DE1430716A1

DE1430716A1 - Verstellbarer Fahrersitz

Info

Publication number: DE1430716A1
Application number: DE19641430716
Authority: DE
Inventors: Raymond Bilancia
Original assignee: Coach and Car Equipment Corp
Current assignee: Coach and Car Equipment Corp
Priority date: 1963-04-25
Filing date: 1964-04-17
Publication date: 1968-11-07
Also published as: US3189312A; GB1037639A

Description

Coach and Oar Equipment 0orpoi»4±«n-C_# / 16.4.1964. Cnicago 8, Illinois ^^ ^

Verstellbarer Fahrersitz

Die Erfindung bezieht sich auf einen verstellbaren Fahrersitz, insbesondere für Baufahrzeuge, ErBewegungsfahrzeuge, der gegen die Einwirkung von Schmutz unempfindlich sein soll. Dabei muss der Verstellmechanismus des Sitzes unempfindlich sein, auch unter verschiedenen Wetterbedingungen. Der Sitz soll folgende Einstellungsmöglichkeiten haben :

1) Verstellung des Sitzes nach vorn und hinten,

2) Verstellung des rückwärtigen Teils des Sitzes in vertikaler Richtung und Beibehaltung dieser Stellung bei Eindrücken des Sitzkissens,

3) Verstellung des Sitzkissens nach vorn in eine.geneigte Lage, in der der obere Teil des oitzkissens gegen Regen oder Schnee geschützt ist,

4) Verstellung des ganzen Fahrersitzes mit dem wesentlichen Teil des Verstellmechanismus von einer senkrechten in eine Schräglage, um Wartung und Reparatur des Verstellmechanismus vornehmen zu können.

Die Zeichnungen erläutern die Erfindung.

lig.l zeige schaubildlich einen verstellbaren Fahrersitz gemäss der"Erfindung,

Pig.2 ist eine Seitenansicht zu Fig.l, Fig.3 ist eine Ansicht von vorn,

Fig.4 ist eine Draufsicht auf den verstellbaren Sitz, wobei das Sitzkissen und die Rücklehne nicht gezeigt sind,

Fig.5 entspricht der Fig.4» wobei aber der Verstellmeohanismus grösstenteils weggelassen ist,

1P6 , BAD

'■'·■ 809807/0 106

-2-

Pig.6 zeigt eine Teilansicht des Fahrersitzes, teilweise im Schnitt, -

Pig.7 zeigt eine Teilarisicht, teilweise im Schnitt,von der Seite des verstellbaren¹ Sitzes, die der in Pig.2 gezeigten Seite.gegenüber liegt,

Pig.8 zeigt in vergrössertem Maßstab einen Schnitt nach .Iiinie 8 - 8 der Pig. 4,

Pig.9 zeigt einen Schnitt nach Linie 9-9 der Pig.4»

Pig.10 zeigt in vergrössertem Maßstab einen Einzelteil der¹ Pig.6.

In den Pig.l - 4 und 6-ist der Pahrersitz allgemein mit bezeichnet und besteht aus einem unteren Teil 20, auf dem der Sitzrahmen 18 aufruht, und aus einem -waagerechten Rohrrahmen 21 (Pig.4). Der Bohrrahmen' besteht mit einem senkrechten Rohrrahmen 22 (Pig.6) aus einem Stück. Der waagerechte Rahmen 21 hat einen vorderen Teil 23 und zwei Seitenteile 24, 25· Das Sitzkissen 34 liegt oben und ist an dem waagerechten Hahmen 21 befestigt. Am unteren vor-"· deren Teil des Sitzkissens 34 befinden sich zwei Arme 35,■· mit denen das Sitzkissen um die Achse des vorderen Teils 23 des Rahmens 21 verschwenkt werden kann. · ^;

Wie aus Pig.4 und 6 hervorgeht, besteht -der vertikale■ Rahmen 22 aus einem oberen Teil 26 und■zwei Seitenteilen 27, 28, an denen je eine Stützplatte 29 befestigt ist, mit einem nach innen gerichteten Teil 30. Eine Rücklehne 33 (Pig.1-3) ist an dem vertikalen Rahmen 22 befestigt mittels zweier .oügel 31, die auf dem 'Teil 30 der Stützplatte aufruhen, und mittels zweier Arme 32, die die Rücklehne 35 mit dem oberen Teil 26 des senkrechten -" Rahmens 22 verbinden.

