DE3229601C2 - Dämmstoffbahn, bestehend aus einer Dämmstofflage, insbesondere aus Mineralfaserfilz, und einer aufgeklebten Kaschierungsbahn, sowie Verfahren zu ihrer Herstellung und Verfahren zu ihrem Einbau - Google Patents

Dämmstoffbahn, bestehend aus einer Dämmstofflage, insbesondere aus Mineralfaserfilz, und einer aufgeklebten Kaschierungsbahn, sowie Verfahren zu ihrer Herstellung und Verfahren zu ihrem Einbau

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Abstract

Eine Dämmstoffbahn besteht aus einer Dämmstofflage (1), insbesondere aus Mineralfaserfilz, und einer daran mittels einer Klebstoffschicht (8) befestigten Kaschierungsbahn (2). Im Zuge der kontinuierlichen Fertigung der Dämmstoffbahn werden auf der der Kaschierungsbahn (2) abgewandten Seite der Dämmstofflage (1) Markierungslinien (4, 5, 6) zur Abgrenzung entsprechender Randstreifen (4a, 4a, 6a) in den Randbereichen der Dämmstofflage (1) abgegrenzt, die definierte Abstände (b ↓1, b ↓2, b ↓3) von den benachbarten Rändern der Dämmstofflage (1) beziehungsweise voneinander besitzen. Der Randbereich der Dämmstofflage (1) zu beiden Seiten eines Mittelbereichs (7) zwischen den innersten Markierungslinien (5, 6) ist frei von Klebstoff gehalten. Auf diese Weise ist erreicht, daß die Dämmstofflage (1) keinerlei mechanische Beeinträchtigung durch Maßnahmen zur späteren Anpassung der Breite der Dämmstofflage (1) erfährt. Dennoch kann eine solche Anpassung auch vom ungeübten Benutzer ganz einfach dadurch erfolgen, daß eine Schneidhilfe (9) etwa in Form einer schnittfesten Leiste in den klebstofffreien Bereich unter die Dämmstofflage (1) entlang einer zu schneidenden Markierungslinie (4, 5, 6) eingeschoben und sodann ohne jegliche zusätzliche Hilfsmittel einfach der Schnitt entlang der gewünschten Markierungslinie (4, 5, 6) geführt wird. Auf besonders einfache und störungssichere Weise lassen sich die Markierungslinien (4, 5, 6) im Falle einer Dämmstofflage (1) aus Mineralfaserfilz durch ...

Description

Zur Vermeidung wiederum dieser Nachteile wird nach der nicht vorveröffentlichten DE-OS 31 18 597 vorgeschlagen, die seitlichen Randbereiche mit bereits im Zuge der Herstellung voll von dem Mittelbereich abgetrennten Randstreifen der Dämms':offlage herzustellen, die durch die dann im Randbereich fortgeführte Klebung an der Kaschierung fixiert sind. Um ein Klaffen der seitlichen, abgeschnittenen Randstreifen zu vermeiden, werden die vollgezogenen Schnitte im Zuge der Herstellung der' Dämmstoffbahn vor der Kaschisrung wieder verständig geschlossen, so daß an den Schnitträndern eine Haltewirkung durch Verklammern und Verkrallen und gegebenenfalls auch durch die Konsistenz des Bindemittels in der Dämmstofflage zum Zeitpunkt der Schließung des Schnittes erzielt wird. Durch entsprechende Abwinkelung der Kaschierung an dem gewünschten Schnitt kann jedoch von Hand jederzeit ein Klaffen selektiv erzeugt werden und der so abgewinkelte Randstreifen unter Überwindung der Haltekraft der Klebeverbindung von der Kasciiierung abgezogen werden. Zwar wird hierdurch erreicht, daß infolge der gegenseitigen Anlage der Schnittflächen weder im Aussehen noch in der Wärmedämmfähigkeit einer solchen Dämmstoffbahn Unterschiede zu einer Dämmstoffbahn ohne jegliche