DE3116235C2 - Werkstatt-Meßgerät zum Überprüfen der Maßhaltigkeit großer Objekte - Google Patents

Abstract

An einem Werkstatt-Meßgerät zum Überprüfen der Abmessungsgenauigkeit und/oder zum Messen der Abmessungen großer Objekte, wie Fahrzeugkörper o.dgl. mit Kontrollpunkten, wie Schraubenköpfen und daran aufgehängten Linealen, das entlang einer Seite des Fahrzeugkörpers wenigstens einen Meßbalken aufweist, entlang dem wenigstens eine Übertragungseinheit verschiebbar ist, die einen engen Lichtstrahl in einem Winkel zum Meßbalken aussendet, werden wenigstens zwei von unterschiedlichen Ausgangspunkten ausgehende Lichtstrahlen nach jedem Kontrollpunkt ausgesendet. Um sicherzustellen, daß beide Lichtstrahlen sich genau an ein und demselben Punkt treffen, werden die beiden Lichtstrahlen in unterschiedlichen Phasenlagen mit einer Modulationsfrequenz moduliert, die das von lediglich einem Lichtstrahl an einem Auftreffpunkt reflektierte Licht für ein beobachtendes Auge flimmernd erscheinen läßt. Treffen an ein und demselben Auftreffpunkt jedoch beide modulierten Lichtstrahlen zugleich auf, dann erscheint das von diesem Auftreffpunkt reflektierte Licht für das beobachtende Auge beständig.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Werkstatt-Meßgerät gemäß der Gattung des Patentanspruchs 1.

Die Fahrzeugkörper heutiger Kraftwagen werden in großen Serien und mit einer großen Präzision in Schalenbauweise selbsttragend hergestellt Der Antriebsmotor und die Antriebsübertragung werden als vordere und hintere Baugruppe mittels Versteifungen und an den Fahrzeugkörper angeschweißter Träger mehr oder weniger unmittelbar am Fahrzeugkörper festgelegt Infolgedessen ist die richtige Funktion des Kraftwagens in hohem Maße davon abhängig, daß die Befestigungspunkte, beispielsweise für die Lenkeinheiten der vorderen und hinteren Baugruppen, stets genau die vom Hersteller vorgesehenen Lagen einnehmen.

Bei Unfällen wirken die Stoßkräfte häufig bis in den Fahrzeugkörper hinein und hinterlassen dabei bleibende Verformungen. Ohne eine vollständige Überprüfung und Vermessung des Fahrzeugkörpers ist es dann schwierig, verformte Teile wieder in ihre ursprüngliche Lage zurückzubringen und wenn dies nicht gelingt, kann dies beispielsweise schädliche Folgen für die Lenkcharakteristik des Fahrzeuges haben. Geringfügige Verformungen im Chassis können durch im vorderen Aufbau vorgesehene Einstellmöglichkeiten ausgeglichen werden; dagegen ist es keinesfalls zulässig, die Aufhängungspunkte der vorderen Baugruppe etwa durch eine Vergrößerung der Aufnahmebohrungen für Halteschrauben und dgl. »auszurichten«.

In der der Gattung des Patentanspruchs 1 entsprechenden DE-PS 22 13 963 ist ein Werkstait-Meßgerät offenbart, nJt dem überpüft werden kann, ob ein Kraftwagen — beispielsweise nach einem Unfall — seine dem jeweiligen Modell entsprechenden richtigen Abmesungen beibehalten hat. Das Fahrzeug wird hierzu in eine Richtbühne oder eine Richtbank angehoben.

