DE3118597A1 - Daemmstoffbahn, insbesondere aus mineralfaserfilz, mit einer aufgeklebten kaschierung, sowie verfahren zu ihrer herstellung - Google Patents

Daemmstoffbahn, insbesondere aus mineralfaserfilz, mit einer aufgeklebten kaschierung, sowie verfahren zu ihrer herstellung

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DE3118597A1
DE3118597A1 DE19813118597 DE3118597A DE3118597A1 DE 3118597 A1 DE3118597 A1 DE 3118597A1 DE 19813118597 DE19813118597 DE 19813118597 DE 3118597 A DE3118597 A DE 3118597A DE 3118597 A1 DE3118597 A1 DE 3118597A1
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Gerhard Ing(grad) 6700 Ludwigshafen Spittler
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Description

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Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Dämmstoffbahn, insbesondere aus Mineralfaserfilz, mit einer aufgeklebten Kaschierung, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, sowie ein Verfahren zu ihrer Herstellung.
Derartige Dämmstoffbahnen sind in vielerlei Ausbildungen bekannt. Sehr weite Verbreitung hat etwa eine Dämmstoffbahn gefunden, die eine Dämmstoffschicht aus gebundener Glaswolle besitzt und mit einer Aluminiumfolie kaschiert ist. Die Aluminiumfolie wirkt einerseits als Dampfsperre und dient andererseits zur Befestigung der Dämmstoffbahn etwa zwischen Dachsparren, wozu über die Dammstoffschxcht seitlich vorstehende Randleisten der Kaschierung an die innere Stirnfläche des Dachsparrens genagelt werden können.
Ein Problem in diesem Zusammenhang besteht darin, daß die Dämmstoffbahnen im allgemeinen nur in bestimmten Nennbreiten von beispielsweise 500, 600, 700, 800 und 1000 mm gefertigt und geliefert werden, die Breite zwischen den Randbegrenzungen, etwa Dachsparren, jedoch schwankt und Zwischenwerte aufweist. Daher müssen derartige Dämmstoffbahnen häufig am Montageort auf die Bedürfnisse des jeweiligen Einbaufalles zugeschnitten werden, was relativ arbeitsintensiv ist, da von Hand ein seitlicher Randstreifen der Dämmstoffschicht an der mit Überbreite bereitgestellten Dämmstoffbahn abgeschnitten werden muß. In der Praxis wird diese zusätzliche Arbeit natürlich soweit als irgendmöglich vermieden, mit der Folge, daß die Dämmstoffbahn statt mit dem Ideal-Übermaß von etwa 20 mm oder auch einem noch tolerierbaren Übermaß von etwa 50 mm mit einem Übermaß von beispielsweise 80 mm oder noch mehr eingebaut wird. Derartige, unsauber eingebaute Dämmstoffbahnen können jedoch ihre Funktion nicht einwandfrei er-
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füllen, da Wärmebrücken auftreten können, die Randleisten der Kaschierung verwölbt, verfaltet oder verquetscht werden, so daß diese nicht mehr luftdicht abschließen, insgesamt also ein solcher unsachgemäßer Einbau al ο eindoutiger Baufehler qualifiziert werden muß.
Aus der DE-GbmS 78 30 852 ist eine gattungsgemäße Dämmstoff bahn bekannt, in deren Randbereichen relativ breite Einschnitte in Abständen von beispielsweise 10 mm vorgesehen sind, die entsprechende Dämmstoffrippen zwischen den Einschnitten begrenzen. Die Einschnitte reichen dabei über einen Teil der Höhe der Dämmstoffschicht, und im Bereich der Einschnitte ist die die Dampfsperre bildend.e Kaschierung nicht angeklebt, sondern überdeckt die Dämmstoffschicht ohne gegenseitige Verbindung lose. Dadurch ist es möglich, die Kaschierung vom Randbereich abzuheben und einen Randstreifen ein einem geeigneten der Einschnitte von der Dämmstoffschicht abzubrechen, so daß diese die gewünschte Breite erhält.