Einschnitte vorliegen, da die Einschnitte weitgehend unsichtbar sind und funktionell nicht in Erscheinung treten. Jedoch kann bei unsachgemäßer Handhabung durchaus eine Klaffung der Schnitte an Stellen auftreten, an denen keine Abtrennung erfolgen soll. Ein solcher klaffender Schnitt erschwert jedoch den ordnungsgemäßen Einbau. Werden, um. das Übermaß und damit die Randstauchung so gut wie möglich auf einen bestimmten Wert zu begrenzen, mehrere Einschnitte in jedem Randbereich der Dämmstofflage eingebracht, so fällt die Breite der Randstreifen zwischen den einzelnen Einschnitten relativ klein aus. Auch kann die relativ geringe Randstauchung beim ordnungsgemäßen Einbau bewirken, daß die benachbarten Einschnitte zum Klaffen neigen und so den stehengebliebenen seitlichen Randstreifen unbeabsichtigt verformen. Schließlich besteht beim Abnehmen des zu entfernenden Randstreifens von der angeklebten Kaschierung bei unsachgemäßer Handhabung die Gefahr einer Beschädigung der Kaschierung und damit einer Beeinträchtigung der durch die Kaschierung erzielten Dampfsperre.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Dämmstoffbahn der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Gattung sowie ein Herstellungsverfahren und ein Einbauverfahren hierfür zu schaffen, die, soweit die dafür vorgesehenen Randstreifen für den Einbau nicht entfernt werden müssen, gegenüber einer von Hans aus passenden Dämmstoffbahn keine funktionellen Nachteile aufweist und die ohne wesentlichen Zusatzaufwand hergestellt sowie auch von ungeübten Kräften ohne Schwierigkeiten sauber eingebeut werden kann.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt vorrichtungstechnisch durch die kennzeichnenden Merkmale im Anspruch 1 und verfahrenstechnisch durch die kennzeichnenden Merkmale in den Ansprüchen 5 bzw. 6.
Da gegenüber den bekannten Einschnitten somit lediglich noch deren Funktion als optisch erkennbare Trennlinien beibehalten werden, während eine mechanisch wirksan'e Vorbearbeitung der Dämmstofflage entfällt, sind zunächst die eingangs geschilderten Nachteile beseitigt, Welche derartige Einschnitte in der einen oder anderen Minsicht bringen können, und es wird die bisherige Entwicklung in Richtung auf eine mechanische Vorbearbeitung der DämmstofRage zur Erleichterung der Abtrennung entfernbarer Randstreifen aufgegeben. Im Rahmen der Erfindung dient der klebstofffreie Rand dazu, beim Entfernen eines Randstreifens zwischen die Dämmstofflage und die Kaschierung unterhalb der für den Schnitt ausgewählten Markierungslinie eine Schneidhilfe in Form einer schnittfesten Platte oder Leiste einzuführen, so daß ohne Beschädigungsgefahr für die Kaschierung der gewünschte Schnitt, z. B. mit einem Messer schnell und sauber durchgeführt werden kann.
Der Benutzer braucht somit in der aus dem Anspruch 6 ersichtlichen Weise für den Einbau lediglich auszuwählen, an welchen Markierungslinien ein Schnitt erfolgen soll, legt sodann die Schneidhilfe unter der Dämmstofflage ein und kann sofort anschließend ohne weitere Hilfsmittel wie Lineale oder dergleichen den Schnitt entlang der vorgegebenen Markierungslinie in einem Zuge durchführen, wobei er ausschließlich noch darauf achten muß, daß er mit dem Messer dem Lauf der Markierungslinie folgt.