Die zur Überprüfung der Abmessungen eines Chassis dienenden Kontrollpunkte eines Fahrzeuges bestehen aus an dessen Unterseite befindlichen Ausnehmungen von Haltevorrichtungen sowie Aufnahmebohrungen für Schrauben und Schraubverbindungen. Damit diese Kontrollpunkte genau definiert werden können, verwendet man sogen. Meßpunkt-Einheiten, die an allen benötigten Kontrollpunkten des Fahrzeugchassis befestigt werden. An jeder Meßpunkt-Einheit wird ein mit einer Millimeterskala versehenes Lineal aufgehängt, entlang dem ein Schieber auf ein gewünschtes Höhenniveau voreingestellt werden kann. Durch Ablesen der von einem Lichtbündel getroffenen Stelle dieser Lineale können etwaige Höhenabweichungen des Chassis von den konstruktiv vorgesehenen Höhen unmittelbar abgelesen werden. Mittels reflektierender farbiger Markierungen kann die Lage eines Lichtbündels auf den Linealen sogar über eine Entfernung von mehreren Metern leicht festgestellt werden. Das von einer Lichtquelle ausgehende Lichtbünde! trifft auf eine Umlenkeinheit, wo es in zwei zueinander senkrecht verlaufende Bündel verzweigt wird. Das eine Lichtbündel schließt in Richtung des entlang dem Meßbalken ankommenden Lichibündeis an, während das andere rechtwinklig zum Mcßbalken anschließt. Wenn die entlang dem Meßbalken verschiebbare Umlenkeinheit verschoben wird, verschiebt sich damit auch das von demselben rechtwinklig ausgehende Lichtbündel, bis es beispielsweise auf ein Lineal auftrifft. Mit zwei entlang dem Meßbalken verschiebbaren Umlenkeinheiten kann so beispielsweise der Abstand zwischen zwei Linealen unmittelbar an einem am Meßbalken angeordneten und entlang demselben abrollbaren Bandmaß abgelesen werden.

Auf diese Weise können alle Längs- und Querabmessungen eines Fahrzeugchassis vermessen werden. Dabei wird zum Vermessen einer Querabmessung eine Umlenkeinheit auf dem entlang dem Fahrzeug verlaufen-

den Meßbalken bis zu dessen der Lichtquelle gegenüberliegenden äußeren Ende verschoben, womit das von dieser Umlenkeinheit abgegelenkte Lichtbündel nunmehr entlang dem quer zum Fahrzeug verlaufenden Mcßbalken anschließt und über entlang diesem Meßbalken verschiebbare weitere Umlenlieinheiten in gleicher Weise wie vom anderen Meßbalken aus zur Vermessung ausgenutzt wird.

Wenn ein Fahrzeugkörper beispielsweise nach einem Unfall wieder ausgerichtet werden muß, stellt die Bedienungsperson die Umlenkeinheiten auf dem entsprechenden Meßbalken nacheinander auf diejenigen Lagen ein, die sie entsprechend den für dieses Modell zutreffenden Daten einnehmen müssen, damit das Lichtbündel bei einer einwandfreien Form des Fahrzeugkörpers auf die zugeordneten Lineale auftrifft Trifft an irgendeiner Stelle das Lichtbündel dann nicht richtig auf das zugeordnete Lineal, dann muß der Fahrzeugkörper so lange ausgerichtet werden, bis dieses Lineal vom Lichtbündel richtig getroffen wird.

Da bei dem vorgenannten bekannten Meßgerät auf jedes Lineal zu einer Messung lediglich ein abgelenktes Lichtbündel auftrifft, können insbesondere dann mehrere Nachausrichtungen erforderlich werden, wenn beim Ausrichten eines Fahrzeugkörpers für ein und denselben Meßpunkt eine Ausrichtung nicht nur in der einen Richtung X, bei der das Lichtbündel durch eine an dem in Längsrichtung des Fahrzeuges verlaufenden Meßbalken befindliche Umlenkeinheit zu dem Meßpunkt hin abgelenkt wird, sondern zugleich in der anderen Richtung Verfolgen muß, bei der das Lichtbündel durch eine auf dem quer zum Fahrzeug verlaufenden Meßbalken befindliche Umlenkeinheit zu demselben Meßpunkt umgelenkt wird. Dabei muß nach einer in der Richtung Y vorgenommenen Ausrichtung die vorher in der Richtung X erfolgte Ausrichtung nicht nur nachgeprüft, sondern unter Umständen erneut durchgeführt werden, was viel Zeit und Mühe kosten kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das der Gattung des Patentanspruchs 1 entstehende Meßgerät so zu vervollkommnen, daß für jeden Meßpunkt die Ausrichtung in beiden Richtungen X und Ynach Möglichkeit zugleich durchgeführt und überprüft werden kann.

Die gestellte Aufgabe ist erfindungsgemäß, ausgehend von der Gattung des Patentanspruchs 1 durch die in dessen kennzeichnendem Teil wiedergegebenen Merkmale gelöst.