Unter dem Sitzkissen 34 liegt die Einrichtung zur Verstellung des Sitzes nach vorn und hinten, zur Verstellung wenigstens des rückwärtigen Teiles des Sitzkissens in

8 0 9 8 0 7/0106

-3-

senkrechter Richtung und zum Verschwenken des Sitzkissens nach vorn in eine Schräglage, 'in der der obere Teil des Sitzkissens gegen Regen oder Schnee geschlitzt ist. Weiterhin kann der ganze Fahrersitz 19 nach vorn in eine Schräglage geschwenkt werden, so dass alles, was unter dem Fahrersitz 19 liegt, zugänglich ist zwecks Wartung und Eeparatur der einzelnen Teile des Yerstellmechanismus.

G-emäss Fig. 5 besteht der untere Teil 20 aus L-förmigen Vorder-und Hinterteilen 40, 41 und aus Seitenprofilen M

42, 43. Die Teile 40 "bis 43 ruhen normalerweise auf dem Fahrzeugboden 46. Torn an ,jedem Seitenprofil 42, 43 befinden sich axial verlaufende Bolzen 44, und am Fahrzeugboden sind mit äe*i Teilen 47 zwei Bügel 45 befestigt, die jeder in einen Bolzen 44 eingreifen und so den unteren Teil 20 und den übrigen Teil des jjahrersitzes 19 schwenkbar um die Bolzen 44 abstützen. Die Verschwenkung kann erfolgen von der senkrechten in Fig.2 gezeigten Lage in eine Schräglage nach vorn.

Gemäss den Fig.2 bis 4, 6 und 10 ist die Lagerung des Fahrersitzes 19 mit dem Sitzkissen 34 und der Rücklehne 33 Λ gezeigt,derart, dass der Fahrersitz entlang einem Kreisbogen zwischen der vorderen und der rückwärtigen Lage des Sitzes bewegt werden kann. Zwischen den Flanschen der Seitenprofile 42, 43 liegen Bolzen 50, und zwar insgesamt vier. Um jeden Bolzen 50 schwingt der untere Teil von insgesamt vier Armen 51 aus, und jeder Arm hat einen oberen Teil, der gelenkig um einen von vier oberen Bolzen 52 ausschwingt. Die Bolzen 52 erstrecken sich zwischen den nach unten verlaufenden Flanschen eines von vier Bügeln 53» und jeder Bügel ist am vorderen bzw.rückwärtigen Teil von zwei oberen Seitenflanschen 54, 55 gelagert. Diese Seitenflanschen 54, nehmen Seitenteile 24, 25 des waagerechten TJ-förmigen BAD OHiQiHAL

80 9807/0 106 -4-

1Λ30716

BohrrahTnens 21 auf, der seinerseits das Sitzkissen 34 abstützt. Auf diese Weise kann der ganze !Fahrersitz 19» mit Ausnahme der Teile 40 bis'43» und der unbeweglich befestigte Teil nach vorn und nach hinten bewegt werden.

Anhand der Fig.2 bis 4, 8 und 10 wird nunmehr die Vorrichtung beschrieben, mittels der der Fahrersitz 19 gegen Torwarts- und Rückwärtsbewegung verriegelt bzw. entriegelt wird.