Nachteilig ist hierbei, daß die Vielzahl der relativ breiten, nutenförmigen Einschnitte die Wärmedämmfähigkeit der Dämmstoffschicht in diesen Randbereichen zwangsläufig herabsetzt, was umso stärker fühlbar wird, je weniger der seitlichen Dämmstoffrippen für den jeweiligen Einbaufall weggebrochen werden müssen; für den Fall einer von Haus aus passenden Breite der Dämmstoffschicht bleiben sämtliche nutenförmigen Einschnitte erhalten und setzen das Wärmedämmvermögen in den Randbereichen der Dämmstoffschicht entsprechend stark herab. Weiterhin können die Dämmstoffrippen -zwischen den EinschniLten, da sie nur über einen dünnen Steg des Wärmedämmaterials im Grund der Einschnitte miteinander verbunden sind, auch versehentlich leicht beschädigt oder gar abgebrochen werden. Schließlich müssen die nutenförmigen Einschnitte offensichtlich durch entsprechende Säge- oder Fräswerkzeuge in die Dämmschicht eingebracht werden, also durch eine abfallintensive Bearbeitung, die einerseits zu relativ hohen Materialverlu-
sten führt und andererseits zusätzlichen Aufwand für die Beseitigung des Abfallmaterials erfordert. Dies umso mehr, als die nutenförmigen Einschnitte relativ große Breite besitzen, um auch im Falle wenig !compressiblen Materials, wie Hartschaum, eine ausreichende Elastizitätsreserve für eine Randstauchung zu erzielen.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Dämmstoffbahn der im Oberbegriff des Anspruchs 1 umrissenen Gattung sowie ein Herstellungsverfahren hierfür zu schaffen, die, soweit die hierbei erzeugten modularen Randstreifen für den Einbau nicht entfernt werden müssen, gegenüber einer Dämmstoffbahn ohne Einschnitte keine funktioneilen Unterschiede aufweist und die, unter verfahrenstechnischen Gesichtspunkten gesehen, bei der Herstellung möglichst geringen Zusatzaufwand gegenüber einer Dämmstoffbahn ohne Einschnitte erfordert.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt vorrichtungstechnisch durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 und verfahrenstechnisch durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 4.
Dadurch, daß joder Einschnitt über die gesamte Höhe der Dämmstoffschicht reicht, ist er im Zuge der Herstellung der Dämmstoffschicht vor deren Kaschierung ohne Schwierigkeiten durch .einen einfachen Vollschnitt des Dämmstoffmaterials zu erzeugen. Dadurch, daß die Kaschierungsbahn auch im Bereich der so abgeschnittenen Randstreifen mit einem Klebstoffauftrag versehen ist, werden die Randstreifen ebenso wie der ungeschnittene Mittelbereich der Dämmstoffschicht sauber an der Kaschierung gehalten und von dieser geschützt. Dadurch, daß die Schnittflächen geschlossen aneinanderliegen, ergeben sich zunächst weder im Aussehen noch in der Wärmedämmfähigkeit einer solchen Dämmstoffbahn Unterschiede zu einer Dämmstoffbahn ohne jegliche Einschnitte, da der Einschnitt weitgehend unsichtbar ist und funktionell nicht in Erscheinung tritt.
Dabei kann weiterhin der Umstand genutzt werden, daß die nach dem Schnitt gegebenenfalls unter seitlichem Druck wieder aneinandergeführten Schnittflächen der Dämmstoffschicht etwa durch ein sich Verzahnen bzw. Verkrallen aneinander haften. Damit haftet jeder Randstreifen sowohl · auf seiten der Kaschierung über den dortigen Klebstoffauftrag als auch an den Schnittflächen durch eine gegenseitige Haftwirkung, so daß der Einschnitt auch bei üblicher Handhabung der Dämmstoffbahn nicht klafft, Erst wenn die Dämmstoffschicht im Bereich des Einschnittes einer gewissen Biegung ausgesetzt wird, reißt die Haftung auf und klafft der Einschnitt, wonach der Randstreifen von Hand oder mit einem Messer oder dergleichen von der Kaschierung abgelöst werden kann, ohne daß Schneidarbeit erforderlich ist.