Bei einer solchen Ausbildung des Meßgerätes können zwei Lichtbündel entsprechend den Solldaten für das betroffene Objekt zu dem gleichen Meßpunkt hin ausgestrahlt werden, der bei richtig ausgerichteter Karosserie an der richtigen Stelle des zugeordneten Lineals liegen muß. Da es schwierig sein kann, bei zwei auf ein und denselben Punkt — beispielsweise eines Lineals — gerichteten Bündeln zu prüfen, daß beide Auftreffstellen talsächlich genau mit dein Meßpunkt zusammenfallen, isi es besonders vorteilhaft, daß die von den beiden Umlenkeinheiten ausgesandten Lichtbündel gemäß der Erfindung für sich jeweils mit einer vom menschlichen Auge als Flimmern wahrgenommenen Frequenz unterbrochen werden und die Modulation der von den beiden Umlenkeinheiten ausgehenden Lichtbündel zueinander phasenverschoben sind. Dabei kann das Lichtintervall jeweils einen Phasenwinkel von 180° umfassen und die Modulationsfrequenz kann außerdem so ausgewählt sein, daß das Flimmern des an der gemeinsamen Auftreffstelle mit doppelter Modulationsfrequenz reflektierten Lichtes vom Auge als Dauerlicht empfunden wird. In beiden Fällen kann das Auge sehr klar unterscheiden, ob die von den Umlenkeinheiten ausgehenden Lichtbündel nicht genau auf ein und denselben Punkt auftreffen, da der an der Auftreffstelle beobachtete Lichtpunkt dann flimmert. Nur, wenn beide Lichtbündel auf genau ein und denselben Punkt ausgerichtet sind, erscheint der dortige Lichtpunkt als Dauerlicht.

Beim Ausrichten einer Fahrzeugkarcsserie werden ίο also beide Lichtbündel entsprechend den für das Fahrzeugmodell gültigen Daten auf ein und denselben Meßpunkt eingestellt und die Karosserie wird so lange ausgerichtet, bis die das Ausrichten vornehmende Bedienungsperson auf dem von der Karosserie herabhängenden zugeordneten Lineal einen nicht flimmernden Dauerlichtpunkt sieht.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht; es zeigt

F i g. 1 eine erste Ausführungsform des Meßgerätes in Verbindung mit einem zu vermessenden Objekt in einer perspektivisch gehaltenen Seitenansicht;

F i g. 2 eine zweite Ausführungsform des Meßgerätes in einer gleichartigen perspektivisch gehaltenen Seitenansicht;

Fig.3 eine Schemadarstellung einer ersten Ausführungsform einer Einrichtung des Meßgerätes zum Modulieren des Lichtes;

Fig.4 eine zweite Ausführungsform einer Einrichtung zum Modulieren des Lichtes in einer gleichen Schemadarstellung;

F i g. 5 eine dritte Ausführungsform einer Einrichtung zum Modulieren des Lichtes in einer gleichen Schemadarstellung.

Die in F i g. 1 dargestellte erste Ausführungsform des Meßgerätes dient zum Vermessen und genauen Anzeigen der richtigen Abmessungen eines Fahrzeuges. Der dargestellte Kraftwagen 1 ist an einer (nicht dargestellten) Hebevorrichtung aufgehängt und von an seiner Unterseite befindlichen Meßpunkten aus hängen daran angebrachte Lineale 2 bis 7 herab. Die Meßpunkte und Abmessungen gehen für ein Standardfahrzeug jedes Fahrzeugmodelles aus speziellen Meßunterlagen hervor.

Flach unterhalb des aufgehängten Fahrzeuges sind zwei quer zueinander verlaufende Meßbalken 8 und 9 in einer für die die Messungen durchführende Bedienungsperson geeigneten Höhe angeordnet. Der eine Meßbalken 8 verläuft seitlich des Fahrzeuges genau parallel zu dessen Längsachse und trägt an seinem einen Ende eine Lichtquelle 10. Für diese Lichtquelle ist es wichtig, daß sie ein eng geschlossen bleibendes Lichtbündel aussenden kann, damit sein Auftreffen auf einem der Lineale von der am Meßbalken stehenden Bedienungsperson sicher festgestellt werden kann. Eine Laser-Lichtquelle des Typs He-Ne (Helium-Neon) erfüllt diese Bedingungen.

Vor der Lichtquelle 10 befindet sich eine Modulationseinheit 11, von der das Lichtbündel mit einer solchen Frequenz moduliert wird, daß das von diesem an einer Auftreffstelle reflektierte Licht für den Beobachter fii.nmernd erscheint. Eine geeignete Frequenz kann zwischen 3 und 13 Hz liegen. Für die Modulationseinheit 11 sind mehrere Ausführungsformen möglich, die nachstehend noch näher beschrieben werden.