An der Innenfläche der unteren Seitenprofile 42, 43 ist je eine Platte 60, 61 befestigt, und jede Platte hat mehrere in einem Kreisbogen angeordnete Öffnungen 62, 63·

Zwischen den oberen Seitenprofilen 54, 55 befindet sich ein Querglied mit einem unten liegenden Teil 64 und mit zwei höher liegenden Teilen 65» 66 beiderseits des weiter unten liegenden Teiles 64· An dem weiter unten liegenden Querteil 64 ist bei 67 ein S-förmiger Teil •befestigt, auf dem bei 69 ein d-förmiger Teil 68 gelenkig befestigt ist. An dem Teil 68 ist das innere Ende 71 einer otange 72 angeschlossen. Bei 70 ist auf der anderen Seite des Gelenkes 67 das innere jönde 73 einer Stange 74 an dem Teil 68 gelenkig angeschlossen. Zwischen dem S-förmigen Teil 68 und den höher liegenden Teilen 65, 66 des Quergliedes liegen zwei Schraubenfedern 75» 76, die entgegen dem Sinne des Uhrzeigers auf den ö-förmigen Teil 68 einwirken (Fig.4)·

Gemäss Fig.6 und 8 hat jede Stange 72, 74 ein äusseres Ende 77» 78, das normalerweise in einer der Öffnungen 62, 63 der Platten 60, 61 liegt. Dadurch sind die vorderen und hinteren Teile des·Fahrersitzes 19 mit den unbeweglichen Teilen 40 bis 43 verbunden. Jede Stange 72, 74 erstreckt sich normalerweise-durch eine öffnung

809807/0 VOS . . -: : "⁵~

in einen der .Bügel 80. Die Bügel 80 verlaufen von einem oberen Seitenprofil 54, 55 nach inten. Die Bügel 80 richten die äusseren .stangenenden 77, 78 mit den Öffnungen 62, 63 aus.

Gemäss den Hg.l bis 4 erstreckt sich, der vordere Bedienungsteil 81 des S-förmigen Teiles 68 nach vorn durch einen senkrechten Schlitz 82 in einem Plansch 83, der sich vom Teil 23 des Rohrrahmens 21 nachunten erstreckt. Der Bedienungsteil 81 wird normalerweise in der in Mg.4 gezeigten Lage gehalten, und zwar mittels der Federn 75,76.

TJm den Fahrersitz 19 zwecks Bewegung nach vorn oder hinten zu entriegeln, braucht man nur mit dem .äedienungsteil 81 des S-förmigen Teiles 68 den letztgenannten Teil um das Gelenk 67 im Sinne des Uhrzeigers zu verschwenken. Durch diese Bewegung des S-förmigen Teils werden die Stangen 72, 74 nach innen zurückgezogen, so dass die Stangenenden 77, 78 aus den öffnungen 62, der Platten 60, 61 heraustreten.

Mittels der Gelenklagerungen einschliesslich der Bolzen der .arme 51 und der Bolzen 52 kann der Fahrersitz entlang einer Kreisbahn bewegt werden, die parallel verläuft zu einem Kreisbogen durch die Mittelpunkte der Öffnungen 62 oder 63β Eine zwischen dem niedriger gelegenen Querteil 64 und dem '^eil 40 liegende Feder drückt den Fahrersitz um einen solchen Kreisbogen nach vorn. Der Sitz kann sich bis zu einer gewünschten Lage nach vorn bewegen, und in dieser Lage wird der Bedienungsteil 81 losgelassen. Dann drücken die Federn 75, 76 den Teil 68 entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn um die Schwenkachse 67 (Fig.4)· Infolgedessen werden die Stangen 72, 74 nach ausden bewegt, und die äusseren Stangenenden 77, 78 gelangen in die Öffnungen 62,

809807/0106

-6-

143071B

der Platten 60, 61, so dass der Fahrersitz gegen eine Bewegung nach vorn oder hinten "verriegelt ist. Soll das Sitzkissen 34 nach linten bewegt werden, entgegen der Kraft der x<'eder 84, danr- braucht der Fahrer nur seine Misse gegen den Boden zu drücken und die Rücklehne 33 nach hinten, wobei der Fahrer den Bedienungsteil 81 des S-förmigen Teiles 68 in einer Lage hält, die links von der in Mg.4· gezeigten Lage ist. Ist die weiter hinten liegende Lage erreicht, dann braucht der Fahrer nur den betätigungsteil 81 loszulassen,so dass dann die äusseren Stangenenden 77, 78 in eine weiter rückwärts liegende Öffnung gelangen.