Da die Markierungslinien keinerlei mechanische Beeinträchtigung der Dämmstofflage zur Folge haben, können sie mit jeder gewünschten Teilung, bei Bedarf auch mit relativ geringen gegenseitigen Abständen, angebracht werden, um für jeden Einbaufall möglichst genau diejenige Breite der Dämmstofflage zu erzeugen, welche die gewünschten Einbaubedingungen ergibt. Einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung zufolge, können die Markierungslinien auf beiden Seiten der Dämmstofflage angeordnet werden, und zwar derart, daß die durch die Markierungslinien abgegrenzten Randstreifen in beiden Randbereichen der Dämmstofflage unterschiedliche Breite aufweisen. Da der Schnitt in der geschilderten Weise schnell und einfach durchgeführt werden kann, besteht kein ausgeprägtes Bedürfnis, mit möglichst nur einem Schnitt an einer Seite der Dämmstoffbahn auszukommen, so daß durch eine Kombination zweier seitlicher Schnitte an ausgewählten Markierungslinien die ideale Breite der Dämmstoffbahn
w für den jeweiligen Einbaufall gut angenähert erzielt werden kann. Nach einer Weiterbildung können die einzelnen Markierungslinien für eine Mehrzahl von Randstreifen optisch unterschiedlich ausgebildet sein, so daß dem Benutzer auch ohne Nachmessen die gegenseitigen Abstände der Markierungslinien vorgegeben werden können. Nach Ermittlung des tatsächlichen Abstandes zwischen den Randbegrenzungen kann der Benutzer dann beispielsweise aus einer Tabelle ablesen, an welchen Markierungslinien Schnitte durchzuführen sind, um optimale Einbaubedingungen zu erhalten, so daß auch bei ungeübtem Montagepersonal ein unsachgemäßer Einbau sicher vermieden werden kann.
Besonders einfach wird die farblich abgesetzte Markierungslinie auch bei einer Dämmstofflage aus Mine-
r)5 ralfaserfilz mit relativ unregelmäßiger Oberfläche durch Verfärbung eines im Mineralfaserfilz der Dämmstofflage enthaltenen Bindemittels infolge lokaler Erwärmung erzielt. Dabei wird das Bindemittel lediglich überflächenseitig auf eine Zersetzungstemperatur erwärmt, so daß die damit einhergehende Verfärbung die Markierungslinie anzeigt.
Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispieles nälier erläutert. In der Zeichnung zeigt:
Die Figur eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Dämmstoffbahn.
Die in der Zeichnung veranschaulichte Dämmstoffbahn weist eine Dämmstofflage 1 und eine an einer Seite der Dämmstofflage 1 angeklebte Kaschierungs-
bahn 2 auf. Die Kaschierungsbahn 2 kann beispielsweise Kraftpapier sein, ist jedoch bevorzugt eine Metallfolie, wie eine Aluminiumfolie, gegebenenfalls mit einer Verstärkungslage. Die Dämmstofflage 1 kann grundsätzlich aus jedem geeigneten Dämmaterial bestehen, wobei jedoch Dämmaterialien mit einer relativ hohen Kompressibilität, insbesondere Mineralfaserfilz bevorzugt sind.
Die Dämmstoffbahn wird in der veranschaulichten Lage von unten her an benachbarte Dachsparren oder dergleichen derart angesetzt, daß die Kaschierungsbahn 2 mit übergreifenden seitlichen Randleisten 3 an die innere Stirnfläche der Dachsparren zu liegen kommt und dort durch Krampen oder dergleichen befestigt werden kann, während die Dämmstofflage 1 preß zwischen den Seitenflächen der Dachsparren zu liegen kommt. Dabei besitzt die Dämmstofflage ί vor dem Einbau, also in der dargestellten Lage, eine Breite B, die um etwa 20 bis 30 mm, höchstens aber 50 mm größer sein sollte als der lichte Abstand zwischen benachbarten Dachsparren oder sonstigen Randbegrenzungen, um unter leichter Kompression der Dämmstofflage 1 in Richtung der Breite Aden gewünschten seitlichen Anlagedruck zu erhalten.
