DE3102845A1

DE3102845A1 - "notsitzanordnung fuer ein fahrzeug"

Info

Publication number: DE3102845A1
Application number: DE19813102845
Authority: DE
Inventors: Richard 3300 Braunschweig Haar; Ulrich Dr. Seiffert
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1981-01-29
Filing date: 1981-01-29
Publication date: 1982-08-19

Description

Notsitzanordnung für ein Fahrzeug
Die Erfindung betrifft eine Notsitzanordnung für ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Eine Notsitzanordnung dieser Art, die den grundsätzlichen Vorteil bildet, daß die Rückenlehne in ihrer Ruhelage einen Bestandteil des Fahrzeugbodens bildet, der mit den übrigen Bereichen des Fahrzeugbodens in einer Ebene liegt, beschreibt die GB-PS 471 000 bzw. auch die deutsche Patentanmeldung p 40348 D, 63c, 46. Bei diesen bekannten Konstruktionen bilden sowohl die Rückenlehne als auch der eigentliche Sitz starre Teile, wobei auch der Sitz derart mit der Rückenlehne in Verbindung steht, daß er bei Schwenkbewegungen derselben zwischen seiner Ruhelage (versenkt in einem Aufnahmeraum) und der demgegenüber erhöhten Betriebsstellung bewegt wird.
Notsitzanordnungen dieser bekannten Ausführung benötigen insbesondere zur Unterbringung des Sitzes einen relativ großen Aufnahmeraum, der durch eine Vertiefung des Fahrzeugbodens gebildet wird, die dann zur Unterbringung anderer Teile, beispielsweise von Kraftstoffbehältern, nicht zur Verfügung steht.
Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, eine Notsitzanordnung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 so auszubilden, daß unter Beibehalt des Vorteils einer einfachen Bewegungsmöglichkeit der Bestandteile der Notsitzanordnung zwischen ihrer Ruhelage und ihrer Betriebsstellung der Platzaufwand verringert ist.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1.
Zwar ist aus der deutschen Patentanmeldung T 2069, 63c, 46, eine Sitzausbildung für Kraftfahrzeuge bekannt, die durch einen Rahmen und eine durchgehJnde Bespannung gebildet ist, aber es handelt sich dabei nicht um eine Notsitzanordnung, die in betriebsfreien Zeiten versenkt werden kann und eine Vergrößerung des Ladebodens bildet.
Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht der in der Betriebsstellung befindlichen Notsitzanordnung, Fig. 2 eine Seitenansicht bei in Ruhelage befindlicher Notsitzanordnung und Fig. 3 eine perspektivische Darstellung.
Der zeichnerischen Darstellung ist ein Pkw mit dem bei 1 angedeuteten Umriß und dem Fahrzeugboden 2 zugrundegelegt. Die hinteren Sitze sind als Notsitze ausgebildet, die, wenn sie sich in der anhand Fig. 2 noch zu erläuternden Ruhelage befinden, eine Vergrößerung des als Ladefläche zur Verfügung stehenden Fahrzeugbodens 2 bilden.
Der Aufbau der Notsitzanordnung ist besonders gut aus Fig. 1 ersichtlich: Die Notsitzanordnung 3 enthält die starre, etwa U-förmige Rückenlehne 4, an deren oberem Ende die durchgehende Bahn 5 aus Stoff, Kunstleder, einer dünnen Polsterung (Folien, die zwischen sich Luftkammern einschließen) oder einem Netz befestigt ist, deren anderes Ende bei 6 an dem Rahmen 7 festgelegt ist. Im Bereich der Kehle zwischen Rückenlehne 4 und eigentlichem Sitz 8 wird die Bahn 5 durch seitliche Haken 9 und 10 zurückgehalten, so daß ein die Notsitzanordnung 3 benutzender Fahrzeuyinsasse den den Sitz 8 bildenden, zwischen den Stellen 6 und 9 eingespannten Bereich der Bahn 5 auch bei einer gewissen Elastizität derselben nicht so weit nach unten drücken kann, daß er zur Auflage auf dem Fahrzeugboden 2 kommt. Dies unterscheidet die Erfindung auch von der aus der zitierten deutschen Patentanmeldung T 2069 bekannten Sitzausbildung.
Zum Bewegen der Bestandteile der Notsitzanordnung 3 in ihre Ruhestellung wird zunächst die Bahn 5 aus den Haken 9 und 30 ausgehakt, so daß sie in den Fig. 1 und 2 nach vorn bewegt werden kann, dann wird der Bügel 7 in seine aus Fig. 2 ersichtliche horizontale Stellung gegen einen Anschlag geschwenkt und die Rückenlehne 4 im Sinne des Pfeils 11 unter Zusammenfalten der Bahn 5 auf dem Bügel 7 nach vorn geschwenkt, bis sie, wie aus Fig. 2 sowie aus Fig. 3 für die weitere Notsitzanordnung 13 ersichtlich, einen bündigen Bestandteil des Fahrzeugbodens 2 bildet.
Dieses Umlegen des Bügels 7 aus seiner in Fig. 1 dargestellten, im wesentlichen aufrechten Betriebsstellung in seine in Fig. 2 wiedergegebene, im wesentlichen waagerechte Ruhelage kann durch eine Feder unterstützt sein.
Die Arretierung der Rückenlehne 4 in ihrer Betriebsstellung kann auf verschiedene Weise gewonnen werden. Beispielsweise kann hierzu eine federnde Rastvorrichtung dienen, die nach dem Hochschwenken der Rückenlehne 4 automatisch hinter deren unteres Ende greift und dadurch ein Vorschwenken der Rückenlehne im Sinne des Pfeils 11 verhindert, bis die federnde Rastvorrichtung beispielsweise durch Niederdrücken aus dem Schwenkweg des unteren Endes der Rückenlehne gedrückt ist. Es ist aber auch möglich, eine Steckverbindung für die Rückenlehne 4 vorzusehen.
Wie insbesondere die Fig. 1 und 2 erkennen lassen, kann bei einem Pkw zur Bildung eines Aufnahmeraums 12 für die in ihrer Ruhelage befindliche Bahn 5 der ohnehin vorhandene Fußraum für die Hintersitze ausgenutzt werden.