Die Anzahl der Einschnitte in jedem Randbereich richtet sich nach dem zulässigen Bereich des Übermaßes beim Einbau einerseits und den Abstufungen der Nennbreite der Dämmstoffbahnen andererseits. Dabei kann für die modulare Breite der Randstreifen in den beiden Randbereichen der Dämmstoffbahn ein unterschiedliches Modul- oder Tei~ lungsmaß verwendet werden, um zu einer geeigneten Anzahl von Zwischenbreiten zu gelangen. Im Falle einer Dämmstoffschicht auf der Basis von Mineralwolle oder dergleichen, die relativ gut kompressibel ist, reicht in der Regel eine modulare Breite eines Randstreifens von 50 mm, wenn die Abstufung in den Nennbreiten bei 100 mm liegt, da eine Kompression in Richtung der Breite von 50 mm beim Einbau durch das Material aufgenommen werden kann. Besonders bevorzugt wird an einer Seite ein Randstreifen von 50 mm und an der anderen Seite ein solcher von 100 mm Breite erzeugt, so daß ohne Schneidbearbeitung die Breite der Dämmstoffschicht um 50, 100 und 150 mm vermindert werden kann und daher die Abstufungen zwischen aufeinanderfolgenden Nennbreiten auf 200 mm erhöht werden können, was aufgrund einer geringeren Typenvielfalt erhebliche Vorteile für die Produktion bei der Lagerhaltung mil sich
bringt.
Die Einschnitte können im Zuge der normalen Herstellung der Dämmstoffbahn ganz einfach durch zusätzliche Schneidwerkzeuge hergestellt werden, die zusammen mit sonstigen Schneidwerkzeugen zur Erzeugung von Teilbahnen, zur Besäumung oder dergleichen arbeiten können. Im Anschluß an den Schnittbereich kann das erneute Anlegen der abgeschnittenen Randstreifen sehr einfach durch seitliche Leitbleche oder dergleichen erfolgen, so daß sich durch das Einbringen der Einschnitte überhaupt keine erkennbare Störung des Arbeitsablaufes bei der Herstellung ergibt.
Aus der US-PS 39 64 232 ist es zwar bekannt, über die gesamte Höhe der Dämmstoffschicht reichende Einschnitte bei derartigen Dämmstoffbahnen einzubringen. Jedoch werden diese Einschnitte auch durch die Kaschierungsbahn hindurchgeführt und dienen nicht zur Erzeugung abnehmbarer modularer Randstreifen, sondern zur Erzeugung von Perforationsschnitten quer zur Längserstreckung der Dämmstoffbahn, um an diesen Sollreißstellen Längenabschnitte der Dämmstoffbähn einfach abreißen zu können. Ähnlich werden gemäß DE-GbmS 79 20 480 derartige perforierende Einschnitte in einer Mineralfaserplatte hohen Raumgewichtes erzeugt, um durch diese Perforationen begrenzte Teilstücke von der Platte abbrechen und einzeln verwenden zu können.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer Ausführungsform anhand der Zeichnung.
Die einzige Figur der Zeichnung zeigt eine perspektivisehe Ansicht eines Abschnittes einer erfindungsgemäßen kaschierten Dämmstoffbahn.
Die in der Zeichnung veranschaulichte Dämmstoffbahn weist
eine Dämmstoffschicht 1 und eine an einer Seite der Dämmstoff schicht 1 angeklebte Kaschierungsbahn 2 auf. Die Kaschierungsbahn 2 kann beispielsweise Kraftpapier sein, ist jedoch bevorzugt eine Metallfolie, wie eine Aluminiumfolie, gegebenenfalls mit einer Verstärkungslage, wie dies aus der DE-AS 30 13 223 bekannt ist, auf die wegen weiterer Einzelheiten insoweit Bezug genommen wird. Die Dämmstoff schicht 1 kann grundsätzlich aur. jedem geeigneten Dämmaterial bestehen, wobei jedoch Dämmaterialien mit einer relativ hohen Kompressibilität, insbesondere Mineralfaserfilz oder Mineralwolle, bevorzugt sind.
Die Dämmstoffbahn wird in der veranschaulichten Lage von unten her an benachbarte Dachsparren oder dergleichen derart angesetzt, daß die Kaschierungsbahn 2 mit übergreifenden seitlichen Randleisten 3 an die innere Stirnfläche der Dachsparren zu liegen kommt und dort durch Krampen oder dergleichen befestigt werden kann, während die Dämmstoffschicht 1 preß zwischen den Seitenflächen der Dachsparren zu liegen kommt. Dabei besitzt die Dämmstoffschicht vor dem Einbau, also in der dargestellten Lage, eine Breite B, die um etwa 20 bis 50 mm größer sein sollte als der lichte Abstand zwischen benachbarten Dachsparren oder sonstigen Randbegrenzungen, um unter leichter Kompression der Dämmstoffschicht 1 in Richtung der Breite B den gewünschten seitlichen Anlagedruck zu erhalten.
