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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Rutschnabe nach dem Ober-
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begriff es Patentanspruchs 1.
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Derartige Rutschnaben dienen als Uberlastungsschutz in Maschinenantrieben
mit Kettenrädern oder Keilriemenscheiben. Sie finden in den verschiedensten Fällen
Anwendung, so beispielsweise in Verpackungs-, Transport-, Bau-, Textil- und Landmaschinen,
in Förderanlagen sowie in Apparaten, Geräten und Anlagen der chemischen Industrie
und des allgemeinen Maschinenbaus.
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Rutschnaben haben im Prinzip schon seit langem immer den gleichen
einfachen Aufbau. Es wird ein Nabenkörper mit beispielsweise einer Paßfedernut vorgesehen,
wobei an dem einen Ende des Nabenkörpers ein Druckflansch einstückig mit dem Nabenkörper
ausgebildet ist. Am anderen Ende des Nabenkörpers ist ein Gewinde vorgesehen, auf
dem eine Nachstellmutter vorgesehen ist, die über Tellerfedern oder dergleichen
auf eine Druckscheibe wirkt, die ihrerseits über einen Reibbelag gegen ein Kettenrad
oder eine Keilriemenscheibe oder dergleichen drückt, die wiederum über einen weiteren
Reibbelag sich an dem zuvorgenannten Druckflansch abstützt. Die Tellerfedern werden
durch die Nachstellmutter derart beaufschlagt, daß das Kettenrad bzw. die Keilriemenscheibe
bis zum gewünschten Grenzdrehmoment nicht rutscht, so daß auf diese Weise eine wirksame
Drehmomentbegrenzung vorgesehen wird.
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In den meisten Anwendungsfällen und insbesondere bei einer gro-Ben
Schalthäufigkeit (Durchdrehen des Kettenrade bzw. der Keilriemenscheibe) wird zwischen
der Nabe und dem Kettenrad/Keilriemenscheibe noch eine Laufbuchse vorgesehen, um
die Nabe undjoder das Kettenrad vor Abnutzungserscheinungen zu schützen. Dabei kann
die Laufbuchse entweder zwischen den bis auf die Nabe reichenden Reibbelägen angeordent
sein, oder sie reicht in etwa vom Druckflansch bis zur Druckschreibe, so daß die
Reibbeläge in radialer Richtung nur bis zur Laufbuchse reichen. In beiden Fällen
wird die Nachstellbarkeit der Rutschnabe zur Kompensation einer Reibbelagabnutzung
ohne besondere konstruktive Maßnahme im wesentlichen von der axialen Länge der Laufbuchse
bestimmt. Diese wird gewöhnlich in etwa um so viel kürzer als der zur Verfügung
stehende Raum gehalten, wie der höchsten zulässigen Reibbelagabnutzung entspricht.
Damit wird erreicht, daß bei der höchstmöglichen Reibbelagabnutzung keine weitere
Nachstellung möglich wird.
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Häufig werden die Rutschnaben vom Hersteller ohne das Kettenrad bzw.
die Keilriemenscheibe oder ein vergleichbares Bauteil vertrieben, weil der Kunde
ein von ihm selbst gestelltes Bauteil an dieser Stelle einsetzen will. Nachdem also
die Dicke des Kettenrades bzw. des entsprechenden Bauteiles bei der Fabrikation
noch nicht bekannt ist, muß der Kunde die Laufbuchse selbst an die Gegebenheiten
anpassen, d.h. daß die Laufbuchse
relativ lang geliefert wird und
der Kunde die Laufbuchse entsprechend seinen Bedürfnissen abdrehen muß.
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Die Notwendigkeit für ein solches Nacharbeiten läuft jedoch den Kundenwünschen
nach einer fertig bearbeiteten Rutschnabe zuwider. Daher ist es die der vorliegenden
Erfindung zugrundeliegende Aufgabe, die Rutschnabe im Bereich der Laufbuchse derart
weiter zu entwickeln, daß trotz einer (innerhalb bestimmter Grenzen) variablen Breite
des Kettenrades oder des vergleichbaren Bauteiles die Notwendigkeit zur Nachbearbeitung
der Laufbuchse zum Anpassen an die genannte Breite entfällt.
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Diese Aufgabe wird bei einer Rutschnabe der eingangs genannten Art
durch die im kennzeichenden Teil des Anspruches angegebene Merkmalskombination gelöst.
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Ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird unter Bezugnahme
auf die beigefügten Figuren beschrieben. In diesen zeigt die Fig. 1 einen Axialschnitt
durch eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Rutschnabe; Fig. 2 den eigentlichen
Nabenkörper;
Fig. 3 die Druckscheibe mit der Laufbuchse, und Fig.