Auf dem Meßbalken 8 befinden sich in dem durch die Modulationseinheit U modulierten Lichtbüntlel zwei

Umlerikeinheiten 12 und 13, durch welche das vom Laser ausgehende Licht rechtwinklig zum Meßbalken 8 umgelenkt wird. Die Umlenkeinheit 12 kann entlang dem Meßbalken 8 verschoben werden und die Umlenkeinheit 13 ist an dem der Lichtquelle 10 gegenüberliegenden äußeren Ende des Meßbalkens 8 an der Stelle angeordnet, wo von demselben der Meßbalken 9 rechtwinklig ausgeht. Wie nachstehend noch im einzelnen beschrieben werden wird, arbeitet die Umlenkeinheit 12 mit der Modulationseinheit 11 so zusammen, daß sie teils ein umgelenktes moduliertes Lichtbündel und teils ein geradeaus weiterführendes Lichtbündel aussendet, dessen Frequenz gegenüber dem abgelenkten Lichtbündel in Gegenphase liegt.

Die Umlenkeinheit 13 reflektiert das entlang dem Meßbalken 8 ankommende Lichtbündel rechtwinklig entlang dem Meßbalken 9, von dem aus es durch eine weitere, auf demselben verschiebbare Umlenkeinheit 14 zu demselben Auftreffpunkt auf dem Lineal 2 hin umge-

gleichartigen Abschnitten 26 und 27 mit Polarisatoren beschichtet ist, die in rechten Winkeln zueinander ausgerichtet sind. Diese Polarisatoren sind entlang einem konzentrischen, an einer Stelle vom Lichtbündei der Lichtquelle 23 getroffenen Ring der Scheibe 24 so angeordnet, daß sie in jedem der aufeinanderfolgenden Abschnitte 26 und 27 des Ringes abwechselnd unterschiedliche Lagen einnehmen. Am zugeordneten Meßbalken sind in der Richtung des von der Lichtquelle 23 ausgehenden Lichtbündels aufeinanderfolgend zwei Umlenkeinheiten 28,29 und 30,31 mit Spiegeln vorgesehen, die analog den Reflexionsflächen eines Pentagonprismas angeordnet sind. Die Umlenkeinheit 28, 29 hat das von der Lichtquelle 23 ankommende Lichtbündel in einem rechten Winkel umzulenken und weist zu diesem Zweck zwei in ihrer Lage einen Winkel χ von 45° einschließende Spiegel 28 und 29 auf. Die Umlenkeinheit 30, 31 hat das von der Lichtqelle 23 ankommende Lichtbündel in einem spitzen Winkel zurückzureflektieren, damit es

lenkt wird, an dem das von der Umlenkeinheit 12 aus 20 sich mit dem anderen, rechtwinklig umgelenkten Lichtumgelenkte Lichtbündel auftrifft. Befindet sich das Li- bündel in einem bestimmten Meßpunkt treffen kann, neal 2 beispielsweise infolge einer Verformung des es
tragenden Fahrzeuges jedoch nicht genau an der vorgesehenen Kreuzungsstelle der beiden umgelenkten
Lichtbündel und treffen dieselben somit auf dem Lineal 25
2 auch nicht an ein und demselben Auftreffpunkt auf,
dann sieht die Bedienungsperson an der Auftreffstelle
ein flimmerndes Licht. Sie muß somit das Fahrzeug so
lange ausrichten, bis auf dem Lineal 2 das Licht von
einem gemeinsamen Auftreffpunkt als Dauerlicht re- 30
flektiert wird.

Das in F i g. 2 dargestellt, dem zweiten Ausführungsbeispiel entsprechende Meßgerät weist lediglich einen entlang einer Seite des zu vermessenden Kraftwagens 1

verlaufenden Meßbalken 15 auf, an dessen einem Ende 35 ren Richtung polarisiertes Licht durchläßt, wird die eine Lichtquelle 16 und davor ortsfest eine Modula- Strahlung durch den Spiegel reflektiert, wenn sich die in tionseinheit 17 angeordnet sind. der einen Richtung polarisierenden Polarisatoren der

Auf dem Meßbalken 15 sind weiterhin zwei Umlenk- rotierenden Scheibe 24 in dem von der Lichtquelle 23 einheiten 18 und 19 verschiebbar angeordnet, die das ausgehenden Lichtbündel befinden, während sie das über die Modulationseinheit 17 entlang dem Meßbalken 40 Lichtbündel zu der weiteren Umlenkeinheit 30, 31 15 ankommende Lichtbündei in einer horizontalen Ebe- durchläßt, wenn sich die in der anderen Richtung polarine in zueinander unterschiedlichen Richtungen umlenk- sierenden Polarisatoren der rotierenden Scheibe 24 im en, so daß das Lineal 2 aus zwei unterschiedlichen Rieh- genannten Lichtbündel befinden.

