei die Sitzfläche und Rückenlehne gelenkig miteinander verbunden

ao und bei gleichbleibender Höhenlage des Sitzvorderteiles verstellbar sind.

Eine andere Art von Sitzen ist vor- und zurückschiebbar und ihre Sitzfläche vorn und hinten höhenveränderlich. Bei diesen Sitzen bilden aber die Sitzfläche und die Rückenlehne einen festen unveränderlichen Winkel.

Die Erfindung verbessert die insbesondere für Fahrzeuge bestimmten verstellbaren Sitze dadurch, daß mit dem die gelenkig miteinander verbundenen Sitzflächen- und Rückenlehnenrahmen haltenden und einen aus im wesentlichen waagerechten und senkrechten Teilen bestehenden Hauptrahmen bildendenTräger Hakeorgane verbunden sind, durch welche der Oberteil des Rückenlehnenrahmens schwenkbar und mittels Gleitverbindung höhen veränderlich am Hauptrahmen gehalten wird. Durch weitere Einstellorgane ist der Unterteil des Rückenlehnenrahmens bei seiner vorzugsweise gleichzeitigen Höhenverstellung im wesentlichen waagerecht verstellbar. Außerdem dienen andere Einstellorgane zur voneinander unabhängigen Höhenverstellung des Vorder- und Rückteiles des Sitzflächenrahmens.

Die letztgenannten Einstellorgane sind dabei so ausgebildet und angeordnet, daß sie eine im wesentlichen waagerechte Bewegung des Sitzflächenrahmens zulassen.
Die Kombination der verschiedenen Einstellmöglichkeiten des Sitzes gemäß der Erfindung erlaubt es, den Sitz allen vorkommenden Erfordernissen anzupassen.

Die Erfindung schafft trotz der vielseitigen Ein-Stellmöglichkeiten einen Sitz, der einfach, kräftig und billig herzustellen ist.

Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindüngsgegenstandes.

Fig. ι ist eine Seitenansicht, Fig. 2 eine Ansicht von hinten;

Fig. 3 zeigt die Vorrichtung zur Verstellung des Sitzrahmens auf den Seitenschienen in vergrößertem Maßstab, teilweise in senkrechtem Schnitt;

Fig. 4 veranschaulicht im senkrechten Schnitt die \^ferbindung zwischen Rückenlehne und Sitzfläche; Fig. 5 zeigt im senkrechten Schnitt die Vorrichtung zur einstellbaren Abstützung der Sitzfläche; Fig. 6 ist ein Schnitt nach der Linie 6-6 der Fig. 5. Der Hauptrahmen 2 des Sitzes 1 ist auf einem Paar Seitenschienen 3 und 4 in der Längsrichtung von vorn nach hinten verstellbar angeordnet, so daß die Lage des Sitzes 1 als Ganzes relativ zu einem Träger 5 verändert werden kann, auf dem die Seitenschienen 3 und 4 mittels Winkel eisen 6 befestigt sind. Der Hauptrahmen 2 wird von rohrförmigen Teilen 7 gebildet, die auf den Seitenschienen 3 und 4 gleiten und die durch übliche Vorrichtungen in mehreren Stellungen auf den Seitenschienen verriegelt werden können. Fig. 3 zeigt die Vorrichtung, die dazu verwendet wird, den Sitz 1 in einer bestimmten Stellung festzuhalten. Sie besteht aus einem Verriegelungszapfen 8, der in einem umgekehrt U-förmigen Bügel 9 gelagert ist. Der Bügel 9 ist an einem der rohrförmigen Teile 7 befestigt, und in demselben ist eine Freigabeklinke 10 mittels eines Zapfens 11 drehbar gelagert. Ein Teil der Freigabeklinke 10 steht mit einem Flansch 12 im Eingriff, der am Verriegelungszapfen 8 befestigt ist, so daß dieser nach oben bewegt und außer Eingriff mit einer Anzahl von Nuten 13 gebracht werden kann, die im oberen Teil der Seitenschiene 3 ausgebildet sind. Auf diese Weise kann der Verriegelungszapfen 8 den Hauptrahmen 2 in einer Sperrstellung relativ zu den Seitenschienen 3 und 4 festhalten. Der Verriegelungszapfen 8 wird mittels einer Schraubenfeder 14 nach unten gedruckt, die zwischen einem Teil des Bügels 9 und dem Flansch 12 angeordnet ist. Der Verriegelungszapfen 8 wird selbsttätig in eine neue Sperrstellung gedrückt, nachdem er aus einer der Nuten 13 herausgehoben und der Hauptrahmen längs der Seitenschienen verschoben worden ist, so daß sich für den Hauptrahmen und die durch ihn gebildete Sitzstütze die gewünschte Verstellung in der Längsrichtung von vorn nach hinten ergibt. Der Hauptrahmen 2 umfaßt ferner einen U-förmigen Grundteil 15, der in einer im wesentlichen waagerechten Ebene liegt, und einen U-förmigen Rückenteil 16, der in einer im wesentlichen senkrechten Ebene liegt. Die aneinanderstoßenden Teile des Grundteiles 15 und des Rückenteiles 16 sind, wie an sich bekannt, aus einem Stück hergestellt, so daß sich ein einheitlicher Grund- und Rückenteil ergibt, wobei dieser Teil des Hauptrahmens 2 verstärkt werden kann. Der Grundteil 15 und der Rückenteil 16 werden vorzugsweise aus Metallrohren hergestellt und sind auf den rohrförmigen Teilen 7 in üblicherweise, z. B. mittels Rohrstutzen 17, abgestützt, die mit dem Grundteil 15 und den rohrförmigen Teilen 7 verschweißt oder auf andere Weise verbunden sind.

