DE311796C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 311796 — KLASSE 81 e. GRUPPE

eines Gleises.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 17. April 1918 ab.

Wenn man Eisenbahnwagen an mehreren Stellen eines durchgehenden Gleises gleichzeitig entladen will, so ist das mit den bekannten fahrbaren Kippern nicht zu erreichen, da jeder Kipper während des Arbeitens das Glas sperrt und die Durchfahrt von Wagen zur nächsten Kippstelle verhindert. In gleicher Weise wirken ortsfeste, in der Gleisachse eingebaute Kipper. Man legte daher in solchen Fällen bisher die

ίο Kipper neben das Zufuhrgleis der Ws .gen und verband sie mit diesen durch eine Drehscheibe und ein Anschlußgleis. Diese Anordnung ist nicht nur in der Anlage sehr teuer und erfordert viel Platz, sondern sie gestaltet auch nur einen Entladebetrieb von geringer Geschwindigkeit. Sind mehrere parallele Zufuhrgleise vorhanden, so muß in jedem dieser Gleise an der Abzweigstelle des Kippergleises eine Drehscheibe vorhanden sein.

Nach der Erfindung wird zum Abnehmen der Wagen vom Zufuhrgleis eine rechtwinklig zu diesem bewegliche Schiebebühne v<irwendet, die auf die Kipperplattform des seitlich neben dem Zufuhrgleis befindlichen ortsfesten Kippers herauffahren kann und während des Kippens der Plattform auf dieser bleibt.

Auf der Zeichnung zeigt Fig. 1 schematisch den Grundriß einer Anlage mit zwei Entladestellen und zwei Zufuhrgleisen. Fig. 2; zeigt in größerem Maßstab den Aufriß des Kippers mit daraufstehender Schiebebühne; Fig. 3 ist der Grundriß zu Fig. 2.

Rechtwinklig zu den Zufuhrgleisen 1 und 2 liegen in gleicher Höhe die Gleise 4 und 5 der Schiebebühnen. Diese Gleise schließen an entsprechende Gleisstücke von gleicher Spur an, die sich auf den Kipperplattformen 6 bzw. 7 befinden. Die Schiebebühne 8 ist in bekannter Weise beiderseits mit Auf lauf zungen 9 versehen, die sich auf die Zufuhrgleise legen und das Herauffahren der Wagen auf die Schiebebühne ermöglichen. Die Schiebebühne 8 kann unmittelbar auf die Kipperplättform 6 des Kippers, die um die Achse 10 gekippt wird, herauf gefahren werden; sie bleibt während des Kippens auf dieser Plattform stehen. Der auf ihr befindliche Eisenbahnwagen stützt sich während des Kippens an einer Pufferbohle 11 ab, die an der Kipperplattform angebracht ist. Durch diese Anordnung werden die teuren Dreh-Scheiben im Zufuhrgleis erspart; auch kann man die Gleise der Schiebebühne, wie Fig. 1 zeigt, über mehrere parallele Zufuhrgleise hinwegführen. Der von der Schiebebühne aufgenommene Wagen wird auf die Kipperplattform gebracht und ohne jeden Zeitverlust gekippt, da er auf dieser nicht weiter befestigt zu werden braucht. Sobald die Schiebebühne sich in Bewegung gesetzt hat, ist das Zufuhr gleis für die Durchfahrt frei, während bei einer eingebauten Drehscheibe die Drehscheibe erst wieder zurückgedreht werden muß, um den durchgehenden Gleisanschluß herzustellen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Anlage zum gleichzeitigen Entladen von Eisenbahnwagen an mehreren Stellen eines Gleises oder einiger Parallelgleise unter Benutzung von neben dem Gleis angeordneten ortsfesten Kippern, gekennzeichnet durch zum Abnehmen der Wagen vom Zufuhrgleis dienende, rechtwinklig zu diesem bewegliche Schiebebühnen, die zusammen mit dem Wagen auf die Kipperplattform des seitlich neben dem-Zufuhrgleis befindlichen Kippers herauffahren und bei der Bewegung der Kipperplattform mitgekippt werden.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.