tungen angestrahlt wird. Dabei ist die Lage des Auftreff- Bei dem in F i g. 4 dargestellten zweiten Ausführungspunktes in einem dem Meßbalken 15 zugeordneten Ko- 45 beispiel einer Anordnung zur Modulation des Lichibünordinatensystem eindeutig durch die Lage und den ge- dels sind die Lichtquelle 23, das von dieser entlang cigenseitigen Abstand der beiden Umlenkeinheiten 18 nem Meßbalken ausgehende Lichtbündel und die bei- und 19 am Meßbalken 15 sowie durch die beiden Winkel den Umlenkeinheiten 28,29 und 30,31 in gleicher Weise bestimmt, um welche die Lichtbündel an den beiden wie bei dem in F i g. 3 dargestellten Ausführungsbeispiel Umlenkeinheiten gegenüber dem Meßbalken 15 umge- 50 ausgebildet. Statt einer rotierend antreibbaren Scheibe lenkt werden. In F i g. 2 verlaufen die beiden umgelenk- ist hier im Lichtbündel der Lichtquelle 23 eine Pockelten Lichtbündel in einer waagerechten Ebene, in der zelle 36 angeordnet, die durch eine Wechselspannung sich auch der Auftreff punkt auf dem Lineal 2 befindet; mit einer Rechteckcharakteristik erregt wird, es ist aber ebensogut möglich, auf an den Meßpunkten Bei dem in Fig.5 dargestellten weiteren Ausfüh-

des Fahrzeuges aufgehängte Lineale zu verzichten und 55 rungsbeispiel einer Anordnung zur Modulation des

Lichtbündels sendet die als Laser ausgebildete Lichtquelle 23 ebenfalls ein Lichtbündel entlang einem Meßbalken aus. Dieses Lichtbündel trifft eine erste Umlenkeinheit mit Spiegeln 32 und 33, die in Übereinstimmung

kungen der beiden Umlenkeinheiten einer zentralen Re- 60 mit den Reflexionsflächen eines Pentagonprismas angecheneinheit zugeführt werden, die auf das Fahrzeug be- ordnet sind und gegenseitig einen solchen Winkel einzogene Daten ausrechnet und dieselben beispielsweise schließen, daß das ankommende Lichtbündel in einem an einer leicht ablesbaren Anzeigetafel anzeigt. stumpfen Winkel abgelenkt wird. Wenn der Winkel zwi-

Bei dem in Fig. 3 dargestellten Ausführungsbeispiel sehen dem abgelenkten Lichtbündel und der Richtung werden zwei Lichtbündel moduliert. Von der als Laser 65 des ankommenden Lichtbündels 45° betragen soll, muß

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel beträgt dieser spitze Winkel 45°, während der zwischen den beiden Spiegeln 30 und 31 eingeschlossene Winkel θ dann einen Wert von 67,5° aufzuweisen hat. Wenn die beiden Spiegel 30 und 31 in dieser Umlenkeinheit im übrigen analog den Reflexionsflächen eines Pentagonprismas angeordnet werden, bleibt ein Drehen des die Umlenkeinheit tragenden Schlittens auf dem Meßbalken ohne Einfluß auf den Umlenkwinkel.

Wenn der Spiegel 28 der Umlenkeinheit 28,29 polarisiert und beispielsweise mit einer dichroitischen Kristallschicht beschichtet ist, die in der einen Richtung polarisiertes Licht reflektiert, während sie in der andc-

die Lichtbündel mittels der Umlenkeinheiten so nach oben abzulenken, daß sie unmittelbar auf die verschiedenen Meßpunkte auftreffen. Dies ist insbesondere in solchen Fällen zweckmäßig, wo die Lagen und Umlen-

ausgebildeien Lichtquelle 23 ist eine von einem Antriebsmotor 25 her rotierend antreibbare Scheibe 24 angeordnet, die an in Umfangsrichtung verteilten

dieser spitze Winkel einen Wert von 22,5° aufweisen. Am Meßbalken ist an einer von der Lichtquelle 23 weiter entfernten Stelle eine zweite Umlenkeinheit 34, 35