Wie ohne weiteres ersichtlich ist, können derartige Dämmstoffbahnen nur in bestimmten Nennbreiten, etwa mit Abstufungen von 100 mm zwischen 500 mm und 1000 mm, hergestellt werden, da eine noch feinere Abstufung der Nennbreiten einen zu hohen Herstellungsund Lageraufwand mit sich bringt. Darüber hinaus liegen zwischen benachbarten Dachsparren häufig auch geringfügig wechselnde Abstände vor, so daß der Benutzer, wenn er eine Mehrzahl jeweils genau passender Bahnen erwerben könnte, vor dem Kauf praktisch ein ganzes Programm an unterschiedlichen Breiten gemäß den jeweils vorliegenden Dachsparrenabständen ausarbeiten und dann plangemäß einbauen müßte, so daß schon von daher geringere Abstufungen der angebotenen Bahnbreiten 3.1s etwa 100 mm auch keinen großen Nutzen bringen würden.
Um eine Anpassung an zwischen den Nennbreiten liegende Einbaubreiten zu erhalten, ist somit eine Anpassung der Nennbreite ß der Dämmstofflage 1 an den jeweiligen Einbaufall derart erforderlich, daß die in jedem Falle mit Übermaß zur Verfugung gestellte Dämmstofflage 1 gegenüber ihrer Nennbreite B von beispielsweise 1000 mm auf ein Zwischenmaß von beispielweise 950 mm vermindert werden muß.
Hierzu ist die Dämmstofflage 1 an ihrer der Kaschierungsbahn 2 gegenüberliegenden Seite mit seitlichen Markierungslinien 4, 5 und 6 versehen, und ist im Bereich der Markierungslinien 4, 5 und 6 sowie gegebenenfalls ein Stück nach innen darüber hinaus keine Klebeverbindung zwischen der Kaschierungsbahn 2 und der benachbarten Seite der Dämmstofflage 1 vorgesehen, während der dazwischenliegende Mittelbereich 7 eine Klebstoffschicht 8 zur Befestigung der Kaschierungsbahn 2 an der Dämmstofflage t aufweist
Im Beispielsfalle weist die in der Zeichnung am weitesten links liegende Markierungslinie 4 einen Abstand b\ von etwa 25 mm vom benachbarten Rand der Dämm-Stofflage 1 auf, während die nach innen benachbarte Markierungslinie 5 von der Markierungslinie 4 einen Abstand bi von etwa 50 mm aufweist Auf der gegenüberliegenden Seite ist lediglich eine Markierungslinie 6 vorgesehen, die einen Abstand fe von etwa 50 mm vom benachbarten Rand der Dämmstofflage 1 aufweist Die Markierungslinien 4, 5 und 6 grenzen zum jeweils benachbarten seitlichen Rand der Dämmstofflage I hin jeweils Randstreifen 4a, 5a und 6a ab, die für eine Abnahme bei Bedarf zur Verminderung der Nennbreite B vorgesehen sind.
Mit der gewählten Anordnung der Markierungslinien 4,5 und 6 lassen sich in Schritten von etwa 25 mm selektiv Verminderungen der Nennbreite B vornehmen, bis die nächstkleinere Nennbreite B erreicht ist, die im Beispielsfall 100 mm unterhalb der Nennbreite B der betrachteten Dämmstoffbahn liegt. Zu einer Verminderung der Nennbreite B um etwa 25 mm erfolgt ein Schnitt an der Markierungslinie 4 zur Abnahme des Randstreifens 4a. Für eine Verminderung der Nennbreite um 50 mm erfolgt ein Schnitt ausschließlich an der Markierungslinie 6 zur Abnahme des Randstreifens 6a. Für eine Verminderung der Nennbreite B um 75 mm schließlich erfolgt ein Schnitt ausschließlich an der Markierungslinie 5 zur Abnahme beider Randstreifen 4a und 5a. Im Falle einer erforderlichen Verminderung um mehr als 75 mm genügt es, die nächstkleinere Nennbreite B zu verwenden, jedoch kann natürlich auch hierfür bei Bedarf noch eine Markierung angebracht werden, etwa für den Fall, daß der Benutzer eine Dämmstoffbahn der nächstkleineren Nennbreile nicht vorrätig hat und lieber eine vorliegende breitere Dämmstoffbahn in einem Einzelfall zuschneidet.