Durch den beschriebenen Mechanismus kann also der Fahrersitz aus einer Lage, in der das Sitzkissen die in Fig.2 voll ausgezogene Lage einnimmt, in mehrere andere Lagen bewegt werden, einschliesslich der Lage, die in Fig.2 strichpunktiert mit 134 und 234 bezeichnet ist.

Der Verstellmechanismus ist von Sxiiimutz, Dunst und Wetterbedingungen unbeeinflusst, während bei gleitenden Teilen des ^v'er Stellmechanismus sich Schmutz usw. unerwünscht auswirken könnten. Der beschriebene Verstellmechanismus erlaubt nicht nur eine Einstellung des Fahrersitzes und des Sitzkissens 34 nach vorn und hinten, sondern auch eine gewisse Einstellung des Sitzkissens 34 in senkrechter Sichtung, lachfolgend wird; eine Einrichtung beschrieben, die zusätzlich eine Bewegung wenigstens des rückwärtigen Teiles des Sitzkissens 34 in der Vertikalen ermöglicht.

G-emäss den Fig.4» 7, 8 und 10 erstreckt sich eine Stange 90 durch die Seitenteile 24, 25 des waagerechten rohrförmigen U-Raha:ens 21, die gelenkig an den oberen

-7-9807/0106

Profilen 54, 55 gelagert ist, und diese Stange 90 hat einen Handgriff 91, der aussen in der Hähe des Seitenprofils 54 liegt. An den ünden der Stange 90, aber von den Seitenteilen 54 nach innen gelegen, sind zwei polygonale Platten 92 vorgesehen, die in dem gezeigten Beispiel vier Seitenkanten 93 bis 96 haben (Mg.8). Die Stange 90 erstreckt sich durch eine Platte 92, und zwar in einer gewissen Radialentfernung von jeder der Seitenkanten 93 bis 96 der Platte 92. Eine der Seitenkanten der Platte 92 berührt normalerweise immer den Boden des

Sitzkissens 34 (Mg.8), und zwar eine Bodenplatte 99 μ

des Sitzkissens.

Wie aus Mg.2 und 8 ersichtlich, legt sich die Platte 92 normalerweise an einen rückwärtigen Teil des Sitzkissens 34 an und stützt so das Sitzkissen ab. Der vordere Teil des Sitzkissens ist um die Achse^vde« vorderen Teils—23" des Rohrrahmens verschwenkbar, wie das vorher beschrieben wurde. Der rückwärtige Teil des Sitzkissens 34 kann in verschiedene Höhenlagen eingestellt werden, je nachdem welche Seitenkante^ der Platte 92 das Sitzkissen 34 abstützt. Beispielsweise ist in Mg.8 die Radialentfernung zwischen der Achse der Stange 90 und der

Seitenkante 94 -kleiner als die Radialentfernung zwischen f

der Stange. 90 ,und jeder dar anderen Seitenkanten. Wenn also.d^e,Seitenkante 94 den Boden des Sitzkissens 3.4 berührt, wie ,dies in Mg.2 gezeigt ist, dann liegt der rückwgrt^g^ Teil des Sitzkisaens 34 an der niedrigsten erreichbaren Lage, die man in geder Vorwärts- oder Rückwärtslage.des Sitzkissens 34 erreichen kann. In dieser Lage kann das Sitzkissen auch auf den Seitenteilen 24, 25 des Rohrrahmens auf ruhen. Y/enn die Seitenkante» 93;den Boden des Sitzkisaens 34 berührt, dann liegt dar riickwär ti ge Teil des Sitzkissens 34 höher ,als wenn die Seitenkante 94 die Platte.; 99 berührt.