angeordnet, durch welche ein entlang dem Meßbalken ankommendes Lichtbündel in einem rechten Winkel abgelenkt wird. Der von dem von der Lichtquelle 23 ausgehenden Lichtbündel zuerst getroffene Spiegel 32 der vorher genannten Umlenkeinheit 32, 33 ist mit einer Flüssigkristallschicht versehen, die beiderseits transparente Elektroden aufweist. Wenn an diese Schicht über die Elektroden eine über einem bestimmten Spannungswert liegende Spannung angelegt wird, wirken die Kristalle reflektierend. Ohne eine Spannungsanlegung oder mit einer angelegten Spannung, deren Wert unter dem vorgenannten bestimmten Wert liegt, lassen die Kristalle das auftreffende Lichtbündel durch. Die Lichtmodulation wird dadurch erreicht, daß an die Schicht über die Elektroden eine Rcchteckspannung angelegt wird, die zwischen einer die Reflexion und einer die Durchlässigkeit der Kristalle bewirkenden Spannung wechselt.

Im Rahmen der Erfindung sind verschiedene Abwandlungen möglich. So kann beispielsweise die in F i g. 3 dargestellte rotierende Scheibe 24 durch eine hin- und hergehend wirksame Anordnung ersetzt werden, durch welche Polarisatoren mit wechselseitig polarisierender Ausrichtung abwechselnd in das Lichtbündel eingebracht werden. Statt mit einem Laser zusammenwirkenden Umlenkeinheiten 12, 14, 18 und 19 könnten auch jeweils eine eigene Lichtquelle aufweisende und dieselbe unmittelbar modulierende Projektionseinheiten vorgesehen sein.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

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Claims (6)

Patentansprüche:

1. Werkstatt-Meßgerät zum Überprüfen der Maßhaltigkeit und/oder zum Messen von Abmessungen an großen Objekten, insbesondere Fahrzeugkarrosserien, die mit Kontrollpunkten versehen sind, mit wenigstens einem neben dem Objekt aufgestellten Meßbalken und zwei entlang dem Meßbalken verschiebbaren Projektionseinheiten, deren jeweilige Positionen anzeigbar sind, und durch die jeweils ein schmales Lichtbündel unter einem Winkel bezüglich des Meßbalkens abstrahlbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtbündel von den zwei auf dem Meßbalken (8; 9, 15) verschiedene Stellungen einnehmenden Projektionseinheiten in unierschiediichen Phasenlagen mit einer Modulationsfrequenz so moduliert sind, daß bei Auftreffen beider Lichtbündel auf einen gemeinsamen Punkt Dauerlicht entsteht und daß bei Auftreffen nur eines Lichtbündels auf einen Punkt dort ein Flimmern sichtbar ist.

2. Meßgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Projektionseinheiten Umlenkeinheiten (12,14; 18,19) sind, die das Licht einer am einen Ende des Meßbalkens (8; 15) angeordneten und zum Beispiel als Laser ausgebildeten gemeinsamen Lichtquelle (10; 16) zum Objekt hin umlenken und daß die vom Lichtbündel der Lichtquelle (16; 10) zuerst getroffene Umlenkeinheit (18; 12) einen vom ankommenden Lichtbündel zuerst getroffenen Spiegel (28; 32) aufweist, der das ankommende Lichtbündel abwechselnd reflektiert und durchläßt.

3. Meßgerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das von der Lichtquelle (23) ausgehende Lichbündel durch eine vor der Lichtquelle (23) angeordnete Polarisationsvorrichtung (24 bis 27; 36) mit veränderbarer Polarisationsrichtung abwechselnd in zwei sich kreuzenden Richtungen polarisiert wird und der Spiegel (28) ein polarisierter Spiegel ist.

4. Meßgerät nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Polarisationsvorrichtung (24 bis 27) eine rotierend antreibbare Scheibe (24) mit einem konzentrischen Ring von Polarisatoren aufweist, die in Umfangsrichtung abwechselnd in unterschiedlicher Richtung ausgerichtet sind, und daß die Scheibe (24) an einer Stelle des Polarisatorringes von der optischen Achse des Lichtbündels durchsetzt ist.

5. Meßgerät nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Polarisator als auf der optischen Achse des Lichtbündels angeordnete und über ihre Elektroden an eine Wechselspannung angeschlossene Pockelzelle (36) ausgebildet ist.

6. Meßgerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Spiegel (32) eine mit ihren Elektroden an eine wechselnde Spannung angelegte Flüssigkristallschicht aufweist und diese Spannung zwischen einem Wert, bei dem der Spiegel transparent ist, und einem Wert, bei dem der Spiegel reflektiert, wechselt.