Wie ohne weiteres einsichtig ist, können derartige Dämm-Stoffbahnen nur in bestimmten, diskreten Nennbreiten, etwa mit Abstufungen von 100 mm zwischen 500 und 1000 mm, hergestellt werden und würde eine so geringe Abstufung der Nennbreiten, die zu einer für jeden Anwendungsfall noch passenden Breite führen würde, zu hohen Ilerstellumjü- und Lageraufwand mit sich bringen. Um, ohne die Dämmstoffschicht 1 auf die gewünschte Breite B zurechtschneiden zu müssen, eine Anpassung an zwischen den Nennbreiten liegende Einbaubreiten zu erhalten, ist die Dämmstoffschicht 1
mit Randstreifen 4 und 5 versehen, die vom Mittelbereich 6 der Dämmstoffschicht 1 durch Einschnitte 7 und 8 getrennt sind. Diese modularen Randstreifen 4 und 5 können bei Bedarf selektiv entfernt werden, wie dies weiter unten noch näher erläutert ist, um so ohne schneidende Bearbeitung die Einbaubreite der Dämmstoffschicht 1 auf ein Maß zu verringern, welches beim gegebenen Abstand der Dachsparren oder dergleichen keine zu starke Kompression der Dämmschicht 1 ergibt.
Eine zwischen der Kaschierungsbahn 2 und der Dämmstoffschicht 1 vorgesehene Klebstoffschicht 9 reicht über die ganze Breite der Dämmstoffschicht 1 unter Einschluß der Randstreifen 4 und 5, so daß auch diese an der Kaschierungsbahn 2 gehalten sind. Selbstverständlich braucht die Klebstoffschicht 9 nicht vollflächig aufgetragen zu sein, sondern kann auch etwa in einzelnen diskreten Streifen aufgetragen werden, jedoch ist wesentlich, daß die entsprechende Klebewirkung auch an den Randstreifen 4 und 5 vorliegt. Weiterhin sind die Einschnitte 7 und 8 geschlossen ausgeführt, derart, daß die Randstreifen 4 und 5 am Mittelbereich 6 der Dämmstoffschicht ohne Zwischenraum anliegen. In den Einschnitten 7 und 8 erfolgt also eine gegenseitige Anlage des Materials der Dämmstoffschicht 1, was durch eine Art Verkrallung eine gewisse Haftung im Schnittflächenbereich bewirkt, so daß die Randstreifen 4 und 5 bei ungünstiger Unterstützung der Dämmstoffbahn nicht ohne weiteres auseinanderklaffen. Wenn jedoch entschieden ist, daß beispielsweise der Randstreifen 4 abgenommen werden soll, so kann die Kaschierungsbahn 2 im Bereich des Einschnittes 8 von Hand gezielt derart abgewinkelt werden, daß unter Aufhebung der Haftwirkung des Materials im Einschnitt 8 die Dämmstoffschicht 1 dort klafft. Sodann kann von Hand oder auch mittels eines flächigen Werkzeuges, etwa eines Messers, einer Kelle oder dergleichen,zwischen den Randstreifen 4 und die benachbarte Seite der Kaschierungsbahn 2 eingefahren und der Randstreifen 4 von der Kaschierungsbahn 2
abgehoben werden. Die Dämmstoffschicht 1 liegt dann in entsprechend verringerter Breite vor, während die zxigehörige Randleiste 3 entsprechend verbreitert ist, sofern sie nicht bereits beim Kaschiervorgang in einem um 180 umgeklappten Zustand vorgesehen wurde. Je nach den örtlichen Gegebenheiten kann man die Randleisten 3 entweder im eingeklappten Zustand belassen oder seitlich ausklappen.
Im Beispielsfalle möge ein Mineralfaserfilz, etwa Glaswolle, zur Bildung der Dämmschicht 1 verwendet sein. In einem solchen Falle hat es sich als zweckmäßig erwiesen, einen der Randstreifen 4 oder 5, im Beispielsfalle den Randstreifen 4, in einer Breite b. von 50 mm auszuführen und den auf der gegenüberliegenden Seite liegenden Randstreifen 5 in einer Breite b2 von 100 mm vorzusehen.