-8-809807/0;ίΘ6ν <;

Dreht man die Platten 92 in eine Lage, in der die Seitenkante 96 die Platte 99 /berührt, dann /wird der rückwärtige Teil des Sitzkissens 34 noch weiter nach oben verstellt, vgl.die strichpunktierte Linie 100 in Mg.8. Dreht man die Platte 92 in eine lage, in der die Seitenkante 95 die Platte 99 des Sitzkissens berührt, dann ergibt sich die höchstmögliche Einstellung •des Sitzkissens 34» vgl· die strichpunktierte Linie in Mg.8,

Der Fahrersitz 19 ist für Fahrzeuge bestimmt, die normalerweise auf unebenem Boden arbeiten, so dass sich der rückwärtige Teil des Sitzkissens 34 gegenüber den Platten 92 nach ο ben und unten bewegt. Um zu verhindern,dass eine nachunten gerichtete Kraft des Sitzkissens 34 die Platte 92 aus der gewünschten Stellung bringt, ist folgende Massnahme vorgesehen (vgl.Fig.8 und 10)ί

Koaxial auf der Stange 90 in der Mähe des Bedienungsteils 91 ist zwischen einer Platte 92 und dem oberen Profilteil 54 ein polygonaler rohrförmiger Teil 97 vorgesehen, der die gleiahe Anzahl, vfer, Seitenflächen hat, wie Platten 92 vorhanden sind. Das freie Ende 98 einer Blattfeder 103, die am Boden des oberen Profilteiles 54 befestigt ist, drückt gegen die unterste Fläche 102 des rohrförmigen Teiles 97· Durch die Berührung des Federendes 98 mit der untersten Fläche des rohrförmigen Teiles 97 und durch die Befestigung des rohrförmigen Teiles 97 an der Stange 90 wird verhindert, dass die Bewegungen des Sitzkissens 34 die Stange 90 und die dazugehörigen Platten 92 aus ihrer gewünschten Lage herausdrehen. Dabei ist aber die Anlage des Federendes 98 an der Fläche 102 nicht"so stark, dass eine Drehung der Stange 92 verhindert wird, wenn man den Handgriff 91 betätigt.

-9-809807/0 106 '^: :

Wenn das Fahrzeug ausser Betrieb ist, z.B. nachts, ist es wünschenswert, das Sitzkissen 34 so schrägzustellen, dass es vor Regen und Schnee geschützt ist.

Zu diesem Zweck ist folgendes vorgesehen :

Wie vorher beschrieben, ist das Kissen 34 durch Auflage seiner unteren Bügel 35 auf den vorderen Teil 23 des rohrförmigen Eahmenteils 21 um die Achse des vorderen Teiles 23 verschwenkbar, und zwar aus der senkrechten, in Pig.2 voll ausgezogen gezeichneten lage in die in g Pig.2 strichpunktiert gezeichnete Lage 334. Normalerweise wird das Sitzkissen 34 in der senkrechten Lage verriegelt, und zwar wie nachfolgend anhand der Fig.4,6 und 7 beschrieben.

Vom Boden des Sitzkisssens 34 erstreckt sich nach unten ein Arm 104 mit einem senkrechten Schlitz 105. Normalerweise erstreckt sich durch den Schlitz 105 das hintere Ende 106 einer Stange 107» deren vorderes Ende 108 sich gleitend durch einen Plansch 83 erstreckt. Dieser Plansch ist vom vorderen Teil 23 aus nachuiten gerichtet. Ausserdem erstreckt sich die Stange 107 durch ein Befestigungsteil 111 am Boden des höher gelegenen Teiles f 66 des Quergliedes. Um die Stange 107 herum, zwischen dem Plansch 83 und einem Bolzen 109» ist eine Schraubenfeder 110 gelegt, die normalerweise die Stange 107 nach hinten in die in Pig.4 gezeigte lage drückt, wo das hintere Ende 106 der Stange 107 sich durch einen senkrechten Schlitz 105 eines nach unten gerichteten Bügels 104 erstreckt. Da der Bügel 104 am Boden des Sitzkisöens 34 befestigt ist, verhindert das im Schlitz 105 liegende Stangenende 106 ein Schrägstellen des Sitzkissens 34. Der Schlitz 105 ist aber so tief, . dass der rückwärtige Teil des Sitzkisaens 34 in jeder der Lagen eingestellt werden kann,die die Drehung der Stangen 90 und der Platten 92 gestatten.