Hierzu können die Markierungslinien 4,5 und 6 in der in der Zeichnung angedeuteten Weise unterschiedlich ausgeführt sein, beispielsweise die Markierungslinie 6 als durchgehender Strich, die Markierungslinie 5 gestrichelt und die Markierungslinie 4 strichpunktiert. Wie ohne weiteres ersichtlich ist, braucht für den jeweiligen Zuschnitt im Beispielfalle nur ein einziger Schnitt an einer beispielsweise durch die Tabelle vorgegebenen Markierungslinie 4, 5 oder 6 durchgeführt werden, um ohne besondere Kenntnisse die optimale Breite der Dämmstofflage 1 für den jeweiligen Einbaufall zu erhalten. Bei Bedarf und insbesondere im Falle größerer Abstände zwischen den Nennbreiten B benachbarter Nenngrößen der Dämmstoffbahnen kann natürlich auch eine Mehrzahl von Markierungslinien auf einer oder beiden Seiten der Dämmstofflage 1 aufgebracht werden, die auch gleichbleibende gegenseitige Abstände von beispielsweise 50 mm sowie zweckmäßig wenigstens einen Abstand zum benachbarten Rand von 25 mm haben können, um so durch geeignete Kombination zweier Schnitte an gewünschten Markierungslinien in einem breiteren Bereich alle möglichen Zwischengrößen erzeugen zu können.
Dadurch, daß die seitlichen Randbereiche der Dämmstoffbahn zu beiden Seiten des Mittelbereichs 7 keine Klebstoffschicht 8 aufweisen, ist es möglich, daß ein abgeschnittener Randstreifen 4a, 5a oder 6a ganz einfach abgenommen werden kann, ohne daß ein Ablösen von der Kaschierungsbahn 2 erforderlich ist Ferner kann in den Randbereichen die Kaschierungsbahn 2 problemlos von der benachbarten Seite der Dämmstofflage 1 abgehoben werden, um eine in der Zeichnung bei 9 veranschaulichte Schneidhilfe in Form einer schnittfesten Platte oder Leiste zwischen die Kaschierungsbahn 2 und die Dämmstofflage 1 einzuschieben. Nach dem Einschub einer solchen Schneidhilfe 9, wie dies in der Zeichnung auf der rechten Seite veranschaulicht ist, kann der Benutzer ohne besondere Sorgfalt einfach von oben her an der im Beispielsfalle gewünschten Markierungslinie 6 in das Material der Dämmstofflage 1 einschneiden und dieses voll durchschneiden, ohne daß eine Gefahr besteht, die Kaschierungsbahn 2 zu verletzen.
Insbesondere bei Mineralfaserfilz als Material für die
Dämmstofflage 1 liegt keine geschlossene, auch nur annähernd glatte Oberfläche an der der Kaschierungsbahn 2 gegenüberliegenden Seite der Dämmstofflage 1 vor, so daß im Falle eines Farbauftrages zur Herstellung der Markierungslinien 4, 5 und 6 ein eng gebündeltes Aufsprühen eines entsprechenden Farbstoffes erfolgen müßte. Da Mineralfaserfilz mit einer geringen Menge an Bindemitteln, wie etwa Phenolharz, versehen ist, wird bevorzugt statt dessen eine gezielte Verfärbung des Bindemittels herbeigeführt, um die farbliche Absetzung der Markierungslinien 4,5 und 6 gegenüber den benachbarten Materialbereichen zu erzielen. Hierzu kann problemlos scharf gebündelt ein Heißluftstrahl mit einer Temperatur von beispielsweise rund 600°C auf die Oberfläche der durchlaufenden Produktionsbahn gerichtet werden, der in seinem Kernbereich das Bindemittel an der Oberfläche der Dämrnstofflage 1 auf seine Zersetzungstemperatur erwärmt und so verfärbt. Entsprechend strukturierte Markierungslinien, wie die Markierungslinien 4 und 5, lassen sich einfach dadurch erreichen, daß der Heißluftstrahl intermittierend betrieben wird. Auf diese Weise kann die Markierung praktisch ohne jegliche Störanfälligkeit aufgebracht werden, was besonders bei der kontinuierlichen Herstellung derartiger Lagen aus Mineralfaserfilz sehr wichtig ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