Hierdurch kann eine Verminderung der Nennbreite "R in Stufen von 50 mm um maximal 150 mm erfolgen. Auf diese Weise kann zwischen den Nennbreiten B der einzelnen vorgefertigten Dämmstoffbahnen eine Abstufung von 200 mm vorgegeben werden und steht dennoch an der Baustelle eine Abstufung um jeweils 50 mm durch Abnahme der entsprechenden Randstreifen 4 oder 5 zur Verfügung. Eine Abstufung von 50 mm hat sich im Falle von Mineralfaserfilz als ausreichend ergeben, da die Dämmstoffschicht 1 ohne funktionelle Nachteile um bis etwas mehr als 50 mm seitlich komprimiert werden kann. Durch den Wegfall entsprechender Zwischen-Nennbreiten wird zwar in bestimmten Fällen die Bereitstellung einer Dämmstoffbahn mit einer Nennbreite, die über dem benötigten Sollmaß liegt, erforderlich, jedoch wird dafür eine arbeitsintensive Schneidbearbeitung der Dammstoffbahnen vermieden, und es ergibt sich insbesondere hinsichtlich der Lagerhaltung eine Kostenminderung durch die geringere Anzahl von Nennbreiten. Abgenommene Randstreifen können darüber hinaus vorteilhaft für die bei Dämmarbeiten anfallenden Stopfdämmungen verwendet werden. ·
Selbstverständlich kann auch in jedem Randbereich der
Däiranstoffschicht 1 eine Mehrzahl von Einschnitten 7 oder 8 in modularen gegenseitigen Abständen von beispielsweise 25 mm vorgesehen werden, um, auch in Abhängigkeit von der Kompressibilität des Materials der Dämmstoffschicht η t gegebenenfalls gewünschte Zwischenbreiten zu erreichen.
Der Zusatzaufwand bei der Herstellung der Dämmstoffbahn für die Erzeugung der Einschnitte 7 und 8 kann denkbar gering gehalten werden, da das Trennen zur Bildung der Einschnitte 7 und 8 gleichzeitig mit der Erzeugung von Teilbahnen erfolgt und danach die Randstreifen etwa durch seitliche Leitbleche sofort wieder an den Mittelbereich 6 angelegt werden können. Eine endgültige gegenseitige Lagesicherung der Randstreifen 4 und 5 sowie' des Mittelbereichs 6 erfolgt dann an der Kaschierungssteile, wo die mit der Klebstoffschicht 9 beschichtete Kaschierungsbahn 2 an die Dämmstoffschicht 1 angelegt wird und sämtliche Einzelstreifen durch die Klebung sichert. Im Falle einer Dämmstoffschicht 1 aus Glaswolle oder dergleichen wird zur Erzeugung der Einschnitte 7 oder 8 zweckmäßig ein Hochdruckwasserstrahl verwendet, der zusätzlich zu einer gewissen Anfeuchtung der Schnittflächen führt und so die gegenseitige Haftung nach dem erneuten Anlegen verbessert. Diese Haftung erfolgt im Falle von Mineralwolle durch eine Art gegenseitigen Verkrallens der Mineralfasern im Bereich der Schnittstelle. Der Zusatzaufwand kann sehr gering gehalten werden, da ohnehin entsprechende Schneidwerkzeuge, wie Wasserstrahldüsen oder Sägen, zur Besäumung der bahnförmigen Mineralfaserschicht auf dem Produktionsband erforderlich sind, sowie gegebenenfalls zu deren Aufteilung in Bahnen der gewünschten Nennbreite, so daß lediglich z.B. einige zusätzliche Wasserdü.<;en zur Erzeugung der Einschnitte 7 und 8 in die Desüumumis- odor Trennr.chneidanlafje eingebaut werden inür,-sen, wähx-end die erneute Wiederanlage der Randstreifen 4 und 5 ganz einfach durch entsprechende Leitbleche am Außenrand der gebildeten Bahnen erfolgen kann.