809807/0106

-10-

- ίο -

Zu einer solchen Sehrägsteilung des Sitzkissens 34 braucht der Bedienende nur das vordere Ende 108 der Stange zu ergreifen und das Ende nach aussen zu drücken, wodurch, das rückwärtige Stangenende 106 aus dem Schlitz herausgezogen wird, so dass dann die Stange nicht mit dem Sitzkissen verriegelt ist. Dann kann das nicht verriegelte Sitzkissen 34 über die strichpunktiert in Pig.2 dargestellte Lage 334 in eine nach vorn geneigte Lage gebracht werden. Soll das schräggestellte Sitzkissen wieder in die senkrechte Lage gebracht werden, wie in Fig·2 voll ausgezogen gezeichnet, dann braucht das Sitzkissen nur nach unten bewegt zu werden. Bei diesem Hachuntenbewegen berührt ein schräger Teil 151 des Bügels 104 zunächst das konische rückwärtige Ende 106 der Stange 107 und drückt die Stange somit nach vorn. Hat das Kissen die unterste Lage erreicht, dann drückt eine Jeder 110 die Stange 107 nach hinten in die in Fig. 2 gezeigte Lage. Ein Ring 112 der Stange 107 in der Nähe des Stangenendes 106 kommt zur Anlage an dem Befestigungsteil 111, und damit ist die Bewegung der Stange 107 nach hinten begrenzt.

Wie vorher beschrieben, kann der ganze Fahrersitz 19 nach vorn schräggestellt werden, und zwar um die Achse der Stifte 44. Eine Schrägstellung erlaubt eine Vifartung und eine Reparatur der Konstruktionsteile des Einstellmechanismus unter dem Sitzkissen 34, und weiterhin sind dadurch die Teile zugänglich, die unter dem Fahrzeugboden 46 liegen, und zwar in einer Lage, in der eine Türklappe unter dem Sitz 19 liegt»

Normalerweise ist der Sitz 19 in senkrechter Stellung verriegelt (Fig.2), und zu dieser Verriegelung gehört eine Stange 120 zwischen dem unteren vorderen Teil 40 und dem unteren rückwärtigen Teil 41. Die Stange 120

803807/0-108 ·

hat einen vorderen Teil 121, der sioh gleitend durch einen senkrechten Plansch 130 des Teiles 40 erstreckt, und einen hinteren Teil 123, der sich gleitend durch den senkrechten Plansch 131 des hinteren Teiles 4-1 erstreckt. Der rückwärtige Stangenteil 123 ist auch gleitend durch einen senkrechten Plansch 126 eines Bügels 124 geführt, der mit dem rückwärtigen Teil 41 verschweisst i,st. Auf der Stange 120, einwärts von dem Bügelflansch 146 befindet sioh ein Ring 125, der die innerste Fläche des Flansches I46 berührt und so das Rückwärtsgleiten der Stange 120 begrenzt. Die Stange 120 (| wird normalerweise durch eine Schraubenfeder 126 nach rückwärts gedrückt. Die Feder 126 gleitet um den vorderen Teil 121 der Stange 120 herum und erstreckt sich zwischen dem senkrechten Plansch 130 des vorderen Teiles 40 und einem Bolzen 127 auf der Stange 120. Hinter dem unteren rückwärtigen Teil 41 ist ein Bügel 128 am Fahrzeugboden 46 befestigt, und dieser Bügel hat eine Öffnung 129, durch die sich das rückwärtige Ende 123 der Stange 120 normalerweise erstreckt unter Einwirkung der Schraubenfeder 126. Der Eingriff des hinteren Stangenendes 123 in der öffnung 129 des Bügels 128, der seinerseits wieder am Fahrzeugboden befestigt ist, verriegelt den Sitz 19 in der senk- ™