40
45
55
60
65

Claims (6)

Patentansprüche:
1. Dämmstoffbahn, bestehend aus einer Dämmstofflage, insbesondere aus Mineralfaserfilz, und einer auf einer Seite der Dämmstofflage aufgeklebten Kaschierungsbahn als Sperrschicht mit überstehenden Rändern zur Befestigung der Dämmstoffbahn an Randbegrenzungen, z. B. an Dachsparren, zwischen denen die Dämmstofflage unter seitlichem Druck einbaubar ist, wobei die Dämmstofflage im seitlichen Randbereich wenigstens eine randparallele und die Kaschierung nicht verletzende Trennlinie für einen entfernbaren Randstreifen zur Anpassung der Breite der Dämmstofflage an die jeweils gegebene Einbaubreite aufweist, und wobei die Klebeverbindung zwischen der Kaschierungsbahn und der Dämmstofilage den seitlichen Randbereich mit entfernbaren Randstreifen freiläßt, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennlinie als nur optisch wirksame, farblich abgesetzte, die Dämmstofflage (1) faktisch nicht schwächende Markierungslinie (4,5,6) ausgebildet ist
2. Dämmstoffbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die durch beidseitige Markierungslinien (4, 5, 6) abgegrenzten Randstreifen (4a, 5a, 6a) in beiden Randbereichen der Dämmstofflage (1) unterschiedliche Breite (b\, 63, (b\ + O2)) aufweisen.
3. Dämmstoffbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Markierungslinien (4,5,6) für eine Mehrzahl von Randstreifen (4a, 5a, 6a) optisch unterschiedlich ausgebildet sind.
4. Dämmstoffbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die farbliche Absetzung durch Verfärbung eines im Mineralfaserfilz der Dämmstofflage (1) enthaltenen Bindemittels infolge lokaler Erwärmung erzieit ist.
5. Verfahren zur Herstellung einer Dämmstoffbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei dem zunächst eine Dämmstofflage kontinuierlich gefertigt und sodann mit einer Kaschierungsbahn versehen wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Markierungslinie durch eine im Bereich der laufenden Dämmstofflage ortsfest angeordnete Heißluftdüse erzeugt wird.
6. Verfahren zum Einbau einer Dämmstoffbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 4, unter seitlichem Druck zwischen Randbegrenzungen, z. B. Dachsparren, dadurch gekennzeichnet, daß zunächst der seitliche Abstand zwischen den Randbegrenzungen ermittelt und an der Dämmstoffbahn Markierungslinien ausgewählt werden, deren Abstand zueinander oder zum gegenüberliegenden Rand der Dämmstofflage den seitlichen Abstand zwischen den Randbegrenzungen um ein gewünschtes Maß übersteigt, daß sodann unter jeder der ausgewählten Markierungslinien eine schnittfeste Leiste als Schneidhilfe zwischen der Dämmstofflage und der Kaschierung eingeschoben wird, und daß schließlich die Dämmstofflage an der ausgewählten Markierungslinie durchtrennt sowie die so zugeschnittene Dämmstoffbahn zwischen den Randbegrenzungen befestigtwird.
Die Erfindung betrifft eine Dämmstoffbahn, insbesondere als Mineralfaserfilz, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, sowie ein Verfahren zu ihrer Herstellung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 5 und ein Verfahren zu ihrem Einbau nach dem Oberbegriff des Anspruchs 6.
Die Dämmstoffbahnen können im aligemeinen nur in bestimmten Nennbreiten von beispielsweise 5CO, 600, 700, 800 und 1000 mm gefertigt und geliefert werden.