3 1 1 G 5
. 1 Da die Einschnitte 7 und 8 nach ihrer Erzeugung sofort wieder vollständig geschlossen werden, sind diese am fertigen Produkt kaum sichtbar und treten insbesondere» auch funktionell etwa durch Abfall der Wärmedämmwirkung 5 oder dergleichen nicht in Erscheinung. Es ergeben sich bezüglich der Handhabung der Dammstoffbahnen bei der Montage keine grundsätzlichen Unterschiede zur Handhabung von Dämmstoffbahnen ohne Einschnitte, obgleich die zusätzliche Möglichkeit geschaffen wurde, selektiv Randstreifen 4 oder 5 einfach und schnell entfernen zu können.
-4H-
Leerseite

Claims (7)

  1. • m · ·· -■
    311.1507
    P 731 DE
    Grünzweig + Hartmann und Glasfaser AG, 6700 Ludwigshafen
    Dämmstoffbahn, insbesondere aus Mineralfaserfilz, mit einer aufgeklebten Kaschierung, sowie Verfahren zu ihrer Herstellung
    Patentansprüche
    H'Ζ Dämmstoffbahn, insbesondere aus Mineralfaserfilz, mit einer aufgeklebten Kaschierung als Sperrschicht und zur Befestigung der Dämmstoffbahn an Randbegrenzungen, wie Dachsparren, zwischen denen die Dämmstoffschicht unter seitlichem Druck einbaubar ist, mit. wenigstens einem im seitlichen Randbereich der Dämmstoffschicht hersteilerseitig eingebrachten, randparallelen und die Kaschierung nicht verletzenden Einschnitt zur Bildung eines modularen, leichten entfernbaren Randstreifens zur Anpassung der Breite der Dämmstoffschicht an die jeweiligen Einbauerfordernisse, dadurch gekennzeichnet, daß der Einschnitt (7 bzw. 8) über die ganze Höhe der Dämmstoffschicht (i) reicht, daß die Schnittflächen des Einschnittes (7 bzw. 8) geschlossen aneinanderliegen und daß die Klebstoffschicht (9)
    zwischen der Kaschierungsbahn (2) und der Dämmstoffschicht (1) auch an dem durch den Einschnitt (7 bzw. 8) abgeteilten Randstreifen (4 bzw. 5) vorgesehen ist.
  2. 2. Dämmstoffbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die durch beidseitige Einschnitte (71 8) gebildeten Randstreifen (4, 5) in beiden Randbereichen der Dämmstoffschicht (i) unterschiedliche modulare Breite Cb1, b2) aufweisen.
  3. 3. Dämmstoffbahn nach Anspruch 2, mit einer Dämmstoffschicht aus Mineralfaserfilz, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite (b..) des einen Randstreifens (4) etwa 50 mm und die Breite (b2) des anderen Randstreifens (5) etwa 100 mm beträgt.
  4. 4. Verfahren zur Herstellung einer Dämmstoffbahn nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, bei dem zunächst eine Dämmstoffschicht kontinuierlich gefertigt und sodann mit einer Kaschierungsbahn versehen wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Einschnitt an der vorgesehenen Stelle des Randbereichs der Dämmstoffschicht vor der Kaschierungsstelle durch vollständige Abtrennung des zugehörigen Randstreifens kontinuierlich in die Dämmstoffschicht eingebracht und der abgetrennte Randstreifen unter vollständiger Schließung der Schnittflächen des Einschnitts wieder an den Mittelbereich der Dämmstoffschicht angelegt wird, bevor die Kaschierungsbahn aufgebracht wird.
  5. 5. Verfahren nach Anspruch 4, bei dem die kontinuierlich gefertigte Dämmstoffschicht aus Mineralfaserfilz besäumt und gegebenenfalls in Teilbahnen einer gewünschten Nennbreite geschnitten wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Einschnitt im Zuge der Besäumung und/oder der Teilung der bahnförmigen Dämmstoffschicht eingebracht wird.
    ι ι -^q 7
    il.'O ^/
  6. 6. Verfahren nach Anspruch 4 oder 5» dadurch gekennzeichnet, daß der Einschnitt durch einen Hochdruckwasserstrahl eingebracht wird.
  7. 7. Verfahren nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Andrückung des abgetrennten Randstreifens durch schräggestellte Leitbleche erfolgt, welche die Randstreifen zwischen der Schnittstelle und der Kaschierungsstelle beaufschlagen.
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