rechten Lage und verhindert eine Verschwenkbewegung um die Achse der Stifte 44. Zur Entriegelung braucht man nur den Stangengriff 122 zu ergreifen und die Stange 120 gleitend nach vorwärts zu ziehen. Dadurch wird die Verriegelung des rückwärtigen Stangenendes 123 mit dem Bügel 128 frei, so dass also der Sitz frei um die Achse der Stifte 44 nach vorn verschwenkt werden kann.

Soll der Sitz 19 aus der Schräglage wieder in die senkrechte Lage gebracht werden, dann braucht man den Sitz

80 980 7/0 ί 06 ~¹²"

nur herunterzulassen. Bei diesem Herunterlassen berührt zunächst ein schräger Teil 152 des Bügels 128 (Pig.9) ein konisches Ende 153 im rückwärtigen Stangenteil 123, so dass die Stange 120 nach Torn gedrückt wird. Hat der Sitz seine unterste lage erreicht, dann drückt die Schraubenfeder 126 die Stange 120 nach hinten, so dass der rückwärtige Stangenteil 123 in die Öffnung 129 des Bügels¹ 128 eintritt.

Die Rücklehne 33 des Sitzes ist im einzelnen in den iig.2 und 3 dargestellt. Die Eücklehne 33 besteht aus einem mittleren rechtwinkligen. Teil 140 und aus einem umgekehrt U-förmigen Umfängsteil 141. Beide Teile 140, 141 sind auf einer Tinterlagplatte 142 befestigt, und die Teile 140, 141 liegen mit Abstand voneinander und bilden so. zusammen mit der Platte 142 ein umgekehrt ü-förmiges Profil 144. Die rückwärtigen Platten 142 haben mehrere längs schlitze 143 i-n der Uähe der Innenfläche des Profils 144· An den Seiten der Teile 140, 141 und in Verbindung mit dem Profil 144 sind mehrere perforierte Augen 145 vorgesehen, die den Umlauf von Kühlluft in und durch das Profil 144 ermöglichen und auch nach hinten, wenn der Bedienende gegen die Eücklehne drückt. Weiterhin ermöglichen das Profil 144 und die Schlitze 143 den Durchtritt von Luft zum Körper des Bedienenden.

Patentansprüche s

'809607/01-05 ^;- " · ~

Claims

ν"' "ί ι

1) Fahrersitz mit einem unteren lagerteil, auf dem der Sitzrahmen relativ zum Lagerteil beweglich befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitzrahmen bei Verstellung des Fahrersitzes von vorn nach hinten, oder umgekehrt, sich unter Krafteinwirkung auf einer ^iU

in senkrechter Ebene liegenden Kreisbahn bewegt und ™

in einer bestimmten Stellung gegen eine solche Bewegung verriegelt werden kann.

2) Fahrersitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerung des Sitzrahmens aus Armen besteht, die zwischen dem Lagerteil und dem Sitzrahmen liegen,und von denen die^einen Armenden am Lagerteil derart befestigt sind, dass die Arme um eine von einer Sitzseite zur anderen Sitzseite verlaufenden Achse verschwenkt werden können, während die anderen Armenden so mit '"* dem Sitzrahmen verbunden sind, dass dieser um eine zweite, zur ersten Achse parallele und über der ersten ä Achse liegende Achse verschwenkt werden kann.

3) Fahrersitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Arme nahe einer Sitzs-ei-te- angeordnet sind.

4) Fahrersitz nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Armpaare vorgesehen sind, von denen ein Armpaar näher zum Vorderteil des Fahrersitzes als das andere Armpaar liegt.