Die Breite zwischen den Randbegrenzungen, etwa Dachsparren, schwankt jedoch und weist Zwischenwerte auf. Daher müssen derartige Dämmstoffbahnen häufig am Montageort auf die Bedürfnisse des jeweiligen Einbaufalles zugeschnitten werden, was relativ arbeitsintensiv ist, da von Hand ein seitlicher Randstreifen der Dämmstofflage an der mit Überbreite bereitgestellten Dämmstoffbahn abgeschnitten werden muß. In der Praxis wird diese zusätzliche Arbeit natürlich soweit als irgend möglich vermieden, mit der Folge, daß die
Dämmstoffbahn statt mit dem Ideal-Übermaß von etwa 20 mm oder einem in der Regel noch tolerierbaren Übermaß von etwa 50 mm mit einem Übermaß von beispielsweise 80 mm oder noch mehr eingebaut wird. Derartige, unsauber eingebaute Dämmstoffbahnen können jedoch ihre Funktion nicht einwandfrei erfüllen, da die Randleisten der Kaschierung verwölbt, verfaltet oder verquetscht werden können, so da3 diese nicht mehr in der erforderlichen Weise als Dampfsperre wirken.
Aus der DE-Gbms 78 30 852 ist eine gattungsgemäße Dämmstoffbahn bekannt, in deren Randbereichen relativ breite Einschnitte in Abständen von beispielsweise 10 mm in der Dämmstofflage vorgesehen sind, die entsprechende Dämmstoffrippen zwischen den Einschnitten begrenzen. Die Einschnitte reichen dabei über einen Teil der Höhe der Dämmstofflage, und im Bereich der Einschnitte ist die Dampfsperre bildende Kaschierung nicht angeklebt, sondern überdeckt die Dämmstofflage ohne gegenseitige Verbindung lose. Dadurch ist es mög-Hch, die Kaschierung vom Randbereich abzuheben und einen Randstreifen an einem geeigneten der Einschnitte von der Dämmstofflage abzubrechen, so daß diese die gewünschte Breite erhält. Nachteilig ist hierbei, daß die Vielzahl der relativ breiten, nutenförmigen Einschnitte die Wärmedämmfähigkeit der Dämmstofflage in diesen Randbereichen zwangsläufig herabsetzt, was um so stärker fühlbar wird, je weniger der seitlichen Dämmstoffrippen für den jeweiligen Einbaufall weggebrochen werden müssen; für den Fall einer von Haus aus passenden Breite der Dämmstofflage bleiben sämtliche nutenförmigen Einschnitte erhalten und setzen das Wärmedämmvermögen in den Randbereichen der Dämmstofflage entsprechend stark herab. Weiterhin können die Dämmstoffrippen zwischen den Einschnitten, da sie nur über einen dünnen Steg des Wärmedämmaterials im Grund der Einschnitte miteinander verbunden sind, auch versehentlich beschädigt oder gar abgebrochen werden. Schließlich müssen die nutenförmigen Einschnitte offensichtlich durch entsprechende Säge- oder Fräswerkzeuge in die Dämmstofflage eingebracht werden, also durch eine abfallintensive Bearbeitung, die einerseits zu relativ hohen Materialverlusten führt und andererseits zusätzlichen Aufwand für die Beseitigung des Abfallmaterials erfordert. Dies um so mehr, als die nutenförmigen Einschnitte relativ große Breite besitzen, um auch im Falle wenig kompressiblen Materials, wie Hartschaum, eine ausreichende Elastizitätsreserve für eine dennoch erforderliche Randstauchung zu erzielen.
DE3229601A 1982-08-09 1982-08-09 Dämmstoffbahn, bestehend aus einer Dämmstofflage, insbesondere aus Mineralfaserfilz, und einer aufgeklebten Kaschierungsbahn, sowie Verfahren zu ihrer Herstellung und Verfahren zu ihrem Einbau Expired DE3229601C2 (de)

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