Claims

Patentansprüche 1. Notsitzanordnung für ein Fahrzeug mit einer starren Rückenlehne, die mit mit einem ihrer Enden im Bereich des Fahrzeugbodens zwischen einer Ruhelage, in der ihre ebene Rückenfläche einen Bestandteil des Fahrzeugbodens bildet, und einer aufrechten Betriebsstellung schwenkbar angelenkt ist, und mit einem Sitz, der bei in ihrer Ruhelage befindlicher Rückenlehne durch diese abgedeckt in einem Aufnahmeraum unterhalb der Ebene des Fahrzeugbodens liegt, dadurch gekennzeichnet, daß zur Bildung des Sitzes (8) und einer Auflage für die Rückenlehne (4) eine Bahn (5) aus flexiblem, reißfesten Material dient, deren eines Ende an dem in Betriebsstellung oberen Ende der Rückenlehne (4) und deren anderes Ende (6) zur Bildung der Vorderkante des Sitzes (8) an einem quer verlaufenden, am Fahrzeug zwischen einer im Aufnahmeraum (12) versenkten Ruhelage und einer im wesentlichen aufrechten Betriebsstellung schwenkbar gelagerten Bügel (7) befestigt ist, während an dem Kehlenbereich der Bahn (5) zwischen Sitz (8) und Rückenlehne (4) seitliche Spannhaken (9,10) angreifen.
2. Notsitzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bahn (5) aus netzförmigem Material besteht.
3. Notsitzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bahn (5) aus flachem durchgehenden Material nach Art von Stoff oder Kunstleder besteht.
4. Notsitzanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bahn (5) als dünne Polsterung ausgebildet ist.
5. Notsitzanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückenlehne (4) in ihrer Ruhelage einen etwa U-förmigen Bestandteil des Fahrzeugbodens (2) bildet.