5) Fahrersitz nach einem der Ansprüche 1-4» dadurch gekennzeichnet, dass der Sitzrahmen horizontal verläuft

• und aus einem vorderen und zwei Seitenteilen besteht, und der Lagerteil aus einem vorderen und zwei Seitenteilen besteht, und dass zwischen den Seitenteilen des

Sitzrahmens ein Querglied liegt, wobei die Krafteinwirkung durch Federn erfolgt, die mit einem Ende an dem Querglied und mit dem anderen Ende am Vorderteil des lagerteile angreifen.

6) Fahrersitz nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelung durch zwei an den Seitenteilen des Lagerteils befestigte Platten erfolgt, die Öffnungen haben, die auf einem senkrechten Kreisbogen angeordnet sind, der dem senkrechten Kreisbogen entspricht, auf dem sich

- der Sitzrahmen relativ zum Lagerteil bewegt, wobei die Enden zweier zwischen den Seitenteilen des

.Lagerteils sich erstreckendem Stangen mit den Öffnungen der Platten, je nach Verschwenkung des Sitzrahmens, ausgerichtet werden, und wobei die Stangen so beweglich sind, dass sie in eine Öffnung eingreifen oder aus der Öffnung herausgezogen werden können.

7) Fahrersitz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Querglied einen länglichen Teil hat und sich um eine senkrechte Achse zwischen den Enden des: länglichen Teils verschwenken kann, und dass die; . < inneren Teile der Stangen gelenkig an dem länglichen Teil befestigt sind, wobei die Verschwenkpunkte der Stangen an entgegengesetzten Seiten der Verschwenkachse des länglichen Teils liegen, und wobei die Krafteinwirkung auf die Stangen üchraubenfedern sind, die mit einem Ende an dem länglichen Teil und mit dem zweiten Ende am Querglied derart befestigt sind, dass der längliche Teil verschwenkt wirdo

8) Fahrersitz nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, dass der vordere Teil des Fahrersitzes um eine waagerechte Achse im Sitzrahmen

809807/0106

zwischen einer senkrechten und einer Schräglage verschwenkt werden kann, und dass der rückwärtige Seil des Fahrersitzes um diese Achse zwecks Einstellung seiner Höhenlage verstellt und in verschiedenen Yerstellungen verriegelt werden kann.

9) Fahrersitz nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstellung der Höhenlage durch eine Stange erfolgt, die drehbar in den Seitenteilen des Sitzrahmens gelagert ist und eine polygonale Platte trägt iiiit oeitenkanten, von denen eine den Sitzrahmen hinten berührt, wobei die radiale Entfernung zwischen der Achse der Stange und jeder Seitenkante für jede Seitenkante verschieden ist, und dass ein koaxial an der Stange befestigter, sich mitdrehender röhrenförmiger !Teil einen polygonalen Querschnitt mit ebenso viel Seitenflächen hat wie Seitenkanten vorhanden sind, wobei Blattfedern, von denen ein Ende am Fahrersitz und das andere Ende an dem röhrenförmigen l'eil derart befestigt sind, dass die Stange sich bei Eindrücken des Sitzes nicht drehen kann, vorgesehen sind.

10) Bahrersitz nach einem der Ansprüche 1-9» dadurch gekennzeichnet, dass normalerweise der Sitzrahmen nach vom gedrückt und in dieser Lage verriegelt wird, wobei Stifte am vorderen Teil des Lagerteils am Fahrzeugboden befestigt sind, um deren Achse der Lagerteil und der übrige Fahrersitz zwischen einer senkrechten und einer nach vorn schrägen Stellung ausschwingen können.

11) Fahrersitz nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass am Fahrersitz eine Stange gleitend gelagert ist, wobei Bügel am Fahrzeugboden den hinteren !eil der Stange in der hintersten Stellung halten, in die der

Fahrersitz normalerweise durch Krafteinwirkung gedrückt wird.
BADORlGlNAt ₈₀