Der Sitz 1 weist ein Sitzpolster 18 und ein Rückenpolster 1.9 auf, die vorzugsweise aus leichtgewichtigem Polstermaterial, wie z. B. Zeil- oder Schaumgummi, hergestellt sein können, die ein Höchstmaß an Sitzbequemlichkeit mit einem Mindestmaß an Dicke verbinden. Das Sitzpolster 18 wird von einem Rahmen mit einem Grundbrett 20 und das Rückenpolster 19 von einem Rahmen mit einem Rückenbrett 21 getragen, die z, B. aus Sperrholz hergestellt werden können.

Wie Fig. 4 zeigt, sind das Grundbrett 20 und Rückenbrett 21 beispielsweise mittels eines oder mehrerer Gelenke 22 drehbar miteinander verbunden, die am Grundbrett 20 durch Schrauben 23 und am Rückenbrett 21 durch Bolzen 24 befestigt sind. Jede Veränderung der Lage des Grundbrettes 20 oder des Rückenbrettes 21 bringt daher eine entsprechende Veränderung der Lage des anderen Brettes mit sich, je nachdem, an welcher Stützvorrichtung eine Veränderung vorgenommen wird. Zwecks individueller Einstellung der Höhenlage des vorderen oder des hinteren Teiles des Sitzpolsters 18 ist das Grundbrett 20 auf vorderen und hinteren Nockenscheiben 25 bzw. 26 abgestützt. Auf jeder Seite des Grundbrettes 20 ist ein Paar dieser vorderen und hinteren Nockenscheiben 25 und 26 vorgesehen, die in umgekehrt U-förmige Führungsschienen 27 eingreifen. Diese sind an jedem Seitenrand der Grundplatte 20 befestigt und nehmen den obersten Teil der Nockenscheiben 25 und 26 auf. Diese werden von Steuerhebeln 28 bzw. 29 gesteuert, die von Achsen 30 bzw. 31 getragen werden, welche im Grundteil 15 drehbar gelagert sind und sich quer zu diesem erstrecken. Die Achsen 30 und 31 sind mit den entsprechenden Nockenscheiben 25 und 26 verschweißt, so daß durch eine Drehbewegung einer Achse die Winkelstellung der Nockenscheibe 25 oder 26 verändert wird. Die Achse 30 ist mit beiden vorderen Nockenscheiben 25 verbunden, um diese einheitlich zu bewegen, während die Achse 31 im hinteren Teil des Grundteiles 15 angeordnet und mit beiden hinteren Nockenscheiben 26 verbunden ist, um auch diese einheitlich zu bewegen. Mit den Steuerhebeln und 29 sind Federn 32 verbunden, die diese Hebel gegen eine nächst jedem Steuerhebel angeordnete Sperrplatte 33 drücken. Jeder Steuerhebel ist mit einem (nicht dargestellten) Zapfen versehen, der in über den Umfang verteilt angeordnete Bohrungen der Sperrplatten 33 eingreift. Diese sind an-

grenzend an die Achsen 30 und 31 am Grundteil 15 befestigt, um die Steuerhebel 28 und 29 und die zugehörige Vorrichtung in einer bestimmten Stellung verriegeln zu können. Auf diese Weise werden die vorderen und hinteren Nockenscheiben in einer gewünschten Stellung gesichert, um den zugehörigen Teil des Sitzpolsters 18 in einer bestimmten Höhenlage relativ zu den übrigen Teilen des Sitzes festzuhalten. Selbstverständlich können die Steuerhebel 28 und 29 unabhängig voneinander bewegt werden.

Um die senkrechte Höhenlage des Rückenpolsters

19 relativ zu den übrigen Teilen des Sitzes zu regeln, sind am Rückenbrett 21 ein Paar Zapfen 35 befestigt, die sich in seitlicher Richtung über das Rückenbrett 21 hinaus erstrecken. Die Zapfen sind (wie üblich) am oberen Teil des Rückenbrettes mittels ösen 36 befestigt. Sie greifen in Längsschlitze 2)7 ein. die in den einander gegenüberliegenden Innenseiten des Rückenteiles 16 ausgebildet sind.

Die Verbindung zwischen den Zapfen 35 und dem Schlitz 37 ist mittels halbrunder Hülsen 38 verstärkt, in denen die Zapfen 35 dicht passend sitzen. Die Hülsen 38 legen sich dicht passend um das Rohr des Rückenteiles 16 und gleiten auf ihm.