4 eine Ansicht der Fig. 3 von rechts.
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Wie eingangs angedeutet, weist die Rutschnabe einen Nabenkörper 1
auf, welcher innen mit einer Paßf;edernut versehen ist zur Übertragung des Drehmomentes
von der Welle, auf der die Rutschnabe angeordnet ist. An dem in Fig. 1 bzw. 2 linken
Ende des Nabenkörpers ist ein Druckflansch 10 vorgesehen, welcher an seiner nach
rechts bzw. innen weisenden Anlagefläche mit einer konzentrisch zur Nabenachse angeordneten
Ausdrehung 16 versehen ist, deren radial innere Fläche mit der Außenfläche des Nabenkörpers
fluchtet. Die radiale Höhe der Ausdrehung entspricht mindestens der Stärke der Laufbuchse
6.
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Der Nabenkörper 1 ist an dem Druckflansch 10 gegenüberliegenden Ende
mit einem Gewinde 12 versehen, welches in die Außenfläche des Nabenkörpers eingearbeitet
ist und sich in axialer Richtung etwa bis zur Mitte des Nabenkörpers erstreckt.
Außerdem ist der Nabenkörper an seiner Außenfläche mit insgesamt 4 um 90Q gegeneinander
versetzten Nuten 14 versehen, von denen in Fig. 1 und 2 jeweils zwei gezeigt sind.
In diese Nuten 14 greifen paßfederartige Vorsprünge oder Klauen 15 ein, die im Bereich
der Mittelbohrung der Druckscheibe 2 vorgesehen sind.
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Aus Fig. 1 ist im Prinzip eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen
Rutschnabe in vollständig zusammengebauter Form ersichtlich, und zwar in den zwei
Extremlagen. In der oberen Hälfte der Fig. 1 ist durch bmin die minimale Kettenradbreite
angedeutet, während in der unteren Hälfte durch bmax die maximal zulässige Kettenradbreite
gezeigt ist. Wie aus dem Schnitt der Fig. 1 ersichtlich ist an der Stirnfläche des
Druckflansches 10 der eigentliche Reibbelag 8 angeordnet, wobei gegenüberliegend
der zweite Reibbelag 8 und eine Unterlegscheibe 7 an der Druckscheibe 2 befestigt
sind. Das Kettenrad bzw. die Keilriemenscheibe ist zwischen den Reibbelägen anzuordnen,
doch ist dieses Element in den Zeichnungen nicht dargestellt.
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Die Laufbuchse 6 liegt am äußeren Umfang bzw. der Außenfläche des
Nabenkörpers 1 an und hat eine solche Länge, daß je nach der gegebenen Kettenradbreite
das linke Ende der Laufbuchse 6 mehr oder weniger weit in die Ausdrehung 16 hineinragt,
wie dies aus der oberen bzw. der unteren Hälfte der Fig. 1 hervorgeht. Das entgegengesetzte
Ende der Laufbuchse (in 3 das rechte Ende) ist mit zwei Ansätzen oder Lappen 18
versehen, die nach oben bzw. unten (Fig. 4) abgebogen sind und zusätzlich auf geeignete
Weise mit der Druckscheibe 2 verbunden sein können, damit die Laufbuchse 6 der Einstellbewegung
der Druckscheibe 3 folgt Die Verbindung von Laufbuchse 6 und Druckscheibe 2 ist
in Fig. 3 genauer dargestellt. Sie zeigt eine
Nietverbindung der
Unterlegscheibe 7 mit der Druckscheibe 2, was dazu führt, daß die Laufbuchse 6 in
Bezug auf die Druckscheibe 2 axial festgelegt ist. In die Mittelbohrung der Druckscheibe
ragen 4 Vorsprünge oder Klauen 15 (Fig. 4) hinein, die in die Nuten 14 des Nabenkörpers
eingreifen, um eine Drehung der Druckscheibe relatlv zum Nabenkörper zu verhindern.
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Die Druckscheibe 2 wird durch eine Anordnung von Tellerfedern 9 vermittels
einer Nachstellmutter 3 in Richtung auf den Druckflansch 10 beaufschlagt, um über
die Reibbeläge 8 an dem nicht dargestellen Kettenrad das gewünschte Grenzdrehmoment
einzustellen, bei dem das Kettenrad durchzudrehen beginnt, um somit eine Begrenzung
des von der Rutschnabe übertragenen Drehmomentes vorzusehen. Die Nachstellmutter
3 wird je nach Wunsch mehr oder weniger stark auf das Gewinde 12 am Nabenkörper
1 aufgeschraubt und erzeugt somit über die Tellerfedern 9 den gewünschten Druck.