«5 Der untere Teil des Rückenpolsters 19 ist einstellbar abgestützt. Die Stützvorrichtung weist einen Steuerhebel 39 auf, der auf einer Achse 40 befestigt ist, die sich quer zum Rückenteil 16 des Hauptrahmens 2 erstreckt. Die Achse 40 trägt an jedem Seitenrand des Hauptrahmens 2 einen Regelarm 41. An den freien Enden dieser Regelarme 41 sind vorzugsweise Rollen 42 gelagert, die in Schlitze 43 eingreifen, welche in Winkeleisen 44 ausgebildet sind. Diese sind an der hinteren, unteren Kante des Rückenbrettes 21 befestigt. Eine Drehbewegung der Regelarme 41 mittels des Steuerhebels 39 bewegt das Rückenbrett 21 und damit das Rückenpolster 19, wodurch seine senkrechte Stellung relativ zum Rückenteil 16 des Hauptrahmens 2 verändert und die gewünschte Verstellung dieses Teiles des Sitzes 1 bewirkt wird. Die gelenkige Verbindung zwischen dem Grundbrett 20 und dem Rückenbrett 21 und die gleitbare Anordnung des Grundbrettes 20 ergibt bei jeder Veränderung der senkrechten Lage des Rückenpolsters 19 eine selbsttätige Verstellung des Sitzpolsters 18 in der Längsrichtung von vorn nach hinten.

Wie Fig. ι zeigt, erstreckt sich das Rückenpolster

19 nicht über die ganze Länge des Rückenbrettes 21, wodurch sich das Sitzpolster 18 über die ganze Länge des Grundbrettes 20 erstrecken kann.

Der Steuerhebel 39 ist mit einer Sperrplatte 45 versehen, die am Rückenteil 16 des Hauptrahmens befestigt ist. Der Steuerhebel 39 wird durch eine Feder 46 gegen die Sperrplatte gedrückt, so daß ein (nicht dargestellter) Zapfen am Steuerhebel 39 in am Umfang der Sperrplatte 45 angeordnete Bohrungen 47 eingreifen kann, um den Hebel in einer gewünschten Stellung zu sichern.

Zwischen dem Grundteil 15 und dem Grundbrett

20 ist eine beliebige Anzahl von Federn 48 angeordnet, um das Sitzpolster 18 und die zugehörigen Teile elastisch nach unten gegen die Nockenscheiben und 26 zu ziehen.

Der Sitz gemäß der Erfindung ist von kräftiger Bauart und verbindet ein Höchstmaß von erwünschten Einstellmöglichkeiten miteinem Mindestmaß von beweglichen Teilen und Einstelltätigkeit.

Claims

PATE NTAN S PKÜ C HE:

i. Verstellbarer Sitz, insbesondere für Fahrzeuge, dessen auf einem Träger gehaltene, gelenkig miteinander verbundene Sitzflächen- und Rückenlehnenrahmen zum Träger einstellbar sind und der Träger einen aus im wesentlichen waagerechten und senkrechten Teilen bestehenden Hauptrahmen bildet, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Hauptrahmen Halteorgane (35, 37' 38) verbunden sind, durch welche der Oberteil des Rückenlehnenrahmens schwenkbar und mittels Gleitverbindung höhen veränderlich am Hauptrahmen (2) gehalten wird, sowie Einstellorgane (39, 40, 41, 42, 43), durch die der Unterteil des Rückenlehnenrahmens bei seiner vorzugsweise gleichzeitigen Höhenverstellung im wesentlichen waagerecht verstellbar ist, und Einstellorgane (25, 26) zur voneinander unabhängigen Höhenverstellung des Vorder- und Rückteiles des Sitzflächenrahmens, welche seine 9" im wesentlichen waagerechte Bewegung zulassen.
2. Verstellbarer Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den Oberteil des Rückenlehnenrahmens schwenkbar und höhenveränderlich am Hauptrahmen (2) haltenden Teile aus am Rückenlehnenrahmen oder am Hauptrahmen befestigten Zapfen (35) und dieselben aufnehmenden Schlitzen (37) am Hauptrahmen oder Rückenlehnenrahmen bestehen.
3. Verstellbarer Sitz nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das zur Verstellung des Unterteiles des Rückenlehnenrahmens dienende Organ aus einem am Hauptrahmen (2) mittels einerHandha.be (39) schwenkbaren, feststellbaren Hebel (41) besteht, an dessen Schwenkende eine in eine Schlitzführung (43) des Rückenlehnenrahmens eingreifende Rolle (42) od. dgl. befestigt ist.
4. Verstellbarer Sitz nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die unabhängig voneinander zu betätigenden Einstellorgane für die Höhenverstellung des Sitzvorder- und Rückteiles aus kreisförmigen, exzentrisch drehbar am Hauptrahmen (2) gelagerten Scheiben (25, 26) bestehen, welche mittels seitlich des Sitzes liegenden Handhaben (28, 29) dreh- und feststellbar sind.

Angezogene Druckschriften:

Deutsche Patentschriften Nr. 632007, 534261; iao USA.-Patentschriften Nr. 2057591, 1545269, 132 009.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen

9511 4.54